ES2345791T3 - Asiento de vehiculo desmontable. - Google Patents
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Abstract
Asiento de vehículo desmontable, con una estructura de respaldo yuna estructura de asiento; medios de acoplamiento para acoplar la estructura de respaldo a la estructura de asiento; medios de anclaje para anclar la estructura de asiento a una parte de suelo del vehículo; un mecanismo de desmontaje rápido que permite desacoplar el asiento del respaldo; al menos una primera cincha acoplada a la estructura de la parte de respaldo del asiento en una zonacorrespondiente a la zona abdominal de la persona; un reposacabezas en el que está acoplada al menos una segunda cincha en una zona correspondiente a la zona de la cabeza de la persona.
Description
Asiento de vehículo desmontable.
La presente invención se engloba en el campo
técnico de los asientos para vehículos y, particularmente, en el
sector de los asientos de vehículos al menos parcialmente separables
de la estructura de un vehículo en caso de salvamento.
A la hora de rescatar a una persona lesionada de
un vehículo después de un accidente de tráfico, muy frecuentemente
es necesario inmovilizar a la persona manteniendo en todo momento
inmovilizado el eje
cabeza-cuello-columna de la persona
para poder proceder a su extracción o salida del vehículo para
posteriormente trasladarlo al centro hospitalario más cercano. Para
la inmovilización de la víctima existen utensilios de salvamento
específicos tales como collarines, chalecos de extracción, tablas
dorsales, etc. que son traídos y aplicados por los equipos de
rescate. Estos utensilios de salvamento tienen, en principio, una
serie de inconvenientes. Un primer conveniente es que los
utensilios tienen que estar disponibles en el momento de salvamento
lo cual no siempre es el caso, como por ejemplo en los casos en los
que el salvamento tiene que realizarse con suma urgencia, incluso
antes de que lleguen los equipos de rescate al lugar del siniestro,
o cuando en el caso de un accidente múltiple los equipos de rescate
no disponen de suficientes utensilios para aplicarlos a todas las
personas lesionadas que lo precisan. Otro inconveniente,
especialmente importante a la hora de inmovilizar el eje
cuello-columna de la persona lesionada mediante una
tabla de inmovilización, para adosar tal tabla a la espalda de una
persona lesionada que todavía se encuentra sentada en su asiento en
el interior del vehículo, suele ser necesario apartar la persona
del respaldo del asiento para introducir la tabla entre la espalda
de la persona lesionada y el respaldo del asiento, lo cual, por una
parte, hace preciso mover la persona con el peligro de que ello
cause lesiones medulares, por otra, que para introducir la tabla
entre la espalda de la persona y el respaldo del asiento, es
necesario poder contar con un espacio de maniobra que no siempre
está disponible en los vehículos accidentados, y finalmente que la
aplicación de tales tablas requiere un tiempo que en algunos casos
es excesivo en las circunstancias del accidente o de las persona
que debe rescatarse.
Existen dispositivos que evitan bastantes de los
inconvenientes antes mencionados, mediante la integración de
cinchas, cinturones, collarines blandos, etc. en el mismo asiento.
Así, la Patente estadounidense US-5161275 describe
un forro de material rígido adosado al respaldo del asiento. El
forro está provisto de elementos laterales y de cinchas que
permiten inmovilizar al conductor en caso de accidente, y extraerlo
inmovilizado en el forro para lo cual el forro además comprende
unas asas de agarre. La Patente estadounidense
US-6250713 describe un asiento extraíble provisto
de cinchas, en la parte superior de cuyo respaldo puede insertarse
un elemento de tipo collarín, y provisto además de elementos de
acoplamiento de unas eslingas que pueden acoplarse a una barra, de
tal forma que, en caso de accidente, el conductor puede extraerse
inmovilizado en el asiento. A su vez, la solicitud de patente
española ES-2190760 describe un dispositivo para
evacuar un herido desde un asiento de un vehículo accidentado que
comprende dos bastidores telescópicos con una férula, para el apoyo
de la espalda y de la cabeza del herido, cuyo eje
columna-cuello-cabeza se inmoviliza
mediante un forro con extensiones desplegables y cinchas. El
dispositivo puede estar integrado en o adosado a la tapicería del
respaldo del asiento.
Los dispositivos antes mencionados presentan el
inconveniente de resultar incómodos para las personas en condiciones
de conducción normales, por lo que no resultan adecuados para su
implantación en vehículos tales como turismos, camiones, autobuses,
aviones, etc.
Era, por tanto, deseable poder disponer de un
sistema que permitiera inmovilizar la espalda de una persona
lesionada sentada en un asiento de un vehículo en caso de accidente,
que a la vez no ofreciera una confort igual que el que ofrecen los
asientos convencionales habitualmente existentes en vehículo, que
permitiera la extracción de la persona lesionada junto con al menos
el respaldo del asiento en el que ha sido inmovilizada, y que
además pudiera integrarse en la estructura básica de los asientos
convencionales sin requerir cambios muy sustanciales en la
estructura básica de un asiento convencional.
La presente invención tiene por objeto alcanzar
los objetivos deseables más arriba mencionados mediante un asiento
de vehículo desmontable, definido en la reivindicación 1, que
comprende una estructura de respaldo y una estructura de asiento,
medios de articulación con al menos un eje de articulación, para
articular la estructura de respaldo a la estructura de asiento,
medios de acoplamiento para acoplar la estructura de asiento a la
estructura de respaldo, y medios de anclaje para anclar la
estructura de asiento a una parte de suelo del vehículo, cuyo
asiento comprende además un mecanismo de desmontaje rápido que
permite desacoplar el asiento del respaldo.
En una primera realización del asiento que
comprende el mecanismo de desmontaje rápido, los medios de
acoplamiento comprenden al menos una primera placa vertical
izquierda unida a una parte posterior del lado izquierdo de la
estructura de respaldo y al menos una primera placa vertical derecha
unida una parte inferior del lado derecho de la estructura de
respaldo, así como al menos una segunda placa vertical izquierda
unida una parte posterior del lado izquierdo de la estructura de
asiento y al menos una segunda placa vertical derecha unida una
parte inferior del lado derecho de la estructura de asiento,
presentando las placas verticales sendos orificios pasantes. El
orificio pasante en la primera placa vertical izquierda y el
orificio de la segunda placa vertical izquierda están alineados, y
el orificio pasante en la primera placa vertical derecha y el
orificio de la segunda placa vertical derecha están alineados. El
mecanismo de desmontaje rápido puede comprender medios de
desmontaje rápido que respectivamente fijan la segunda placa
vertical izquierda y la segunda placa vertical derecha a la
estructura de respaldo y/o medios de desmontaje rápido que
respectivamente fijan la primera placa vertical izquierda y la
primera placa vertical derecha a la estructura de asiento. Los
medios de desmontaje rápido pueden ser bulones, tornillos roscados
en la estructura, y espárragos roscados salientes de la estructura
con tuercas.
