ES2306280T3 - Dispositivo de soplado de aire para refrigerar el motor de combustion interna de un vehiculo probado sobre un bando de rodillos. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de soplado de aire para refrigerar el motor de combustión interna (14) de un vehículo automóvil (1) probado sobre un banco de rodillos (2) que comprende un ventilador (7) de soplado de aire adaptado para soplar el aire hacia la abertura (12) de entrada de aire prevista en el vehículo (1) con el fin de dirigir el flujo de aire (F) hacia los órganos de refrigeración del motor, comprendiendo una tobera (11) situada entre la abertura de salida (9) del ventilador (7) de soplado de aire y la citada abertura (12) prevista en el vehículo (1), teniendo esta tobera (11) una sección transversal con relación al flujo de aire (F) que disminuye progresivamente entre la citada abertura de salida (9) del ventilador (7) y la citada abertura de entrada (12) del vehículo (1), caracterizado porque la citada tobera (11) comprende dos paredes laterales (15) que presentan cada una una abertura (16) que permite el paso de una correa (17), una de cuyas extremidades está destinada a ser fijada al vehículo (1) y la otra extremidad está destinada a ser fijada a una pared vertical fija (10) situada cerca de la salida (9) del ventilador (7).
Description
Dispositivo de soplado de aire para refrigerar
el motor de combustión interna de un vehículo probado sobre un banco
de rodillos.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de soplado de aire para refrigerar el motor de
combustión interna de un vehículo automóvil probado sobre un banco
de rodillos.
Los dispositivos de soplado conocidos comprenden
un ventilador de soplado de aire adaptado para soplar aire hacia la
abertura de entrada prevista en la parte delantera del vehículo con
el fin de dirigir el flujo de aire hacia el radiador del motor.
Los documentos US 5 777 243 A, US 4 799 390 A,
DE 37 15 016 C1 y US 5 533 388 A describen un dispositivo de
soplado de aire para refrigerar el motor de combustión interna de un
vehículo automóvil apto para ser probado sobre un banco de
rodillos, que comprende:
- un ventilador de soplado de aire adaptado para
soplar aire hacia la abertura de entrada de aire prevista en el
vehículo con el fin de dirigir el flujo de aire hacia los órganos de
refrigeración del motor, y
- una tobera situada entre la abertura de salida
del ventilador de soplado de aire y la citada abertura prevista en
el vehículo, teniendo esta tobera una sección transversal con
relación al flujo de aire que disminuye progresivamente entre la
citada abertura de salida del ventilador y la citada abertura de
entrada del vehículo.
Cuando el vehículo rueda sobre la carretera, el
flujo de aire anterior es creado por el desplazamiento del vehículo
en el aire.
Cuando el vehículo es probado sobre un banco de
rodillos, es necesario crear el flujo de aire anterior por medio de
un ventilador de soplado de aire con el fin de evitar un
calentamiento excesivo del motor de combustión.
Lo ideal sería que el ventilador pudiese crear
un flujo de aire idéntico al que penetra en la abertura de entrada
de aire prevista en la parte delantera del vehículo cuando éste
rueda a las velocidades permitidas en la carretera.
Los dispositivos de soplado de aire conocidos no
permiten reconstituir las condiciones ideales anteriores puesto que
no son capaces de concentrar eficazmente el flujo de aire hacia la
abertura de entrada de aire del vehículo.
Un objeto de la presente invención es remediar
este inconveniente.
La presente invención permite concentrar el
flujo de aire producido por el ventilador hacia la abertura de
entrada de aire prevista en el vehículo probado sobre el banco de
rodillos, de manera que esta abertura de entrada de aire reciba un
flujo de aire comparable al que recibe cuando el vehículo rueda
sobre la carretera.
Cuando el vehículo es probado sobre un banco de
rodillos, tiene tendencia a patinar lateralmente sobre éste. Para
evitar esto, se prevén correas para estibar el vehículo. No
obstante, la presencia de la tobera en la zona de paso de las
correas presenta una dificultad.
Otro objeto de la presente invención es remediar
este inconveniente.
De acuerdo con la invención, el dispositivo de
soplado de aire puede refrigerar el motor de combustión interna de
un vehículo automóvil probado sobre un banco de rodillos que
comprende un ventilador de soplado de aire adaptado para soplar
aire en la abertura de entrada de aire del vehículo con el fin de
dirigir el flujo de aire hacia los órganos de refrigeración del
motor, que comprende una tobera situada entre la abertura de salida
del ventilador de soplado de aire y la citada abertura prevista en
el vehículo, teniendo esta tobera una sección transversal con
relación al flujo de aire que disminuye progresivamente entre la
citada abertura de salida del ventilador y la citada abertura de
entrada del vehículo, caracterizado porque la citada tobera
comprende dos paredes laterales que presentan cada una una abertura
que permite el paso de una correa, una de cuyas extremidades está
destinada a ser fijada al vehículo y la otra extremidad está
destinada a ser fijada a una pared vertical fija situada cerca de
la salida del ventilador.
