ES2312521T3 - Puntal portasillin. - Google Patents

Abstract

Puntal portasillín para la fijación de un sillín de un vehículo, especialmente un vehículo de dos ruedas, que comprende una parte exterior (2) que, formando una rendija (8), abraza al menos a tramos a una parte interior (1) que recibe el sillín, estando prevista en la rendija una disposición de rodamiento destinada a soportar linealmente la parte interior (1) con respecto a la parte exterior (2) y estando previsto un elemento de muelle (5) operativo en la dirección de soporte para montar sobre muelle la parte interior (1), caracterizado porque la disposición de rodamiento está formada por una unidad de cojinete lineal (9) con retorno de cuerpos rodantes, rodando los cuerpos rodantes (13) en pistas (14, 13a, 15) de rodadura de dichos cuerpos, de las cuales al menos una está formada en la unidad de cojinete lineal (9) y al menos otra está formada en la parte interior (1), estando fijada la unidad de cojinete lineal (9) en un alojamiento de la parte exterior (1) y estando formada la unidad de cojinete lineal por un manguito (9) de circulación de bolas que presenta un casquillo (10) y una jaula (11) dispuesta en dicho casquillo (10) y dotada de ranuras (12) para formar una guía de circulación de bolas.

Description

Puntal portasillín.

Campo de la invención

La presente invención concierne a un puntal portasillín para la fijación de un sillín de un vehículo, especialmente de un vehículo de dos ruedas.

Para mejorar la comodidad se ofrecen desde hace algún tiempo bicicletas en las que el sillín está montado sobre muelles y amortiguado. Como consecuencia, los golpes introducidos en el cuadro de la bicicleta debido a irregularidades de la calzada no son transmitidos directamente al sillín, sino que más bien son soportados elásticamente y amortiguados. Se ha dado a conocer por el documento DE 201 02 011 U1, por ejemplo, un puntal portasillín según el preámbulo de la reivindicación 1, en el que están previstos un tubo interior y un tubo exterior con respectivas secciones transversales de forma de corona circular. El diámetro exterior del tubo interior es más pequeño que el diámetro interior del tubo exterior. El tubo exterior abraza a tramos al tubo interior, formando con ello una rendija anular. En la rendija están dispuestas bolas, de modo que el tubo interior y el tubo exterior pueden ser desplazados linealmente uno con relación a otro. En lugar de las bolas pueden estar previstos también rodillos u otros cuerpos rodantes. Las bolas son guiadas con ayuda de placas de pista de rodadura que están insertas en el tubo interior o en el tubo exterior y que presentan cavidades que discurren en dirección axial. El tubo exterior presenta en su superficie envolvente interior dos placas de pista de rodadura que están dispuestas de manera que quedan decaladas en 180º una respecto de otra. En consecuencia, el tubo interior está apoyado linealmente de forma impecable en el tubo exterior. Sin embargo, en esta disposición de rodamiento conocida es desventajoso el hecho de que solamente es posible un recorrido de traslación limitado. Se alcanza el límite de mecanismo de traslación cuando las bolas u otros cuerpos rodantes han llegado al final de las placas de pista de rodadura. Otra desventaja puede verse en que, durante el funcionamiento, las bolas resbalan paulatinamente hacia abajo debido a vibraciones y bajo la acción de la fuerza de la gravedad, de modo que ya no queda garantizado un desplazamiento impecable.

Por tanto, el problema de la presente invención consiste en indicar un puntal portasillín según las características del preámbulo de la reivindicación 1, en el que quede garantizado un montaje impecable. Según la invención, este problema se resuelve por medio de las características de la reivindicación 1. La disposición de rodamiento está formada aquí por una unidad de cojinete lineal con retorno de cuerpos rodantes, rodando los cuerpos rodantes en pistas de rodadura para ellos, de las cuales al menos una está formada en la unidad de cojinete lineal y al menos otra está formada en la parte interior. Una ventaja esencial del puntal portasillín según la invención consiste en que está disponible un recorrido de desplazamiento teóricamente ilimitado. Las unidades de cojinete lineal con retornos de cuerpos rodantes son en sí conocidas desde hace mucho tiempo. Sin embargo, debido a su modo de construcción con ahorro de espacio pueden contribuir sensiblemente, en cooperación con modificaciones correspondientes en el tubo interior y en el tubo exterior, a aumentar la comodidad. En efecto, se tiene, por ejemplo, que en el puntal portasillín según la invención es posible sin problemas utilizar muelles con recorrido elástico de diferente magnitud, sin que el recorrido elástico tenga que acomodarse al recorrido de traslación máximo de la disposición de rodamiento. Además, no se precisan medidas de ninguna clase en la parte exterior para formar una pista de rodadura de cuerpos rodantes, puesto que ésta se encuentra ya prevista en la unidad de cojinete radial.