Cuando, en esta primera realización, los medios
de acoplamiento comprenden dos primeras placas verticales
izquierdas y dos primeras placas verticales derechas, la segunda
placa vertical izquierda queda dispuesta entre las primeras placas
verticales izquierdas y la segunda placa vertical derecha entre las
primeras placas verticales derechas. También en esta caso el
mecanismo de desmontaje rápido puede comprender medios de desmontaje
rápido que respectivamente fijan la segunda placa vertical
izquierda y la segunda placa vertical derecha a la estructura de
respaldo.
Por otra parte, cuando los medios de
acoplamiento comprenden dos segundas placas verticales izquierdas y
dos segundas placas verticales derechas, la primera placa vertical
izquierda queda dispuesta entre las segundas placas verticales
izquierdas y la primera placa vertical derecha entre las segundas
placas verticales derechas. 6. El mecanismo de desmontaje rápido
comprende medios de desmontaje rápido que respectivamente fijan la
primera placa vertical izquierda y la primera placa vertical
derecha a la estructura de asiento.
Cuando los medios de acoplamiento comprenden un
eje de articulación izquierdo que atraviesa los orificios pasantes
en las placas verticales izquierdas y un eje de articulación derecho
que atraviesa los orificios pasantes en las placas verticales
derechas, el mecanismo de desmontaje rápido puede comprender un
mecanismo de pestillo izquierdo aplicado a un extremo del eje de
articulación izquierdo, y un mecanismo de pestillo derecho aplicado
a un extremo del eje de articulación derecho, o un mecanismo de
trinquete izquierdo aplicado a un extremo del eje de articulación
izquierdo, y un mecanismo de trinquete derecho aplicado a un extremo
del eje de articulación derecho. Asimismo, el mecanismo de
desmontaje rápido puede comprender sendos pasadores amovibles que
respectivamente constituyen el eje de articulación izquierdo y el
eje de articulación derecho, en cuyo caso cada pasador comprende
una cabeza de diámetro más ancho que el diámetro de los orificios
pasantes que atraviesa, y un extremo fileteado en el que rosca en
un elemento de fijación como por ejemplo en una tuerca o en un
bloque unido a la estructura del asiento.
En una segunda realización del asiento que
comprende el mecanismo de demontaje rápido, el mecanismo de
desmontaje rápido comprende un mecanismo de abrazadera izquierdo y
un mecanismo de abrazadera derecho. Cada mecanismo de abrazadera
comprende una parte solidaria fijada a una parte estructural
seleccionada entre una parte de la estructura de respaldo y una
parte de la estructura del asiento, que abraza una parte extrema de
un eje de articulación, y una parte amovible acoplada a la parte
solidaria mediante medios de acoplamiento amovibles. A su vez, la
parte solidaria abraza como máximo la mitad del perímetro del eje de
articulación. El mecanismo de abrazadera puede comprender sendos
salientes laterales a ambos lados respectivamente de la parte
solidaria y de la parte amovible, de manera que están en contacto
el saliente lateral de un lado de la parte solidaria con el
saliente lateral de la parte amovible. Los salientes laterales se
unen mediante los medios de acoplamiento amovibles. La parte
amovible puede comprender un primer lado articulado a parte
solidaria y un segundo lado, opuesto al primer lado, en el que
están dispuestos los medios de acoplamiento amovibles. En esta
realización, los medios de acoplamiento amovibles pueden ser
tornillos de desmontaje rápido que atraviesan uno de los salientes
laterales y roscan en el otro saliente lateral y tornillos que
atraviesan las parejas de salientes laterales que están en contacto
entre sí y asegurados con tuercas de desmontaje rápido.
En una tercera realización del asiento que
comprende el mecanismo de demontaje rápido, el mecanismo de
desmontaje rápido comprende un cuerpo articulado izquierdo y un
cuerpo articulado derecho dispuestos de tal forma que cada cuerpo
articulado abraza una parte extrema de un eje de articulación y
comprende una sección solidaria fijada a una parte estructural del
asiento seleccionada entre una parte de la estructura de respaldo y
una parte de la estructura del asiento, abrazando la sección
solidaria como máximo la mitad del perímetro del eje de
articulación. El cuerpo articulado comprende además una primera
parte basculable que comprende una parte extrema libre y una parte
extrema articulada a la sección solidaria, opuesta a la parte
extrema libre, y una segunda parte basculable que comprende una
parte extrema libre y una parte extrema articulada a la sección
solidaria, opuesta a la parte extrema libre. A su vez, las partes
basculables están unidas entre sí en la zona de solapamiento por
medios de liberación rápida. En esta tercera realización, al menos
la primera parte basculable puede comprender en su parte extrema
libre una pletina que se superpone a la parte extrema libre de la
segunda parte basculable formando una zona de solapamiento en la que
las partes basculables están unidas entre sí por medios de
liberación rápida. En esta tercera realización, los medios de
liberación rápida pueden comprender, en las partes extremas libres
de las segundas partes basculables, sendas aberturas alineadas en
las que está insertado un elemento inmovilizador seleccionado entre
pasadores extraíbles y tornillos de desmontaje rápido que
atraviesan una de las partes basculables y que roscan en la parte
extrema libre de la otra parte basculable. Alternativamente, los
medios de liberación rápida pueden comprender, en las partes
extremas libres de las segundas partes basculables, sendas orejetas
que sobresalen exteriormente de dichas partes extremas libres y que
están provistas de orificios de paso alineados está insertado un
elemento inmovilizador seleccionado entre pasadores extraíbles y
tornillos de desmontaje rápido que atraviesan una de las partes
basculables y que roscan en la parte extrema libre de una de las
partes basculables.
En una cuarta realización del asiento que
comprende el mecanismo de demontaje rápido, el mecanismo de
desmontaje rápido comprende un casquillo articulado izquierdo y un
casquillo articulado derecho. Cada casquillo articulado abraza una
parte extrema de un eje de articulación y comprende una sección
solidaria fijada a una parte estructural del asiento seleccionada
entre una parte de la estructura de respaldo y una parte de la
estructura del asiento. La sección solidaria abraza como máximo la
mitad del perímetro del eje de articulación. El casquillo articulado
puede comprender además una primera parte basculable que comprende
una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la sección
solidaria opuesta a la parte extrema libre, y una segunda sección
basculable que comprende una parte extrema libre y una parte
extrema articulada a la sección solidaria, opuesta a la parte
extrema libre. Al menos la primera sección basculable comprende en
su parte extrema libre una pletina metálica que se superpone a la
parte extrema libre de la segunda sección basculable formando una
zona de solapamiento en la que las partes extremas libres de las
segundas secciones presentan sendas aberturas alineadas, en las que
está insertado un elemento inmovilizador seleccionado entre
pasadores extraíbles y tornillos de desmontaje rápido que roscan al
menos en la abertura en la parte extrema libre de la segunda sección
basculable. La pletina metálica en la primera sección amovible
puede además estar articulada en la primera sección. En esta cuarta
realización, el casquillo articulado puede comprender además una
pletina metálica adicional, articulada en la parte extrema libre de
la segunda sección amovible, y que se solapa con dicha pletina de la
primera sección.
