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ES2557827B1 - Plataforma de vía para descarga de carriles - Google Patents

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ES2557827B1
ES2557827B1 ES201400619A ES201400619A ES2557827B1 ES 2557827 B1 ES2557827 B1 ES 2557827B1 ES 201400619 A ES201400619 A ES 201400619A ES 201400619 A ES201400619 A ES 201400619A ES 2557827 B1 ES2557827 B1 ES 2557827B1
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ES
Spain
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platform
unloading
rail
comprised
rollers
Prior art date
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ES201400619A
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ES2557827A1 (es
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Manuel TENA LÓPEZ
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Excavaciones Manuel Tena S L
Excavaciones Manuel Tena Sl
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Excavaciones Manuel Tena S L
Excavaciones Manuel Tena Sl
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
    • E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Plataforma de vía para descarga de carriles que se acopla a la cola del tren carrilero, que circula par la vía ya colocada, constituido por una serie de rodillos que sirven de guiado de los carriles. Dichos rodillos son regulables longitudinal y verticalmente para conseguir una transición suave y reducir así las deformaciones y tensiones que sufre el carril en la descarga desde su posición en el tren carrilero hasta su posición final sobre las traviesas o cama de balasto.

Description

PLATAFORMA DE VfA PARA DESCARGA DE CARRILES.
Sector de la técnica
S
La invención se clasifica en maquinaria para el montaje de vía dentro del trabajo de descarga de vías de ferrocarril. Se encuadra dentro del sector técnico de obra civil, en construcción de infraestructura ferrovia ria.
Estado de la técnica
10
Un proceso en el montaje de vía nueva sobre balasto es la descarga de los carriles desde el tren carrilero. Después del extendido y compactado de la capa de balasto y haber realizado la descarga de traviesas posicionándolas y alineándolas, se ejecuta el proceso de descarga de carril.
15 20
Existen varios métodos para la descarga del carril. Un método es con montaje previo de vía auxiliar, por esta vía auxiliar circula el tren carrilera y se va descargando el carril sobre el lecho de balasto. Así como va avanzando el montaje de la vía, se desmonta la vía auxiliar se vuelve a montar en la siguiente zona de montaje. En este método el tren carrilera va avanzando sobre la vía auxiliar mientras el carril permanece amarrado en unos de sus extremos para su descarga.
Otro método para la descarga del carril, es sin montaje de vía auxiliar, el tren carrilera se aproxima por las vía sobre las que se está montando y desde ella se tiran los carriles directamente a su posición final en las traviesas o sobre la cama de balasto. Para esta acción se necesitan
2S 30
maquinaria, útiles y herramientas adecuadas para la correcta descarga de los carriles, evitando someter al carril a tensiones internas y deformaciones, además de evitar riesgos y que la descarga sea lo más segura. En este método el tren carrilera se mantiene parado en la vía y se extraen del propio carrilero con maquinaria específica para ello los carriles a desca rga r.
Así para este último método se hace necesaria una plataforma que ayude en el sistema de descarga siendo la descarga progresiva sin dañar los carriles, ni producir deformaciones ni tensiones.
Descripción detallada
La presente invención se refiere a una nueva plataforma de vía (con ruedas ferroviarias) que disminuya las posibles deformaciones y tensiones del carril en la descarga desde el tren carrilera a su posición final sobre las traviesas o sobre la cama de balasto. Dicha plataforma se utiliza para mejorar el proceso en el montaje de vía sobre balasto cuando se utilice el método sin vía auxiliar.
Consiste en una plataforma que se acopla al tren carrilera por el extremo a descargar los carriles, dicha plataforma tiene varias zonas de rodillos, por los cuales se desliza el carril. Estos conjuntos de rodillos se podrán elevar hasta la altura adecuada para que el carril no sufra deformaciones. Con esto evitamos deflexiones del carril durante la descarga. Dicha plataforma en su base podrá ser utilizada para el transporte de pequeño material y herramienta de vía.
Cabe aclarar que para el proceso de descarga del carril desde carrilera sin vía auxiliar, el tren carrilera y la plataforma estarán parados en la vía mientras se praduce la descarga de carril. Una vez que los carriles estén en las traviesas y hayan terminado con el proceso de montaje, el tren carrilera junto a la plataforma avanzarán hasta que termine la vía montada y así sucesivamente. La plataforma sirve para descargar un solo hilo o los dos hilos a la vez. Pudiéndose descargar varios carriles empalmados hasta un total de cuatro empalmes para carriles de 270 metras.
La plataforma podrá descargar carril sobre los dos tipos de anchos de vía más utilizados, ancho renfe(1435mm) y ancho ibérico(1668mm) además con la opción de modificando el ancho de descarga podrá descargar los carriles sobre la capa de balasto.
La plataforma consta de las siguientes partes:
Topera y enganche carrilera (1) : la plataforma se acopla al tren carrilera por el extremo a descargar los carriles, para ello la plataforma
consta de dos topes que serán los que entran en contacto con el tren
carrilera, y en la parte intermedia entre los topes estará el tensor de enganche, que es el sistema mecánico para conectar la plataforma con el tren carrilera.
Equipo carro diplory (2) la plataforma consta de al menos tres
equipos de carro de dyploris, cada equipo de dyploris estará formado por
cuatro ruedas ferroviarias. Estos equipos están destinados a soportar el
peso de toda la plataforma y rodar por los carriles de vía.
s
La bajante (3) es la última parte de contacto del carril antes de
apoyarse sobre las traviesas. Normalmente antes de la bajante existirá un
rodillo horizontal y dos verticales para encarar correctamente el carril
hacia la bajante. La bajante estará amarrada por un muelle o sistema
10
alternativo para que el carril no golpee bruscamente en la traviesa y el
descenso sea progresivo.
Rodillo bisagra (4) la plataforma está compuesta por dos rodillos de
este tipo, uno para cada lado, una para cada carril. Estos rodillos de
lS
transición entre la bajante y el rodillo secundario se podrán desplazar en
la horizontal de la plataforma, para moverlo a la posición que más nos
favorezca para que el carril no sufra deflexiones.
Rodillo secundario (5) es el rodillo de transición entre el rodillo
20
primario y los rodillos bisagra, está compuesto por dos rodillos
horizontales que cubre toda la plataforma y dos rodillos verticales a sus
extremos. En la parte intermedia entre los dos rodillos horizontales se
pondrá un rodillo vertical o un tope. Este rodillo secundario se podrá
desplazar en la vertical para adecuarlo a la altura más adecuada para la
2S
descarga del carril.
Rodillo primario (6) es el primer rodillo que entra en contacto con
los carriles que estamos descargando. Al igual que el rodillo secundario,
está compuesto por dos rodillos horizontales que cubre toda la plataforma
30
y dos rodillos verticales a sus extremos, al igual que el rodillo secundario
en la parte intermedia entre los rodillos horizontales tienen un rodillo
vertical o un tope. Este rodillo primario se podrá desplazar en la vertical
para posicionarlo a la altura más adecuada para la descarga del carril. Para
la correcta colocación de los rodillos siempre el rodillo primario estará
35
más alto que el secundario.
Plataforma-chasis (7) es la estructura que sustenta todo, hace de
unión entre los equipos dyploris y los distintos rodillos. También sobre el
irán las dos bajante y las toperas. Sobre el chasis se podrá acoplar una
40
base plana de madero u otro material que servirá de apoyo para el
transporte de pequeño material y herramienta de vía. La plataforma para su transporte y mejor manejo podrá recogerse en tres tramos. En la parte de la topera como en la bajante lleva acoplado cinta reflejante y un cangilón para colocar luz de gálibo. La plataforma está dotada de stiklock
s medida de seguridad para el frenado de plataforma y tren carrilera.
Para completar la descripción se añaden imágenes para facilitar la compresión del invento:
10 Figura 1 Muestra la vista general de la plataforma especificando las partes que componen el invento:
1. Topera y enganche carrilera. 1S 2. Equipo carro dyplori.
3.
Bajante.
4.
Rodillo bisagra.
5.
Rodillo secundario.
6.
Rodillo primario.
20 7. Plataforma-chasis.
3S

