ES2219287T3 - Dispositivo de renvio de seguro. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de renvío de seguro que comprende una caja (22) en la cual son montados giratorios alrededor de ejes (23, 24) paralelos, por un lado, un piñón-seguro primario (25) que comporta medios de acoplamiento primarios previstos para cooperar, a través de un cuadrito de maniobra primario (26) con un seguro de un mecanismo de control (17) alojado en una caja (18) de herraje de bloqueo (14), de tipo falleba, dispuesta en una ranura de empotramiento (19) prevista en el renvalso (20) de un marco de puerta o ventana (3) provisto de una banda de recubrimiento (4) y, por otro lado, un piñón-seguro secundario (27) que comporta medios de acoplamiento secundarios previstos para acoger uri cuadrito de maniobra secundario (15) de una manija de control (13) insertada en aplique del lado interno del marco de puerta o ventana (3), engranando este piñón-seguro primario (25) y el piñón-seguro secundario (27) a través de al menos un piñón inversor (28, 29), también montado giratorio en dicha caja (22) previsto capaz de posicionarse en el espesor del marco de puerta o ventana (3), entre la caja (18) del herraje (14) y la manija de control (13), siendo el piñón-seguro primario (25) y el piñónseguro secundario (27) dispuestos en un mismo plano de engranaje (PL) en el interior de la caja (22) de este dispositivo, caracterizado por que dichos medios de acoplamiento primarios y/o secundarios se sitúan fuera de dicho plano de engranaje (PL).

Description

Dispositivo de renvío de seguro.

La presente invención se refiere al campo de la ferretería de la construcción.

La invención se refiere en particular a un dispositivo de renvío de seguro según el preámbulo de la reivindicación 1.

Ya existen dispositivos de renvío de seguro de este tipo. A este propósito, para mejor entender este estado de la técnica, nos referiremos a las figuras 1 y 2 de los dibujos adjuntos, en los cuales:

la figura 1 es una vista esquemática y en sección de los montantes delanteros de dos hojas A, B de una ventana, una A de las cuales viene en recubrimiento de la segunda B;

la figura 2 representa estos mismos montantes desplazados uno respecto a otro, siendo aquí desmontada la manija de control.

De hecho, este estado de técnica representado en estas figuras 1 y 2 y que viene descrito en detalle a continuación corresponde, en particular, al documento DE-U-91 03 676.

Así, tal y como se puede ver en las figuras 1 y 2, el marco correspondiente a la hoja A comporta una banda de recubrimiento C que viene en aplique contra un reborde de apoyo D de la otra hoja B. Además, este marco de la hoja en recubrimiento A recibe, en el renvalso de su montante delantero, un herraje de bloqueo E que se aloja en una ranura de empotramiento F prevista a tal fin.

Se puede ver también que, del lado interno, la banda de recubrimiento C de este montante delantero de la hoja A recibe una marco interior G, en forma de perfil de acabado que confiere una determinada simetría al conjunto, además de que este marco G cierra el renvalso H (figura 1) existente entre los cantos de las hojas A y B. Este renvalso comporta, fuera de la zona ocupada por el dispositivo de renvio de seguro, una junta (no representada) alojada en una ranura R de la banda de recubrimiento (tal y como visible en la figura 2).

Como se ve muy bien en esta figura 1, el eje I del seguro que corresponde al mecanismo de control del herraje de bloqueo E es sustancialmente desplazado, horizontalmente, respecto al plano mediano J del marco G sobre el cual viene insertada, de modo centrado, la manija de control K y, por lo tanto, el cuadrito de maniobra M de esta última.

En tales circunstancias, se recurre a un dispositivo de renvío de seguro N que se posiciona entre la manija K y la caja del herraje de bloqueo E. Al fin y al cabo, tal y como se puede ver en estas figuras 1 y 2, este dispositivo de renvio de seguro N, en forma de caja, se posiciona en una muesca O provista desde el renvalso en la banda de recubrimiento C. Por consiguiente, tal muesca O define, al nivel de esta banda de recubrimiento C, una interrupción de la estanquidad, al romper la ranura R de la banda de recubrimiento C, que asegura en cooperación con el reborde de apoyo D de la otra hoja B.

