[go: up one dir, main page]

ES2392617B1 - Disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón. - Google Patents

Disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón. Download PDF

Info

Publication number
ES2392617B1
ES2392617B1 ES201030038A ES201030038A ES2392617B1 ES 2392617 B1 ES2392617 B1 ES 2392617B1 ES 201030038 A ES201030038 A ES 201030038A ES 201030038 A ES201030038 A ES 201030038A ES 2392617 B1 ES2392617 B1 ES 2392617B1
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
drawers
drawer
coverings
preforms
arrangement according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
ES201030038A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2392617A1 (es
Inventor
Loreto MARTÍNEZ FERNÁNDEZ
Antonio De Julián Aguado
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations SL
Original Assignee
Airbus Operations SL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Operations SL filed Critical Airbus Operations SL
Priority to ES201030038A priority Critical patent/ES2392617B1/es
Priority to US13/005,891 priority patent/US8720824B2/en
Priority to EP11150939.4A priority patent/EP2353997B1/en
Priority to ES11150939T priority patent/ES2738109T3/es
Priority to CN201110039643.3A priority patent/CN102126551B/zh
Publication of ES2392617A1 publication Critical patent/ES2392617A1/es
Application granted granted Critical
Publication of ES2392617B1 publication Critical patent/ES2392617B1/es
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C5/00—Stabilising surfaces
    • B64C5/02—Tailplanes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/26—Attaching the wing or tail units or stabilising surfaces
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
  • Refrigerator Housings (AREA)
  • Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)

Abstract

Disposición de unión de los cajones laterales (11, 11?) de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón. La unión de los cajones (11, 11?) se efectúa utilizando una pieza intermedia de unión (31) que comprende un cajón central (33, 63, 73), solapas laterales superiores (35, 35?) e inferiores (37, 37?), placas (A) del herraje del dispositivo de trimado y placas (B) del herraje del dispositivo de pivotamiento, efectuándose la unión mediante remaches entre los revestimientos (15, 15?; 17, 17?) de los cajones laterales (11, 11?) y dichas solapas (35; 35?; 37; 37?). El procedimiento para la fabricación de la pieza intermedia de unión (31) comprende pasos para: a) Proporcionar preformas aptas para conformación de dicha pieza (31); b) Conformar y curar la pieza (31) a partir de dichas preformas mediante un procedimiento RTM.

