ES2316101T3

ES2316101T3 - Regulador de contrapresin.

Info

Publication number: ES2316101T3
Application number: ES06804328T
Authority: ES
Inventors: Alan Smith; Nigel Charles Wood
Original assignee: ITW Ltd
Current assignee: ITW Ltd
Priority date: 2005-09-13
Filing date: 2006-09-12
Publication date: 2009-04-01
Anticipated expiration: 2026-09-12
Also published as: EP1830966B1; WO2007031841A3; JP2009507637A; US8733392B2; AU2006290399A1; US20080230128A1; US20140264108A1; AU2006290399B2; TW200730254A; US9529370B2; KR20080053294A; CA2621330A1; TWI329532B; ATE413233T1; CA2621330C; JP5180079B2; GB0518637D0; DE602006003526D1; EP1830966A2; CN101262954B

Abstract

Un aparato regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura (50; 70) que comprende: un paso de flujo de pintura (57), parte del cual está al menos dispuesto entre una estructura fija (56) y una superficie la cual es movible para variar el ancho del paso de flujo de pintura (57) para así regular una presión de la pintura aguas arriba del regulador (50; 70); y una cámara (60) selladamente separada del paso de flujo de pintura (57) y que tiene una entrada (64) que comunica con un suministro de fluido presurizado para ejercer una presión sobre la superficie movible; donde el suministro de fluido presurizado hacia la cámara es independientemente controlable a una primera presión para regular la presión de la pintura aguas arriba y a una segunda presión para deshabilitar la regulación de la presión de la pintura aguas arriba y permitir a la pintura fluir a través del paso de flujo de pintura (57).

Description

Regulador de contrapresión.

Campo técnico

Esta invención se relaciona con un regulador de contrapresión (BPR) para usar en un sistema de circulación de pintura.

Arte precedente

Los sistemas de rociar pintura tradicionales, del tipo utilizado en la fabricación de automóviles, pueden constar de varias (digamos 30) líneas de pintura separadas, cada una proporcionando una pintura de color diferente a la cabina de rociar. En general, sólo un color es rociado en cualquier momento determinado de manera que sólo una línea es utilizada activamente en cualquier caso. Sin embargo, incluso cuando no está siendo rociada, es necesario circular la pintura en cada línea a través del sistema a una velocidad mínima para evitar que los pigmentos se separen del fluido transportador.

Para garantizar que la pintura está a la presión requerida para rociar, un BPR es usado en combinación con la bomba de pintura para regular y mantener la contrapresión del fluido requerida en la cabina de rociar. En los sistemas tradicionales, el BPR es ajustado manualmente y usa un resorte en espiral, el cual es utilizado para mantener la presión de la pintura aguas arriba del regulador controlando el caudal del fluido. También, en muchos sistemas (como aquellos que utilizan ciertos tipos de turbinas o bombas lobulares) la bomba será ajustada para operar a una presión y caudal constante y el BPR usado para mantener la presión ajustada. En este tipo de sistema, el BPR controla la presión del sistema ajustando el caudal para compensar las variaciones en la cantidad de fluido usado en los "cortes" de pintura. De esta manera, cada línea es usualmente operada en las condiciones de flujo requeridas para rociar, tanto si la pintura está siendo usada o solamente circulada. Esto es extremadamente ineficiente y resulta en un gran derroche de energía. Por ejemplo, un sistema que opera 24 horas al día puede ser requerido solamente para rociar cada color individual durante, digamos, 1 hora al día. Cada bomba sería operada a la presión y caudal requeridos para cumplir con los requerimientos del sistema durante 24 horas al día aún cuando la pintura es requerida solamente para operar a esa presión durante 1 hora al día.

Además, una bomba que es requerida para operar a una presión y velocidad mayor por un período de tiempo más largo es probable que requiera mantenimiento en un período de tiempo mucho más corto que una que es usada más conservadoramente.

US 4,295,489 divulga un regulador de contrapresión operado por piloto para usar en separadores de gas, en los cuales un accionador de diafragma separa una cavidad de resorte y una cavidad de equilibrio. Una válvula piloto en comunicación con la presión de gas de la entrada aguas arriba para que esta presión sea suministrada a la cavidad de resorte para equilibrar la presión de gas al otro lado del diafragma. US 4,776,368 y US 4,549,572 divulgan reguladores de presión de fluido aguas abajo en los cuales la presión de aire piloto es proporcionada a una cámara del diafragma.

