ES2257071T3 - Escobilla para cristales de vehiculos a motor con un soporte de deformacion elastica extendido longitudinalmente. - Google Patents

Abstract

Una escobilla (10) para cristales de vehículos con un soporte (16) extendido longitudinalmente, deformable elásticamente, en el que se encuentra una barra del limpiaparabrisas (20) paralela al eje longitudinal, de goma elástica, extendida longitudinalmente, apoyada en el cristal, y en cuya parte del soporte frontal al cristal, se coloca un dispositivo para la conexión de un brazo del limpiaparabrisas accionado, donde cada uno de los dos extremos de la escobilla (10) se cubren, en la zona del soporte (16), por una parte final (26), caracterizada porque el soporte (16) es más ancho que la barra del limpiaparabrisas (20), y muestra zonas laterales que sobresalen por encima de la barra del limpiaparabrisas; porque la parte final (26) tiene un cuerpo base (28) apoyado en el soporte (16), situado en la parte del soporte (16) frontal al cristal (18), se sostiene en el soporte (16) y se ha previsto con apéndices en forma de gancho (30 y/o 300) transversales al soporte (16) en los dos lados longitudinales, sujetan por detrás la parte del soporte (16) opuesta al cristal y que sólo rodea las zonas laterales del soporte, y porque al menos uno de los dos hombros (36, 132, 38, 134) y/o al menos uno de los dos apéndices (30) se puede inclinar elásticamente.

Description

Escobilla para cristales de vehículos a motor con un soporte de deformación elástica extendido longitudinalmente.

Estado de la técnica

En las escobillas del tipo señalado en el término genérico de la reivindicación 1, el soporte que se representa en la US-A-3 785 002 debe asegurar una distribución tan uniforme como sea posible de la presión de contacto de la escobilla que parte del brazo del limpiaparabrisas sobre el cristal, por todo el panel del limpiaparabrisas barrido por la escobilla. Mediante una curvatura correspondiente del soporte destensado -es decir, cuando la escobilla no se encuentraapoyada en el cristal-, los extremos de la barra del limpiaparabrisas completamente apoyados en el cristal, durante el funcionamiento de la escobilla, ejercen presión sobre el cristal por medio del soporte, que ahora está tensado, incluso si los radios de curvatura de los cristales del vehículo curvados de forma esférica varían con cada posición de la escobilla. La curvatura de la escobilla debe ser algo mayor que la curvatura máxima medida en el panel del limpiaparabrisas del cristal a limpiar. El soporte, así, sustituye la complicada estructura de soporte de sujeción con dos varillas flexibles dispuestas en la barra del limpiaparabrisas, como las que se usan en las escobillas convencionales (DE-OS 15 05 397).

La invención trata de una escobilla según el género de la reivindicación 1. En una escobilla conocida de este tipo (US-PS 3,785,002), una parte final con forma de escudo se dispone en cada una de las secciones finales, y se apoya, con una lengüeta relativamente larga, en la parte superior, distanciada del cristal, del soporte que se conforma a partir de dos muelles laminados uno sobre el otro y, para asegurar la posición de montaje en la dirección longitudinal, dispone de una leva que se sujeta a un hueco del muelle laminado superior. Transversalmente a la extensión longitudinal de la escobilla, se consigue la posición de seguridad mediante una conformación tipo túnel de la barra del limpiaparabrisas en sus dos zonas finales que rodean el soporte junto con las lengüetas de las dos partes finales. Las partes finales fijadas así cubren completamente los extremos de la barra del limpiaparabrisas en la zona del soporte puntiagudo. La conformación de la escobilla conocida requiere métodos de fabricación con costes altos, tanto para la barra del limpiaparabrisas como para el soporte y las partes finales. El montaje de la escobilla conocida requiere, además, varios pasos de montaje que sólo deben efectuarse a mano. Finalmente, con las lengüetas de las partes finales, se refuerzan los extremos del soporte, que -especialmente en el caso de los cristales curvos de forma esférica- ofrece un efecto favorable en la distribución uniforme deseada de la presión de contacto de la barra del limpiaparabrisas contra el cristal.