En una quinta realización del asiento que se
puede combinar también con cualquiera de las cinco realizaciones
que comprende el mecanismo de demontaje rápido de la parte de
respaldo, el mecanismo de desmontaje rápido puede comprender un
dispositivo pirotécnico que acciona un mecanismo de guillotina que
actúa sobre una parte debilitada de los medios de acoplamiento, o
que está insertado en una parte debilitada de los medios de
acoplamiento. En otra realización del asiento, combinable también
con cualquiera de las cinco realizaciones que comprenden el
mecanismo rápido de la parte de respaldo, el asiento se ancla en al
menos dos guías correderas inferiores fijadas al suelo del vehículo
mediante un mecanismo de liberación rápida del anclaje del asiento
en esas guías inferiores. En esta realización, el mecanismo de
liberación rápida puede comprender una corredera superior en forma
de U invertida que abraza los laterales de la corredera inferior, y
al menos dos pernos de anclaje, que emergen vertical e
inferiormente de la estructura de un lateral del asiento que
presentan en sus extremos libres sendas cabezas ensanchadas, y que
penetran a través de la superficie superior de la corredera superior
a través de respectivos agujeros. Una pletina de amarre está
dispuesta dentro de carriles axiales horizontales en el interior de
la corredera superior. En su cara superior la pletina de amarre
presenta al menos dos ranuras axiales cada una de las cuales
desemboca en al menos sus extremos en un orificio de inserción para
uno de los pernos de anclaje que tiene un perímetro superior al
perímetro de la cabeza del perno de anclaje. Entre la superficie
superior de la corredera inferior y la superficie inferior de la
pletina de amarre existe espacio axial que tiene una altura
superior a la altura de las cabezas de los pernos de anclaje.
La pletina de amarre es deslizable entre una
posición de liberación en la que los orificios de inserción están
alineados con los agujeros en la corredera superior y la posición
de bloqueo en la que los orificios de inserción están desalineados
de los agujeros en la corredera superior y los vástagos de los
pernos de anclaje se encuentran en las respectivas ranuras axiales
y las cabezas de los pernos de anclaje quedan retenidos debajo de la
pletina de amarre. Asimismo, en esta realización, existen medios
inmovilizadores amovibles que inmovilizan la pletina de amarre en
una posición de bloqueo. Estos medios inmovilizadores pueden ser,
por ejemplo, un bulón de bloqueo insertado en sendos orificios
pasantes alineados en la corredera superior y en la pletina de
amarre.
En otra realización más de la invención
combinable con cualquiera de las realizaciones anteriormente
descritas el asiento comprende además un sistema de atado para
inmovilizar al menos la espalda de una persona accidentada en el
respaldo del asiento. Este sistema de atado comprende al menos una
primera cincha acoplada a la estructura de la parte de respaldo del
asiento en una zona correspondiente a la zona abdominal de la
persona y un reposacabezas en el que está acoplada al menos una
segunda cincha en una zona correspondiente a la zona de la cabeza de
la persona. Además, el sistema de atado puede comprender al menos
una tercera cincha acoplada a la estructura de la parte de respaldo
del asiento en una zona correspondiente a la zona del tórax de la
persona y/o un sistema de cuartas cinchas acoplada a la estructura
de la parte de respaldo del asiento a la altura de los hombros de
la persona. Preferentemente, esta realización comprende además unos
compartimentos con bocas de acceso integrados en el respaldo del
asiento y dimensionados para alojar las cinchas cuando no están
siendo utilizadas. En este caso. el asiento preferiblemente también
comprende tapas para cubrir los compartimentos cuando las cinchas
están alojados en el mismo, y porque las tapas comprenden medios de
cierre. Las tapas pueden ser solapas de la tela del asiento, en
cuyo caso los medios de cierre pueden ser cremalleras dispuestas en
los bordes de las solapas y en los bordes de la tela que rodea la
boca de acceso del compartimento, o sendos elementos de velero
dispuestos en partes de las solapas y en partes de la tela que están
en contacto entre sí.
Puede observarse que la presente invención
alcanza satisfactoriamente los objetivos más arriba descritos.
A continuación se describirán realizaciones y
aspectos de la presente invención sobre la base de unas figuras, en
las que
la figura 1 es una vista esquemática seccionada
en alzado lateral de un vehículo con un asiento;
la figura 2 es una vista esquemática seccionada
en alzado lateral del asiento;
la figura 3 es una vista esquemática en sección
transversal posterior de una primera realización práctica de un
mecanismo de desmontaje rápido del asiento de un vehículo;
la figura 4 es una vista esquemática en sección
transversal posterior de una segunda realización práctica de un
mecanismo de desmontaje rápido del asiento de un vehículo;
la figura 5 es una vista esquemática en sección
transversal posterior de una tercera realización práctica de un
mecanismo de desmontaje rápido del asiento de un vehículo,
la figura 6 es una vista esquemática en sección
transversal posterior de una cuarta realización práctica de un
mecanismo de desmontaje rápido del asiento de un vehículo;
la figura 7 es una vista esquemática seccionada
en alzado posterior de las estructuras de respaldo y de asiento de
un vehículo con un asiento que incorpora una quinta realización
práctica de un mecanismo de desmontaje rápido;
la figura 8 es una vista lateral de un elemento
de abrazadera aplicable en la realización de la figura 7;
la figura 9 es una vista lateral de otro
elemento de abrazadera aplicable en la realización de la figura
7;
la figura 10 es una vista lateral de un elemento
articulado aplicable en la realización de la figura 7;
la figura 11 es una vista lateral de otro
elemento articulado aplicable en la realización de la figura 7;
la figura 12 es una vista en perspectiva lateral
de un casquillo articulado aplicable en la realización de la figura
7;
la figura 13 es una vista en perspectiva lateral
del casquillo articulado de la figura 12 aplicado al eje que
articula la estructura de respaldo a la estructura de asiento;
la figura 14 muestra el casquillo articulado de
la figura 13 en estado de liberación del eje de articulación;
la figura 15 es una vista en sección lateral de
una pletina vertical con una zona debilitada, en cuyo interior se
encuentra un dispositivo pirotécnico;
la figura 16 es una vista en sección transversal
lateral de una pletina vertical con una zona debilitada y un
dispositivo pirotécnico acoplado a un mecanismo de guillotina que se
emplea para seccionar la zona debilitada;
la figura 17 es una vista en alzado posterior de
una realización de unos medios de anclaje para anclar la estructura
de asiento a una parte de suelo del vehículo que incorpora una
realización de unos medios de liberación aplicados al anclaje;
las figuras 18 a 22 son una vista en perspectiva
posterior que ilustran los diversos elementos que constituyen los
medios de anclaje mostrados en la figura 17;
la figura 23 es una vista en perspectiva
posterior de un asiento que incorpora un sistema de atado que
permite inmovilizar la espalda de una persona,
la figura 24 muestra el asiento de la figura 23
con el sistema de atado aplicado a la persona;
la figura 25 es una vista esquemática en alzado
posterior de una realización de un asiento que incorpora el sistema
de atado ilustrado en la figura 24.