Es un objetivo de la presente invención proporcionar un BPR mejorado para usar en un sistema de circulación de pintura, el cual alivie los problemas antes mencionados.

Divulgación de la invención

De acuerdo con la presente invención se proporciona un aparato regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura como el definido en la reivindicación 1. Las realizaciones de la presente invención incluyen un regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura que comprende un paso de flujo para la pintura, parte del cual al menos está dispuesto entre una estructura fija y una superficie movible la cual puede ser movida para variar el ancho del paso de flujo para así regular una presión de pintura aguas arriba del regulador; y una cámara que tiene una abertura para comunicarse con un suministro de un fluido presurizado para controlar la operación del regulador.

Convenientemente, la superficie movible es una superficie de una membrana flexible. El fluido presurizado puede ser aire comprimido.

Es una ventaja que la operación del regulador pueda ser controlada remotamente para satisfacer los requisitos operacionales. Como tal, el regulador de contrapresión puede funcionar fácilmente en modos diferentes dependiendo de si la pintura está siendo usada o solamente circulada. Esto significa que el sistema puede ser operado más eficientemente y la energía puede ser conservada. Además, componentes individuales en el sistema sufrirán menos desgaste y deberían durar más.

Es por lo tanto conveniente que el regulador pueda ser ajustado remotamente para suministrar la presión de línea cuando la pintura es requerida para usar en la cabina de rociar y para reducir la presión de línea cuando la pintura no es requerida en la cabina de rociar.

Es también deseable que el tamaño del paso de flujo sea ajustado automáticamente para mantener una presión del sistema deseada.

La presión del fluido presurizado suministrado al sistema puede ser variada para controlar la restricción o flujo de la pintura a través del paso de flujo. Dos o más cámaras de aire pueden ser empleadas para proporcionar un efecto acumulativo.

En una realización particular, el fluido presurizado puede ser suministrado para incrementar la presión aplicada por la superficie movible del BPR, requiriendo de esta manera que la pintura en el sistema incremente su presión antes de fluir a través del BPR. Esto es logrado utilizando el fluido presurizado para empujar hacia abajo la superficie movible y así estrechar el paso de flujo. Este modo de operación es requerido cuando la pintura está en uso y un poco de pintura está siendo tomada del sistema. Cuando la pintura no está en uso y ninguna está siendo tomada del sistema, el flujo no presurizado puede ser logrado desconectando o reduciendo la presión del suministro de fluido presurizado.

En otra realización del BPR un medio de presión elástica es proporcionado para ajustar la contrapresión requerida y el fluido presurizado utilizado para aliviar (es decir contrarrestar) el efecto de la presión. El medio de presión puede ser empleado en este sistema para delimitar el paso de flujo cuando el fluido presurizado no es suministrado. El medio de presión puede ser un resorte en espiral y es, convenientemente, de resistencia ajustable.

De esta manera, cuando la pintura está siendo usada, el suministro de fluido presurizado(por ejemplo aire comprimido) puede ser desconectado o reducido para permitir al resorte presurizar el sistema de pintura. El fluido presurizado(por ejemplo aire comprimido) puede ser suministrado para disminuir la presión aplicada por el resorte y así despresurizar la pintura en el sistema. Esto puede ser logrado utilizando el aire comprimido para empujar hacia arriba contra un resorte que presiona descendentemente para así abrir el paso de flujo.

Una ventaja de esta realización es que el BPR trabajará para asegurar que la pintura está a la presión requerida del sistema aún si el suministro de fluido presurizado (por ejemplo aire comprimido) falla. De esta manera, la pintura estará siempre presurizada para usar y así ninguna pérdida en la presión del sistema de fluido ocurrirá en la cabina de rociar.

Breve descripción de los dibujos

Realizaciones particulares de la invención son ilustradas en los dibujos que se acompañan donde:

la Figura 1 es una representación esquemática de un sistema de circulación de pintura que emplea un BPR;

la Figura 2 es una vista en sección transversal de un BPR tradicional conocido del arte anterior;

la Figura 3 es una vista en sección transversal de un BPR de acuerdo con la presente invención; y

la Figura 4 es una vista en sección transversal de otro BPR de acuerdo con la presente invención.