Preferentemente, cuando las dos correas están
fijadas, convergen hacia un punto de fijación del vehículo,
entrando cada una en una de las aberturas laterales de la tobera y
saliendo de ésta por su salida.
Este punto de fijación del vehículo puede ser su
gancho de remolque.
De acuerdo con una versión preferida de la
invención, cada una de las aberturas laterales de la tobera está
constituida por una serie de hendiduras verticales y paralelas,
presentando cada una de estas hendiduras una anchura adaptada al
paso de una de las dos correas.
Esta disposición permite modificar el paso de
las correas, en función del vehículo que se prueba, particularmente
en función del emplazamiento de su gancho de remolque, que varía de
un vehículo a otro.
Preferentemente, las hendiduras distintas de la
que sirve de paso para una de las correas están cerradas por
plaquitas amovibles.
Esta disposición evita cualquier pérdida de
flujo de aire por las hendiduras no utilizadas para el paso de una
correa.
De acuerdo con otras particularidades ventajosas
de la invención:
- la entrada de la tobera está acoplada de
manera sensiblemente estanca a la salida del ventilador de
soplado;
- la sección de la salida corresponde
sensiblemente a la media de la sección de las aberturas de entrada
de aire previstas sobre el conjunto de los vehículo de gran
serie;
- la sección transversal de la tobera es
sensiblemente rectangular;
- la pared superior de la tobera es redondeada y
su pared inferior es plana y se extiende de manera sensiblemente
paralela al suelo.
Otras particularidades y ventajas de la
invención se harán más evidentes con la descripción que sigue.
En los dibujos adjuntos, dados a título de
ejemplos no limitativos:
- la figura 1 es un esquema de ensamblaje que
muestra en corte longitudinal un dispositivo de soplado de acuerdo
con la invención, situado delante de un vehículo probado sobre un
banco de rodillos,
- la figura 2 es una vista en planta del
dispositivo de soplado y de la parte delantera del vehículo,
- la figura 3 es una vista en perspectiva de la
tobera de soplado del dispositivo de acuerdo con la invención, que
muestra el paso de las dos correas de estibación del vehículo,
- la figura 4 es una vista en perspectiva
parcial de una de las aberturas laterales de la tobera.
La figura 1 representa un vehículo automóvil 1
en posición sobre un banco de ensayos de rodillos 2. Tratándose de
un vehículo de tracción delantera, las dos ruedas delanteras 3 del
vehículo 1 reposan sobre los dos rodillos 2 y arrastran a éstos en
rotación.
Las ruedas traseras 4 del vehículo 1 reposan en
el suelo 5.
Delante del vehículo 1 está instalado un
dispositivo de soplado de aire 6. Este dispositivo comprende un
ventilador 7 arrastrado en rotación según un eje horizontal a un
conducto 8 cuya abertura de salida 9 desemboca sobre la cara de una
pared 10 adyacente al vehículo 1.
De acuerdo con la invención, una tobera 11 está
situada entre la abertura de salida 9 del conducto 8 del ventilador
7 y la abertura 12 prevista en la parte delantera del vehículo 1 que
permite dirigir el flujo de aire F hacia el radiador 13 de
refrigeración del motor 14.
La sección de la tobera 11 transversal con
relación al flujo de aire F disminuye progresivamente entre la
abertura de salida 9 del conducto 8 del ventilador 7 y la abertura
de entrada de aire 12 del vehículo 1.
Como se muestra en las figuras 2 y 3, la tobera
11 comprende dos paredes laterales 15 que presentan cada una una
abertura 16 que permite el paso de una correa 17 una de cuyas
extremidades está fijada (véase la figura 2) al vehículo y la otra
extremidad está fijada a la pared vertical 10 de la cual desemboca
la salida 9 del conducto del ventilador 7.
Se ve en la figura 2 que, cuando las dos correas
17 están fijadas, convergen hacia un punto de fijación 18
constituido por el gancho de remolque del vehículo. Cada correa 17
entra en una abertura lateral 16 de la tobera 11 y sale de nuevo de
ésta por la salida 19.
Cada abertura lateral 16 está formada por una
rejilla que presenta una serie de hendiduras 20 verticales y
paralelas que presentan una anchura adaptada al paso de una de las
dos correas 17.
En cada rejilla de las aberturas laterales 16,
las hendiduras 20 distintas de la que sirve para el paso de una
correa 17 pueden ser cerradas por plaquitas amovibles, tales como la
plaquita 21 representada a trazos en la figura 4.
En el ejemplo representado en la figura 4, las
hendiduras 20 comprenden de cada lado, una corredera 22 que permite
una fijación por deslizamiento de una plaquita 21.
Permitiendo las hendiduras 20 previstas en las
aberturas laterales 16 de la tobera 11 ajustar la posición espacial
de las correas 17 en función de las características del vehículo 1 y
en particular de la posición de su gancho de remolque 18.