En estas figuras aparecen diversos elementos
identificados por las siguientes referencias numéricas:
- 1
- estructura de respaldo
- 2
- estructura de asiento
- 3
- medios de acoplamiento para acoplar la estructura de respaldo a la estructura de asiento
- 3a
- parte debilitada de los medios de acoplamiento
- 4
- medios de anclaje para anclar la estructura de asiento a una parte de suelo del vehículo
- 5
- suelo del vehículo
- 6
- vehículo
- 7a, 7c
- primera placa vertical izquierda
- 7b, 7d
- primera placa vertical derecha
- 8a, 8c
- segunda placa vertical izquierda
- 8b, 8d
- segunda placa vertical derecha
- 9
- orificio pasante
- 10
- medios de desmontaje rápido
- 11
- eje de articulación izquierdo
- 11a
- extremo del eje de articulación izquierdo
- 11b
- cabeza de pasador
- 12
- eje de articulación derecho
- 12a
- extremo del eje de articulación derecho
- 12b
- cabeza de pasador
- 13
- mecanismo de pestillo izquierdo
- 13a
- cable de accionamiento del mecanismo de pestillo izquierdo
- 14
- mecanismo de pestillo derecho
- 14a
- cable de accionamiento del mecanismo de pestillo derecho
- 15
- mecanismo de trinquete izquierdo
- 15a
- cable de accionamiento del mecanismo de trinquete izquierdo
- 16
- mecanismo de trinquete derecho
- 16a
- cable de accionamiento del mecanismo de pestillo trinquete derecho
- 17
- elemento de fijación
- 18
- mecanismo de abrazadera izquierdo
- 18'
- mecanismo de abrazadera derecho
- 18a
- parte solidaria
- 18b
- parte amovible
- 18c
- medios de acoplamiento amovibles
- 19
- cuerpo articulado izquierdo
- 19'
- cuerpo articulado derecho
- 19a
- parte solidaria
- 19b
- primera parte basculable
- 19c
- segunda parte basculable
- 19d
- pletina metálica
- 19e
- aberturas alineadas
- 19f
- orejetas
- 19g
- orificios de paso
- 20
- elemento inmovilizador
- 21
- casquillo articulado izquierdo
- 21'
- casquillo articulado derecho
- 21a
- sección solidaria
- 21b
- primera sección basculable
- 21c
- segunda sección basculable
- 21d
- aberturas alineadas,
- 21e
- pletina adicional
- 22
- dispositivo pirotécnico
- 23
- mecanismo de guillotina
- 24, 24'
- correderas inferiores
- 25
- corredera superior
- 25a
- agujeros
- 26
- pernos de anclaje
- 26a
- cabezas ensanchadas
- 26b
- vástagos
- 27
- pletina de amarre
- 27a
- ranuras axiales
- 27b
- orificio de inserción
- 27c
- orificios pasantes en la pletina de amarre
- 29
- bulón de bloqueo
- 30
- persona accidentada
- 30a
- zona abdominal
- 30b
- cabeza de la persona
- 30c
- tórax (30c) de la persona
- 30d
- hombros de la persona
- 30e
- pelvis de la persona
- 31
- primera cincha
- 32
- reposacabezas
- 33
- segunda cincha
- 34
- tercera cincha
- 35
- cuartas cinchas
- 36
- quintas cinchas
- 37
- compartimento
- 37a
- boca de acceso
- 37b
- tapa
- 38
- anilla
La figura 1 muestra la posición habitual de un
asiento que comprende una estructura de respaldo 1 y una estructura
de asiento 2 acoplados mediante medios de articulación 3, en una
parte del suelo 5 de un vehículo. En la parte superior de la
estructura de respaldo, está acoplado de forma en sí convencional un
reposacabezas 32. Como muestra la figura 2 puede observarse que la
estructure de respaldo 1 está articulada a la estructura de asiento
2 en un eje de articulación 11 que atraviesa una primera placa
vertical 7a unida a la estructura de respaldo 1 y una segunda placa
vertical 8a unida a la estructura de asiento 2.
En la realización mostrada en la figura 3, los
medios de acoplamiento comprenden dos primeras placas verticales
izquierdas 7a, 7c y dos primeras placas verticales derechas 7b, 7d,
una segunda placa vertical izquierda 8a que queda dispuesta entre
las primeras placas verticales izquierdas 7a, 7c y una segunda placa
vertical derecha 8b dispuesta entre las primeras placas verticales
derechas 7b, 7d. Las placas verticales presentan orificios pasantes
9 alineados. Un eje de articulación izquierdo 11 atraviesa los
orificios pasantes 9 en las placas verticales izquierdas 7a, 7c,
8a, 8c y un eje de articulación derecho 12 atraviesa los orificios
pasantes 9 en las placas verticales derechas 7b, 7d, 8b, 8d,
quedando así articuladas la estructura de respaldo 1 a la
estructura de asiento 2. Los ejes 11, 12 son sendos espárragos 10b
salientes de un elemento estructural 17 la estructura de respaldo,
con extremos fileteados en los que roscan tuercas 10b de liberación
rápida. En la realización mostrada en la figura 3, está previsto
además otro mecanismo de desmontaje rápido que comprende medios de
desmontaje rápido 10 en forma de respectivos tornillos que roscan en
la estructura de respaldo de manera que respectivamente fijan la
primera placa vertical izquierda 7a y la primera placa vertical
derecha 7b a la estructura de respaldo 1.
En la realización mostrada en la figura 4, el
eje de articulación izquierdo 11 y el eje de articulación derecho
12 son sendos pasadores amovibles. Puede observarse que cada pasador
11, 12 comprende una cabeza 11b, 12b de diámetro más ancho que el
diámetro de los orificios pasantes 9 que atraviesa, y un extremo
fileteado 11c, 12d en el que rosca en un elemento de fijación (17).
También en esta realización está previsto además otro mecanismo de
desmontaje rápido que comprende medios de desmontaje rápido 10 en
forma de respectivos tornillos que roscan en la estructura de
asiento 2 de manera que respectivamente fijan la segunda placa
vertical izquierda 8a y la segunda placa vertical derecha 8b a la
estructura de asiento 2.
En la realización mostrada en la figura 5 los
medios de acoplamiento de la estructura de respaldo 1 a la
estructura de asiento 2 comprenden un eje de articulación izquierdo
11 en forma de bulón que atraviesa los orificios pasantes 9 en las
placas verticales izquierdas 7a, 8a, 8c y un eje de articulación
derecho 12, también en forma de bulón, que atraviesa los orificios
pasantes 9 en las placas verticales derechas 7b, 8b, 8d. El
mecanismo de desmontaje rápido comprende un mecanismo de pestillo
izquierdo 13 aplicado al extremo libre 11a del bulón izquierdo 11,
y un mecanismo de pestillo derecho 14 aplicado al extremo libre 12a
del bulón derecho 12. Los mecanismos de pestillo 13, 14 se accionan
mediante respectivos cables 13a, 14a que sobresalen del respaldo
del asiento y están conectados a unos elementos tiradores (no
mostrados en la figura 5). Cuando se tracciona de los cables 13a,
14a, los pestillos 13b, 14b suben hasta la posición mostrada con
línea de puntos y salen de un entrante periférico de retención de
los respectivos bulones 11, 12 de manera que los bulones 11, 12
pueden extraerse de los orificios pasantes 9 tirando de las
respectivas anillas 38, quedando así desacoplada la estructura de
respaldo 1 de la estructura de asiento 2.
