ES2231119T3 - Asiento de seguridad para niño. - Google Patents
Asiento de seguridad para niño.Info
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Abstract
Asiento de seguridad para niño que comprende un cuerpo de asiento (24) que tiene una primera y una segunda zonas laterales (30), una primera zona de apoyo que se extiende entre las zonas laterales (30) y adaptada para apoyarse contra un cojín de asiento (12) de un asiento de vehículo (10) y una segunda zona de apoyo que se extiende entre las zonas laterales y está adaptada para apoyarse contra un respaldo de asiento (14) de dicho asiento de vehículo (10), una primera y segunda guías de correa (44, 132, 154) cada una de las cuales va montada en su respectiva zona lateral (30) en la proximidad tanto de la primera zona de apoyo como de la segunda zona de apoyo, caracterizado por un primer y segundo anclajes de correa (40) cada uno de los cuales va montado en su respectiva zona lateral en el lado opuesto de la correspondiente guía de correa (44, 132, 154) con las zonas de apoyo, una primera y segunda correas (34, 38) cada una de las cuales tiene un conector liberable (32) en un extremo y extendiéndose cada una de ellas a través de la respectiva guía de correa (44, 132, 154) hasta el anclaje correspondiente (40), y un mecanismo de ajuste de correa (36) localizado en el lado opuesto de la guía de correa (44, 132, 154) con el conector liberable (32) para ajustar la longitud de la correa (34, 38) entre tal conector liberable (32) y la correspondiente guía de correa (44, 132, 154).
Description
Asiento de seguridad para niño.
Esta invención se refiere a un asiento de
seguridad para niño destinado a ser usado en un vehículo, que
comprende un cuerpo de asiento que tiene una primera y una segunda
superficies laterales, una primera superficie de apoyo que se
extiende entre las superficies laterales y está adaptada para
apoyarse contra un cojín de asiento de un asiento de vehículo y una
segunda superficie de apoyo que se extiende entre las superficies
laterales y está adaptada para apoyarse contra un respaldo de dicho
asiento de vehículo.
Es bien sabido (véase, por ejemplo,
DE-A-2 357 307 en la que se basa el
preámbulo de la reivindicación 1) que un asiento de seguridad para
niño descansa en una asiento de vehículo y se sujeta sobre el mismo
por el correspondiente cinturón de asiento del vehículo. La
desventaja de esta disposición es que, incluso aunque sea apretado
muy fuertemente el cinturón del asiento del vehículo durante la
instalación, la resiliencia del cinturón permitirá el movimiento
indeseable del asiento del niño con relación al vehículo en caso de
deceleración brusca, por ejemplo durante un accidente. Con el fin de
superar esta desventaja, se ha propuesto dotar a los asientos de los
vehículos de unidades de anclaje estándar en lugares convenidos
cerca del borde posterior del cojín de asiento del vehículo y el
fondo del respaldo del asiento del vehículo para ser cogidos por
conectores liberables que están unidos al asiento de niño, bien sea
rígidamente o por correas relativamente cortas. Tales unidades de
anclaje serán llamadas en adelante "unidades de anclaje
estándar".
Cuando se usa correas flexibles para fijar un
asiento de seguridad para niño a unidades de anclaje estándar, la
longitud de la correa debe ser suficiente para acomodar un ajustador
de correa con el fin de permitir el apriete de la correa después de
haber encajado el conector liberable con las correspondientes
unidades de anclaje estándar. Por otro lado, con el fin de minimizar
el movimiento angular del asiento de seguridad para niño con
relación a la unidad de anclaje estándar, hay que minimizar el
movimiento transversal del conector liberable con relación al
asiento de niño.
También es conocido por
EP-A-0 619 202 el conectar un
asiento de seguridad para niño a un asiento de vehículo previendo un
par de hebillas de unión montadas por medio de eslabones rígidos en
lados opuestos del cuerpo del asiento para niño, proyectándose las
hebillas por detrás, de manera que puedan fijarse con dos unidades
de enganche estándar.