Description

DISPOSICiÓN DE UNiÓN DE LOS CAJONES LATERALES DE UN ESTABILIZADOR HORIZONTAL DE COLA CON UN CAJÓN CENTRAL TUBULAR Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACiÓN DE DICHO CAJÓN
5
CAMPO DE LA INVENCiÓN
10
La presente invención se refiere a una disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de una aeronave con una pieza intermedia y más en particular a una disposición de unión en la que dicha pieza intermedia tiene forma de cajón .
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
15 2 O 25 3 O
En la actualidad y particularmente en la industria aeronáutica se utilizan de forma masiva materiales compuestos de matriz orgánica y fibras continuas principalmente basadas en resinas epoxídicas y fibras de carbono en una gran diversidad de elementos estructurales. Las estructuras aeronáuticas exigen, como es bien conocido, la integración de diversos elementos estructurales. Por ejemplo, los fuselajes requieren la integración del revestimientos con diversos elementos estructurales tales como vigas, cuadernas o larguerillos. A diferencia de lo que sucedía cuando se utilizaban materiales metálicos en los que prácticamente solo existía la opción de uniones mecánicas para la integración de los diversos elementos estructurales de un determinado componente, los materiales compuestos permiten que esa integración pueda realizarse también mediante uniones químicas. En ciertas estructuras aeroná uticas, la unión de dos componentes debe hacerse de manera que se produzca una transmisión eficiente de la carga entre ambos componentes lo que requiere habitualmente la utilización de piezas intermedias. Eso sucede particularmente en el caso de la unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de una aeronave puesto que el
estabilizador horizontal de cola debe comportarse como una unidad estructural.
Se trata por otra parte de una unión sometida tanto a las cargas aerodinámicas
como a las cargas derivadas del mecanismo utilizado para el trimado del
estabilizador horizontal.
5
Al tratarse de una unión problemática se conocen distintas propuestas
tanto de uniones a cortadura como de uniones a tracción y utilizando piezas
intemnedias de materiales metálicos, compuestos o mixtos.
En una de esas propuestas, descrita en US 2009159742, se utiliza una
pieza intermedia en material compuesto con forma de doble T.
1 0
La utilización de esas piezas intermedias puede ser problemática para
ciertas configuraciones de cajones laterales de estabilizadores horizontales de
cola así como para la integración de los herrajes necesarios para los
dispositivos de trimado.
La presente invención está orientada a la solución de esos problemas.
15
SUMARIO DE LA INVENCION
Es un objeto de la presente in vención proporcionar una disposición de
unión entre los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola de una
2 O
aeronave mediante una pieza intermedia que facilite el montaje de dicho
estabilizador.
Es otro objeto de la presente invención , proporcionar dicha pieza
intermedia con una configuración óptima para su función como pieza intermedia
de unión de dichos cajones laterales.
25
Es otro objeto de la presente invención , proporcionar un procedimiento
eficaz para la fabricación de dicha pieza intermedia .
En un aspecto, esos y otros objetos se consiguen con una disposición de
unión de dos cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola de una
aeronave, comprendiendo revestimientos superiores e revestimientos inferiores
30
utilizando una pieza intermedia de unión , estando realizados tanto dicha pieza
intermedia como dichos cajones laterales en material compuesto, en la que
dicha pieza intermedia comprende un cajón central, solapas laterales superiores
e inferiores a las que se unen dichos revestimientos de los cajones laterales
mediante remaches, placas del herraje del dispositivo de trimado y placas del
herraje del dispositivo de pivotamiento.
5
En realizaciones preferentes , dichas piezas intermedias de unión se
aplican a cajones laterales con o sin diedro y a cajones laterales multi-costilla o
multi-Iarguero utilizando según el caso cajones centrales mono-tubulares o
multi-tubulares. Se consigue con ello una disposición de unión aplicable a los
tipos básicos de cajones laterales de estabilizadores horizontales de cola de
1 0
aeronaves.
En otro aspecto, esos y otros objetos se consiguen mediante
procedimientos de fabricación de dicha pieza intermedia de unión, bien con un
cajón central mono-tubular ó con un cajón central multi-tubular, que comprende
pasos para:
15
-a) Proporcionar preformas aptas para conformación de dicha pieza.
-b) Conformar y curar la pieza a partir de dichas preformas mediante un
procedimiento RTM .
Otras características y ventajas de la presente invención se
desprenderán de la descripción detallada que sigue de una realización
2 O
ilustrativa del objeto de la invención en relación a las figuras adjuntas.
DESCRIPCION DE LAS FIGURAS
La Figura 1 muestra una disposición de unión de dos cajones laterales
25
de un estabilizador horizontal de cola de una aeronave con una pieza
intermedia en forma de T conocida en la técnica .
La Figura 2 es una vista esquemática en sección transversal de la
disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de
cola de una aeronave utilizando un cajón central mono-tubular según la
30
presente invención.
La Figura 3 es una vista en perspectiva de una pieza intermedia en forma
de cajón mono-tubular según la presente invención utilizada para la unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola de una aeronave. La Figura 4 es una vista en perspectiva de las preformas utilizadas para