En la realización mostrada en la figura 6 los
medios de acoplamiento de la estructura de respaldo 1 a la
estructura de asiento 2 también comprenden un eje de articulación
izquierdo 11 en forma de bulón que atraviesa los orificios pasantes
9 en las placas verticales izquierdas 7a, 8a, 8c y un eje de
articulación derecho 12, también en forma de bulón, que atraviesa
los orificios pasantes 9 en las placas verticales derechas 7b, 8b,
8d. El mecanismo de desmontaje rápido comprende un mecanismo de
trinquete izquierdo 15 aplicado al extremo libre 11a del bulón
izquierdo 11, y un mecanismo de trinquete derecho 16 aplicado al
extremo libre 12a del bulón derecho 12. Los mecanismos de trinquete
15, 16 se accionan mediante respectivos cables 15a, 16a que
sobresalen del respaldo del asiento y están conectados a unos
elementos tiradores (no mostrados en la figura 6). Cuando se
tracciona de los cables 15a, 16a, los trinquetes 15b, 16b se elevan
hasta la posición mostrada con línea de puntos y salen de una
ranura circunferencial de retención de los respectivos bulones 11,
12 de manera que los bulones 11, 12 pueden extraerse de los
orificios pasantes 9 tirando de las respectivas anillas 38, quedando
así desacoplada la estructura de respaldo 1 de la estructura de
asiento 2.
La figura 7 muestra una ulterior realización en
la que la parte de respaldo 1 está articulada a la parte de asiento
2 mediante un eje de articulación 11, 12, que están abrazado por
mecanismos de desmontaje rápido izquierdos 18, 19, 21 y derechos
18', 19', 21' que se describirán con más detalle sobre la base de
las figuras 8 a 14.
En la realización mostrada en la figura 8, el
mecanismo de desmontaje rápido comprende un mecanismo de abrazadera
izquierdo 18 y un mecanismo de abrazadera derecho 18'. Cada
mecanismo de abrazadera 18, 18' abraza el eje de articulación 11,
12 y comprende una parte solidaria 18a fijada a la estructura de
asiento 2, así como una parte amovible 18b acoplada a la parte
solidaria 18a mediante medios de acoplamiento amovibles 18c. La
parte solidaria abraza 18a menos de la mitad del perímetro del eje
de articulación 11, 12. Tanto los lados de la parte solidaria 18a
como de la parte amovible 18b se prolongan en sendos salientes
laterales 18d de tal forma que en cada lado el saliente lateral 18d
de un lado de la parte solidaria 18a contacta con el saliente
lateral 18d de la parte amovible 18b y estando unidos los salientes
laterales 18d mediante los medios de acoplamiento amovibles 18c que
pueden ser, por ejemplo, tornillos de desmontaje rápido que
atraviesan uno de los salientes laterales 18d y roscan en el
saliente lateral 18d con el que están en contacto, o tornillos que
atraviesan las parejas de salientes laterales 18d que están en
contacto entre sí y asegurados con tuercas de desmontaje rápido.
Cuando se sueltan los medios de acoplamiento
18c, la parte amovible 18b puede desplazarse a una posición alejada
18b' de manera que el eje 11, 12 puede extraerse hacia la posición
11', 12' junto con la estructura de respaldo.
En la realización mostrada en la figura 9, la
parte amovible 18b comprende un primer lado articulado a la parte
solidaria 18a y un segundo lado, opuesto al primer lado, en el que
están dispuestos los medios de acoplamiento amovibles 18c, que, al
igual que en la realización de la figura 8, pueden ser un tornillo
de desmontaje rápido que atraviesa uno de los salientes laterales
18d y rosca en el saliente lateral 18d. o un tornillo que atraviesa
las parejas de salientes laterales 18d y que está asegurada con una
tuerca de desmontaje rápido. En esta realización, cuando se sueltan
los medios de acoplamiento 18c, la parte amovible 18b puede
bacularse a la posición abierta 18b' de manera que el eje 11, 12
puede extraerse hacia la posición 11', 12' junto con la estructura
de respaldo.
En la realización mostrada en la figura 10, el
mecanismo de desmontaje rápido comprende un cuerpo articulado
izquierdo 19 y un cuerpo articulado derecho 19'. Cada cuerpo
articulado 19, 19' abraza, el eje de articulación 11, 12 y
comprende una parte solidaria 19a fijada a la estructura de asiento
2, así como una parte amovible 19b acoplada a la parte solidaria
19a mediante medios de acoplamiento amovibles 20 de liberación
rápida. La parte solidaria abraza 19a menos que la mitad del
perímetro del eje de articulación 11, 12. En un lado de la parte
amovible 19b está prevista una pletina 19d que contacta el lateral
de la parte solidaria 19a Los medios de acoplamiento amovibles de
liberación rápida 20 pueden ser, por ejemplo, un tornillo de
desmontaje rápido que atraviesa la pletina 19d y rosca en la parte
solidaria 19a, o, como se muestra con línea de puntos en la figura
10, un tornillo de desmontaje rápido que atraviesa la parte amovible
19d y rosca en la parte solidaria 19a.
En el lado opuesto las partes 19a, 19b están
articuladas en un eje de basculamiento de manera que, cuando se
sueltan los medios de acoplamiento 20, la parte amovible 19b puede
bascularse a la posición abierta 19b' de manera que el eje 11, 12
puede extraerse hacia la posición 11', 12' junto con la estructura
de respaldo.
En la realización mostrada en la figura 11, el
mecanismo de desmontaje rápido comprende un cuerpo articulado 19,
19' que además comprende una primera parte basculable 19b que
comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a
la sección solidaria 19a, opuesta a la parte extrema libre, y una
segunda parte basculable 19c que comprende una parte extrema libre
y una parte extrema articulada a la sección solidaria 19a, opuesta
a la parte extrema libre. Las partes basculables 19a, 19b están
unidas entre por medios de liberación rápida, que comprenden, en
las partes extremas libres de las partes basculables 19b, 19c,
sendas orejetas 19f que sobresalen exteriormente de dichas partes
extremas libres y que están provistas de con orificios de paso 19g
alineados en los que está insertado un elemento inmovilizador 20
seleccionado entre pasadores extraíbles y tornillos de desmontaje
rápido dispuesto en dichos orificios de paso 19g.