Descripción detallada de la invención

Con referencia a los dibujos, un sistema de circulación de pintura 40 que emplea un BPR 45 es mostrado en la Figura 1. De esta manera, una bomba 42 es operable para suministrar pintura desde un tanque de pintura 41 a través de un filtro de pintura 43 y hacia adentro de una cabina de rociar 44. Cualquier pintura sin usar es luego reciclada y devuelta al tanque de pintura 41 mediante el BPR 45.

En este sistema, el BPR 45 es empleado para controlar la presión aguas arriba en el sistema al nivel deseado, típicamente de 5 a 10 bar cuando la pintura está en uso.

Un regulador de contrapresión (BPR) 10 del arte anterior, para usar en un sistema de circulación de pintura 40 es mostrado en la Figura 2. Este comprende una porción de cuerpo 16 con una trayectoria de entrada 30 y una trayectoria de salida 31, con respectivos acoplamientos con rosca de tornillo 32 y 33 para unirse a los conductos respectivos usados en el sistema de circulación de pintura 40. Una estructura 34 está dispuesta entre dicha trayectoria de entrada 30 y dicha trayectoria de salida 31 para crear una trayectoria de flujo estrecha 35 entre ellas. Un diafragma flexible 20 es proporcionado para variar el tamaño de la trayectoria de flujo estrecha 35 variando su distancia desde la estructura 34. En el ejemplo particular mostrado, un diafragma adicional 21 es yuxtapuesto con el diafragma interior 20. Un gorro o forro superior en forma de campana 11 es montado con brida en la parte superior del cuerpo 16, atrapando los bordes externos de los diafragma 20 y 21 conjuntamente con una junta 23 para formar un sello. El montaje es sujetado en conjunto por medio de sujetadores atornillados 19. Un disco 17 es colocado dentro del extremo inferior de la campana 11, por encima de los diafragma 20 y 21. La campana 11 incluye un resorte helicoidal 15. El extremo inferior del resorte 15 se apoya contra un lugar en la parte superior de la superficie del disco 17. Un botón 14 se apoya contra el extremo superior del resorte 15. Un tornillo de ajuste 12, situado en un agujero roscado a través de la parte superior de la campana 11, se apoya contra el botón 14. La cabeza del tornillo 12 que sobresale de la parte superior de la campana 11 es proporcionada con una manivela 22. Una contratuerca 13 es proporcionada entre la cabeza del tornillo 12 y la parte superior de la campana 11 de manera tal que al destornillar la contratuerca 13 permita al tornillo 12 ser girado para variar su posición relativa con respecto a la campana 11. Una vez que el tornillo 12 está en su lugar deseado, la contratuerca 13 puede ser apretada para sujetar al tornillo 12 en su posición.

Como puede ser visto de la Figura 2, apretando al tornillo 12 se fuerza al botón 14 hacia abajo sobre el resorte 15 para comprimirlo. Por su parte, el resorte 15 forzará al disco 17 descendentemente y al contacto con los diafragmas 21 y 20. Si la fuerza del resorte es lo suficiente grande, el diafragma inferior 20 puede ser forzado al contacto con la estructura 34 para sellar completamente la trayectoria de flujo 35. Al aflojar el tornillo 12 se tendrá el efecto opuesto y se abrirá la trayectoria de flujo 35.

En operación, la pintura fluirá hacia adentro del BPR 10 a través de la trayectoria de entrada 30. El resorte 15 será ajustado para aplicar una presión deseada sobre el diafragma 20. De esta manera, la presión de la pintura entrante tratando de pasar a través del BPR 10 actuará sobre el diafragma 20 contra la fuerza del resorte 15. Si la presión de la pintura entrante es mayor que la presión del resorte 15, esta forzará al diafragma 20 fuera de la estructura 34 creando de esta manera una trayectoria de flujo 35 más ancha para aliviar la presión. Si la presión de la pintura entrante cae, la presión del resorte 15 se hará más dominante y forzará al diafragma 20 hacia la estructura 34 creando de esta manera una trayectoria de flujo 35 más estrecha. De este modo el BPR continuará resolviendo los efectos de las fluctuaciones de la presión en el sistema. El resultado de lo cual es que la presión de la pintura aguas arriba del BPR 10 sea mantenida relativamente constante. Esto es deseable particularmente cuando la línea está en uso ya que un poco de pintura será tomada del sistema, tendiendo a reducir el flujo y/o presión de la pintura que circula alrededor del sistema. Sin embargo, como fue descrito anteriormente el BPR 10 compensará automáticamente esta pérdida reduciendo el flujo para mantener la presión deseada en el sistema.