Ventajas de la invención

En la escobilla acorde a la invención con las características señaladas en la reivindicación 1, la parte final puede configurarse tan corta que no se produzca ningún perjuicio a la elasticidad del soporte. La barra del limpiaparabrisas puede tener una sección transversal constante por toda su longitud, y, así, puede elaborarse de una forma rentable por medio del método de extrusión. El montaje de las dos partes finales también se efectúa de una manera sencilla mediante su sujeción por enganche en el soporte y/o en la escobilla cuyo premontaje ya se haya efectuado, con la barra del limpiaparabrisas sujeta en el soporte. Esta sujeción por enganche puede efectuarse, dado el caso, mediante una estación de montaje automático. Las partes finales sujetas por enganche evitan que las personas que manejen la escobilla se vean dañadas por los extremos del soporte, que tiene, generalmente, extremos puntiagudos.

Si el soporte se conforma como un muelle de una sola pieza, en una de cuyas superficies, hacia el cristal, se asegura la barra del limpiaparabrisas, y de cuya otra superficie, de forma distanciada del cristal, sobresale el hombro de sujeción, el soporte puede elaborarse de una forma rentable y sin desgaste del acero del muelle.

En un hombro de sujeción formado de esta manera, es apropiado que, en un lado del cuerpo base de la parte final, opuesto al soporte, se coloque una estría en la que se conforme el contrahombro de la parte final.

En determinados métodos de elaboración ventajosos para el soporte, podrían permanecer algunos salientes en las zonas finales del soporte, que impiden que las partes finales se sujeten limpiamente con ganchos al soporte. Estos perjuicios se evitan si se disponen cavidades para el alojamiento de los salientes que sobresalen de los lados longitudinales del soporte, en los lados de gancho transversales al soporte, de los apéndices en forma de garra de la parte final.

En ejecuciones determinadas de la escobilla puede resultar ventajoso que el soporte se conforme como un muelle de una pieza, en una de cuyas superficies opuesta al cristal se asegura la barra del limpiaparabrisas, y el hombro de sujeción se conforma en al menos uno de los dos lados longitudinales del soporte. Así, es posible prever el hombro de sujeción en un hueco parcial abierto por el borde, colocado lateralmente en el soporte.

Una conformación rentable del contrahombro se realiza si el contrahombro se conforma en los lados de gancho de los apéndices en forma de garra de la parte final transversal al soporte.

Especialmente cuando el ancho del soporte disminuye hacia los dos extremos, resulta ventajoso que el hombro de sujeción se conforme en un diente de sujeción que sobresalga del lado longitudinal del soporte.

En otro proceso de elaboración para el soporte, apropiado en determinados casos, puede ocurrir que algunos salientes pequeños queden en los extremos frontales del soporte, que evitan que las partes finales se sujeten por enganche al soporte. Con el empleo de este tipo de método, se ha demostrado que resulta ventajoso que un hueco para el alojamiento de un saliente que sobresalga desde el extremo frontal del soporte se sitúe en la pared interior de la parte final, que cubre el extremo frontal del elemento de
sujeción.

Otra forma de ejecución de la escobilla acorde a la invención se distingue debido a que los apéndices en forma de garra perpendiculares al soporte y que se conectan con el lado del soporte opuesto al cristal desde abajo, se unen correspondientemente por una unión de película con el cuerpo base de la parte final. Se produce, así, un montaje especialmente sencillo de las partes finales en el soporte, porque sólo se colocan en su posición de funcionamiento, en el soporte y/o en el soporte ya equipado con la barra del limpiaparabrisas, tras lo que los apéndices en forma de garra sólo necesitan fijarse en sus posiciones de
seguridad.

Una seguridad adicional de la conexión entre el soporte y la barra del limpiaparabrisas se consigue si la barra del limpiaparabrisas, en sus dos lados longitudinales, muestra una ranura longitudinal respectiva, en la que los lados de garra de la parte final, colocados de forma opuesta entre ellos en los lados de gancho, se unen por dentro.

De acuerdo con otra forma de ejecución de la escobilla acorde a la invención, apropiada para determinados casos de aplicación, el soporte tiene dos raíles de sujeción extendidos, deformables elásticamente, que se colocan correspondientemente en los dos lados longitudinales de las ranuras longitudinales presentes en la barra del limpiaparabrisas, y los raíles de sujeción sobresalen, con sus bordes longitudinales opuestos, de sus ranuras longitudinales de la barra del limpiaparabrisas, con lo que al menos uno de estos bordes longitudinales se conforma como un hombro de sujeción.