Tras la implantación en el renvalso de la hoja A, del herraje de bloqueo E y del dispositivo de renvío de seguro N viene insertado, al nivel de esta muesca O, una pletina de acabado P, para volver a crear esta continuidad al nivel de dicha banda de recubrimiento C. Tal pletina de acabado P es no obstante incapaz de paliar el problema de la estanquidad que acabamos
de evocar.

Obviamente, tal pletina de acabado P debe necesariamente ser adaptada a la distancia Q que separa el lado interno de la banda de recubrimiento C de la caja del herraje de bloqueo E. Eso se debe esencialmente a que el dispositivo de renvio y de seguro N viene, aquí, en aplique contra esta caja del herraje de bloqueo E. Se notará, a este propósito, que su conexión viene asegurada mediante un tornillo de fijación, teniendo en cuenta que el conjunto de herraje de bloqueo E y dispositivo de renvío de seguro N debe necesariamente ser empotrado, de una sola pieza, en el renvalso del marco correspondiente a la hoja de recubri-
miento A.

En cuanto al dispositivo de renvío de seguro N cuyos detalles no aparecen en las figuras 1 y 2 correspondientes al estado de la técnica, éste se presenta en forma de una caja en la cual son montados en rotación, alrededor de ejes paralelos, por un lado, un piñón-seguro primario atravesado, en su centro, por una abertura para recibir un cuadrito de maniobra que coopera, por otro lado, con el seguro del mecanismo de control del herraje de bloqueo E. Por otro lado, en esta caja es montado un piñón-seguro secundario atravesado, a su vez, por una abertura para recibir un cuadrito de maniobra de la manija de control K. Estos piñones-seguros primario y secundario engranan uno con otro a través de piñones inversores, en particular dos en total, que permiten, durante la rotación bajo el impulso de la manija de control K del piñón-seguro secundario en un sentido determinado, que de allí resulte una rotación en el mismo sentido del piñón-seguro primario.

Según los dibujos y la descripción de este documento DE-U-91 03 676, estos piñones-seguros primario y secundario son dispuestos en un mismo plano en dicha caja.

Ahora bien, debido a la sección a menudo normalizada de los cuadritos de maniobra, que se trate de aquel de la manija o del mecanismo del herraje de bloqueo, la distancia entre ejes entre estos piñones es muy importante, y por lo tanto el desplazamiento impartido es demasiado grande y/o el tamaño de la caja de este dispositivo de renvío de seguro resulta ser -excesivo- en anchura, lo que impide su alojamiento en la muesca en el renvalso del montante delantero de la hoja.

La solución que consiste en disponer estos piñones en planos distintos plantea otros problemas. En particular, eso resulta en un espesor relativamente importante de esta caja que sólo puede se puede ver en la figura 1, esta muesca O se extiende necesariamente en la banda de recubrimiento C y en el espesor del montante de la hoja de recubrimiento A.

La presente invención pretende ser capaz de proponer una solución para este problema general del tamaño de un dispositivo de renvío de seguro, eso con vistas a:

- facilitar el alojamiento de este dispositivo en el espesor de la carpintería;

- hacer más fácil realizar la muesca que conviene prever en esta carpintería para permitir este alojamiento;

- evitar el uso de una pletina F tal y como era útil en el pasado;

- hacer más fácil la fijación de dicho dispositivo en la caja del herraje de bloqueo;

- permitir la colocación, individualmente, del herraje respecto a este dispositivo de renvio de. Seguro;

- autorizar un montaje en aplique de este último a través de una muesca prevista del lado interno a la banda de recubrimiento.

De modo general, la presente invención pretende ser capaz de proponer una solución para que tal dispositivo de renvio de seguro sea fácilmente adaptable a cada tipo de perfil que constituye el marco de una puerta, ventana o similar, en particular independientemente del espesor del perfil, por lo tanto de la distancia que separa el lado interno de este último del lado interno de la caja del mecanismo de control del herraje de bloqueo.

A tal fin, la invención se refiere a un dispositivo de renvío de seguro, tal y como viene definido en la reivindicación 1.