5 fabricar la pieza intermedia de la Figura 3. Las Figuras 5 y 6 son vistas esquemáticas en sección transversal de la disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de
cola de una aeronave, sin y con diedro respectivamente, utilizando un cajón central multi-tubular según la presente invención. 10 La Figura 7 es una vista en perspectiva de la pieza intermedia en forma de cajón multi-tubular de la Figura 6.
DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION
15 La presente invención se refiere a una disposición de unión de dos cajones laterales 11 , 11 ' de un estabilizador horizontal de cola de una aeronave con una pieza intermedia de unión en la que tanto los cajones laterales 11, 11' como la pieza intermedia están real izadas con un material compuesto de fibra
de carbono reforzada con plástico (CFRP). 20 En el caso de la disposición de unión descrila en US 2009159742 en la
que se utiliza una pieza intermedia en forma de doble T puede verse, siguiendo
la Figura 1, que eslá basada en el solape de las alas planas 25, 27 de la pieza 21 en forma de doble T con las zonas finales de los revestimientos 15, 17; 15', 17' de los cajones lalerales 11 , 11', que deben eslar aplanadas para facilitar 25 una unión remachada entre ellas. Por aira parte, esa disposición de unión
permite que el montaje de la estructura se lleve a cabo posicionando en su sitio
los cajones laterales 11, 11' e introduciendo posteriormente enlre ellos la pieza 21 , aunque ello plantea dificultades con una pieza inlermedia con forma de doble T.
30 Según una realización preferente de la presente invención ilustrada en las Figuras 2, 3 Y 4 la disposición de junta de dos cajones laterales 11, 11' de
un estabilizador de cola de una aeronave se lleva a cabo mediante una pieza
intermedia 31 que comprende un cajón central 33 mono-tubular, unas solapas
superiores 35, 35' e inferiores 37, 37' a las que se unen med ¡ante remaches las
zonas finales de los revestimientos 15, 17; 15', 17' de los cajones laterales 11,
5
11 ' Y placas A del herraje del dispositivo de trimado y placas B del herraje del
dispositivo de pivotamiento.
Esa pieza intermedia se fabrica mediante un procedimiento RTM ("Resin
Transfer Moulding"), es decir un proceso de moldeo cerrado con inyección de
resina , utilizando las preformas mostradas en la Figura 4:
1 O
-dos preformas 41, 41' con forma de C y dos preformas 43, 43' para
conformar las partes laterales de la pieza 31 incluyendo las placas A del herraje
del dispositivo de trimado y parte de las placas B del herraje del dispositivo de
pivotamiento;
-dos preformas 45, 45' para conformar las partes superior e inferior de la
15
pieza 31 junto con las alas de las preformas 41,41' en forma de C;
-preformas 47, 47', 49 para completar las placas B del herraje del
dispositivo de pivotamiento.
Las pieza intermedia 31 fabricada según dicho procedimiento, utilizando
moldes apropiados, puede adaptarse perfectamente a distintas configuraciones
2 O
de los cajones 11 J 11' por lo es aplicable a cajones con o sin diedro así como a
cajones multi-costilla o multi-Iarguero.
Por su parte, la configuración de la pieza 31 con un cajón central mono
tubular 33 que integra los herrajes A, B necesarios para los dispositivos de
trimado y pivotamiento facilita el montaje del estabilizador horizontal de cola ,
25
posicionando en su sitio los cajones laterales 11 , 11 ' e introduciendo
posteriormente entre ellos la pieza 31.
Como se muestra esquemáticamente en la Figura 5, la invención también
comprende una pieza intermedia 31 que, en lugar de un cajón central mono
tubular, comprende un cajón central multi-tubular 63 en una disposición de
30
unión de cajones laterales 11, 11' sin diedro que, por su parte, se fabricaría
mediante un procedimiento RTM a partir de un conjunto apropiado de preformas
similar al utilizado para la pieza 31 con el cajón central mono-tubular 33.
Así mismo y como se muestra esquemáticamente en las Figuras 6 y 7, la
invención también comprende una pieza intermedia 31 que, en lugar de un
5
cajón central mono-tubular, comprende un cajón central multi-tubular 73 en una
disposición de unión de cajones laterales 11 , 11 ' con diedro que, por su parte,
se fabricaria mediante un procedimiento RTM a partir de un conjunto apropiado
de preformas similar al utilizado para la pieza 31 con el cajón central mono
tubular 33.
10
Como bien comprenderá el experto en la materia la conformación de la
pieza 31 con un cajón central mono-tubular 33 o con un cajón multi-tubular 63,
73 vendrá determinada por las características particulares del estabilizador de
cola en cuestión .
Entre otras, la presente invención tiene las siguiente ventajas:
15
-Se reduce considerablemente el numero de piezas que intervienen en
la unión de cajones 11, 11 '.
-Las caras interiores de la pieza intermedia 31 en contacto con los
revestimientos 15, 15', 17, 17' de los cajones laterales tienen, utilizando útiles
apropiados, un acabado óptimo, que facil ita el cumplimiento de los
2 O
requerimientos de tolerancias de fabricación y montaje que , como hemos dicho,
se realiza mediante el desplazamiento de la pieza intermedia 31, una vez que
los cajones laterales 11 , 11 ' están posicionados en su sitio, sin ningún
movimiento posterior de los cajones 11 , 11 '.
Aunque la presente invención se ha descrito enteramente en conexión
25
con realizaciones preferidas, es evidente que se pueden introducir aquellas
modificaciones dentro de su alcance, no considerando éste como limitado por
las anteriores realizaciones, sino por el contenido de las reivindicaciones
siguientes.