De acuerdo con la invención, un asiento de
seguridad para niño del tipo anteriormente descrito tiene una
primera y segunda guías de correa cada una de las cuales va montada
en su respectiva superficie lateral en la proximidad tanto de la
primera superficie de apoyo como de la segunda superficie de apoyo,
a un primer y segundo anclajes de correa cada uno de los cuales va
montado en su respectiva superficie lateral en el lado opuesto de la
correspondiente guía de correa con las superficies de apoyo, una
primera y segunda correas cada una de las cuales tiene un conector
liberable en un extremo y extendiéndose cada una de ellas a través
de la respectiva guía de correa hasta el anclaje correspondiente, y
un mecanismo de ajuste de correa localizado en el lado opuesto de la
guía de correa con el conector liberable para ajustar la longitud de
la correa entre tal conector liberable y la correspondiente guía de
correa.
En una forma de la invención, el mecanismo de
ajuste comprende un ajustador de correa respectivo para cada correa
localizado en la porción de tal correa que se extiende entre la
guía de correa y el anclaje de la correa. Alternativamente, cada
anclaje de correa puede montarse sobre el cuerpo de asiento por
medios de montaje ajustables que permiten variar su distancia con
respecto a la guía de correa correspondiente.
Se va a describir ahora realizaciones de la
invención, a título de ejemplo, con referencia a los dibujos que se
acompaña, en los que:
la figura 1 es una vista en perspectiva de un
asiento de vehículo apropiado para recibir un asiento de seguridad
para niño de acuerdo con la invención;
la figura 2 es una vista lateral de una primera
realización de la invención, montada sobre el asiento mostrado en la
figura 1;
la figura 3 es una vista en sección transversal
por la línea 3-3 de la figura 2;
la figura 4 es una vista en planta de un conjunto
que comprende un conector liberable y una correa para usar con el
asiento de niño mostrado en las figuras 2 y 3;
la figura 5 es una vista en sección longitudinal
del conjunto mostrado en la figura 4;
la figura 6 es una vista en sección del conector
liberable del conjunto mostrado en las figuras 4 y 5 con el
mecanismo en la condición liberada;
la figura 7 es una vista en sección transversal
de la correa, similar a la figura 6, pero mostrando el conector
liberable en su condición enganchada;
la figura 8 es una vista lateral, similar a la
figura 2, de una segunda realización de la invención;
la figura 9 es una vista lateral, similar a la
figura 2, de una tercera realización de la invención;
la figura 10 es una vista en sección transversal
tomada por la línea 10-10 de la figura 9;
la figura 11 es una vista lateral, similar a la
figura 2, de una cuarta realización de la invención, con el asiento
mirando hacia delante; y
la figura 12 es una vista lateral de la
realización mostrada en la figura 11 pero con el asiento mirando
hacia atrás.
La figura 1 muestra un asiento de vehículo 10 que
comprende un cojín de asiento 12, un respaldo 14 y dos unidades de
anclaje estándar que comprenden varillas transversales 16 y 18 que
son accesibles a través de aberturas 20 y 22 del fondo del respaldo
14 y que se sujetan rígidamente al bastidor (no representado) del
asiento 10.
La figura 2 muestra un asiento de niño mirando
hacia delante de acuerdo con la invención, que comprende un cuerpo
de asiento 24 que tiene una porción de asiento 26 apoyada en el
cojín de asiento 12 del asiento del vehículo 10, y un respaldo 28
aplicado contra el respaldo 14 del asiento del vehículo 10. El
cuerpo de asiento 12 tiene también una pared lateral 30 junto con
otra pared lateral que no es visible en el dibujo.
Un conector liberable 32 se engancha con la
unidad de anclaje estándar 18. El conector 32 se fija por una
primera parte de correa 34 a un ajustador de correa 36. Una segunda
parte de correa 38 tiene un extremo sujeto con la pared lateral 30
del asiento de niño 24 por un anclaje de correa 40. El otro extremo
42 de la segunda parte de correa 38 es pasado a través del ajustador
de correa 36, como se explicará con más detalle en lo que sigue. La
primera parte de correa 34 es pasada a través de una guía de correa
44 que se sujeta en la pared lateral 30 por remaches 46 y 48. Como
se puede ver en la figura 3, la guía de correa 44 comprende dos
formaciones de gancho mutuamente enfrentadas 50 y 52 con una
abertura central 54 entre ellas a través de la cual se puede
introducir la correa. La guía de correa 44 impide el movimiento
lateral de la parte de correa 34. En consecuencia, se limita
considerablemente toda posibilidad de movimiento angular o
ascendente del cuerpo del asiento para niño 22 con relación al
asiento del vehículo 10, a condición de que las partes de correa 34
y 38 sean apretadas tirando del extremo libre 40.