En una escobilla conformada de este modo, el contrahombro de la parte final asociado al hombro de sujeción de los raíles de sujeción, se coloca en los apéndices en forma de gancho perpendiculares al soporte que muestra dos raíles de sujeción. Además del montaje sencillo de las partes finales, se consigue, sin un gasto más elevado, que los dos raíles de sujeción se aseguren de una manera fiable en sus posiciones de montaje de la barra del limpiaparabrisas.

La fijación sencilla pretendida de las partes finales, al soporte y/o a la escobilla, además de su elaboración de una forma rentable, se puede conseguir de una manera especialmente adecuada, si la parte final se elabora a partir de un plástico elástico.

En la siguiente descripción de los ejemplos de ejecución representados en el gráfico correspondiente, se señalan otros perfeccionamientos y acondicionamientos ventajosos de la invención.

Gráficos

En los gráficos se muestra: Figura 1, la escobilla acorde a la invención en una vista lateral; Figura 2, una vista superior de la escobilla acorde a la Figura 1; Figura 3, un corte longitudinal a través de un extremo de la escobilla a lo largo de la línea III-III de la Figura 2, en una representación ampliada; Figura 4, un corte a través de la disposición acorde a la Figura 3 a lo largo de la línea IV-IV; Figura 5, un corte transversal a través de la disposición acorde a la Figura 3 a lo largo de la línea V-V; Figura 6, un corte acorde a la Figura 4, a lo largo de la línea VI-VI de la Figura 7, con una rotación de 90º, a través de una forma de ejecución de la invención; Figura 7, un corte a través de la disposición acorde a la Figura 6, a lo largo de la línea VII-VII; Figura 8, un corte acorde a la Figura 4, a lo largo de la línea VIII-VIII de la Figura 9, mostrada con una rotación de 90º, a través de otra forma de ejecución de la invención; Figura 9, un corte a través de la disposición acorde a la Figura 8 a lo largo de la línea IX-IX; Figura 10, un corte acorde a la Figura 5 a través de otra forma de ejecución que no pertenece a la invención; Figura 11, un dibujo parcial reducido de un soporte perteneciente a la escobilla para la explicación de un método posible de elaboración para el soporte; y Figura 12, un dibujo parcial acorde a la Figura 11 para otro método de elaboración para el soporte.

Descripción de los ejemplos de ejecución

Una escobilla 10 representada en las Figuras 1 y 2 pertenece a un dispositivo limpiaparabrisas para cristales de vehículos a motor. La escobilla 10 se fija a un brazo del limpiaparabrisas 12 accionado, representado por líneas de trazos y puntos, que pertenece al dispositivo limpiaparabrisas. Para ello, muestra un dispositivo de conexión 14 que se conecta de forma articulada al extremo libre del brazo del limpiaparabrisas 12. La escobilla 10 tiene un soporte 16 extendido longitudinalmente, deformable elásticamente, en una de cuyas superficies opuesta a un cristal 18 del vehículo a motor, se fija, por ejemplo, mediante pegue, una barra del limpiaparabrisas 20 de goma elástica, extendida de forma longitudinalmente paralela al eje longitudinal. El dispositivo de conexión 14 para el brazo del limpiaparabrisas 12 se sienta en la otra superficie, distanciada del parabrisas 18, del soporte 16. El brazo del limpiaparabrisas 12 y, así, también la escobilla 10, se tensan, en la dirección de la flecha 22, contra el parabrisas 18 del vehículo a motor, señalado por líneas de trazos y puntos en la Figura 1, en el que se puede apoyar la barra del limpiaparabrisas 20 que pertenece a la escobilla 10. En esta posición de funcionamiento, la escobilla 10 se desplaza mediante el brazo del limpiaparabrisas 12, transversalmente a su extensión longitudinal, por el cristal 18, para limpiar su superficie. En la Figura 1, sin embargo, la escobilla 10 se representa en una posición en la que sólo dos extremos tocan el cristal 18. Con este fin -como se puede extraer de la Figura 1-, la escobilla destensada forma una curva más pronunciada que el cristal 18. Puesto que la curvatura más pronunciada de la superficie del cristal se muestra en la Figura 1, es bastante evidente que la curvatura de la escobilla 10, que se apoya con sus dos extremos en el cristal 18, es mayor que la curvatura máxima del cristal. Bajo la presión de contacto (flecha 22), la escobilla se apoya, con su goma del limpiaparabrisas 24, en toda la longitud del cristal. Así, en el soporte 16 deformable elásticamente, se conforma una tensión que se encarga de una disposición adecuada de la barra del limpiaparabrisas y/o de la goma del limpiaparabrisas sobre toda la longitud del cristal 18.