Claims (2)

  1. REIVINDICACIONES
    5 10
    1.Disposición de unión de dos cajones laterales (11, 11 ') de un estabilizador horizontal de cola de una aeronave, comprendiendo revestimientos superiores (15,15'), revestimientos inferiores (17, 17'), utilizando una pieza intermedia de unión (31) estando realizados tanto dicha pieza (31) como dichos cajones laterales (11, 11 ') en material compuesto, caracterizada porque dicha pieza intermedia (31) comprende un cajón central (33, 63, 73), solapas laterales superiores (35, 35') e inferiores (37, 37') a las que se unen dichos revestimientos (15, 15'; 17, 17') de los cajones laterales (11, 11 ') mediante remaches , placas (A) del herraje del dispositivo de trimado y placas (B) del herraje del dispositivo de pivotamiento.
    15
    2.-Disposición de unión según la reivindicación 1, caracterizada porque las zonas finales de los revestimientos (15,17; 15', 17') de dichos cajones (11, 11 ') no son paralelas entre si.
    2 O
    3.-Disposición de unión según la reivindicación 1, caracterizada porque las zonas finales de los revestimientos (15,17; 15', 17') de dichos cajones (11, 11 ') son paralelas entre si.
    25
    4.-Disposición de unión según la reivindicación 3, caracterizada porque las zonas finales de los revestimientos superiores (15, 15') Y los revestimientos inferiores (17, 17') de dichos cajones (11, 11 ') no están alineados entre si. 5.-Disposición de unión según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizada porque dichos cajones (11, 11 ') son cajones multi-costilla.
    3 O
    6.-Disposición de unión según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizada porque dichos cajones (11, 11 ') son cajones multi-Iarguero.
    ES 2 392 617 Al
  2. 7.-Disposición de unión según cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizada porque dicho cajón central (33) es un cajón mono-tubular.
    5
    8.-Disposición de unión según cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizada porque dicho cajón central (63,73) es un cajón multi-tubular.
    10
    9.-Procedimiento para la fabricación de la pieza intermedia de unión (31) con un cajón central mono-tubo (33) utilizada en la disposición de unión objeto de la reivindicación 7, caracterizada porque comprende pasos para: -a) proporcionar preformas (41, 41', 43, 43', 45, 45', 47, 47', 49) aptas para conformación de dicha pieza (31); -b) conformar y curar la pieza (31) a partir de dichas preformas (41, 41', 43, 43', 45,45', 47 , 47',49) mediante un procedimiento RTM .
    15 2 O
    10.Procedimiento para la fabricación de la pieza intermedia de unión (31) con un cajón central multi-tubular (63, 73) utilizada en la disposición de unión objeto de la reivindicación 8, caracterizada porque comprende pasos para: -a) proporcionar preformas aptas para conformación de dicha pieza (31); -b) conformar y curar la pieza (31) a partir de dichas preformas mediante un procedimiento RTM.
ES201030038A 2010-01-15 2010-01-15 Disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón. Expired - Fee Related ES2392617B1 (es)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201030038A ES2392617B1 (es) 2010-01-15 2010-01-15 Disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón.
US13/005,891 US8720824B2 (en) 2010-01-15 2011-01-13 Joining arrangement for the lateral boxes of a horizontal tail stabiliser with a tubular central box and manufacturing method for said box
EP11150939.4A EP2353997B1 (en) 2010-01-15 2011-01-14 Joining arrangement for the lateral boxes of a horizontal tail stabiliser with a tubular central box and manufacturing method for said box
ES11150939T ES2738109T3 (es) 2010-01-15 2011-01-14 Disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón
CN201110039643.3A CN102126551B (zh) 2010-01-15 2011-01-17 用于水平尾翼安定面横向盒段的接合装置及中间接合部件的制造方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201030038A ES2392617B1 (es) 2010-01-15 2010-01-15 Disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2392617A1 ES2392617A1 (es) 2012-12-12
ES2392617B1 true ES2392617B1 (es) 2013-11-21