La otra pared lateral (no mostrada) del otro lado
del cuerpo de asiento para niño 24 es una imagen especular de la
pared lateral 26 y tiene una disposición de correa similar con un
conector liberable para engancharse con la otra unidad de anclaje
estándar 20.
Las figuras 4 y 5 muestran con más detalle la
conexión de las partes de correa 34 y 38 con el ajustador de correa
36. El ajustador de correa 36 comprende un bastidor en forma de U 56
con una primera y segunda barras transversales fijas 58 y 60 que se
extienden entre sus brazos. Una tercera barra 62 está montada de
manera deslizable en hendiduras de los brazos del bastidor en forma
de U 56 con el fin de poder moverse en una dirección perpendicular a
las barras transversales fijas 58 y 60 (es decir, paralelamente a
las correas 34 y 38). La primera parte de correa 34 está fijada
permanentemente a la primera barra transversal 58. La segunda parte
de correa 38 está arrollada alrededor de la tercera barra 62 y luego
pasa entre esta barra 62 y la segunda barra fija 60 de manera que la
tercera barra movible 62 se mueva hacia la segunda barra fija 60
para bloquear la correa cuando se aplica tensión al extremo unido a
la unidad de anclaje 40. Los ajustadores de correa de este tipo son
bien conocidos.
Las figuras 6 y 7 muestran con más detalle el
conector liberable 32. El conector 32 tiene un cuerpo 66 con un
anillo 68 sujeto a un extremo, estando sujeta la primera correa 34
en el anillo 68. Dos bridas laterales mutuamente paralelas 70 (de
las que sólo es visible una en el dibujo) se proyectan desde el otro
extremo del cuerpo 36 y tienen incorporada una abertura en forma de
V 72 para recibir la barra de la unidad de anclaje estándar 18.
Hacia dentro de la bridas 70, el cuerpo 66 tiene una pared de
extremo transversal 74 y una pared intermedia transversal 76
paralela a la pared 74 pero espaciada de ella. Una varilla eyectora
78 está montada de manera deslizable a través de estas dos paredes
74 y 76 y es empujada hacia fuera a través de los extremos
interiores de las muescas 72 por un muelle de compresión 80. Una
placa de cerrojo generalmente en forma de L 82 está montada de
manera pivotable en un pasador 84 que se extiende entre las bridas
70 y es empujada en dirección de las agujas del reloj (como se puede
ver en las figuras 6 y 7) a la posición ilustrada en la figura 6 por
un muelle 86. Cuando se empuja el conector 32 contra la unidad de
anclaje 18, está última se encaja con el brazo más corto de la placa
de cerrojo 82 haciéndole girar a la posición mostrada en la figura
7. La unidad de anclaje 18 se encaja ahora con la varilla eyectora
78, desplazándola hacia dentro y comprimiendo el muelle 80. La placa
de cerrojo 82 es mantenida en esta posición por una placa de
retención 88, se monta de manera pivotable en un pasador 90 que se
extiende entre las dos bridas 82 y se encaja alrededor del extremo
del brazo más largo de la placa de cerrojo 82. La placa de retención
88 está acoplada de manera pivotable con un extremo de una varilla
de conexión 92 que se extiende también a través de las paredes 74 y
76 y que es empujada hacia fuera por un segundo muelle de compresión
94, tendiendo así a hacer girar a la placa de retención 88 en la
dirección de las agujas del reloj a una posición en la que se
engancha con la placa de cerrojo 82.