La conformación especial de la escobilla 10 se describe a continuación más detalladamente. Como muestran las Figuras 1 y 2, una parte final 26 se sitúa en cada uno de los extremos de la escobilla 10, y estas partes finales cubren los bordes finales frontales 17 del soporte 16. Las partes finales 26 deben evitar, especialmente con los soportes 16 elaborados a partir de un acero para muelles, el riesgo de accidente con los extremos 17 frontales puntiagudos del soporte 16, en caso de que el usuario final de la escobilla 10 la manipule de una manera inadecuada, por ejemplo al cambiar las escobillas.

Como muestran las Figuras de la 3 a la 5 de una primera forma de ejecución de la parte final 26, la parte final tiene un cuerpo base 28 esencialmente en forma de placa, que se afianza contra el soporte 16, en su lado frontal al cristal, y/o en la escobilla 10. La Figura 5 muestra que, en el cuerpo base 28, se sitúan apéndices 30 en forma de gancho, que cruzan transversalmente los dos lados longitudinales del soporte 16 con lados 32, y sujetan por debajo el soporte con garras 34 unidas a estos y dirigidas de forma opuesta entre ellas. Puesto que en este ejemplo de ejecución el soporte 16 es más ancho que la barra del limpiaparabrisas 20, los apéndices 30 sólo rodean las zonas laterales del soporte 16. Para asegurar las partes finales 26 al soporte 16 en la dirección longitudinal del soporte, se coloca en cada sección del soporte un hombro de sujeción 36 que señala hacia la otra sección final, al que se asocia un contrahombro 38 previsto en el cuerpo base 28 de la parte final 26. El hombro de sujeción 36 del soporte 16, conformado como un muelle de una sola pieza, se conforma en el borde que señala al otro soporte, de una arandela de resorte 40 con una sección de corte libre con tres lados, que penetran hacia la superficie del soporte, opuesta a la barra del limpiaparabrisas; esta arandela de resorte no se muestra seccionada en la Figura 4. En la posición de montaje de la parte final 16 (Figura 3), esta arandela de resorte sobresale en una estría 42 opuesta a ésta, del cuerpo base 28, y la pared de la estría 42 opuesta al hombro de sujeción 36 forma el contrahombro 38 que trabaja en conjunto con el hombro de sujeción 36. El montaje de la parte final 26 sobre el soporte 16 puede realizarse si se monta por deslizamiento la parte final sobre el soporte 16 en la dirección longitudinal del soporte. Puesto que la parte final se elabora a partir de un plástico elástico, puede desviarse elásticamente durante su montaje, hasta que alcance su posición final. Además, es posible para la arandela de resorte 40 que se elabore de forma elásticamente blanda, de modo que pueda desviarse temporalmente hasta que se introduzca en la ranura 42. En ciertos métodos de elaboración para el soporte 16, es posible que no se presenten salientes 44, cuyo origen se explica más adelante, colocados en las zonas finales laterales 15 del soporte 16. Para que sea posible un montaje apropiado de las partes finales 26, las cavidades 46 para alojar los salientes 44 se disponen en los lados de la parte final 26 transversales al soporte 16. El montaje, en este caso, se realiza desde arriba, y los apéndices 30 en forma de gancho se desvían hacia el lateral. Con este fin, las garras 34 muestran biseles de desvío 33, que, en la sujeción con ganchos, causan una desviación de los apéndices 30.