Family

ID=43920021

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES201030038A Expired - Fee Related ES2392617B1 (es) 2010-01-15 2010-01-15 Disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón.
ES11150939T Active ES2738109T3 (es) 2010-01-15 2011-01-14 Disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES11150939T Active ES2738109T3 (es) 2010-01-15 2011-01-14 Disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8720824B2 (es)
EP (1) EP2353997B1 (es)
CN (1) CN102126551B (es)
ES (2) ES2392617B1 (es)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10118686B2 (en) 2012-09-27 2018-11-06 The Boeing Company Wing root insert system for an aircraft family
US9227718B2 (en) * 2013-06-07 2016-01-05 The Boeing Company Lower joints between outboard wing boxes and center wing sections of aircraft wing assemblies
EP2832636A1 (en) * 2013-07-30 2015-02-04 Airbus Operations S.L. Rear fuselage section of an aircraft
US9475570B2 (en) 2013-08-23 2016-10-25 The Boeing Company Upper joints between outboard wing boxes and wing center sections of aircraft wing assemblies
FR3019522B1 (fr) * 2014-04-07 2016-05-20 Airbus Helicopters Ensemble sustentateur amovible d'un giravion et giravion
EP3015361A1 (en) * 2014-10-30 2016-05-04 Airbus Operations, S.L. Central area arrangement for continuous horizontal tail plane torsion box
FR3030443B1 (fr) * 2014-12-18 2016-12-09 Airbus Operations Sas Procede de fabrication d'un caisson central de voilure integrant au moins un longeron intermediaire et caisson central de voilure ainsi obtenu
CN104494808B (zh) * 2014-12-23 2017-01-04 无锡透平叶片有限公司 一种易于钛合金锻件高筋成形的结构
EP3040268A1 (en) * 2014-12-30 2016-07-06 Airbus Operations, S.L. Stringer stiffened aircraft composite structures
US9919791B2 (en) * 2015-04-15 2018-03-20 Gulfstream Aerospace Corporation Stiffening structures, wing structures, and methods for manufacturing stiffening structures
CA3020777A1 (en) * 2016-04-11 2017-10-19 Noon Home, Inc. Intelligent lighting control bulb detection apparatuses, systems, and methods
US10479471B2 (en) * 2016-11-30 2019-11-19 The Boeing Company Fuselage skin panel connection system and method for connecting skin panels
CN108100230A (zh) * 2017-12-01 2018-06-01 中国直升机设计研究所 一种直升机平尾翼盒
US11932398B2 (en) * 2020-08-24 2024-03-19 The Boeing Company Horizontal stabilizer assembly for an aircraft