En la realización mostrada en las figuras 12 a
14, el mecanismo de desmontaje rápido comprende un casquillo
articulado izquierdo 21 y un casquillo articulado derecho 21'. Cada
casquillo articulado 21, 21' abraza una parte extrema 11a, 12a de
un eje de articulación 11, 12 y comprende una sección solidaria 21a
fijada a una parte de la estructura de asiento 2. En esta
realización, la sección solidaria 21a también abraza como máximo la
mitad del perímetro del eje de articulación 11, 12. El casquillo
articulado 21, 21' comprende además una primera sección basculable
21b que comprende una parte extrema libre y una parte extrema
articulada a la sección solidaria 21a opuesta a la parte extrema
libre, y una segunda sección basculable 21c que comprende una parte
extrema libre y una parte extrema articulada a la sección solidaria
21a, opuesta a la parte extrema libre. La primera sección
basculable 21b comprende en su parte extrema libre una pletina 21d
articulada en la primera sección amovible 21b, que se superpone con
una pletina adicional (21e) articulada en la parte extrema libre de
la segunda sección amovible 21c, de forma que la pletina adicional
21e se solapa con dicha pletina 21e de la primera sección 21b,
formando una zona de solapamiento. En esa zona de solapamiento, las
pletinas 21d, 21e presentan sendas aberturas alineadas 21f, en las
que está insertado un elemento civilizador 20 que en el caso de las
figuras 12 a 14 es un pasador extraíble.
En la figura 15 puede verse una realización del
mecanismo de desmontaje rápido en la que éste comprende un
dispositivo pirotécnico 22 insertado en una parte debilitada 3a de
los medios de acoplamiento 3. Al explotar el dispositivo
pirotécnico 22 rompe la parte debilitada 3a de forma que la parte de
asiento queda desacoplada de la parte de respaldo.
La figura 16 muestra otra realización del
mecanismo de desmontaje rápido en la que éste comprende un
dispositivo pirotécnico 22 que acciona un mecanismo de guillotina
23 que actúa sobre una parte debilitada 3a de los medios de
acoplamiento 3. Al explotar el dispositivo pirotécnico 22 lanza el
dispositivo de guillotina 23 contra la parte debilitada 3a que, por
tanto, queda seccionada de forma que la parte de asiento queda
desacoplada de la parte de respaldo.
Las figuras 17 a 22 muestran una realización de
los medios de anclaje en la que la estructura de asiento (2) se
ancla en al menos dos guías correderas inferiores (24, 24') fijadas
al suelo (5) del vehículo (6) mediante sendos mecanismos de
liberación rápida del anclaje de la estructura de asiento (2) en
dichas guías correderas inferiores (24, 24'). En esta realización,
cada mecanismo de liberación rápida comprende una corredera superior
(25) en forma de perfil en ü invertida que abraza los laterales de
la corredera inferior (24), y al menos dos pernos de anclaje (26),
que emergen vertical e inferiormente de la estructura de un lateral
de la estructura de asiento (2), los cuales presentan en sus
extremos libres sendas cabezas ensanchadas (26a), y que penetran a
través de la superficie superior de la corredera superior (25) a
través de respectivos agujeros 25a. Asimismo, el mecanismo de
liberación rápida comprende una pletina de amarre (27) dispuesta
interior en carriles axiales (25b) horizontales en el interior de
la corredera superior (25), y que presenta en su cara superior al
menos dos ranuras axiales (27a) cada una de las que desemboca en al
menos de sus extremos en un orificio de inserción (27b) para un
perno de anclaje (26), cuyo orificio de inserción (27b) tiene un
perímetro superior al perímetro de la cabeza (26a) del perno de
anclaje (26). En esta realización también están previstos medios
inmovilizadores amovibles que inmovilizan la pletina de amarre (27)
en una posición de bloqueo. Entre la superficie superior de la
corredera inferior (24) y la superficie inferior de la pletina de
amarre (27), existe espacio axial (28) que tiene una altura
superior a la altura de las cabezas (26a) de los pernos de anclaje
(26).
La pletina de amarre (27) es deslizable en
dichos carriles axiales (25b) entre una posición de liberación en
la que los orificios de inserción (27b) están alineados con los
agujeros (25a) en la corredera superior (25), y la posición de
bloqueo en la que los orificios de inserción (27b) están
desalineados de los agujeros (25a) en la corredera superior (25) y
los vástagos (26b) de los pernos de anclaje (26) se encuentran en
las respectivas ranuras axiales (27a) y las cabezas (26a) de los
pernos de anclaje (26) quedan retenidos debajo de la pletina de
amarre (27). Los medios inmovilizadores son en este caso un bulón de
bloqueo (29) insertado en sendos orificios pasantes alineados en la
corredera superior (25) y en la pletina de amarre (27).
En las figuras 23 a 25 puede apreciarse una
realización de un sistema de atado que sirve para inmovilizar al
menos la espalda de una persona accidentada (30), y que comprende
dos primeras cinchas (31) acopladas a la estructura de la parte de
respaldo (1) del asiento en una zona correspondiente a la zona
abdominal (30a) de la persona (30) y un reposacabezas (32) en el
que está acoplada una pluralidad de segundas cinchas (33) en una
zona correspondiente a la zona de la cabeza (30b) de la persona
(30). El sistema comprende además una tercera cincha (34) acoplada
a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento en una zona
correspondiente a la zona del tórax (30c) de la persona (30), así
como un sistema de cuartas cinchas (35) acopladas a la estructura
de la parte de respaldo (1) del asiento a la altura de los hombros
(30d) de la persona (30), y un sistema de quintas cinchas (36)
acopladas a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento a
la altura de la pelvis (30e) de la persona (30), El asiento está
provisto de compartimentos (37) con bocas de acceso (37a)
integrados en el respaldo del asiento y dimensionados para alojar
las cinchas (31, 33, 34, 35, 36).
Estos compartimentos están dotados de tapas
(36b) para cubrir las bocas de acceso (37a) de los compartimentos
(37) cuando las cinchas (31, 33, 34, 35, 36) están alojados en el
mismo. En la realización mostrada, las tapas (37b) son solapas de
la tela del asiento y porque los medios de cierre son cremalleras
dispuestas en los bordes de las solapas y en los bordes de la tela
que rodea la boca de acceso del compartimento. Los medios de cierre,
también pueden ser elementos de velero dispuestos en partes de las
solapas y en partes de la tela que están en contacto entre sí.
Claims (31)
1. Asiento de vehículo desmontable, que
comprende una estructura de respaldo (1) y una estructura de asiento
(2); medios de acoplamiento (3) para acoplar la estructura de
respaldo (1) a la estructura de asiento (2); y medios de anclaje (4)
para anclar la estructura de asiento (1) a una parte de suelo (5)
del vehículo (6), caracterizado porque el asiento comprende
además un mecanismo de desmontaje rápido que permite desacoplar el
asiento (1) de la estructura de respaldo (2).
2. Asiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de acoplamiento (3)
comprenden al menos una primera placa vertical (7a) izquierda unida
a una parte posterior del lado izquierdo (1a) de la estructura de
respaldo (1) y al menos una primera placa vertical derecha (7b)
unida a una parte inferior del lado derecho (1b) de la estructura
de respaldo, así como al menos una segunda placa (8a) vertical
izquierda unida una parte posterior del lado izquierdo (2a) de la
estructura de asiento (2) y al menos una segunda placa vertical (8b)
derecha unida una parte inferior del lado derecho (2a) de la
estructura de asiento (2), presentando las placas (7a, 7b, 8a, 8b)
verticales sendos orificios pasantes (9);
el orificio pasante (9) en la primera placa
vertical izquierda (7a) y el orificio de la segunda placa vertical
izquierda (8a) están alineados, y el orificio pasante (9) en la
primera placa vertical derecha (7b) y el orificio (9) de la segunda
placa vertical derecha (8b) están alineados.
