ES2223254A1 - Sistema de espejos retrovisores para vehiculos, con proyeccion de imagenes exteriores sobre la zona de mandos. - Google Patents
Sistema de espejos retrovisores para vehiculos, con proyeccion de imagenes exteriores sobre la zona de mandos.Info
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Abstract
Sistema de espejos retrovisores para vehículos,
con proyección de imágenes exteriores sobre la zona de mandos.
Sistema de espejos retrovisores para vehículos,
cuyo objeto es proporcionar al conductor una visión de las imágenes
exteriores situadas en los laterales-anteriores,
los laterales-posteriores y la trasera del
vehículo, caracterizado por disponer de dos espejos retrovisores
convencionales (1) y (2) en el exterior del vehículo y otro
interior (5) que reflejan ordenadamente las imágenes
laterales-posteriores y traseras sobre los espejos
(6) situados interiormente en el techo, y caracterizado por tener
otros espejos retrovisores exteriores (3) y (4), que reflejan las
imágenes laterales-anteriores, proyectándose las
imágenes recibidas por (3), (4) y (6), por separado y
ordenadamente, sobre los espejos (7), en lugar adecuado sobre la
zona de mandos del vehículo para su visualización por parte del
conductor. El sistema permite el uso conjunto de todos los espejos,
o parte de ellos.
Description
Sistema de espejos retrovisores para vehículos,
con proyección de imágenes exteriores sobre la zona de mandos.
La presente invención se refiere a un sistema de
espejos retrovisores para vehículos, cuyo objeto es proporcionar al
conductor una visión de las imágenes exteriores al mismo, tanto de
la parte lateral-anterior y
lateral-posterior como de la parte trasera, así
como la proyección de todas estas imágenes sobre otros espejos
situados en la zona de mandos del vehículo, en un lugar adecuado
para la buena visibilidad -por parte del conductor-, de las
imágenes proyectadas.
Los espejos retrovisores que los vehículos poseen
actualmente son habitualmente tres: el situado interiormente
-normalmente en la parte superior central del parabrisas y en
general pegado sobre él-, y los dos espejos laterales exteriores al
vehículo, que proporcionan, entre los tres, una visión de las
imágenes situadas en los laterales-posteriores y
trasera del vehículo.
Ello obliga a que el conductor, que normalmente
cuando conduce está visualizando las imágenes exteriores que tiene
al frente, tenga que desviar la mirada continuamente a los tres
espejos retrovisores de que normalmente dispone, situados en puntos
distantes entre sí y alejados de la visual que, en general, dirige a
su frente, para poder obtener los datos de lo que ocurre en sus
laterales y en su parte trasera, con el consiguiente esfuerzo de
mirar a otros tres puntos distintos del frontal y con el
correspondiente peligro por desviar durante unos momentos la mirada
de dicho frontal.
Con los espejos retrovisores tradicionales
tampoco se tienen datos referidos a la situación de su propio
vehículo respecto los objetos que se encuentran delante del mismo y
que no son vistos por el conductor desde su asiento, por ejemplo
objetos de baja altura que no son percibidos en las maniobras de
aparcamiento, u otros vehículos que se encuentren delante del
vehículo que se vaya a adelantar en un momento dado.
Además, la situación del actual espejo retrovisor
trasero, sobre el parabrisas y normalmente pegado sobre él, reduce
la visibilidad al frente y puede ocasionar golpes a los pasajeros
ya que suele estar colocado muy sobresaliente.
- conseguir que el conductor no tenga que desviar
la mirada a los actuales espejos retrovisores, situados en puntos
distantes entre sí y alejados de la visual que normalmente dirige
el conductor a su frente;
- conseguir imágenes exteriores referidas no solo
a los dos laterales-posteriores y a la parte
trasera del vehículo, sino a los dos
laterales-anteriores, tanto a una altura media
respecto del vehículo, como a una altura a ras de suelo ante él,
zonas ambas de importante visión para casos de adelantamientos,
aparcamientos u otras maniobras en las que intervengan los
obstáculos situados en las zonas delante del vehículo que se
conduce;
- conseguir una mejor visibilidad del conductor
con la eliminación del actual espejo retrovisor trasero, que se
sitúa habitualmente ocupando una parte del parabrisas, y por otra
parte minimizar los posibles golpes de los pasajeros con él ya que
suele estar muy sobresaliente, al colocarlo mas alto ya que el
conductor 20 no va a dirigir sobre él la mirada.