Las ventajas que resultan de la presente invención consisten, en primer lugar, en que la disposición de los piñones en un mismo plano permite conferir a la caja de este renvío de seguro un espesor más reducido, compatible con el espesor de una banda de recubrimiento de marco. Por lo tanto, en la medida en que estos piñones ya no comportan necesariamente en su centro una abertura de sección ajustada directamente a la sección del cuadrito de maniobra, que se trate de aquel del mecanismo de control o de aquel de la manija, estos piñones pueden ser de sección mucho más reducida sin que eso plantee algún problema de espesor de material respecto a su dentadura periférica y, por lo tanto, de la resistencia mecánica de estos piñones. Por lo tanto, esta caja puede, igualmente, presentar una anchura más reducida, de modo que ésta pueda ser montada en aplique en una muesca que se extiende exclusivamente en esta banda de recubrimiento.

Según un ejemplo de realización ventajoso de la invención, el piñón-seguro secundario y/o el piñón-seguro primario son subdivididos, en su sentido axial, en dos partes cilíndricas de las cuales una primera lleva una dentadura capaz de engranar con el piñón inversor, comportando la segunda parte, en su centro, una abertura primaria y/o segundaria para recibir el cuadrito de maniobra primario y/o segundario de la manija y/o del mecanismo de control y que constituye sustancialmente dichos medios de acoplamiento primarios y/o segundarios.

Según una peculiaridad de esta invención, la parte del piñón-seguro secundario y/o del piñón-seguro primario, provista de la abertura para recibir el cuadrito de maniobra de la manija y/o de dicho mecanismo de control, emerge al menos parcialmente fuera de la caja, del lado frente a la manija y/o de dicho mecanismo de control.

De hecho, dado que en el lado interno de la banda de recubrimiento viene insertado un marco, con la referencia G en la figura 2, se ha imaginado, en el marco de un proceso inventivo, aprovecharse del sobreespesor conferido por este marco para alojar ahí dichos medios de acoplamiento segundarios correspondientes a este piñón-seguro segundario. De hecho, en este marco es de todo modo provisto un orificio de paso del cuadrito de maniobra de la manija. En la medida en que se suele conferir a este orificio una sección ampliamente superior a la de tal cuadrito de maniobra, estos medios de acoplamiento, que se extienden al menos parcialmente fuera de la caja, pueden posicionarse ahí sin que sea necesario prever cualquier operación de mecanizado adicional.

Según otra característica de la invención, el piñón-seguro primario y/o piñón-seguro secundario es prolongado, axialmente, por un cuadrito de maniobra primario y/o secundario realizado de material con este piñón y que se presenta saliente del lado de la caja frente a la caja del herraje de bloqueo y/o de la manija.

Además, según una característica adicional de la invención, sobre el cuadrito de maniobra primario realizado de material con el piñón-seguro primario es insertado un forro que forma un distanciador, de tipo intercambiable, para ser ajustado a la distancia que separa la caja de dicho dispositivo de la caja del herraje de bloqueo.

Según otro modo de realización de la invención aún, dichos medios de acoplamiento primarios y/o secundarios son definidos por una pieza intermedia que comporta, por un lado, en un extremo, medios de encaje machos o hembras previstos para cooperar con medios de encaje de forma conyugada hembras o machos que comporta el piñón-seguro primario y/o piñón-seguro secundario y, por otro lado, una prolongación, o bien en forma de un cuadrito de maniobra primario y/o secundario que se presenta saliente del lado de la caja frente al herraje de bloqueo y/o de la manija, o bien que comporta en su centro una abertura para recibir el cuadrito de maniobra primario y/o secundario de esta manija y/o de este mecanismo de control.

Según otra característica, la caja del dispositivo de renvio de seguro es prevista capaz de recibir medios de fijación por clipaje para asegurar la conexión con la caja del herraje de bloqueo, siendo tales medios de fijación por clipaje, aquí también, de tipo intercambiable, para ser ajustados a la distancia entre dichas cajas.

La presente invención se comprenderá mejor a la lectura de la descripción que sigue y que se refiere a modos de realización representados en los dibujos adjuntos.

