ES2297155T3 - Tubo de llenado. - Google Patents
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Abstract
Tubo de llenado de plástico para un depósito de carburante de un vehículo automóvil con medios para dispersar cargas electrostáticas eventuales, ocasionadas por el llenado, sobre componentes de conexión del vehículo automóvil, donde el tubo (1) de llenado presenta un tubo (2) interior eléctricamente conductor, que fue elaborado por moldeado por extrusión y que se extiende por, al menos, una longitud parcial del tubo (1) de llenado, caracterizado porque se ha previsto un collar (3)eléctricamente conductor, que forma el orificio de llenado del tubo (1) de llenado, con el cual está conectado de modo eléctricamente conductor el tubo (2) interior.
Description
Tubo de llenado.
El invento trata de un tubo de llenado de
plástico para un depósito de carburante de una vehículo automóvil
con medios para disipar posibles cargas electrostáticas, causadas
por el llenado, sobre componentes de conexión puestos a tierra del
vehículo automóvil.
En especial al reaprovisionar depósitos de
carburante de plástico, pero también al reaprovisionar depósitos de
carburante metálicos con tubo de llenado de plástico, se producen
cargas electrostáticas en las piezas, que se encuentran en contacto
con el flujo de carburante, a consecuencia de la fricción del
carburante entrante. Estas cargas electrostáticas del depósito de
carburante en la zona del tubo de llenado son básicamente
indeseables. Se pueden producir cargas electrostáticas
especialmente en las regiones del tubo de llenado, en las cuales
incide y se desintegra el flujo de carburante, que sale de la
pistola de la manguera de carga durante el reaprovisionamiento.
Esta zona crítica de impacto en lo que se refiere a cargas
electrónicas está situada normalmente por detrás de una curvatura
del tubo de llenado.
Las cargas electrostáticas durante el
reaprovisionamiento son tanto más problemáticas cuanto mayor sea la
velocidad de llenado en el reaprovisionamiento. También son críticas
las cargas electrostáticas en el primer llenado de un depósito de
carburante, ya que existe más oxígeno atmosférico en el depósito, de
modo que queda una mezcla inflamable de vapor de carburante y
oxígeno.
Se conocen numerosos esfuerzos para disipar
cargas electrostáticas durante el reaprovisionamiento.
Se conoce, por ejemplo, a partir del documento
DE 195 36 509 A1, un tubo de llenado para un depósito de carburante
de plástico, que presenta un collar terminal metálico, en el cual se
ha fijado un hilo metálico, que queda adosado a la pared interna
del tubo de llenado y que sirve para disipar cargas electrostáticas.
El collar terminal está unido por metal con la carrocería del
vehículo automóvil. En tubos de llenado con un trazado de curvatura
relativamente sencillo o en tubos de llenado de diámetro reducido,
bastará con una "varilla de puesta a tierra" semejante para
evitar fiablemente cargas electrostáticas en el tubo de llenado.
Para evitar cargas electrostáticas incluso en aquellos tubos de
llenado, que tienen un trazado de curvatura complicado o que
presentan un diámetro sensiblemente grande, se considera
insuficiente la utilización de una "varilla de puesta a
tierra" para disipar cargas electrostáticas en el tubo de
llenado. Esto puede deberse, por ejemplo, a que la "varilla de
puesta a tierra" no pueda seguir fielmente el trazado de la
curvatura del tubo de llenado y, por consiguiente, no pueda, por
ejemplo, disipar fiablemente las cargas electrostáticas en la zona
de impacto del tubo de llenado, es decir, en aquella zona, en la
que el chorro de carburante de la pistola de la manguera de carga
incide por primera vez contra la pared del tubo de llenado.
Se conoce además configurar la zona de
embocadura del tubo de llenado de modo eléctricamente conductor, por
ejemplo, mediante un collar conductor de metal o de plástico.
Gracias a ello, se garantiza evidentemente una desviación
electrostática sólo en las zonas superior y exterior del tubo de
llenado.
Ya se ha reflexionado sobre la posibilidad de
configurar todo el tubo de llenado de modo eléctricamente conductor,
por ejemplo, como pieza moldeada por extrusión de varias capas con
una capa eléctricamente conductora. Pero una disposición semejante
es relativamente cara y lleva limitaciones ocasionadas por la
fabricación al realizarse la conformación.