Para solucionar estos problemas se ha
ideado un sistema de espejos retrovisores para vehículos, cuyo
objeto es proporcionar al conductor una visión de las imágenes
exteriores situadas en los laterales-anteriores, los
laterales-posteriores y la trasera del vehículo,
caracterizado por disponer de dos espejos retrovisores
convencionales (1) y (2) en el exterior del vehículo y otro
interior (5) que reflejan ordenadamente las imágenes
laterales-posteriores y traseras sobre el conjunto
de espejos (6) situados interiormente en el techo, y caracterizado
por tener otros espejos retrovisores exteriores (3) y (4), que
reflejan las imágenes laterales-anteriores,
proyectándose las imágenes recibidas por (3), (4) y (6), por
separado y ordenadamente, sobre el conjunto de espejos (7), en lugar
adecuado sobre la zona de mandos del vehículo para su cómoda
visualización por parte del conductor.
El sistema expuesto anteriormente puede funcionar
de forma conjunta, o bien se puede instalar de forma independiente
cualquiera de las combinaciones de espejos retrovisores exteriores
junto con los correspondientes interiores para la proyección de
las deseadas imágenes exteriores ante el conductor.
Ventajas del sistema propuesto: se deducen
de la solución propuesta en la presente Memoria a los problemas
antes planteados:
- El conductor dirige su mirada continuamente al
frente: bien al exterior, bien a la zona de mandos donde se ubica
la proyección de las imágenes de los laterales y trasera de su
vehículo.
- Se perciben, además de imágenes de los
laterales-posteriores y trasera del vehículo, las
imágenes de los laterales-anteriores, tanto a nivel
medio del vehículo como a ras de suelo, para facilitar
maniobras.
- Se elimina el espejo retrovisor trasero sobre
el parabrisas, aumentando la visibilidad y evitando posibles golpes
de él con los pasajeros.
- El coste del sistema es mínimo ya que, tanto
los materiales usados como la tecnología empleada, es muy
económica.
- El mantenimiento es muy reducido puesto que no
se basa en sistemas electrónicos u otros de complicada
reparación.
- Se puede instalar, tanto en nuevos vehículos
como en los ya existentes mediante la colocación de los sencillos
elementos que aquí se describen.
Figura 1: esquema del recorrido en planta y
sección, de los rayos visuales:
Objeto
lateral-posterior-izquierdo / espejo
1 / espejo 6 (6-1) / espejo 7 (7-1)
/ conductor.
Objeto
lateral-posterior-derecho / espejo 2
/ espejo 6 (6-2) / espejo 7 (7-2) /
conductor.
Figura 2: esquema del recorrido en planta y
sección, de los rayos visuales:
Objeto
lateral-anterior-izquierdo-altura
media / espejo 3 / espejo 7 (7-3) / conductor.
Objeto
lateral-anterior-derecho-altura
media / espejo 4 / espejo 7 (7-4) / conductor.
Figura 3: esquema del recorrido en planta y
sección, de los rayos visuales:
Objeto
lateral-anterior-izquierdo-altura
baja / espejo 3 / espejo 7 (7-3) / conductor.
Objeto
lateral-anterior-derecho-altura
baja / espejo 4 / espejo 7 (7-4) / conductor.
Figura 4: esquema del recorrido, en planta y
sección, del rayo visual:
Objeto posterior-trasero / espejo
5 / espejo 6 (6-5) / espejo 7 (7-5)
/ conductor.
Figura 5: esquema en planta y alzado de la forma,
disposición y ubicación del espejo retrovisor (3), -simétrico del
(4)-, en el exterior del vehículo y su posibilidad de giro, así
como colocación del elemento (8) sobre él para aumentar su forma
aerodinámica.
Figura 6: esquema de disposición y ubicación del
conjunto de espejos (6) en el techo, dentro del vehículo.
Figura 7: esquema frontal de forma y distribución
de las imágenes de los laterales-posteriores y de
la trasera del vehículo sobre los tres espejos
(6-2), (6-5) y
(6-1) que conforman el conjunto de espejos (6).
Figura 8: esquema de disposición y ubicación del
espejo interior (5) en el techo, y del conjunto de espejos (7)
sobre la zona de mandos, dentro de un vehículo.
Figura 9: esquema de forma y distribución de las
imágenes de los laterales-anteriores,
laterales-posteriores y de la trasera del vehículo
sobre los cinco espejos (7-3),
(7-4), (7-5), (7-1)
y (7-2), que conforman el conjunto de espejos
(7).