La figura 3 es una vista esquemética y en sección del montante delantero que recibe un herraje de bloqueo, del marco correspondiente a una puerta, ventana o similar, de tipo con dos hojas, siendo interpuesto, entre dicho herraje de bloqueo y una manija de control, un dispositivo de renvío de seguro, según la invención;

la figura 4 es una vista esquemética y en sección transversal de la caja del dispositivo de renvío de seguro, según la invención;

la figura 5 es una vista similar a la figura 4 que corresponde al segundo modo de realización;

la figura 6 es una vista esquemática y en plano del dispositivo, siendo visible el lado interno destinado a ser orientado en dirección de la caja del herraje de bloqueo;

la figura 7 es una vista esquemática que ilustra la solución en la cual los medios de acoplamiento primarios y/o secundarios se presentan en forma de una pieza independiente;

la figura 8 es una vista esquemática del dispositivo tal y como viene ilustrado en la figura 5, siendo realizada una sección parcial a la altura del forro que forma un distanciador y que es insertado sobre el cuadrito de maniobra del piñón-seguro primario;

la figura 9 es una vista del detalle a de la figura 8;

la figura 10 es una vista esquemática y en sección parcial, que representa la conexión entre la caja del dispositivo de renvío de seguro con la caja del herraje de bloqueo, mediante medios de fijación por clipaje;

la figura 11 representa las mismas piezas en desgloce;

la figura 12 es una vista del detalle R de la figura 10.

Tal y como se desprende de la distintas figuras 3 a 12 de los dibujos adjuntos, la presente invención se refiere a un dispositivo de renvío de seguro 1 que hallará una utilidad muy particular en el marco de una situación tal como visible en las figuras 1 y 2 que corresponden al estado de la técnica.

Así, en el caso de una puerta o ventana con dos hojas, una, llamada hoja de servicio, viene en recubrimiento de la otra, llamada hoja semifija. En particular, se ha representado en la figura 3, que se aplica a la presente invención, el montante delantero 2, visto en sección parcial, de un marco 3 correspondiente a la hoja de servicio identificada por la referencia A en las figuras 1 y 2. Así, este marco 3 comporta una banda de recubrimiento 4 prevista para venir en aplique contra un reborde de apoyo 5 del montante delantero 6 correspondiente a la hoja 7, representada aquí de modo esquemático, parcial y con trazos discontinuos.

Muy a menudo, el montante delantero 6 correspondiente a la otra hoja 7 recibe un marco exterior (no representado) que cierra, desde el exterior, el juego de renvalso entre los montantes delanteros 2 y 6. Por otro lado, del lado interno 9 a la banda de recubrimiento 4 es también aplicado un marco interior 10. Este último se presenta en forma de un perfil a menudo centrado respecto al plano mediano 11 de esta puerta o ventana de doble hoja.

No sólo cierra tal marco interior 10 así el juego de renvalso 12 entre la banda de recubrimiento 4 correspondiente al marco 3 y al montante delantero 6 del otro marco 7, sino, además, permite obtener, del lado interno a la vivienda, una determinada simetría desde un punto de vista visual de la carpintería.

Para conservar esta simetría, pero también por motivos de tamaño de la manija de control 13 prevista capaz de actuar sobre un herraje de bloqueo 14, dicha manija de control 12 se posiciona en el centro de este marco interno 10. Por lo tanto, el eje del cuadrito de maniobra 15 de esta manija de control 13 no se sitúa a la derecha del eje 16 del seguro correspondiente al mecanismo de control 17 de dicho herraje de bloqueo 14. A este propósito, este último, por lo tanto la caja 18 que cierra este mecanismo de control 17, se posiciona en una ranura de empotramiento 19 prevista en el renvalso 20 del montante delantero 2 correspondiente al marco 3.

Tal y como se desprende de las distintas figuras 3 a 12, el dispositivo de renvío de seguro 1, según la invención, comporta una caja 22 en la cual son montados giratorios alrededor de los ejes 23, 24 paralelos, por un lado, un piñón-seguro primario 25 previsto para cooperar, a través de un cuadrito de maniobra primario 26, con el seguro del mecanismo de control 17 del herraje de bloqueo 14, representado aquí en forma de falleba, y por potro lado, un piñón-seguro secundario 27 previsto capaz de acoger el cuadrito de maniobra secundario 15 de la manija de control 13. Este piñón-seguro primario 25 y el piñón-seguro secundario 27 engranan uno con otro a través de al menos un piñón inversor 28, 29, también montado giratorio en la caja 22. Esta última es prevista capaz de posicionarse en el espesor del marco 3, entre la caja 18 correspondiente al herraje de bloqueo 14 y dicha manija de control 13.