El problema principal con este tipo de BPR 10 es el uso innecesario de energía para presurizar la pintura aguas arriba del BPR 10 cuando no es requerida para rociar. Bombear pintura a este nivel de presión alto también desgasta la bomba más rápidamente que si esta es usada más económicamente.

Un ejemplo de un BPR particular 50, de acuerdo con la presente invención, es mostrado en la Figura 3. Este comprende un cuerpo de la válvula 51 que tiene un puerto de entrada 52 y un puerto de salida 53, con respectivos acoplamientos con rosca de tornillo 54 y 55 para unirse a los conductos respectivos usados en un sistema de circulación de pintura tal como aquel de la Figura 1. Una estructura 56 es dispuesta entre el puerto de entrada 52 y el puerto de salida 53. Un primer diafragma 69 se extiende a lo ancho del cuerpo de la válvula 51 sobre una superficie superior de la estructura 56. En la posición mostrada, el primer diafragma 69 está en contacto con la superficie superior de la estructura 56. En esta posición una trayectoria de flujo 57 para pintura desde el puerto de entrada 52 hacia el puerto de salida 53 es bloqueada. Sin embargo, el primer diafragma 69 es flexible así que (como será descrito en más detalles a continuación) puede muy bien levantarse de la estructura 56 para proporcionar una restricción variable en el flujo de pintura.

Un miembro que puede ser movido verticalmente o un plato diafragma 58 es dispuesto encima del primer diafragma 69. Un segundo diafragma 59 es colocado encima del miembro movible 58. Una cámara de aire 60 es proporcionada entre el lado opuesto del diafragma 69 y una tapa de la cámara 68. Una cubierta 61, que contiene al miembro 58 y a la cámara de aire 60, es sujetada por medio de un arreglo de sujetador roscado 62a al cuerpo de la válvula 51, atrapando la región externa del primer diafragma 69 para proporcionar un sello y evitar cualquier pérdida de pintura. El segundo diafragma 59 es atrapado similarmente entre un borde exterior de la tapa de la cámara 68 y la cubierta 61 por medio de los sujetadores 62b. El miembro movible 58 se puede mover verticalmente en el interior de una cavidad hueca 67 en la cubierta 61. Un respiradero de aire 63 es también proporcionado en la cubierta 61 para permitir al aire ambiente rodear al miembro 58 para fluir dentro y fuera de la cavidad 67 según el miembro 58 se mueva. El segundo diafragma 59 proporciona un sello entre la cámara de aire 60 y la cavidad 67. Una entrada de aire 64 es proporcionada en la tapa de la cámara de aire 68 para unirse a un suministro de aire comprimido.

El movimiento vertical del miembro 58, conjuntamente con la flexión del primer y segundo diafragma 59, 69, varía el tamaño de la trayectoria de flujo 57. Cuando aire no presurizado es suministrado a la cámara 60, el miembro 58 será libre de moverse hacia arriba y hacia abajo en el interior de la cubierta 61. De esta manera, la presión de pintura que entra al BPR 50 actuará sobre el primer diafragma 69 para forzar al miembro 58 fuera de la estructura 56 con muy poca resistencia. Esto abre el paso de flujo 57 entre el primer diafragma 69 y la estructura 56, lo que resulta en solo una pequeña caída de presión a través del BPR 50.

Cuando la fuerza suministrada por el aire comprimido en la cámara 60 se hace lo suficientemente grande, el segundo diafragma 59 se flexionará descendentemente y forzará al miembro movible 58 al contacto con el primer diafragma 69 y hacia la estructura 56, estrechando de está manera el paso de flujo 57. Si la diferencia entre la presión del aire y la presión de la pintura es lo suficientemente grande el primer diafragma 69 puede ser forzado al contacto con la estructura 56 para sellar completamente el paso de flujo 57.