El sistema propuesto se detalla a continuación,
apoyando las explicaciones en las figuras gráficas que se
aportan:
Los espejos exteriores (1) y (2) captan
respectivamente las imágenes situadas en el
lateral-posterior-izquierdo y
lateral-posterior-derecho del
vehículo, y las orientan hacia el conjunto de espejos (6) y
posteriormente al (7), para que las pueda ver el conductor.
Están situados en la parte exterior del vehículo
en lugar apropiado, normalmente sobre la parte anterior de la puerta
del conductor y del copiloto y a mitad altura, y son de aspecto y
funcionamiento tradicional, como los que llevan la mayor parte de
los vehículos actuales.
Su funcionamiento y situación se indica
gráficamente en la Figura 1 en que se refleja el esquema de sección
y planta de los rayos visuales que parten de un objeto situado en el
lateral-posterior- izquierdo y
lateral-posterior-derecho, y llega
al conductor:
Los espejos exteriores (3) y (4) captan
respectivamente las imágenes situadas en el
lateral-anterior-izquierdo y
lateral-anterior-derecho del
vehículo y las orientan hacia el conjunto de espejos (7) para que
las pueda ver el conductor.
Están situados en la parte exterior del vehículo
en lugar apropiado, por ejemplo colocados sobre las puertas
traseras o carrocería, al lado de la parte posterior superior de la
puerta del conductor y del copiloto. Pueden ser fijos o abatibles
alrededor de una rótula (9), para dejarlos mediante un giro plegados
sobre el lateral del coche para el caso de que no se deseen
usar.
Llevan una pieza (8) de cristal, plástico,
metacrilato u otro material similar
transparente-resistente, colocada en su parte
anterior, para aumentar su forma aerodinámica.
Tendrán dos posiciones preferentes:
- una posición que envíe al conductor las
imágenes de sus laterales-anteriores a la altura
media de los vehículos colindantes, cuyo objetivo será facilitar los
adelantamientos que pueda hacer el conductor a otros vehículos, o
visualizar posibles obstáculos que puedan haber en su frente y que
puedan ser percibidos desde otros puntos mas distantes que los ojos
del propio conductor. Esta posición será preferentemente usada en el
momento de la conducción;
- otra posición que envíe al conductor las
imágenes de sus laterales-anteriores a la altura de
los posibles obstáculos que pudiera encontrase en su entorno
inmediato y a ras de la parte delantera-inferior de
su vehículo, cuyo objetivo será facilitar los aparcamientos o
maniobras con objetos de baja altura en su frente y que puedan ser
percibidos desde otros puntos mas distantes que los ojos del propio
conductor. Esta posición se usará eventualmente para maniobras.
El cambio de una posición a otra de las indicadas
anteriormente se realizará mecánica o electrónicamente.
Su funcionamiento y situación se indica
gráficamente en las Figuras 2 y 3, en que se reflejan los esquemas
de sección y planta de los rayos visuales que parten de un objeto
situado en el
lateral-anterior-izquierdo y
lateral-anterior-derecho (tanto a
nivel de la altura media del vehículo como a ras de suelo), y
llegan al conductor: El esquema del espejo retrovisor (3)
–simétrico del (4)-, su ubicación y su plegado queda reflejado en la
Figura 5.
El espejo interior (5) capta las imágenes
situadas en la parte posterior del vehículo y las orienta hacia el
conjunto de espejos (6) y posteriormente (7), para que las pueda
ver el conductor.
Está situado en la parte interior del vehículo en
lugar apropiado delante del conductor y sobre él, de forma que
puede estar integrado en la configuración del techo del vehículo en
su parte próxima a la zona central-superior del
parabrisas.
Su funcionamiento y situación se indica
gráficamente en la Figura 4 en que se refleja el esquema de sección
y planta del rayo visual que parte de un objeto situado en la parte
trasera del vehículo, y llega al conductor: El esquema del espejo
retrovisor (5) y su ubicación dentro del vehículo, queda reflejado
en la Figura 8.
El conjunto de espejos interiores (6)
captan las imágenes que parten de los espejos exteriores (1) y (2)
y del espejo interior (5), y las orientan hacia el conjunto de
espejos (7), para que las pueda ver el conductor.
Está formado por tres espejos
(6-1), (6-5) y
(6-2), que reciben respectivamente las imágenes del lateral-posterior-izquierda, trasera y lateral-posterior-derecha del vehículo, dispuestos uno a continuación del otro, quedando englobado el conjunto de dichos tres espejos en un soporte rígido (10).