Tal y como se puede ver en particular en las figuras 4 y 5, el piñón-seguro primario 25 y el piñón-seguro secundario 27 son dispuestos en un mismo plano de engranaje PL en la caja 22. Tal disposición permite conferir a esta última un espesor 34 más reducido que es compatible con el espesor 39 de la banda de recubrimiento 4.

Según la invención, se prevé también, en combinación, que el piñón-seguro primario 25 y/o el piñón-seguro secundario 27 comportan medios de acoplamiento primarios y/o secundarios previstos para cooperar con el cuadrito de maniobra primario y/o secundario 26, 15, según el caso, del mecanismo de control 17 del herraje de bloqueo 14 o de la manija 13, que se sitúan fuera de dicho plano de engranaje PL.

Así, tal y como visible en las figuras 4, 5, 8, 10, 11, el piñón-seguro secundario 27 es subdividido, en su sentido axial, en dos partes cilíndricas 30, 31 de las cuales una primera parte 30 lleva una dentadura capaz de engranar con el o los piñones inversores 28, 29. La segunda parte 31, que define sustancialmente los medios de acoplamiento secundarios, comporta, en su centro, la abertura 32 para recibir el cuadrito de maniobra secundario 15 de la manija de control 13.

Así, al evitar prolongar la abertura 32, para recibir este cuadrito de maniobra secundario 15, al nivel de la parte cilíndrica 30 provista de la dentadura, ésta puede ser definida de diámetro 33 más pequeño, facilitando así su yuxtaposición en un mismo plano, al piñón-seguro primario 25, teniendo en cuenta la separación a respectar entre el eje 23 de este último y el eje 24 del piñón-seguro secundario 27. Esta separación corresponde muy exactamente al desfase entre el cuadrito de maniobra secundario 15 de la manija de control 13 y el eje 16 del seguro correspondiente al mecanismo de control 17 del herraje de
bloqueo 14.

En tales circunstancias, no sólo resulta reducido el espesor 34 de la caja 22, sino también su anchura 35.

Según otra particularidad de la invención, visible en particular en la figura 5, la parte 31 del piñón-seguro secundario 27 provista de la abertura 32 para recibir el cuadrito de maniobra secundario 15 de la manija de control 13 puede emerger al menos parcialmente de esta caja 22, del lado 36 orientado hacia dicha manija de control 13. Al fin y al cabo, tal y como se puede ver en esta figura 5, eso permite reducir aún más este espesor 34 de la caja 22.

Además, tal parte cilíndrica 31 que emerge de la caja 22 puede ampliamente posicionarse en el espesor del marco interno 10, tal y como viene representado en la figura 3. Se notará, a este propósito, que en este marco está provisto un orificio de paso del cuadrito de maniobra correspondiente a la manija, orificio que, precisamente, basta para alojar esta parte saliente 31 de dicho piñón-seguro secundario 27.

Obviamente, el piñón-seguro primario 25 podria ser subdividido, del mismo modo, en dos partes y adoptar así una configuración similar al piñón-seguro secundario 27. Por otro lado, aquí también, la parte provista de una abertura para recibir el cuadrito de maniobra primario correspondiente al mecanismo de control 17 es susceptible de emerger de la caja 22, del lado de este último.

Según otro modo de realización de la presente invención que puede contemplarse en combinación con el que ya fue evocado, tal y como se desprende además de los dibujos adjuntos, en particular de las figuras 4, 5 8, 10 y 12, el piñón-seguro primario 25 es prolongado, axialmente, por un cuadrito de maniobra primario 26 que define dichos medios de acoplamiento primarios. Así, este cuadrito de maniobra primario 26, realizado de material con este piñón 25, se presenta saliente del lado 37 de la caja 22 frente a la caja 18 del herraje de bloqueo 14, con vistas a cooperar con el mecanismo de control 17 de este último.

Al evitar, al igual que para el piñón-seguro secundario 27, realizar en el piñón-seguro primario 25 una abertura para recibir el cuadrito de maniobra primario 26, la sección 38 de este piñón-seguro primario 25 puede también ser reducida.

Aquí también, medios de acoplamiento similares, en forma de un cuadrito de maniobra secundario, podrían equipar el piñón-seguro secundario 27. En tales circunstancias, este cuadrito de maniobra secundario emergería del lado 36 de la caja 22, para presentarse saliente respecto al marco 10 y permitir la inserción de la manija 13.