En operación, la pintura fluirá hacia dentro del BPR 50 mediante la trayectoria de entrada 52. La presión de aire en la cámara 60 será ajustada para aplicar la fuerza deseada sobre el miembro movible 58, para regular la presión de la pintura aguas arriba del BPR. De esta manera, si la presión de la pintura entrante aumenta, esto forzará al primer diafragma 69 y al miembro movible 58 a alejarse de la estructura 56 creando de esta manera una trayectoria de flujo 57 más ancha. Esto permite que más pintura fluya a través del BPR 50, aliviando de esta manera la presión aguas arriba para traerla de vuelta al punto ajustado. Si la presión de la pintura entrante cae, la presión de aire que actúa sobre el segundo diafragma 59 y el miembro movible 58 los forzará hacia la estructura 56, creando una trayectoria de flujo 57 más estrecha, restringiendo el flujo de pintura a través del BPR 50 e incrementando la presión aguas arriba para traerla de vuelta al punto ajustado. De esta manera, el BPR 50 realizará la misma función que el BPR 10 bajo estas condiciones, y la presión de la pintura aguas arriba del BPR 50 será mantenida casi constante.

Para el BPR 50, la presión de aire aplicada a la cámara 60 determina la presión de la pintura en el sistema. Por lo tanto, la presión de la pintura del sistema puede ser variada con simplemente variar la presión de aire suministrada a la cámara 60. Esto puede ser hecho remotamente controlando el suministro de aire.

En el arreglo mostrado en la Figura 3, el segundo diafragma tiene un área de superficie 65 relativamente grande orientada hacia la cámara de suministro de aire 60,cuando se compara con el área de superficie más pequeña 66 del primer diafragma 69 orientada hacia la pintura que fluye a través de la trayectoria de flujo estrecha 57. Esto permite una transferencia de energía eficiente ya que una presión de aire relativamente pequeña aplicada a la gran superficie 65, a través del diafragma 59, puede crear una fuerza de presión más concentrada y por consiguiente mayor a través de la superficie más pequeña 66. En un ejemplo particular, una presión de aire de 6 bar resultará en una presión de 15 bar en la superficie más pequeña 66.

La presión de aire aplicada en esta realización puede ser considerada para realizar esencialmente la misma función que el resorte 15 mostrado en la Figura 2. Sin embargo, la ventaja principal con el presente BPR 50 es que cuando la pintura no está en uso, la presión de aire puede ser desconectada para permitir a la pintura circular con relativa libertad. En este caso, no hay necesidad de mantener una presión de pintura alta en el sistema porque la pintura no está siendo usada. Comparado con sistemas en los cuales la presión del BPR es ajustada manualmente, independientemente de si la pintura está en uso o no, el BPR 50 resulta en menos desgaste en la bomba y en el sistema en general, y mucha menos energía para bombear la pintura alrededor.

La operación del sistema puede ser controlada y monitoreada mediante una computadora o una red. De esta manera, la operación de la bomba 42 puede ser controlada y sensores pueden ser usados para monitorear presiones desde una localización remota. El presente sistema también permite que la operación del BPR 50 sea controlada remotamente por una computadora.

Una realización adicional de la presente invención es mostrada en la Figura 4. Este BPR 70 combina el uso de aire comprimido con un resorte 71. El resorte 71 se proporciona para una fuerza descendente constante determinada por la colocación de un tornillo 72, de acuerdo con el BPR 10 de la Figura 2. En este ejemplo, dos cámaras de aire comprimido, una cámara superior 73 y una cámara inferior 74, son proporcionadas para el efecto acumulativo. Cada cámara incluye un respectivo miembro movible 77, 78. Cada miembro movible 77, 78 tiene una respectiva superficie más pequeña 75, 76 y está unido a un respectivo diafragma 79, 80, los cuales definen la pared superior de la respectiva cámara 73, 74. Los diafragmas 79, 80 son emparedados entre los miembros movibles 77, 78 y los respectivos platos 82, 83. El resorte 71 proporciona una fuerza descendente sobre un primer poste 81 empujándolo contra el plato 82 en la parte superior del diafragma 79 y abajo sobre el miembro movible 77 en la cámara superior 73. El miembro movible 77 se apoya contra la parte superior de un segundo poste 85, el cual se extiende descendentemente a través de un canal 87 en la cubierta 88. El canal 87 es proporcionado con un sello 89 para permitir al segundo poste 85 moverse verticalmente, pero evitando que el aire dentro de la cámara 73 escape. Este arreglo es repetido por el miembro movible 78 en la cámara inferior 74 y un tercer poste 86, el canal 90 y el sello 91. El tercer poste 86 se apoya contra un elemento 84 en la parte superior de un diafragma principal 93. El BPR 70 además incluye una entrada 96, una salida 97 y una estructura 94, la cual define una trayectoria de flujo para la pintura por debajo del diafragma principal 93, en la misma forma que la realización de la Figura 3.