Se conoce por el documento FR2772679 un tubo de
llenado según el preámbulo de la reivindicación 1, en el que un
tubo interior eléctricamente conductor se prolonga a lo largo de una
extensión parcial del tubo de llenado. Se ha previsto asimismo en
el collar del tubo de llenado una aguja de puesta a tierra que, por
un lado, está conectada eléctricamente con una caperuza de cierre
del tubo de llenado y, por otro, con el tubo interior
eléctricamente conductor. La aguja de puesta a tierra se ha
dispuesto de modo que la pistola de la manguera de carga
introducida en el tubo de llenado quede adosada durante el proceso
de repostado a la aguja de puesta a tierra.
Se conoce asimismo por el documento DE29719911U
un tubo de llenado de plástico para un depósito de carburante de un
vehículo automóvil con medios para disipar posibles cargas
electrostáticas, ocasionadas durante el llenado, a través de
componentes constructivos de conexión del vehículo automóvil puestos
a tierra, presentando el tubo de llenado un tubo interior
eléctricamente conductor, que fue fabricado por moldeado por
extrusión (preámbulo de la reivindicación 1), habiéndose
configurado de modo eléctricamente conductor todo el tubo de
llenado. El tubo de llenado se ha configurado como pieza moldeada
por extrusión de varias capas con una capa eléctricamente
conductora. Tal como ya se describió más arriba, una disposición
semejante es relativamente cara y lleva consigo limitaciones
condicionadas por la fabricación en la conformación del componente
constructivo.
Se le plantea, por ello, al invento el problema
de configurar un tubo de llenado del género mencionado al principio
con medios relativamente sencillos, de tal modo que se puedan
disipar fiablemente las cargas electrostáticas.
El problema se resuelve por medio de un tubo de
llenado del género mencionado al principio, que se caracteriza
porque el tubo de relleno presente un tubo interior eléctricamente
conductor, que fue fabricado por moldeado por extrusión y que se
extienda, al menos, a lo largo de una extensión parcial del tubo de
llenado.
Utilizando un tubo interior semejante, se puede
efectuar apropiadamente una desviación eléctrica en la zona de la
mayor separación de cargas ente el carburante fluyente y la pared
interior del tubo de llenado, por ejemplo, allí donde el chorro de
carburante incide por primera vez contra la pared interior del tubo
de llenado al salir de la pistola de la manguera de carga.
Utilizando un tubo interior de pared delgada en comparación con la
del tubo de llenado, que se configure flexiblemente, en especial a
causa de su pequeño espesor de pared, el tubo interior puede seguir
el trazado de la curvatura del tubo de llenado a lo largo de una
gran extensión del mismo.
El tubo interior se fabrica, por conveniencia,
separadamente y se instala seguidamente en el tubo de llenado.
El tubo interior se adapta, por conveniencia, a
la sección transversal del tubo de llenado, por consiguiente, la
configuración de la sección transversal funcional del tubo de
llenado queda preservada. Para facilitar el montaje del tubo
interior en el tubo de llenado, se puede configurar el tubo interior
axialmente y/o radialmente plegado y/u ondulado. Gracias a ello, se
asegura que el tubo interior se puede adaptar en su sección
transversal al tubo exterior y que, por ejemplo, se pueda instalar
en el tubo exterior a través de zonas más estrechas de la sección
transversal del mismo. Para ello, el tubo de llenado puede
configurarse también de forma ranurada en la dirección de su
extensión
longitudinal.
longitudinal.
El tubo interior se fija por la zona de su
embocadura. Para ello, se ha previsto un collar eléctricamente
conductor con el cual está conectado el tubo interior de modo
eléctricamente conductor. El collar conductor está conectado luego,
por conveniencia, con un componente conductor de conexión del
vehículo automóvil.
En una variante preferida del tubo de llenado
según el invento, el collar está soldado con la embocadura del tubo
de llenado y de la embocadura del tubo interior.
El collar puede configurarse, por ejemplo, como
pieza eléctricamente conductora por moldeo por inyección de
plástico.