En una segunda forma de ejecución de la invención representada en las Figuras 6 y 7, la parte final 126 se corresponde esencialmente con la parte final 26 descrita anteriormente. La Figura 7 muestra que la parte final 126, asimismo, muestra un cuerpo base 26 en forma de placa, en el que se colocan apéndices 30 en forma de gancho, cuyos lados de gancho 32 cruzan el plano del soporte y, con garras 34, sujetan el lado del soporte y/o de la escobilla opuesto al cristal 18 desde abajo. Para asegurar la posición de montaje en la dirección longitudinal de la escobilla, el hombro de sujeción requerido se conforma en las secciones finales de los dos lados longitudinales 128 del soporte, en el soporte 16 que se conforma, asimismo, como un muelle de una sola pieza. Este hombro de sujeción se sitúa en los dientes 130, sobresaliendo lateralmente de los lados longitudinales 128 del soporte, cuyos bordes sujeción 132 que señalan al otro extremo del soporte forman los hombros de detención 132. Los hombros de sujeción 134 que trabajan en conjunto con los hombros de sujeción 132 se forman por las paredes opuestas a los hombros de sujeción 132 de canales transversales 136 que liberan los apéndices 30 en forma de gancho frente al extremo frontal 138 de la parte final 126, de modo que estos apéndices se puedan desviar más fácilmente. Como muestra también la Figura 6, se ha previsto un hueco en el extremo frontal 138 para el alojamiento de un saliente 142 en el borde 17 del extremo frontal del soporte 16, que se mantiene tras un método de elaboración determinado para el soporte 16, y cuya elaboración se aborda a continuación más detalladamente. Naturalmente, también es concebible, en la forma de ejecución de la invención de las Figuras de la 3 a la 5, colocar el canal transversal 136 en lugar de las cavidades 46. Además, la Figura 6 muestra que los dos dientes 130 del soporte 16 se han previsto con biseles de aproximación 131 que avanzan de forma inclinada hacia el borde final 17, y que, en el trabajo en conjunto con los medios de conexión 133 oblicuos, en los lados 32 de los apéndices 30, aseguran un montaje sencillo de las partes finales 126, pues cuando las partes finales se montan por deslizamiento en el soporte 16 en su dirección longitudinal, los apéndices se desvían elásticamente de forma automática, hasta que los dientes 130 alcanzan los canales transversales 136.

En otra forma de ejecución de la invención representada en las Figuras 8 y 9, se forma el soporte 216 mediante dos raíles de sujeción 218 extendidos longitudinalmente, deformables elásticamente. Estos dos raíles de sujeción se encuentran, con la escobilla montada, correspondientemente en una de las dos ranuras longitudinales 222 presentes en los dos lados longitudinales de la barra del limpiaparabrisas 220. Entre las dos ranuras longitudinales 222, se mantiene en la barra del limpiaparabrisas un puntal 224 que forma la base de la ranura correspondiente.

Los dos raíles de sujeción 218 sobresalen con sus dos bordes longitudinales 226, distanciados entre ellos, de sus ranuras longitudinales 222 de la barra del limpiaparabrisas 220. Los apéndices 228 que sobresalen de los bordes longitudinales 226 se colocan en cada extremo de los dos raíles de sujeción 218, y los hombros 230 de estos apéndices, que señalan al otro extremo del soporte 216, trabajan en conjunto con los contrahombros de la parte final 232 asociados a ellos, cuando la parte final correspondiente se encuentra en la posición de montaje mostrada en la Figura 8. Como la parte final utilizada en esta forma de ejecución se corresponde esencialmente con la parte final 126 de la forma de ejecución descrita anteriormente, se puede explicar mediante la referencia a la descripción de la parte final 126. A diferencia de la parte final 126 acorde a las Figuras 6 y 7, la parte final 232 acorde a las Figuras 8 y 9 se ha previsto con un hueco longitudinal 234 en forma de ranura para alojar parte de la barra del limpiaparabrisas 220, sólo en la zona de su cuerpo base 28, que, debido a la disposición de los raíles de sujeción 218 en las ranuras longitudinales 222 de la barra del limpiaparabrisas, se mantiene en la parte opuesta a la goma del limpiaparabrisas 236 de la barra del limpiaparabrisas 220. El montaje de la parte final 232 puede efectuarse como se explica, por ejemplo, mediante las Figuras 6 y 7 en el ejemplo de ejecución anterior. Se puede ofrecer otra simplificación del montaje, debido a que la barra 224 que se sujeta entre las ranuras longitudinales 222 puede deformarse elásticamente, transversalmente a su longitud, durante el montaje de las partes finales 232. Los contrahombros de la parte final 232, que trabajan en conjunto con los hombros de sujeción 230 de los apéndices 228, se corresponden con los contrahombros 134 de la forma de ejecución anterior.