Las entradas de suministro de aire (no mostradas) son proporcionadas para conectar las cámaras 73 y 74 a un suministro de aire. La presión de aire suministrada a las dos cámaras 73, 74 actúa sobre las dos superficies 75 y 76, para crear una gran área de superficie total como una alternativa a un área única de superficie ancha 65 de la realización en la Figura 3. Esto permite realizar un dispositivo más compacto.

Como puede ser visto, la presión de aire en este BPR 70 es empleada para actuar contra la fuerza descendente del resorte 71. Esto es porque la presión de aire aplicada a las cámaras 73 y 74 actúa sobre las superficies más pequeñas 75 y 76 de los miembros movibles 77 y 78. De esta forma, la presión de aire suministrada puede ser usada para neutralizar al resorte 71 para abrir la trayectoria de flujo y permitir a la pintura fluir a través del BPR 70 sin restricciones.

Cuando este BPR 70 está en operación, y la pintura está siendo usada, el aire presurizado (u otro fluido) no es suministrado a las cámaras 73 y 74. Sin presión de aire en la cámara 73, no hay resistencia a la fuerza del resorte desde arriba, la cual es transmitida a través de los postes 81, 85, 86 y los miembros movibles 77, 78 al elemento 84 y al diafragma principal 93. Esto actúa contra la presión de la pintura, tendiendo a estrechar la trayectoria de flujo 95 para mantener la presión de la pintura aguas arriba. En esta configuración, el BPR 70 actúa en la misma forma que el BPR 10 de la Figura 2, y la presión de la pintura aguas arriba del BPR 70 será mantenida, o cercana, a la del punto ajustado.

Como con el BPR 10, la presión en el sistema es determinada por la fuerza del resorte aplicada, la cual es transmitida al elemento 84. Por lo tanto, el tornillo 72 puede ser usado para ajustar la presión de la pintura del sistema ajustada. Esta es usualmente ajustada para proporcionar una presión al sistema convenientemente alta que sea adecuada para cuando la pintura está en uso.

Sin embargo, la ventaja de este BPR 70 es que suministrando la presión de aire apropiada a las cámaras 73 y 74 se puede desactivar efectivamente la gran fuerza de la presión del resorte 71. De esta manera, la presión de aire en estas cámaras 73 y 74 actuará para empujar los diafragmas 79 y 80 ascendentemente a fin de que el aire pueda moverse por debajo de los miembros movibles 77 y 78 para actuar sobre las superficies 75 y 76. Esto contrarrestará la presión descendente sobre los platos 82 y 83 forzándolos en una dirección ascendente. Cuando los miembros móviles 77 y 78 se mueven hacia arriba bajo la presión de aire, el tercer poste 86 es levantado lejos del elemento 84, permitiéndole moverse libremente. Consecuentemente el elemento 84 no proporcionará ninguna fuerza descendente sobre el diafragma principal 93 así que la pintura fluirá a través del BPR 70 sin restricción. Este modo de operación es deseable cuando la pintura no está en uso y es necesario simplemente circular la pintura a una velocidad mínima para evitar que los pigmentos se separen del fluido transportador.

Aunque, la función encendido-apagado, como la descrita anteriormente, es la razón primordial para suministrar la presión de aire al BPR 70, es también posible usar este sistema para variar remotamente la fuerza del resorte 71. Así que sin ajustar el tornillo 72, la presión de aire puede ser suministrada a una o ambas cámaras de aire 73, 74 para variar la fuerza que actúa hacia abajo sobre el elemento 84. Una presión de aire relativamente baja reducirá ligeramente la fuerza del resorte 71 sobre el elemento 84 mientras una presión de aire relativamente alta reducirá grandemente la fuerza del resorte 71 sobre el elemento 84. Como tal, una presión de aire constante puede ser suministrada para ajustar la presión del sistema deseada.