La parte exterior configurada preferiblemente en forma de tubo presenta un alojamiento en el que está fijada la unidad de cojinete lineal. El alojamiento puede haberse formado, por ejemplo, debido a que se ha practicado en la parte exterior configurada en forma de tubo un escalón que, en su extremo axial interior, está limitado por un hombro. La unidad de cojinete lineal puede, por ejemplo, encajarse ahora a presión sin problemas en el alojamiento hasta que dicha unidad haga tope con el hombro y haya alcanzado allí su posición definitiva.

Como parte interior puede emplearse, por ejemplo, un tubo con superficie envolvente exterior cilíndrica, pudiendo estar directamente formada la pista de rodadura de cuerpos rodantes por la superficie envolvente cilíndrica. En este caso, los llamados manguitos de circulación de bolas son adecuados de manera especial como unidades de cojinete lineal con retorno de cuerpo rodantes: En efecto, tales manguitos de circulación de bolas son adecuados al mismo tiempo para una transmisión de pares de giro aun cuando el árbol, como ocurre aquí, esté provisto de una superficie envolvente cilíndrica lisa. Como cuerpos rodantes está previsto en este caso unas bolas que ruedan en la superficie envolvente cilíndrica. Una variante según la invención prevé que en la superficie envolvente cilíndrica de la parte interior estén practicados en dirección axial unos surcos de bolas en los que rueden las bolas. En esta variante se garantiza de manera impecable una transmisión de pares de giro a consecuencia de la configuración de la pista de rodadura como un surco de bolas. Los manguitos de circulación de bolas son adecuados también aquí de una manera especial.

Tales manguitos de circulación de bolas presentan preferiblemente un casquillo exterior que puede estar encajado a presión en el alojamiento de la parte exterior que se ha mencionado al principio. Por tanto, la fabricación del puntal portasillín según la invención es posible de una manera especialmente sencilla. Para mantener lo más pequeña posible una carga de momentos de fuerza de la unidad de cojinete lineal con retorno de cuerpos rodantes alrededor de un eje transversal al eje longitudinal, una variante según la invención prevé que estén dispuestas dos unidades de cojinete lineal con distancia axial entre ellas.

Se explica seguidamente la invención con más detalle haciendo referencia a dos ejemplos de realización representados en un total de cuatro figuras. Muestran:

La figura 1, una sección longitudinal a través de un puntal portasillín según la invención;

La figura 2, un fragmento del puntal portasillín de la figura 1 según la invención en una representación en perspectiva;

La figura 3, una sección longitudinal a través del puntal portasillín de la invención según la figura 2; y

La figura 4, una sección transversal a través del puntal portasillín de la invención según la figura 3, pero con tubo interior modificado.

El puntal portasillín según la invención ilustrado en las figuras 1, 2 y 3 comprende un tubo interior 1 que está introducido en un tubo exterior 2. En el extremo superior del tubo interior 1 se puede fijar un sillín no representado. El tubo exterior 2 puede ser introducido y afianzado de la manera usual en el tubo exterior no representado del sillín de la bicicleta. En el interior del tubo exterior 2 están dispuestos axialmente uno tras otro dos muelles de compresión helicoidales 3 y 4 de rigidez elástica diferente. Debido a la disposición en serie aquí propuesta de los muelles de compresión helicoidales 3, 4 se consigue una característica progresiva del sistema elástico. Este elemento de muelle 5 formado por los muelles de compresión helicoidales 3, 4 está, por un lado, apoyado en el tubo exterior 2 y, por otro, está aplicado elásticamente en dirección axial contra el tubo interior 1. En el tubo exterior 2 está practicado un escalón 6 que está limitado axialmente por un hombro 7. En la rendija anular 8 formada por el escalón 6 y el tubo interior 1 están introducidos dos manguitos 9 de circulación de bolas dispuestos a cierta distancia axial entre ellos. El manguito 9 de circulación de bolas más interior está introducido o encajado a presión en el escalón 6 hasta el punto de que haga tope con el hombro 7 y alcance allí su asiento. En el presente caso, el manguito 9 de circulación de bolas dispuesto a la entrada de tubo está encajado a presión en el escalón 6 hasta el punto de que su extremo axial esté situado aproximadamente en un plano con el extremo axial del tubo exterior 2.