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1765791A (en) * 1927-01-29 1930-06-24 Fokker Aircraft Corp Method and means for constructing airplane wings, fuselages, and other structures
US2567124A (en) * 1946-05-10 1951-09-04 Curtiss Wright Corp Airfoil construction
US3779487A (en) * 1971-04-19 1973-12-18 L Ashton Light weight contoured load carrying structure
US4051289A (en) * 1976-04-12 1977-09-27 General Electric Company Composite airfoil construction
US4662587A (en) * 1981-09-30 1987-05-05 The Boeing Company Composite for aircraft wing and method of making
US5098037A (en) * 1989-11-06 1992-03-24 The B. F. Goodrich Company Structural airfoil having integral expulsive system
GB2251001B (en) * 1990-12-20 1994-03-23 Rolls Royce Plc Reinforcement preform of knitted fibres
GB9212697D0 (en) * 1992-06-15 1992-07-29 Short Brothers Plc Composite structure manufacture
FR2699449B1 (fr) * 1992-12-17 1995-03-24 Eurocopter France Procédé de fabrication de liaisons en matériau composite de structures en forme de treillis ou d'éléments de treillis, et treillis obtenus par ce procédé.
FR2721000B1 (fr) * 1994-06-10 1996-08-23 Eurocopter France Aube de redresseur en composite, redresseur la comportant, pour dispositif anti-couple à rotor et stator redresseur carénés, et leur procédé de fabrication.
GB9504372D0 (en) * 1995-03-04 1995-04-26 British Aerospace A composite laminate
US6513757B1 (en) * 1999-07-19 2003-02-04 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Wing of composite material and method of fabricating the same
US6945727B2 (en) * 2002-07-19 2005-09-20 The Boeing Company Apparatuses and methods for joining structural members, such as composite structural members
US7182293B2 (en) * 2004-04-27 2007-02-27 The Boeing Company Airfoil box and associated method
ES2315109B1 (es) * 2006-06-30 2010-01-12 Airbus España, S.L. Herraje con cajon de torsion, de material plastico reforzado con fibras de carbono, para acoplar un conjunto motor de accionamiento / husillo para el trimado de un estabilizador horizontal de una aeronave.
US7546979B1 (en) * 2006-09-15 2009-06-16 The Boeing Company Trapezoidal panel pin joint allowing free deflection between fuselage and wing
EP1918193A1 (en) * 2006-10-31 2008-05-07 Airbus Espana, S.L. Integrated composite skin for aircraft mid-box lifting surfaces
FR2916417B1 (fr) * 2007-05-23 2009-07-24 Airbus France Sas Element structural d'aeronef situe a l'interface entre une aile et le fuselage
ES2351823B1 (es) * 2007-12-21 2011-12-05 Airbus Operations, S.L. Estructura sustentadora para aeronaves.
ES2335459B1 (es) * 2007-12-21 2011-02-03 Airbus España S.L. Configuracion optimizada de motores de aeronave.
ES2371401B1 (es) * 2008-06-27 2012-11-07 Airbus Operations, S.L. Estructura de superficie sustentadora de aeronave.
US8714485B2 (en) * 2009-12-15 2014-05-06 The Boeing Company Method of fabricating a hat stringer

Also Published As

Publication number Publication date
ES2738109T3 (es) 2020-01-20
CN102126551A (zh) 2011-07-20
CN102126551B (zh) 2015-10-14
EP2353997A3 (en) 2014-04-23
ES2392617A1 (es) 2012-12-12
US20110174928A1 (en) 2011-07-21
US8720824B2 (en) 2014-05-13
EP2353997A2 (en) 2011-08-10
EP2353997B1 (en) 2019-04-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2392617B1 (es) Disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón.
ES2566168T3 (es) Estructura aeronáutica con elementos de refuerzo integrados
US8079549B2 (en) Monolithic integrated structural panels especially useful for aircraft structures
ES2606245T3 (es) Borde de ataque altamente integrado de una superficie sustentadora de una aeronave
ES2626352T3 (es) Herramienta híbrida para curar piezas de material compuesto
CN104443351B (zh) 用于制造航空抗扭盒的方法、抗扭盒以及用于制造航空抗扭盒的工具
US11220354B2 (en) Composite fuselage assembly and methods to form the assembly
WO2008092970A1 (es) Cuaderna de carga de aeronave en material compuesto
CN106043667A (zh) 加固结构、机翼结构以及用于制造加固结构的方法
EP2781450A1 (en) System and method for interconnecting composite structures
US20150375846A1 (en) Leading edge for an aircraft lifting surface and manufacturing method thereof
US9701393B2 (en) Highly integrated inner structure of a torsion box of an aircraft lifting surface
ES2415773B1 (es) Método de fabricación de piezas de material compuesto con cambios de espesor
CN107472502A (zh) 航空器或航天器的结构的增强部件、航空器或航天器及方法
ES2391102B1 (es) Disposicion de union de dos cajones de material compuesto con una pieza intermedia y procedimiento de fabricacion de dicha pieza intermedia
US11104424B2 (en) Strut for the landing gear of an aircraft
US8291671B2 (en) Joint arrangement for composite-material structural members
ES2401517A2 (es) Cuaderna de aeronave en material compuesto.
US9809018B2 (en) Composite structural element and method
US9216810B2 (en) Highly loaded frame of an aircraft fuselage with a lattice structured web
ES2384349B1 (es) Cuaderna de fuselaje de aeronave en material compuesto con costillas estabilizadoras.
US20190382137A1 (en) Method for manufacturing a rear section of an aircraft and aircraft rear section

Legal Events

Date Code Title Description
FG2A Definitive protection

Ref document number: 2392617

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: B1

Effective date: 20131121

FD2A Announcement of lapse in spain

Effective date: 20211004