Así, la tobera de soplado 11 puede convenir a
una gran variedad de vehículos.
Por otra parte, las plaquitas 21 que cierran las
hendiduras 20 no utilizadas para las correas permiten limitar las
fugas del flujo de aire hacia los lados de la tobera 11.
Para limitar igualmente las fugas del flujo de
aire, la entrada de la tobera 11 está acoplada de manera
sensiblemente estanca (véase la figura 2) a la salida 9 del
conducto del ventilador de soplado 7.
Por esta razón, la salida 19 de la tobera 11
está dispuesta lo más cerca posible de la abertura de entrada de
aire 12 del vehículo 1.
Lo ideal sería igualmente que la sección de la
salida 19 de la tobera 11 correspondiese a la de la abertura de
entrada de aire 12 del vehículo 1.
No obstante, con el fin de que la tobera 11
pueda ser utilizada para una gran variedad de vehículos producidos
en gran serie, la tobera 11 está concebida de manera que la sección
de su salida 19 corresponde a la media de la sección de las
aberturas de entrada 12 previstas en este conjunto de vehículos.
En el ejemplo representado en las figuras 1 a 3,
la sección transversal de la tobera 11 es rectangular. Además, su
pared superior 11a es redondeada y su pared inferior 11b es plana y
se extiende de manera sensiblemente paralela al suelo 5.
La forma redondeada de la pared superior 11a
permite minimizar las turbulencias.
El dispositivo de soplado que se acaba de
describir permite crear un flujo de aire que presenta a la salida
de la tobera 11 una velocidad que puede alcanzar 130 km/h,
comparable al flujo de aire que penetra en la abertura delantera 12
del vehículo que circula sobre la carretera a la velocidad de 130
km/h anterior.
La invención permite así colocar los vehículos
probados sobre un banco de rodillos en las mismas condiciones de
refrigeración que las que encuentran en la carretera.
Claims (9)
1. Dispositivo de soplado de aire para
refrigerar el motor de combustión interna (14) de un vehículo
automóvil (1) probado sobre un banco de rodillos (2) que comprende
un ventilador (7) de soplado de aire adaptado para soplar el aire
hacia la abertura (12) de entrada de aire prevista en el vehículo
(1) con el fin de dirigir el flujo de aire (F) hacia los órganos de
refrigeración del motor, comprendiendo una tobera (11) situada entre
la abertura de salida (9) del ventilador (7) de soplado de aire y
la citada abertura (12) prevista en el vehículo (1), teniendo esta
tobera (11) una sección transversal con relación al flujo de aire
(F) que disminuye progresivamente entre la citada abertura de
salida (9) del ventilador (7) y la citada abertura de entrada (12)
del vehículo (1), caracterizado porque la citada tobera (11)
comprende dos paredes laterales (15) que presentan cada una una
abertura (16) que permite el paso de una correa (17), una de cuyas
extremidades está destinada a ser fijada al vehículo (1) y la otra
extremidad está destinada a ser fijada a una pared vertical fija
(10) situada cerca de la salida (9) del ventilador (7).
2. Dispositivo de soplado de aire de acuerdo con
la reivindicación 1, caracterizado porque cuando las dos
correas (17) están fijadas, convergen hacia un punto de fijación
(18) del vehículo (1), entrando cada una en una de las aberturas
laterales (16) de la tobera (11) y saliendo de nuevo de ésta por la
salida (19).
3. Dispositivo de soplado de aire de acuerdo con
la reivindicación 2, caracterizado porque el punto de
fijación (18) del vehículo es el gancho de remolque.
4. Dispositivo de soplado de aire de acuerdo con
una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque cada
una de las aberturas laterales (16) de la tobera (11) está
constituida por una serie de hendiduras (20) verticales y
paralelas, presentando cada una de las hendiduras (20) una anchura
adaptada al paso de una de las dos correas (17).
5. Dispositivo de soplado de aire de acuerdo con
la reivindicación 4, caracterizado porque las hendiduras
(20) distintas de la que sirve de paso para una de las correas (17)
están cerradas por plaquitas amovibles (21).
6. Dispositivo de soplado de aire de acuerdo con
una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la
entrada de la tobera (11) está acoplada de manera sensiblemente
estanca a la salida (9) del ventilador de soplado (7).
7. Dispositivo de soplado de aire de acuerdo con
una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la
sección de la salida (19) de la tobera (11) corresponde
sensiblemente a la media de la sección de las aberturas de entrada
(12) previstas en el conjunto de los vehículos de gran serie.
8. Dispositivo de soplado de aire de acuerdo con
una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la
sección transversal de la tobera (11) es sensiblemente
rectangular.
9. Dispositivo de soplado de aire de acuerdo con
la reivindicación 8, caracterizado porque la pared superior
(11a) de la tobera (11) es redondeada y su pared inferior (11b) es
plana y se extiende de manera sensiblemente paralela al suelo
(5).
Applications Claiming Priority (2)
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