Como plástico eléctricamente conductor está
indicado, tanto para la fabricación del tubo interior como también,
por ejemplo, para la fabricación del collar, un HDPE (polietileno de
alta densidad) con un relleno de carbono de preferiblemente entre
el 10 y el 12% en peso.
El invento se explica a continuación a base de
ejemplos de realización representados en los dibujos, en los que
las figuras muestran:
Figura 1 una sección longitudinal a través de
una representación esquemática simplificada del tubo de llenado
según el invento,
Figura 2 una sección transversal a lo largo de
la línea II-II de la figura 1,
Figura 3 una sección transversal a través del
tubo de llenado a lo largo de la línea III-III de la
figura 1,
Figura 4 una vista parcial ampliada de una
variante del tubo de llenado, y
Figura 5 una sección parcial ampliada de una
tercera variante del tubo de llenado.
La figura 1 muestra sensiblemente simplificada
una pieza parcial de un tubo 1 de llenado de plástico para un
depósito de carburante de plástico. El tubo 1 de llenado está
compuesto asimismo en su mayoría de plástico y está instalado en el
depósito de carburante y soldado a él.
Tal como se puede apreciar en las figuras, en el
tubo de llenado se ha instalado un tubo 2 interior de pared
relativamente delgada, que fue fabricado en una etapa de trabajo
separada y precisamente con moldeado por extrusión de un plástico
eléctricamente conductor. En el sentido descrito más arriba, de
pared delgada significa de pared delgada en comparación con el
espesor de pared del tubo 1 de llenado. Un espesor de pared típico
para el tubo de llenado es de más de tres milímetros, la pared el
tubo 2 interior puede ser, en este caso, de menos de un
milímetro.
Tal como se describirá más adelante, el tubo 2
interior se ha configurado flexiblemente dentro de determinados
límites, de modo que se puede adaptar en sección transversal a la
sección transversal interior del tubo 1 de llenado. Como plástico
conductor para el tubo 2 interior está indicado un HDPE (High
Density Polyethylen) con un relleno de carbono, por ejemplo, de
entre 10 y 12% en peso. El tubo 1 de llenado puede ser configurado
asimismo como tubo moldeado por extrusión.
El tubo 2 interior está unido con el tubo 1 de
llenado por medio de un collar 3, que está compuesto asimismo de
plástico eléctricamente conductor. El collar 3 se ha configurado
como pieza moldeada por inyección de plástico. Su espesor de pared
es mayor que el espesor de pared del tubo 1 de llenado y del tubo 2
interior en conjunto. El collar 3 forma la abertura de llenado del
tubo 1 de llenado, por tanto su embocadura, y está conectado con
una pieza eléctricamente conductora de la carrocería del vehículo
automóvil. Finalmente, el collar 3 está cerrado hacia fuera con una
tapa 4, que sólo se ha representado indicativamente.
El tubo 2 interior está provisto, por su extremo
de la parte del llenado, de un reborde 7 configurado en forma de
brida, que descansa sobre un rebajo 8 circundante interiormente del
tubo 1 de llenado. En la variante del tubo 1 de llenado
representada en la figura 4, el rebajo 8 previsto del lado del
llenado está provisto de una muesca, es decir, provisto de una
pendiente dirigida radialmente hacia fuera de modo que, al asentar
el tubo 2 interior sobre en el tubo 1 de llenado, el tubo 2
interior sea arrastrado hacia adentro de la muesca del rebajo 8 con
su reborde 7 hecho a modo de brida por efecto de la fuerza en la
dirección del llenado. Gracias a ello, se produce, por un lado, un
centrado y una fijación del tubo 2 interior en el tubo 21 de llenado
y, por otro lado, la pared del tubo 2 interior es presionada
radialmente hacia fuera en la zona referida, por lo cual, al soldar
el tubo 2 interior con el collar, se garantiza que la pared del tubo
interior no se mueva sobresaliendo radialmente hacia dentro en la
sección transversal del mismo.
Como medida adicional o complementaria para
evitar un movimiento hacia adentro semejante de la cara frontal del
lado del llenado del tubo 2 interior, se puede dotar al collar 3,
que se ha de soldar con el tubo 2 interior y el tubo 1 de llenado,
de un faldón 9 circundante interiormente, como se ha representado en
la figura 5. Un faldón 9 semejante en el collar 3 puede preverse
alternativamente o bien adicionalmente a la medida representada en
la figura 4.