Según otro modo de realización de la invención, ilustrado de modo esquemético en la figura 7, dichos medios de acoplamiento primarios y/o secundarios pueden ser definidos por una pieza intermedia 50 que comporta, por un lado, en un extremo 51, medios de empotramiento machos o hembras 52 previstos para cooperar con medios de encaje de forma conyugada hembras o machos 53 que comporta el piñón-seguro primario 25 y/o el piñón-seguro secundario 27 y, por otro lado, una prolongación 54 ; 54A, o bien en forma de un cuadrito de maniobra que se presenta saliente del lado 37, 36 de la caja 22 frente al mecanismo de control 17 del herraje de bloqueo 14 o de la manija 13, o bien que comporta en su centro una abertura para recibir el cuadrito de maniobra 15, 26 de esta manija 13 o de este mecanismo de control 17.

Si bien, en esta figura 7, se pueden ver un piñón-seguro secundario 27 y un piñón-seguro primario 25 que reciben cada uno de los medios de acoplamiento en forma de tal pieza intermedia, sólo uno de ellos puede ser provisto de tales medios, siendo el otro susceptible de recibir medios de acoplamiento correspondientes a un de los modos de realización descritos más arriba.

En la medida en-que estos piñones-seguros primarios 25 y secundarios 27 comportan una sección, respectivamente 38 y 33, independiente de la del cuadrito de maniobra primario 26, respectivamente secundario 15, esta sección 38, 33 puede ser adaptada a prácticamente cualquier tipo de separación que se encuentra actualmente entre el eje 16 de un seguro de un herraje de bloqueo 17 y el plano 11 en el cual se sitúa la manija de control 13.

Finalmente, tal y como se puede ver en la figura 3, a través de las caracteristicas que preceden, la caja 22, de anchura 35 y espesor 34 reducidos, es capaz, en tales condiciones, de posicionarse en el espesor 39 mismo de la banda de recubrimiento 4 que, además, puede ser entallado, no desde el canto delantero 21 del montante 2 del marco 3, sino desde su lado interno 9.

Tal muesca 40 de este lado interno 9 de la banda de recubrimiento 4 se hace invisible mediante el marco interno 10. Además, tal implantación permite montar el herraje de bloqueo 14 independientemente en la ranura de empotramiento 9. El dispositivo de renvío de seguro 1 es susceptible de ser llevado en cooperación, a través del cuadrito de maniobra secundario 26 asociado con el piñón-seguro secundario 25, luego con el mecanismo de control 17 de dicho herraje de bloqueo 14.

Se notará que, comparada con el estado de la técnica anterior, la solución según la invención evita entallar el canto delantero de la banda de recubrimiento 4, diseño que necesitaba el uso de una pletina P, visible en la figura 2, para cerrar esta muesca tras el montaje, que se efectuó simultáneamente, del herraje de bloqueo y del dispositivo de renvío de seguro.

Conviene observar también que la distancia 41 que separa el lado interno de la banda de recubrimiento 4 y el lado interno de la caja 18 del herraje de bloqueo 14 es susceptible de variar en función del tipo de perfil utilizado para la realización de un marco 3.

Por lo tanto, según la invención, sobre el cuadrito de maniobra primario 26 del piñón-seguro primario 25 puede ser insertado un forro que forma un distanciador entre la caja 22 de este dispositivo y la caja 18 que cierra el mecanismo de control 17 del herraje de bloqueo 14. Tal forro 42 que comporta una abertura 43 para el paso de dicho cuadrito de maniobra 26, puede ser diseñando en forma de una pieza de material sintético, de espesor 44 ajustado a esta distancia entre las cajas 18 y 22.

Al fin y al cabo, y tal y como se puede ver en las figuras 7 y 8, este forro 42 puede recibir, al nivel de esta abertura 43, medios de indexación secables 45 para la inmovilización en rotación temporal del cuadrito de maniobra primario 26, antes del montaje del dispositivo de renvío de seguro 1 sobre el marco 3, por lo tanto antes de la inserción de dicho cuadrito de maniobra primario 26 en el seguro del mecanismo de control 17 del herraje de bloqueo 14.

Evidentemente, tales medios de indexación secables 45 pueden adoptar distintas formas de realización. En particular, pueden presentarse en forma de una lengüeta 46 que se inserta en una muesca 47 prevista en periferia del cuadrito de maniobra primario 26, incluso al nivel del piñón-seguro primario 27.