El otro extremo de la varilla de conexión 92 está
unido a una palanca 96 que está montada sobre un pasador de pivote
98 dentro del cuerpo del conector 32. El extremo libre de la palanca
96 se proyecta hacia fuera a través de una hendidura 100 de la pared
lateral del cuerpo del conector 32 con el fin de alojarse en un
vaciado 102 de un asidero 104 que está formada de manera enteriza
con un manguito 106. El manguito 106 está montado de manera
deslizable en el exterior del cuerpo 32 de forma que el
desplazamiento del asidero 104 a la derecha, como se ve en el
dibujo, haga que la varilla de conexión 92 gire la placa de
retención 88 en la dirección contraria a las agujas del reloj para
hacer que se libere de la placa de cerrojo 82. El muelle 86 gira
entonces la placa de cerrojo 82 en la dirección de las agujas del
reloj nuevamente a la posición ilustrada en la figura 6 cuando la
varilla eyectora 78 empuja el conector 32 liberándolo de la unidad
de anclaje 18.
La figura 8 muestra una segunda realización de
la invención que comprende un asiento dirigido hacia atrás que tiene
un cuerpo de asiento 110 que presenta una primera superficie de
apoyo 112 cerca del fondo de su respaldo, apoyada en la cojín de
asiento del vehículo y una segunda superficie de apoyo 114 en el
borde frontal de su porción de asiento 118 adaptada para aplicarse
contra el respaldo 14 del asiento del vehículo. El cuerpo del
asiento 110 tiene un conjunto de correa incluyendo un anclaje de
correa 120 y una guía de correa 122 en su pared lateral 124 que son
idénticos al anclaje de correa 40 y a la guía de correa 44 de la
figura 2 pero que se posicionan en emplazamientos ligeramente
diferentes. Asociado con el anclaje de correa 120 y a la guía de
correa 122 hay un conjunto de correa comprendiendo una primera y
segunda partes de correa 34, 38, un ajustador de correa 36 y un
conector liberable 32 que se pone en contacto con la unidad de
anclaje 318. Estos componentes son idénticos a los componentes de
numeración correspondiente en las figuras 2 y 3 y no serán descritos
con detalle. Un conjunto de correa similar está montado en la pared
lateral opuesta del cuerpo de asiento para niño 110 para fijarse con
la otra unidad de anclaje 20.
Las figuras 9 y 10 muestran una tercera
realización de la invención que comprende un asiento dirigido hacia
delante que tiene un cuerpo de asiento 130 que es idéntico al cuerpo
de asiento 24 de la figura 2.
La única diferencia es que la guía de correa 44
de la figura 2 está reemplazada por una guía de correa alternativa
132 que está representada con más detalle en la figura 10. La guía
de correa 132 comprende una parte de guía estática 134 que se sujeta
en el lado 130 del asiento por los remaches 44 y 46. A un lado de la
parte de correa 34, la parte de base 134 tiene una proyección
vertical 136 que lleva un pasador de pivote 138 que se engancha en
un extremo de una barra de apriete 140. El otro extremo de la barra
de apriete 140 comprende una porción de empuñadura formada de manera
enteriza 142. Junto a la porción de empuñadura 142 hay una formación
de gancho 144 que se engancha con una formación complementaria en
una proyección 146 de la base estática 134. Cuando están así
enganchadas, la primera parte de correa 34 queda sujeta entre la
parte de base 134 y la barra de apriete 140. La barra de apriete 140
está formada en un material que es suficientemente resiliente para
permitir el curvado de una porción de espesor reducido 148 de la
misma con el fin de poder desenganchar la formación de gancho 144 de
la proyección 146. Una guía de correa similar está prevista en el
otro lado del cuerpo del asiento 130.
La figura 11 muestra una cuarta realización de la
invención que comprende un asiento dirigido hacia delante que tiene
un cuerpo de asiento 150 que es similar al cuerpo de asiento 24 de
la figura 2 pero conformado de manera que pueda usarse también
mirando hacia atrás, como se muestra en la figura 12. El cuerpo del
asiento 150 tiene un conjunto de correa incluyendo un anclaje de
correa 152 y una guía de correa 154 en su pared lateral 156 que son
idénticos al anclaje de correa 40 y a la guía de correa 44 de las
figuras 2 y 3. Asociado con el anclaje de correa 152 y la guía de
correa 154 hay un conjunto de correa comprendiendo una primera y
segunda partes de correa 34 y 38, un ajustador de correa 36 y un
conector liberable 32 que se engancha con la unidad de anclaje 18.