Otra forma de ejecución representada en la Figura 10 permite el montaje de la parte final en la dirección de la flecha 328. En esta forma de ejecución, el soporte se corresponde completamente con el soporte 16 de las Figuras de la 3 a la 5. Es decir, tiene dos arandelas de resorte 40 en sus extremos, que se recortan y extraen de la superficie de pared frontal a la barra del limpiaparabrisas 320. Los hombros de retención 36 se conforman en estas arandelas de resorte 40 y trabajan en conjunto con los contrahombros 38 correspondientes que se sitúan en la estría 42 en el cuerpo base 28 de la parte final 326. En la forma de ejecución acorde a la Figura 10, la barra del limpiaparabrisas 320 es esencialmente tan ancha como el soporte 16. En sus dos lados longitudinales opuestos, tiene ranuras longitudinales 322. Aparte de la forma de ejecución de las Figuras de la 3 a la 5, los apéndices en forma de gancho 330 se unen al cuerpo base 28 de la parte final mediante uniones de película 332. Además, los apéndices 330 en forma de gancho se liberan, asimismo, frente a la pared final frontal 138 (Figuras 6 y 7) de la parte final, por ejemplo mediante los canales transversales 136 correspondientes, de modo que pueden girar en la dirección de las dos flechas dobles 334. Para el montaje, la parte final 326 se coloca en la dirección de la flecha 328, sobre la superficie del soporte 16 opuesto al cristal, de modo que la arandela de resorte 40 del soporte 16 se introduce en la cavidad 46 de la parte final 326, con lo que el hombro de detención 36 y el contrahombro 38 evitan un desplazamiento longitudinal de la parte final 326. La fijación de la parte final 326 a la escobilla se realiza y asegura mediante una rotación 334 adecuada de los apéndices 330, cuyas garras 336, bajo una ligera deformación, se introducen en la pared opuesta a ellos y se sujetan firmemente ahí. Aunque en esta forma de ejecución, los apéndices en forma de gancho se introducen en ranuras longitudinales de la barra del limpiaparabrisas 320, se fijan desde detrás a la parte del soporte opuesta al cristal.

Con esto, es común a todos los ejemplos de ejecución que la parte final 26 y/o 126 y/o 232 y/o 326 tiene un cuerpo base 28 afianzado en la escobilla y situado en la parte del soporte exterior al cristal 18, que se ha previsto con apéndices 30 y/o 330 en forma de ganchos transversales al soporte en sus dos lados longitudinales, que sujetan desde detrás el lado del soporte opuesto al cristal; que en cada una de las dos secciones finales del soporte, se coloca al menos un hombro de sujeción 36 y/o 132 y/o 230, que señala a la otra sección final, al que se asocia un contrahombro 38 y/o 134 en la parte final; y que al menos uno de los dos hombros se puede desviar elásticamente. La elasticidad del plástico que se vaya a usar para fabricar las partes finales 26 y/o 126 y/o 232 y/o 326 debería escogerse de tal forma que, por un lado, fuera posible un montaje sencillo y, que, por otro lado, se asegurara, sin embargo, un asiento fiable de las piezas finales en su posición de montaje.

En las formas de ejecución descritas mediante las Figuras de la 3 a la 5, 6 y 7, así como 8 y 9, puede resultar ventajoso que al menos una de las garras 34 para asegurar la conexión, especialmente tensada en los extremos de la escobilla, entre el soporte y la barra del limpiaparabrisas, se sujete con una arandela de resorte 48 en un hueco longitudinal 50 localizado en la barra del limpiaparabrisas 20 y/o 220.

En un método de elaboración posible para el soporte 16 (Figura 11), éste se recorta, con ayuda de una herramienta de corte, de una varilla ancha del muelle. Para facilitar otro tratamiento del soporte 16, sin embargo, los soportes 16, 16' recortados consecutivamente (mostrado con líneas de trazos y puntos), y los siguientes se mantienen suspendidos los unos de los otros, mediante barras de conexión 400, de modo que los soportes 16, 16', por ejemplo, se guíen en un orden adecuado mediante un baño para el tratamiento de las superficies del soporte, y que a continuación se puedan conducir a otras estaciones de tratamiento. Poco antes del montaje de la barra del limpiaparabrisas, los soportes 16, 16' independientes se separan entre ellos, rompiendo las barras estrechas de conexión 400, de modo que los apéndices 44 descritos mediante la Figura 4 permanecen en cada uno de los soportes.

De acuerdo con otro método de elaboración posible para el soporte 16, 16' (representado con líneas de trazos y puntos en la Figura 12), una banda estrecha de acero para muelles se guía en la dirección longitudinal a través de una herramienta de corte que recorta los soportes 16, 16' a la longitud correspondiente a los requerimientos, dejando, sin embargo, por la razón mencionada anteriormente, que puedan suspenderse los unos de los otros mediante una barra estrecha de conexión 410. También en este caso es posible, así, otro tratamiento sencillo de los soportes 16, 16', que, así, antes del montaje de la escobilla, se separan entre ellos, mientras que las barras de conexión 410 se rompen. Los apéndices 142 pequeños descritos mediante la Figura 6, así, se mantienen en cada soporte, pero no afectan a la función del soporte.