Tal como se puede deducir especialmente de la
figura 1, el tubo 2 interior posee una sección 5 en fuelle en la
región de la curvatura del tubo 1 de llenado, que garantiza una
cierta flexibilidad del tubo 2 interior.
En el ejemplo de realización elegido, tanto el
tubo 2 interior como también el tubo 1 de llenado están provistos
de diferentes secciones transversales a lo largo de su extensión. El
tubo 1 de llenado y el tubo 2 interior poseen en las zonas de
embocadura una sección transversal redonda, tal como puede
percibirse en la figura 2; en la zona de impacto (detrás de la
sección 5 en fuelle) situada aguas abajo considerada en la dirección
del flujo del carburante entrante, el tubo 1 de llenado así como
también el tubo 2 interior poseen una sección transversal
rectangular, tal como puede observarse en la figura 3. En la zona de
la sección transversal rectangular, el tubo interior está provisto
de hendeduras 6 longitudinales en caras diametralmente opuestas, que
garantizan en esta zona una adaptabilidad de la sección transversal
del tubo 2 interior a las secciones transversales interiores del
tubo 1 de llenado, de modo que el tubo 2 interior por el lado del
llenado, o sea, en el dibujo desde arriba, se pueda introducir en
el tubo 1 de llenado. Las hendeduras 6 longitudinales posibilitan
juntar empujando la sección transversal mayor del tubo 2 interior,
al menos, a la medida interior de la sección transversal menor del
tubo 1 de llenado. Esas hendeduras 6 longitudinales se han
configurado como escotaduras en el material, pero también es
posible alternativamente prever pliegues longitudinales en esta
región del tubo 2 interior.
La configuración conjunta del tubo 2 interior
posibilita introducir empujando este último en el tubo 1 de llenado
de la figura 1, donde por la delgadez de la pared del tubo interior
y las medidas adicionales, como prever una sección 5 en forma de
fuelle así como hendeduras 6 longitudinales, se garantiza la
adaptabilidad de las secciones transversales del tubo 2 interior al
tubo 1 de llenado.
- 1
- Tubo de llenado
- 2
- Tubo interior
- 3
- Collar
- 4
- Tapa
- 5
- Sección en forma de fuelle
- 6
- Hendedura longitudinal
- 7
- Reborde
- 8
- Rebajo
- 9
- Faldón
Claims (8)
1. Tubo de llenado de plástico para un depósito
de carburante de un vehículo automóvil con medios para dispersar
cargas electrostáticas eventuales, ocasionadas por el llenado, sobre
componentes de conexión del vehículo automóvil, donde el tubo (1)
de llenado presenta un tubo (2) interior eléctricamente conductor,
que fue elaborado por moldeado por extrusión y que se extiende por,
al menos, una longitud parcial del tubo (1) de llenado,
caracterizado porque se ha previsto un collar
(3)eléctricamente conductor, que forma el orificio de llenado
del tubo (1) de llenado, con el cual está conectado de modo
eléctricamente conductor el tubo (2) interior.
2. Tubo de llenado según la reivindicación 1,
caracterizado porque se ha adaptado el tubo (2) interior en
su sección transversal al tubo (1) de llenado.
3. Tubo de llenado según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el tubo (2)
interior está axialmente y/o radialmente plegado y/o ondulado en,
al menos, zonas parciales.
4. Tubo de llenado según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el tubo (1) de
llenado se ha ranurado en su dirección longitudinal.
5. Tubo de llenado según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el tubo (2)
interior se ha fijado por la zona de su embocadura.
6. Tubo de llenado según la reivindicación 1,
caracterizado porque el collar (3) se ha soldado con la
embocadura del tubo (1) de llenado y la embocadura del tubo (2)
interior.
7. Tubo de llenado según la reivindicación 6,
caracterizado porque el collar (3) se ha configurado como
pieza moldeada por inyección eléctricamente conductora.
8. Tubo de llenado según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque como plástico
eléctricamente conductor se ha previsto un HDPE (polietileno de
alta densidad) con un relleno de carbono de preferiblemente entre
un 10 y un 12% en peso.
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