Obviamente, tal forro 42 podria también ser insertado sobre la prolongación 54 de una pieza intermedia 50 asociada con el piñón-seguro primario 25, incluso también sobre una eventual parte emergente de la caja 22, del lado 37 del herraje 14, y que comporta una abertura para recibir un cuadrito de maniobra, tal y como viene expuesto más arriba a propósito de un modo de realización de la invención.

En la medida en que el herraje de bloqueo 14 es insertado, individualmente, contra la carpinteria, al igual que el dispositivo de renvío de seguro 1, por otro lado perfectamente mantenido a través de la muesca 40 del lado interno 9 a la banda de recubrimiento 4, la caja 22 de este dispositivo 1 puede, sencillamente, ser clipada y ya no atornillada a la caja 18 del herraje de bloqueo 14.

Por lo tanto, con referencia a las figuras 10 a 12, se pueden ver medios de fijación por clipaje 48 definidos por dos conteras 49, 50, provistas de medios de retención 51 en forma de uñas o similares que forman un rebajo, que se extienden a ambos lados de un elemento que forma un distanciador 52 de espesor 55 ajustado a la separación existente entre la caja 22 del dispositivo de renvío de seguro 1 y la caja 18 del herraje de bloqueo 14.

Así y en el momento del montaje, la caja 22 del dispositivo de renvío de seguro 1 es provista de estos medios de fijación por clipaje 48, al insertar, en aberturas 53 previstas a tal fin, su contera 49, sabiendo que el conjunto es después clipado sobre la caja 18 mientras que se haga coincidir la contera 50 de estos medios de fijación por clipaje 48 con una abertura 54 en dicha caja 18.

De las explicaciones que preceden, se comprende, evidentemente, que en la medida en que el elemento que forma un distanciador 52 de estos medios de fijación por clipaje 48 depende de una distancia variable, se propondrá al carpintero el modelo cuyo espesor 55 de este elemento que forma un distanciador 52 es adaptable al perfil de sus carpinterías.

Así, la invención resuelve, ventajosamente, el problema planteado y representa, por lo tanto, un claro progreso en este campo de los dispositivos de renvío de seguro.

Claims (11)

1. Dispositivo de renvío de seguro que comprende una caja (22) en la cual son montados giratorios alrededor de ejes (23, 24) paralelos, por un lado, un piñón-seguro primario (25) que comporta medios de acoplamiento primarios previstos para cooperar, a través de un cuadrito de maniobra primario (26) con un seguro de un mecanismo de control (17) alojado en una caja (18) de herraje de bloqueo (14), de tipo falleba, dispuesta en una ranura de empotramiento (19) prevista en el renvalso (20) de un marco de puerta o ventana (3) provisto de una banda de recubrimiento (4) y, por otro lado, un piñón-seguro secundario (27) que comporta medios de acoplamiento secundarios previstos para acoger uri cuadrito de maniobra secundario (15) de una manija de control (13) insertada en aplique del lado interno del marco de puerta o ventana (3), engranando este piñón-seguro primario (25) y el piñón-seguro secundario (27) a través de al menos un piñón inversor (28, 29), también montado giratorio en dicha caja (22) previsto capaz de posicionarse en el espesor del marco de puerta o ventana (3), entre la caja (18) del herraje (14) y la manija de control (13), siendo el piñón-seguro primario (25) y el piñón-seguro secundario (27) dispuestos en un mismo plano de engranaje (PL) en el interior de la caja (22) de este dispositivo, caracterizado por que dichos medios de acoplamiento primarios y/o secundarios se sitúan fuera de dicho plano de engranaje (PL).

2. Dispositivo de renvío de seguro según la reivindicación 1, caracterizado por que el piñón-seguro secundario (27) y/o el piñón-seguro primario (25) son subdivididos, en su sentido axial, en dos partes cilíndricas (30, 31) de las cuales una primera (30) lleva una dentadura capaz de engranar con en piñón inversor (28, 29), comportando la segunda parte (31), en su centro, una abertura primaria y/o segundaria (32) para recibir el cuadrito de maniobra primario y/o segundario (15) de la manija (13) y/o de dicho mecanismo de control (17) y que constituye sustancialmente dichos medios de acoplamiento primarios y/o segundarios.