El manguito 9 de circulación de bolas comprende un casquillo 10 en el que está dispuesta una jaula 11. De manera conocida, la jaula 11 está provista de ranuras 12 para formar una guía de circulación de bolas. En las ranuras 12 están dispuestas bolas 13. Durante una circulación completa de las bolas, cada bola 13 recorre un tramo de carga en el que rueda, por un lado, en un surco 13a de bolas del tubo interior 1 y, por otro, en un surco 14 de bolas del casquillo 10. El surco 14 de bolas está formado en el perímetro exterior del casquillo 10. El surco 13a de bolas está practicado, en dirección axial, en la superficie envolvente del tubo interior 1. Preferiblemente, el tubo interior 1 presenta varios surcos 13a de bolas distribuidos por el perímetro. En un tramo de retorno, las bolas 13 ruedan en la ranura 12 de la jaula 11 y encajan con una parte de su perímetro en unos vaciados 15 que están formados en el casquillo 10.

A diferencia de la figura 2, en la figura 4 se ha previsto un tubo interior 1 con superficie envolvente cilíndrica lisa. Por tanto, las bolas 13 ruedan en el tramo de carga directamente sobre la superficie envolvente cilíndrica del tubo interior 1. En consecuencia, la superficie envolvente cilíndrica del tubo interior 1 forma al mismo tiempo una pista 15 de rodadura de cuerpo rodantes para las bolas 13. El desplazamiento relativo entre el tubo interior 1 y el tubo exterior 2 queda limitado por el recorrido elástico del elemento de muelle 5 o por la disposición telescópica de los tubos 1, 2, pero no por los manguitos 9 de circulación de bolas, los cuales admiten un desplazamiento ilimitado.

Lista de números de posición

1

Tubo interior

2

Tubo exterior

3

Muelle de compresión helicoidal

4

Muelle de compresión helicoidal

5

Elemento de muelle

6

Escalón

7

Hombro

8

Rendija anular

9

Manguito de circulación de bolas

10

Casquillo

11

Jaula

12

Ranura

13

Bola

13a

Surco de bolas

14

Surco de bolas

15

Pista de rodadura de cuerpos rodantes

Claims (7)

1. Puntal portasillín para la fijación de un sillín de un vehículo, especialmente un vehículo de dos ruedas, que comprende una parte exterior (2) que, formando una rendija (8), abraza al menos a tramos a una parte interior (1) que recibe el sillín, estando prevista en la rendija una disposición de rodamiento destinada a soportar linealmente la parte interior (1) con respecto a la parte exterior (2) y estando previsto un elemento de muelle (5) operativo en la dirección de soporte para montar sobre muelle la parte interior (1), caracterizado porque la disposición de rodamiento está formada por una unidad de cojinete lineal (9) con retorno de cuerpos rodantes, rodando los cuerpos rodantes (13) en pistas (14, 13a, 15) de rodadura de dichos cuerpos, de las cuales al menos una está formada en la unidad de cojinete lineal (9) y al menos otra está formada en la parte interior (1), estando fijada la unidad de cojinete lineal (9) en un alojamiento de la parte exterior (1) y estando formada la unidad de cojinete lineal por un manguito (9) de circulación de bolas que presenta un casquillo (10) y una jaula (11) dispuesta en dicho casquillo (10) y dotada de ranuras (12) para formar una guía de circulación de bolas.

2. Puntal portasillín según la reivindicación 1, en el que la parte interior (1) presenta una superficie envolvente cilíndrica.

3. Puntal portasillín según la reivindicación 2, en la que la pista (15) de rodadura de cuerpo rodantes asociada a la parte interior (1) está formada directamente por la superficie envolvente cilíndrica.

4. Puntal portasillín según la reivindicación 2, en el que la pista de rodadura de cuerpo rodantes asociada a la parte interior (1) está constituida por un surco (13a) de bolas conformado en la superficie envolvente cilíndrica, en el cual ruedan bolas (13) que forman los cuerpos rodantes.

5. Puntal portasillín según la reivindicación 1, en el que la parte interior (1) está dispuesta en la parte exterior (2) de forma de tubo, estando definido entre la parte interior (1) y la parte exterior (2) un espacio anular (8) en el que está alojada la unidad de cojinete lineal (9).

6. Puntal portasillín según la reivindicación 1, en el que el manguito (9) de circulación de bolas presenta un casquillo exterior (10) que está encajado a presión en un alojamiento de la parte exterior (2).

7. Puntal portasillín según la reivindicación 1, en el que dos unidades de cojinete lineal (9) están dispuestas en la dirección de soporte con cierta distancia axial entre ellas.