3. Asiento según la reivindicación 2,
caracterizado porque comprende dos primeras placas verticales
izquierdas (7a, 7c) y dos primeras placas verticales derechas (7b,
7d), y porque la segunda placa vertical izquierda (8a) está
dispuesta entre las primeras placas verticales izquierdas (7a, 7c) y
la segunda placa vertical derecha (8a) está dispuesta entre las
primeras placas verticales derechas (7b, 7d).
4. Asiento según la reivindicación 2,
caracterizado porque comprende dos segundas placas verticales
izquierdas (8a, 8c) y dos segundas placas verticales derechas (8b,
8d), y porque la primera placa vertical izquierda (7a) está
dispuesta entre las segundas placas verticales izquierdas (8a, 8c) y
la primera placa vertical derecha (7b) está dispuesta entre las
segundas placas verticales derechas (8b, 8d).
5. Asiento según la reivindicación 2 o 3,
caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rápido
comprende medios de desmontaje rápido (10) que respectivamente
fijan la segunda placa vertical izquierda (8a) y la segunda placa
vertical derecha (8b) a la estructura de asiento (2).
6. Asiento según la reivindicación 2 o 4,
caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rápido
comprende medios de desmontaje rápido (10) que respectivamente
fijan la primera placa vertical izquierda (7a) y la primera placa
vertical derecha (7b) a la estructura de respaldo (1).
7. Asiento según la reivindicación 5 o 6,
caracterizado porque los medios de desmontaje rápido (10)
están seleccionados entre bulones, tornillos roscados en la
estructura, y espárragos roscados salientes de la estructura con
tuercas.
8. Asiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque comprende un eje
de articulación izquierdo (11) que atraviesa los orificios pasantes
(9) en las placas verticales izquierdas (7a, 7c, 8a, 8c) y un eje
de articulación derecho (12) que atraviesa los orificios pasantes
(9) en las placas verticales derechas (7b, 7d, 8b, 8d); el
mecanismo de desmontaje rápido comprende un mecanismo de pestillo
izquierdo (13) aplicado a un extremo (11a) del eje de articulación
izquierdo (11), y un mecanismo de pestillo derecho (14) aplicado a
un extremo (12a) del eje de articulación derecho (12).
9. Asiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque comprende un eje
de articulación izquierdo (11) que atraviesa los orificios pasantes
(9) en las placas verticales izquierdas (7a, 7c, 8a, 8c) y un eje
de articulación derecho (12) que atraviesa los orificios pasantes
(9) en las placas verticales derechas (7b, 7d, 8b, 8d); el
mecanismo de desmontaje rápido comprende un mecanismo de trinquete
izquierdo (15) aplicado a un extremo (11a) del eje de articulación
izquierdo (11), y un mecanismo de trinquete derecho (16) aplicado a
un extremo (12a) del eje de articulación derecho (12).
10. Asiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque comprende un eje
de articulación izquierdo (11) que atraviesa los orificios pasantes
(9) en las placas verticales izquierdas (7a, 7c, 8a, 8c) y un eje
de articulación derecho (12) que atraviesa los orificios pasantes
(9) en las placas verticales derechas (7b, 7d, 8b, 8d); el eje de
articulación izquierdo (11) y el eje de articulación derecho (12)
son sendos pasadores amovibles (11, 12) que constituyen el
mecanismo de desmontaje rápido (10); cada pasador (11, 12)
comprende una cabeza (11b, 12b) de diámetro más ancho que el
diámetro de los orificios pasantes (9) que atraviesa, y un extremo
fileteado (11c, 12d) en el que rosca en un elemento de fijación
(17).
11. Asiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rápido
comprende un mecanismo de abrazadera izquierdo (18) y un mecanismo
de abrazadera derecho (18'); cada mecanismo de abrazadera (18, 18')
abraza un eje de articulación (11, 12) y comprende una parte
solidaria (18a) fijada a una parte estructural seleccionada entre
una parte de la estructura de respaldo (1) y una parte de la
estructura del asiento (2), así como una parte amovible (18b)
acoplada a la parte solidaria (18a) mediante medios de acoplamiento
amovibles (18c); y la parte solidaria abraza (18a) como máximo la
mitad del perímetro del eje de articulación (11, 12).
12. Asiento según la reivindicación 11,
caracterizado porque el mecanismo de abrazadera (18, 18')
comprende sendos salientes laterales (18d) a ambos lados
respectivamente de la parte solidaria (18a) y de la parte amovible
(18b), estando en contacto el saliente lateral (18d) de un lado de
la parte solidaria con el saliente lateral (18d) de la parte
amovible (18b) y estando unidos los salientes laterales (18d)
mediante los medios de acoplamiento amovibles (18c).
13. Asiento según la reivindicación 11,
caracterizado porque la parte amovible (18b) comprende un
primer lado articulado a la parte solidaria (18a) y un segundo
lado, opuesto al primer lado, en el que están dispuestos los medios
de acoplamiento amovibles (18c).
14. Asiento según la reivindicación 12 o 13,
caracterizado porque los medios de acoplamiento amovibles
(18c) están seleccionados entre tornillos de desmontaje rápido que
atraviesan uno de los salientes laterales (18d) y roscan en el
saliente lateral (18d) con el que están en contacto, y tornillos que
atraviesan las parejas de salientes laterales (18d) que están en
contacto entre sí y asegurados con tuercas de desmontaje rápido.
15. Asiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rápido
comprende un cuerpo articulado izquierdo (19) y un cuerpo
articulado derecho (19'); cada cuerpo articulado (19, 19') abraza
una parte extrema (11a, 12a) de un eje de articulación (11, 12) y
comprende una sección solidaria (19a) fijada a una parte
estructural del asiento seleccionada entre una parte de la
estructura de respaldo (1) y una parte de la estructura del asiento
(2); la sección solidaria (19a) abraza como máximo la mitad del
perímetro del eje de articulación (11, 12); el cuerpo articulado
(19, 19') comprende además una primera parte basculable (19b) que
comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a
la sección solidaria (19a), opuesta a la parte extrema libre, y una
segunda parte basculable (19c) que comprende una parte extrema libre
y una parte extrema articulada a la sección solidaria (19a),
opuesta a la parte extrema libre; las partes basculables (19a, 19b)
están unidas entre por medios de liberación
rápida.
rápida.
16. Asiento según la reivindicación 15,
caracterizado porque al menos la primera parte basculable
(19b) comprende en su parte extrema libre una pletina (19d) lateral
que se superpone a un lateral de la segunda parte basculable (19b)
formando una zona de solapamiento; las partes basculables (19a, 19b)
están unidas entre sí en la zona de solapamiento por medios de
liberación rápida.
17. Asiento según la reivindicación 15 o 16,
caracterizado porque los medios de liberación rápida
comprenden en las partes basculables (19b, 19c), sendas aberturas
alineadas (19e) en las que está insertado un elemento inmovilizador
(20) seleccionado entre pasadores extraíbles y tornillos de
desmontaje rápido que atraviesa una de las partes basculables (19b)
y rosca en la parte extrema libre de la otra parte basculable
(19c).