El BPR 70 es construido de una porción en forma de campana 101 la cual rodea al resorte 71. Porciones de cubierta separadas 88, 92, rodean las perspectivas cámaras de aire 73 y 74. Una porción de cuerpo 98 incluye una estructura 94 para definir la trayectoria de flujo entre un puerto de entrada 96 y un puerto de salida 97. Esta porciones pueden ser ensambladas de una forma modular tal que cualquier número de porciones de cubierta 88, 92, y por consiguiente cámaras de aire 73, 74, pueden ser incluidas. Los agujeros de pernos alineados en las cubiertas proporcionan canales 99 a través de los cuales pernos tensores (no mostrados) pueden ser insertados para sujetar los componentes modulares juntos. Como con el BPR 50 de la Figura 3, respiraderos de aire 102, 103, 104 son respectivamente proporcionados en la porción de campana 101 y las porciones de cubierta 88, 92 para permitir al aire ambiente que rodea los platos 82, 83 y al elemento 84 fluir dentro y fuera de las respectivas cavidades circundantes 105, 106 y 100 según ellas se muevan.

Como con el BPR 50 de la Figura 3, la operación del BPR 70 puede ser controlada remotamente por una computadora.

La presente invención permite a un operador presurizar automáticamente o despresurizar un sistema de circulación de pintura de acuerdo con las necesidades en el aplicador. De esta manera, el BPR puede ser cargado automáticamente para suministrar la presión de línea o descargado para reducir la presión de línea. Esta habilidad proporciona grandes ahorros en cuanto al consumo de energía y al desgaste de los componentes del sistema.

Claims

1. Un aparato regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura (50; 70) que comprende:

un paso de flujo de pintura (57), parte del cual está al menos dispuesto entre una estructura fija (56) y una superficie la cual es movible para variar el ancho del paso de flujo de pintura (57) para así regular una presión de la pintura aguas arriba del regulador (50; 70); y

una cámara (60) selladamente separada del paso de flujo de pintura (57) y que tiene una entrada (64) que comunica con un suministro de fluido presurizado para ejercer una presión sobre la superficie movible;

donde el suministro de fluido presurizado hacia la cámara es independientemente controlable a una primera presión para regular la presión de la pintura aguas arriba y a una segunda presión para deshabilitar la regulación de la presión de la pintura aguas arriba y permitir a la pintura fluir a través del paso de flujo de pintura (57).

2. Un regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura (50; 70) como el reivindicado en la reivindicación 1 donde la superficie movible es una superficie de una membrana flexible (69).

3. Un regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura (50; 70) como el reivindicado en la reivindicación 1 o la reivindicación 2 donde el fluido presurizado es aire comprimido.

4. Un regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura (50; 70) como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde el fluido presurizado suministrado a dicha cámara (60) es operable para proporcionar una fuerza sobre dicha superficie para restringir dicho paso de flujo (57) contra una presión de pintura en dicho paso de flujo (57).

5. Un regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura (50; 70) como el reivindicado en la reivindicación 1 donde el fluido presurizado suministrado a dicha cámara (60) es operable para remover la regulación de la presión de pintura por el regulador (50; 70).

6. Un regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura (50; 70) como el reivindicado en la reivindicación 5, que comprende un medio de presión (71) operable para restringir dicho paso de flujo (57) contra una presión de pintura en dicho paso de flujo (57) cuando el fluido presurizado no es suministrado a dicha cámara (60).

7. Un regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura (50; 70) como el reivindicado en la reivindicación 6, donde dicho medio de presión (71) es un resorte en espiral.

8. Un regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura (50; 70) como el reivindicado en la reivindicación 6 o la reivindicación 7, donde dicho medio de presión es de resistencia ajustable.

9. Un regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura (50; 70) como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde la presión de la pintura aguas arriba de dicho regulador (50; 70) es controlable hasta un punto ajustado el cual es ajustable variando la presión del fluido suministrado a dicha cámara (60).

10. Un regulador de contrapresión de un sistema de circulación de pintura (70) como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde dos o más cámaras (82, 83) son empleadas para el efecto acumulativo.