Estos componentes son idénticos a los componentes de numeración
correspondiente de las figuras 2 y 3 y no serán descritos con
detalle. Una segunda guía de correa 158, idéntica a la guía de
correa 154, está posicionada en la pared lateral 156 para usar
cuando el cuerpo del asiento 150 está dirigido hacia atrás como se
muestra en la figura 12. Un conjunto de correa similar está montado
en la pared lateral opuesta del asiento de seguridad para niño 150
con el fin de fijarse con la otra unidad de anclaje 20.
Las guías de correa 154 y 158 pueden reemplazarse
por guías de correa del tipo mostrado en la figura 10.
Claims (8)
1. Asiento de seguridad para niño que comprende
un cuerpo de asiento (24) que tiene una primera y una segunda zonas
laterales (30), una primera zona de apoyo que se extiende entre las
zonas laterales (30) y adaptada para apoyarse contra un cojín de
asiento (12) de un asiento de vehículo (10) y una segunda zona de
apoyo que se extiende entre las zonas laterales y está adaptada para
apoyarse contra un respaldo de asiento (14) de dicho asiento de
vehículo (10), una primera y segunda guías de correa (44, 132, 154)
cada una de las cuales va montada en su respectiva zona lateral (30)
en la proximidad tanto de la primera zona de apoyo como de la
segunda zona de apoyo, caracterizado por un primer y segundo
anclajes de correa (40) cada uno de los cuales va montado en su
respectiva zona lateral en el lado opuesto de la correspondiente
guía de correa (44, 132, 154) con las zonas de apoyo, una primera y
segunda correas (34, 38) cada una de las cuales tiene un conector
liberable (32) en un extremo y extendiéndose cada una de ellas a
través de la respectiva guía de correa (44, 132, 154) hasta el
anclaje correspondiente (40), y un mecanismo de ajuste de correa
(36) localizado en el lado opuesto de la guía de correa (44, 132,
154) con el conector liberable (32) para ajustar la longitud de la
correa (34, 38) entre tal conector liberable (32) y la
correspondiente guía de correa (44, 132, 154).
2. Asiento de seguridad para niño de acuerdo con
la reivindicación 1, en el que cada anclaje de correa está montado
en el cuerpo de asiento (24) por medios de montaje ajustables que
permiten variar su distancia respecto de la correspondiente guía de
correa.
3. Asiento de seguridad para niño de acuerdo con
la reivindicación 1, en el que el mecanismo de ajuste comprende un
ajustador de correa respectivo (36) para cada correa (34, 38)
localizado en la porción de tal correa extendida entre la guía de
correa (44, 132, 154) y el anclaje de correa (40).
4. Asiento de seguridad para niño de acuerdo con
la reivindicación 3, en el que cada correa comprende una primera
parte de correa (34) extendida entre el ajustador de correa (36) y
el conector liberable (32), y una segunda parte de correa (38)
extendida entre el ajustador de correa (36) y el anclaje (40).
5. Asiento de seguridad para niño de acuerdo con
la reivindicación 4, en el que cada ajustador de correa (36)
comprende un bastidor (56) que tiene una primera y segunda barras
transversales fijas (58, 60) y una tercera barra (62) está montada
de manera deslizable en el bastidor (56) de forma que sea movible en
una dirección perpendicular a las barras transversales fijas (58,
60).
6. Asiento de seguridad para niño de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que cada
guía de correa (44, 154) comprende dos formaciones de gancho
mutuamente enfrentadas (50, 52) con una abertura central (54)
entre ellas.
7. Asiento de seguridad para niño de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que cada guía de
correa (132) comprende una parte de base (134), una barra de
apriete (140) que tiene un primer extremo fijado de manera pivotable
a un primer extremo de la parte de base (134) y una formación de
gancho (134) en un segundo extremo de la parte de base (134)
adaptada para engancharse con un segundo extremo de la barra de
apriete (140).
8. Asiento de seguridad para niño de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que las guías
de correa (154) están posicionadas en las zonas laterales (30) para
su uso cuando se orienta el asiento en una dirección mirando hacia
delante y las segundas guías de correa (158) están posicionadas en
las zonas lateral (30) cuando se orienta el asiento en una dirección
mirando hacia atrás.
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