18. Asiento según la reivindicación 16 o 17,
caracterizado porque los medios de liberación rápida
comprenden, en las partes extremas libres de las partes basculables
(19b, 19c), sendas orejetas (19f) que sobresalen exteriormente de
dichas partes extremas libres y que están provistas de con orificios
de paso (19g) alineados en los que está insertado un elemento
inmovilizador (20) seleccionado entre pasadores extraíbles y
tornillos de desmontaje rápido dispuesto en dichos orificios de
paso (19g).
19. Asiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rápido
comprende un casquillo articulado izquierdo (21) y un casquillo
articulado derecho (21'); cada casquillo articulado (21, 21')
abraza una parte extrema (11a, 12a) de un eje de articulación (11,
12) y comprende una sección solidaria (21a) fijada a una parte
estructural del asiento seleccionada entre una parte de la
estructura de respaldo (1) y una parte de la estructura de asiento
(2); la sección solidaria (21a) abraza como máximo la mitad del
perímetro del eje de articulación (11, 12); el casquillo articulado
(21, 21') comprende además una primera sección basculable (21b) que
comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a
la sección solidaria (21a) opuesta a la parte extrema libre, y una
segunda sección basculable (21c) que comprende una parte extrema
libre y una parte extrema articulada a la sección solidaria (21a),
opuesta a la parte extrema libre,- al menos la primera sección
basculable (21b) comprende en su parte extrema libre una pletina
(21d) que se superpone a la parte extrema libre de la segunda
sección basculable (21c) formando una zona de solapamiento; en la
zona de solapamiento, la partes extremas libres de las segundas
secciones (21b, 21c) presentan sendas aberturas alineadas (21e), en
las que está insertado un elemento inmovilizador (20) seleccionado
entre pasadores extraíbles y tornillos de desmontaje rápido que
roscan al menos en la abertura en la parte extrema libre de la
segunda sección basculable (21c).
20. Asiento según la reivindicación 19,
caracterizado porque la pletina (2Id) está articulada en la
primera sección amovible (21b).
21. Asiento según la reivindicación 19 o 20,
caracterizado porque comprende una pletina metálica
adicional, (21e) articulada en la parte extrema libre de la segunda
sección amovible (21c), y porque la pletina metálica adicional
(21e) solapa con dicha pletina (21d) de la primera sección (21b) la
sección amovible (21e) y porque la pletina metálica (21d) de la
primera sección (21b).
22. Asiento según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
estructura de asiento (2) se ancla en al menos dos guías correderas
inferiores (24, 24') fijadas al suelo (5) del vehículo (6) mediante
sendos mecanismos de liberación rápida del anclaje de la estructura
de asiento (2) en dichas guías correderas inferiores (24, 24').
23. Asiento según la reivindicación 22,
caracterizado porque cada mecanismo de liberación rápida
comprende una corredera superior (25) en forma de perfil en U
invertida que abraza los laterales de la corredera inferior (24);
al menos dos pernos de anclaje (26), que emergen vertical e
inferiormente de la estructura de un lateral de la estructura de
asiento (2), los cuales presentan en sus extremos libres sendas
cabezas ensanchadas (26a), y que penetran a través de la superficie
superior de la corredera superior (25) a través de respectivos
agujeros (25a); una pletina de amarre (27) dispuesta interior en
carriles axiales (25b) horizontales en el interior de la corredera
superior (25), y que presenta en su cara superior al menos dos
ranuras axiales (27a) cada una de las que desemboca en al menos de
sus extremos en un orificio de inserción (27b) para un perno de
anclaje (26), cuyo orificio de inserción (27b) tiene un perímetro
superior al perímetro de la cabeza (26a) del perno de anclaje (26);
medios inmovilizadores amovibles que inmovilizan la pletina de
amarre (27) en una posición de bloqueo; un espacio axial (28) entre
la superficie superior de la corredera inferior (24) y la
superficie inferior de la pletina de amarre (27), cuyo espacio axial
(28) tiene una altura superior a la altura de las cabezas (26a) de
los pernos de anclaje (26); y porque la pletina de amarre (27) es
deslizable en dichos carriles axiales (25b) entre una posición de
liberación en la que los orificios de inserción (27b) están
alineados con los agujeros (25a) en la corredera superior (25), y la
posición de bloqueo en la que los orificios de inserción (27b)
están desalineados de los agujeros (25a) en la corredera superior
(25) y los vástagos (26b) de los pernos de anclaje (26) se
encuentran en las respectivas ranuras axiales (27a) y las cabezas
(26a) de los pernos de anclaje (26) quedan retenidos debajo de la
pletina de amarre (27).
24. Asiento según la reivindicación 23,
caracterizado porque los medios inmovilizadores comprenden un
bulón de bloqueo (29) insertado en sendos orificios pasantes (25c,
27c) alineados en la corredera superior (25) y en la pletina de
amarre (27).
25. Asiento según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende
un sistema de atado para inmovilizar al menos la espalda de una
persona accidentada (30), que comprende al menos una primera cincha
(31) acoplada a la estructura de la parte de respaldo (1) del
asiento en una zona correspondiente a la zona abdominal (30a) de la
persona (30); un reposacabezas (32) en el que está acoplada al menos
una segunda cincha (33) en una zona correspondiente a la zona de la
cabeza (30b) de la persona (30).
26. Asiento según la reivindicación 25,
caracterizado porque comprende al menos una tercera cincha
(34) acoplada a la estructura de la parte de respaldo (1) del
asiento en una zona correspondiente a la zona del tórax (30c) de la
persona (30).
27. Asiento según la reivindicación 25 o 26,
caracterizado porque comprende además un sistema de cuartas
cinchas (35) acopladas a la estructura de la parte de respaldo (1)
del asiento a la altura de los hombros (30d) de la persona (30), y
un sistema de quintas cinchas (36) acopladas a la estructura de la
parte de respaldo (1) del asiento a la altura de la pelvis (30e) de
la persona (30).
28. Asiento según la reivindicación 25, 26 o 27,
caracterizado porque comprende compartimentos (37) con bocas
de acceso (37a) integrados en el respaldo del asiento y
dimensionados para alojar las cinchas (31, 33, 34, 35, 36).
29. Asiento según la reivindicación 28,
caracterizado porque comprende tapas (36b) para cubrir las
bocas de acceso (37a) de los compartimentos (37) cuando las cinchas
(31, 33, 34, 35, 36) están alojados en el mismo, y porque las tapas
(37b) comprenden medios de cierre.
30. Asiento según la reivindicación 29,
caracterizado porque las tapas (37b) son solapas de la tela
del asiento y porque los medios de cierre son cremalleras
dispuestas en los bordes de las solapas y en los bordes de la tela
que rodea la boca de acceso del compartimento.
31. Asiento según la reivindicación 29,
caracterizado porque las tapas (37b) son solapas de la tela
del asiento y porque los medios de cierre son sendos elementos de
velero dispuestos en partes de las solapas y en partes de la tela
que están en contacto entre sí.
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