3. Dispositivo de renvío de seguro según la reivindicación 2, caracterizado por que la parte (31) del piñón-seguro secundario (27) y/o del piñón-seguro primario (25), provista de la abertura (32) para recibir el cuadrito de maniobra (15 ; 26) de la manija (13) y/o de dicho mecanismo de control (17), emerge al menos parcialmente fuera de la caja (22), del lado (36 ; 37) frente a dicha manija (23) y/o a dicho mecanismo de control (17).

4. Dispositivo de renvío de seguro según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el piñón-seguro primario (25) y/o el piñón-seguro secundario (27) es prolongado, axialmente, por un cuadrito de maniobra primario y/o secundario (26), realizado de material con este piñón (25 ; 27), que se presenta saliente del lado (37 ; 36) de la caja (22) frente al herraje de bloqueo (14) y/o a la manija (13) y que constituye sustancialmente dichos medios de acoplamiento primarios y/o secundarios.

5. Dispositivo de renvío de -seguro según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que dichos medios de acoplamiento primarios y/o secundarios son definidos por una pieza intermedia (50) que comporta, por un lado, en un extremo (51), medios de encaje machos o hembras (52) previstos para cooperar con medios de encaje de forma conyugada hembras o machos (53) que comporta el piñón-seguro primario (25) y/o el piñón-seguro secundario (27) y, por otro lado, una prolongación (54 ; 54A), o bien en forma de un cuadrito de maniobra primario y/o secundario que se presenta saliente del lado (37 ; 36) de la caja (22) frente al herraje de bloqueo (14) y/o a la manija (13), o bien que comporta en su centro una abertura para recibir el cuadrito de maniobra primario y/o secundario (15 ; 26) de esta manija (13) y/o de este mecanismo de control (17).

6. Dispositivo de renvío de seguro según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que su caja (22) es definida de un espesor (34) y de una anchura (35) de modo que sea capaz de posicionarse en el espesor (39) de una puerta, ventana o similar, en una muesca (40) realizada del lado interior (9) a la vivienda de esta banda de recubrimiento (4).

7. Dispositivo de renvío de seguro según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el cuadrito de maniobra secundario (15) o la parte emergente del lado (36) de la caja (22) o en la prolongación (54A) de la pieza intermedia (50) asociada con el piñón-seguro secundario (27) se extiende en un orificio previsto en un marco (10) insertado del lado interno (9) de la banda de recubrimiento (4).

8. Dispositivo de renvío de seguro según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que sobre el cuadrito de maniobra primario (26) o la parte emergente del lado (37) de la caja (22) o en la prolongación (54) de la pieza intermedia (50) asociada con el piñón-seguro primario (25) es insertado un forro (42) que forma un distanciador entre la caja (22) del dispositivo (1) y la caja (18) que contiene el mecanismo de control (17) del herraje de bloqueo (14).

9. Dispositivo de renvío de seguro según la reivindicación 8, caracterizado por que el forro (42), que forma un distanciador, comporta, al nivel de la abertura (43) para el paso del cuadrito de maniobra primario (26) o la parte emergente asociada con el piñón-seguro primario (25) o la prolongación (54) de la pieza intermedia (50), medios de indexación (45) para la inmovilización en rotación temporal de dicho piñón-seguro primario (25).

10. Dispositivo de renvío de seguro según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que su caja (22) está prevista capaz de recibir medios de fijación por clipaje (48) para asegurar su conexión a la caja (18) del herraje de bloqueo (14), siendo tales medios de fijación por clipaje (48) de tipo intercambiable para ser ajustados a la distancia que separa dichas cajas (18) y (22).

11. Dispositivo de renvío de seguro según la reivindicación 10, caracterizado por que los medios de fijación por clipaje (48) son definidos por dos conteras (49, 50), provistas de medios de retención (51), en forma de uñas o similares y que se extienden a ambos lados de un elemento que forma un distanciador (52) de espesor (55) ajustado a la separación existente entre la caja (22) del dispositivo de renvío de seguro (1) y la caja (18) del herraje de bloqueo (14), siendo la contera (49) capaz de ser clipado en una abertura (53) prevista a tal fin en dicha caja (22), mientras que la contera (50) es capaz de coincidir con una abertura (54) en la caja (18).