(6-2), que reciben respectivamente las imágenes del lateral-posterior-izquierda, trasera y lateral-posterior-derecha del vehículo, dispuestos uno a continuación del otro, quedando englobado el conjunto de dichos tres espejos en un soporte rígido (10).
Se sitúa en lugar adecuado de la parte interior
del techo del vehículo, acoplándolo al techo mediante superficies
adecuadas, para que no puedan ocasionar daño a los pasajeros en
caso de que tropiecen con él.
Su esquema de funcionamiento y situación en
planta y sección se indica gráficamente en las Figuras 1 y 4 antes
indicadas. Su situación se indica en la Figura 6, y su forma y
esquema de la distribución de espejos (6-1),
(6-5) y (6-2) que lo componen, en
la figura 7.
El conjunto de espejos interiores (7)
captan las imágenes que han enviado el conjunto de espejos (6) y
los espejos exteriores (3) y (4), y las orientan hacia el
conductor.
Está formado por cinco espejos
(7-3), (7-4), (7-5),
(7-1) y (7-2), que reciben 30
respectivamente las imágenes de los
laterales-anteriores izquierda y derecha, trasera y
laterales-posteriores izquierda y derecha del
vehículo, dispuestos dos arriba, uno central y dos abajo, u otra
posible distribución, quedando englobado el conjunto de dichos
cinco espejos en un soporte rígido sensiblemente rectangular
(11).
Están situados en la parte interior del vehículo,
sobre la zona de mandos, en lugar apropiado, de modo que pueda ver
la imágenes en ellos proyectadas con gran facilidad, así como de
forma ordenada, al objeto de que pueda tener una idea rápida y
clara de lo que ocurre alrededor de su vehículo.
La posición de los cinco espejos se podrá regular
mecánica o electrónicamente, de forma independiente entre ellos,
variando ligeramente su posición respecto a dos ejes
perpendiculares, al objeto de que las cinco imágenes que se deseen
ver puedan ser apreciadas correctamente por conductores de
distintas alturas y/o proximidades al conjunto de espejos (7).
Para las ocasiones en que el conductor no
quisiera percibir las imágenes (7-3) y
(7-4) procedentes de los
laterales-anteriores del vehículo, éstas se podrán
ocultar mediante un dispositivo adecuado (12), de material
opaco-resistente (por ejemplo de plástico), que
opcionalmente pueda deslizarse, bien horizontal o verticalmente,
desde una posición oculta en un lateral o en la parte superior de
(7) hasta cubrir eventualmente dichos espejos (7-3)
y (7-4).
Su esquema de funcionamiento y situación en
planta y sección se indica gráficamente en las Figuras 1, 2, 3, y 4
antes indicadas. Su situación se indica en la Figura 8, y su forma
y esquema de la distribución de espejos (7-3),
(7-4) (7-5), (7-1)
y (7-2) que lo componen, en la figura 9.
Es de señalar que el sistema de espejos ideado
puede funcionar:
- bien de forma completa, tal como se ha descrito
anteriormente;
- bien parte de estos espejos (1), (2), (3), (4)
y (5) con sus correspondientes (6) y (7), colocándose los deseados
según las necesidades.
Esta Memoria se acompaña de dibujos que
complementan y explican gráficamente la invención expuesta, y que
representan esquemas de funcionamiento orientativo y en ningún caso
limitativo de las posibilidades de la invención; serán
independientes del objeto de la invención los materiales empleados
en su fabricación, formas, dimensiones y detalles accesorios que no
afecten a su esencia.
Para todo tipo de vehículos, excepto para
vehículos de dos ruedas sin cubrición superior.
Claims (14)
1. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, caracterizado por disponer de dos espejos
retrovisores convencionales (1) y (2) en los laterales exteriores
del vehículo y otro interior (5) que reflejan ordenadamente las
imágenes laterales-posteriores y traseras sobre el
conjunto de espejos en cooperación (6) situados interiormente en el
techo, además de disponer de otros dos espejos retrovisores
exteriores (3) y (4) en los laterales, que reflejan las imágenes
laterales-anteriores, proyectándose las imágenes
recibidas por (3), (4) y (6), por separado y ordenadamente, sobre
los espejos (7) situados en la zona de mandos del vehículo para su
visualización por parte del conductor.
2. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque
los espejos exteriores (1) y (2), se ubican exteriormente en lugar
adecuado de los laterales del vehículo, colocados sobre las puertas
anteriores y en su parte delantera y a altura media.
3. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque
los espejos exteriores (3) y (4), se ubican exteriormente en lugar
adecuado de los laterales del vehículo, colocados sobre las puertas
traseras o carrocería, al lado de la parte posterior superior de las
puertas anteriores.
4. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque
los espejos exteriores (3) y (4) pueden ser fijos o abatibles
alrededor de una rótula (9), para dejarlos, mediante un giro,
plegados sobre los laterales del coche.
5. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque
los espejos exteriores (3) y (4) pueden llevar una pieza (8) de
cristal, plástico, metacrilato u otro material similar
transparente-resistente, colocada en su parte
anterior, para aumentar su forma aerodinámica.
6. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque
los espejos exteriores (3) y (4) pueden tener dos posiciones
preferentes, reguladas manual o electrónicamente, para enviar al
conductor las imágenes de sus laterales-anteriores a
la altura media de los vehículos colindantes o de la parte
delantera-inferior de su vehículo.
7. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el
espejo interior (5) se ubica en lugar adecuado de la parte interior
del techo del vehículo próxima a la zona
central-superior del parabrisas, quedando englobado
en un soporte sensiblemente rectangular acoplado al techo mediante
superficies adecuadas.
8. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el
conjunto de espejos (6) aloja los tres espejos
(6-1), (6-5) y (6-2)
que reciben respectivamente las imágenes de los espejos (1), (5) y
(2) dispuestos uno a continuación del otro, quedando englobado el
conjunto de dichos tres espejos en un soporte rígido (10).
9. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el
conjunto de espejos (6) se sitúa en lugar adecuado de la parte
interior del techo del vehículo, acoplándolo al techo mediante
superficies adecuadas.
10. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque
el conjunto de espejos (7) aloja los cinco espejos
(7-1), (7-2) (7-5), (7-3) y (7-4) que reciben respectivamente las imágenes de los espejos (6), (3) y (4), dispuestos dos arriba, uno central y dos abajo, u otra posible distribución, quedando englobado el conjunto de dichos cinco espejos en un soporte rígido sensiblemente rectangular (11).
(7-1), (7-2) (7-5), (7-3) y (7-4) que reciben respectivamente las imágenes de los espejos (6), (3) y (4), dispuestos dos arriba, uno central y dos abajo, u otra posible distribución, quedando englobado el conjunto de dichos cinco espejos en un soporte rígido sensiblemente rectangular (11).
11. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el
conjunto de espejos (7) se sitúa en lugar adecuado de la zona
central de mandos del vehículo, en lugar visible cómodamente por
parte del conductor.
12. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según las reivindicaciones 1 y 10, caracterizado
porque los cinco espejos que componen el conjunto de espejos (7)
pueden variar ligeramente, respecto a una posición determinada, su
posición respecto a dos ejes perpendiculares, de forma mecánica o
electrónica, para dirigir las visuales adecuadas a los ojos del
conductor.
13. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según las reivindicaciones 1 y 10, caracterizado
porque el conjunto de espejos (7) puede disponer de un dispositivo
adecuado (12) de plástico u otro material
opaco-resistente, que opcionalmente pueda
deslizarse, bien horizontal o verticalmente, desde una posición
oculta en un lateral o en la parte superior de (7) hasta cubrir los
espejos (7-3) y (7-4).
14. Sistema de espejos retrovisores para
vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque
puede funcionar bien de forma completa, bien parte de estos espejos
(1), (2), (3), (4) y (5) con sus correspondientes (6) y (7),
colocándose los deseados según las necesidades.
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| ES200202870A ES2223254B1 (es) | 2002-12-13 | 2002-12-13 | Sistema de espejos retrovisores para vehiculos, con proyeccion de imagenes exteriores sobre la zona de mandos. |
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|---|---|---|---|
| ES200202870A ES2223254B1 (es) | 2002-12-13 | 2002-12-13 | Sistema de espejos retrovisores para vehiculos, con proyeccion de imagenes exteriores sobre la zona de mandos. |
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| ES2223254A1 true ES2223254A1 (es) | 2005-02-16 |
| ES2223254B1 ES2223254B1 (es) | 2006-02-16 |
Family
ID=32524364
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200202870A Expired - Fee Related ES2223254B1 (es) | 2002-12-13 | 2002-12-13 | Sistema de espejos retrovisores para vehiculos, con proyeccion de imagenes exteriores sobre la zona de mandos. |
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Effective date: 20100315 |