Claims (4)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Plataforma de vía para descarga de carriles que se acopla a la cola del tren carrilera, constituido por una serie de rodillos que sirven de
    s guiado de los carriles. Dichos rodillos son regulables longitudinal y verticalmente para conseguir una transición suave.
  2. 2. Plataforma de vía para descarga de carriles según reivindicación
    1, caracterizada porque está comprendido por dos toperas para contacto 10 con el tren carrilera y un tensor de enganche para su unión.
  3. 3. Plataforma de vía para descarga de carriles según reivindicación 1, caracterizada porque está comprendida por un conjunto de rodillos sustentados sobre una base que puede desplazarse longitudinalmente.
  4. 4. Plataforma de vía para descarga de carriles según reivindicación 1, caracterizada porque está comprendida por un conjunto de rodillos
    sustentados sobre una base que pueden desplazarse verticalmente.
    20 5. Plataforma de vía para descarga de carriles según reivindicación 1, caracterizada porque está comprendida por dos bajantes, unidas en un extremo a la plataforma y el otro extremo libre guiado hacia las traviesas. Que lleva acoplado un muelle amortiguador en su parte intermedia.
    25 6. Plataforma de vía para descarga de carriles según reivindicación 1, caracterizada porque está comprendida por un chasis que sustenta perfil de chapa en u para poder acoplar paneles de madera en caso de
    necesitar tra nsportar pequeño material.
    30 7. Plataforma de vía para descarga de carriles según reivindicación 1, caracterizada porque está comprendida por un chasis formado por tres vigas que hacen de correderas una sobre la otra para que los tres tramos de chasis de la plataforma pueda recogerse en un solo tramo.
    •
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