Claims (11)

1. Una escobilla (10) para cristales de vehículos con un soporte (16) extendido longitudinalmente, deformable elásticamente, en el que se encuentra una barra del limpiaparabrisas (20) paralela al eje longitudinal, de goma elástica, extendida longitudinalmente, apoyada en el cristal, y en cuya parte del soporte frontal al cristal, se coloca un dispositivo para la conexión de un brazo del limpiaparabrisas accionado, donde cada uno de los dos extremos de la escobilla (10) se cubren, en la zona del soporte (16), por una parte final (26), caracterizada porque el soporte (16) es más ancho que la barra del limpiaparabrisas (20), y muestra zonas laterales que sobresalen por encima de la barra del limpiaparabrisas; porque la parte final (26) tiene un cuerpo base (28) apoyado en el soporte (16), situado en la parte del soporte (16) frontal al cristal (18), se sostiene en el soporte (16) y se ha previsto con apéndices en forma de gancho (30 y/o 300) transversales al soporte (16) en los dos lados longitudinales, sujetan por detrás la parte del soporte (16) opuesta al cristal y que sólo rodea las zonas laterales del soporte, y porque al menos uno de los dos hombros (36, 132, 38, 134) y/o al menos uno de los dos apéndices (30) se puede inclinar elásticamente.

2. La escobilla, según la reivindicación 1, caracterizada porque el soporte (16) se conforma como un muelle en cuya superficie exterior al cristal se fija la barra del limpiaparabrisas (20), y de cuya otra superficie opuesta al cristal sobresale el hombro de sujeción (36).

3. La escobilla, según la reivindicación 2, caracterizada porque en la parte del cuerpo base (28) de la pieza final, exterior al soporte (16), se sitúa una estría (42), en la que se conforma el contrahombro (38) de la parte final (26).

4. La escobilla, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 3, caracterizada porque en los lados en forma de gancho (32) transversales al soporte (16) de los apéndices (30) en forma de gancho de la parte final (26), se encuentran cavidades (46) para el alojamiento de apéndices (44) que sobresalen de los lados longitudinales del soporte.

5. La escobilla, según la reivindicación 1, caracterizada porque el soporte (16) se conforma como un muelle de una sola pieza, en cuya superficie exterior al cristal (18) se fija la barra del limpiaparabrisas (20), y porque en al menos uno de los dos lados longitudinales del soporte, se conforma el hombro de sujeción (132).

6. La escobilla, según la reivindicación 5, caracterizada porque en los lados (32) de los apéndices en forma de gancho de la parte final (26), transversales al soporte (16), se conforma el contrahombro (134).

7. La escobilla, según una de las reivindicaciones 5 ó 6, caracterizada porque el hombro de sujeción (132) se conforma en un diente de sujeción (130) que sobresale del lado longitudinal del soporte.

8. La escobilla, según una de las reivindicaciones de la 5 a la 7, caracterizada porque en la pared interior de la parte final (126) que recubre el lado frontal (17) del soporte (16), se coloca un hueco (140) para el alojamiento de un apéndice (142) que sobresale del lado frontal del soporte.

9. La escobilla, según la reivindicación 1, caracterizada porque el soporte (216) muestra dos raíles de sujeción (218) extendidos longitudinalmente, deformables elásticamente, cada uno de los cuales se coloca en una ranura longitudinal (222) que avanza por los dos lados longitudinales de la barra del limpiaparabrisas, porque los raíles de sujeción (218) sobresalen, con sus bordes longitudinales opuestos entre sí, por fuera de sus ranuras longitudinales (222) de la barra del limpiaparabrisas (220), y porque en al menos uno de estos bordes longitudinales se conforma el hombro de sujeción (230).

10. La escobilla, según la reivindicación 9, caracterizada porque los contrahombros de la parte final asociados al hombro de sujeción (230) de los raíles de sujeción (218) se sitúan en los apéndices en forma de gancho (32, 34) transversales al soporte (216), que muestra los dos raíles de sujeción.

11. La escobilla, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 10, caracterizada porque la parte final (26 y/o 126 y/o 232 y/o 326) se elabora a partir de un plástico elástico.