ES2218729T3 - Conmutador electrico rotativo con pulsador. - Google Patents
Conmutador electrico rotativo con pulsador.Info
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Abstract
SE PROPONE UN INTERRUPTOR GIRATORIO/DE EMPUJE ELECTRICO, QUE SE COMPONE FUNDAMENTALMENTE DE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO ALOJADO EN UNA CARCASA, QUE PUEDE LLEVARSE CON GIRO Y DESPLAZAMIENTO A VARIAS POSICIONES DE CONMUTACION, ASI COMO DE LAS PIEZAS FUNCIONALES NECESARIAS PARA EJECUTAR LAS FUNCIONES DE CONMUTACION Y LAS PIEZAS DE CONTACTO ELECTRICAS. CON EL FIN DE CREAR UN INTERRUPTOR GIRATORIO/DE EMPUJE ELECTRICO QUE, CON UNA ELEVADA DENSIDAD FUNCIONAL Y UNA ESTRUCTURA ESPECIALMENTE COMPACTA, MUESTRE PIEZAS DE CONTACTO CONFIGURADAS PRACTICAMENTE IGUAL Y DESPLAZABLES EXCLUSIVAMENTE EN PARALELO AL EJE LONGITUDINAL DE LA CARCASA PARA EJECUTAR LAS DIFERENTES FUNCIONES DE CONMUTACION, SE HA ALOJADO CON GIRO EN LA CARCASA UN ELEMENTO FUNCIONAL QUE SE EXTIENDE CON SUS SUPERFICIES PRINCIPALES EN PARALELO AL EJE LONGITUDINAL DE LA CARCASA, EL CUAL SE AJUSTA TAMBIEN FORZOSAMENTE MEDIANTE UN ACOPLAMIENTO DURANTE LOS MOVIMIENTOS DE GIRO DEL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO, PERO QUE NO SE VE AFECTADO POR LOSMOVIMIENTOS DE EMPUJE DEL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO Y QUE MUESTRA AL MENOS UN PRIMER SECTOR DE PISTA DE CONTROL CONFORMADO EN FORMA DE TORNILLO, EN EL QUE ENCAJA UN PIVOTE DE CONTROL UNIDO AL PRIMER ELEMENTO DE CONTACTO Y DISPONIENDOSE EN EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO AL MENOS DE OTRAS PISTA DE CONTROL QUE DISCURRE CONCENTRICAMENTE ALREDEDOR DEL EJE LONGITUDINAL DE LA CARCASA, EN LA QUE ENCAJA PARA EL ACOPLAMIENTO FUNCIONAL UN PIVOTE DE CONTROL DE UNA SEGUNDA PIEZA DE CONTACTO.
Description
Conmutador eléctrico rotativo con pulsador.
La presente invención se refiere a un interruptor
eléctrico giratorio y de empuje, concebido según el preámbulo de la
reivindicación principal.
Los interruptores eléctricos giratorios y de
empuje de este tipo se emplean para interrumpir o cerrar uno o
varios circuitos eléctricos actuando sobre las piezas de contacto
fijadas sobre la carcasa y dispuestas desplazables. Así, al usuario
le resulta posible conectar y desconectar cómodamente gran número de
funciones a través del órgano de accionamiento mediante la conexión,
desconexión o conmutación de los circuitos eléctricos conectados. A
menudo, por medio de estos interruptores eléctricos giratorios y de
empuje se controlan las distintas funciones de las luces, el
limpiaparabrisas, etc. de un vehículo.
Por el documento DE 38 02 144 C1 se conoce un
interruptor eléctrico giratorio y de empuje que se corresponde con
el preámbulo de la reivindicación principal. Este interruptor
eléctrico giratorio y de empuje presenta una carcasa que aloja las
piezas de contacto eléctricas en el que se monta un órgano de
accionamiento que puede colocarse en varias posiciones de
conmutación. El órgano de accionamiento puede llevarse a distintas
posiciones de conmutación, tanto paralelamente al eje longitudinal
de la carcasa mediante movimientos de tracción o de empuje, como
haciéndolo rotar alrededor del eje longitudinal de la carcasa. Al
órgano de accionamiento se le asignan unos elementos funcionales, de
tal modo que las piezas de contacto eléctricas móviles se desplazan
en cada accionamiento del órgano de accionamiento por medio de un
movimiento de empuje traslacional. Las piezas de contacto eléctricas
móviles de este interruptor eléctrico giratorio y de empuje, sin
embargo, están constituidas en parte diferentes y se desplazan
mediante el empuje, en parte radial y en parte paralelo al eje
longitudinal de la carcasa, del órgano de accionamiento, aunque esto
comporta un tamaño radial correspondientemente grande del
interruptor eléctrico. Para llevar a cabo las distintas funciones de
conmutación, se disponen las piezas de contacto eléctricas móviles
entre dos placas de circuitos impresos que rodean las piezas de
contacto eléctricas fijadas en la carcasa.
Por ello, la presente invención tiene por
objetivo perfeccionar un interruptor eléctrico giratorio y de
empuje, equipado de un único órgano de accionamiento del tipo
mencionado al principio, de tal modo que, para una elevada densidad
de funciones y una construcción especialmente compacta, todas las
piezas de contacto eléctricas móviles se configuran prácticamente
idénticas y se mantienen desplazables sólo paralelamente al eje
longitudinal de la carcasa para la realización de las distintas
funciones de conmutación.
Según la presente invención, este objetivo se
consigue con las características indicadas en la parte
característica de la reivindicación principal.
En una tal configuración, resulta ventajoso que
un interruptor eléctrico giratorio y de empuje de este tipo presente
en su conjunto, para una elevada densidad de funciones, un perfil
muy delgado y de fácil manejo y que todas las piezas de contacto
eléctricas dispuestas, fijas en la carcasa, puedan agruparse en una
única placa de circuitos impresos, con lo que el conmutador pueda
fabricarse de un modo especialmente económico.
En las subreivindicaciones se indican otras
configuraciones ventajosas de un interruptor eléctrico giratorio y
de empuje de este tipo.
A partir de un ejemplo de realización
representado en las figuras se explica con mayor detalle el objeto
de la invención, mostrando éstas:
La figura 1, una representación del despiece de
un interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
La figura 2, una sección longitudinal de un
interruptor eléctrico giratorio y de empuje según la figura 1,
La figura 3, una sección longitudinal de un
interruptor eléctrico giratorio y de empuje, desplazado 90º respecto
a la representación de la figura 2.
Como se desprende de las figuras, un interruptor
eléctrico giratorio y de empuje de este tipo comprende básicamente
una carcasa, un órgano de accionamiento 2 montado en el cuerpo de
alojamiento 1 de la carcasa y que puede colocarse en varias
posiciones de conmutación por rotación o por traslación, también las
dos piezas de contacto 3, 4 eléctricas móviles, necesarias para la
realización de las distintas funciones de conmutación y dispuestas
desplazables en el cuerpo de alojamiento 1, así como las piezas de
contacto eléctricas fijadas en el cuerpo de alojamiento 1.
Como se desprende, además de las figuras, las
piezas de contacto eléctricas dispuestas fijas se agrupan en una
única placa de circuitos impresos 5. La placa de circuitos impresos
5 está fijada inmóvil en una escotadura de alojamiento 7 del cuerpo
de alojamiento 1 mediante unos remaches 6. El órgano de
accionamiento 2 se divide en dos mitades 2a, 2b que, en su estado
montado, se unen fuertemente mediante unos ganchos de bloqueo 8 y
unas cubrejuntas de bloqueo 9. La realización en dos mitades del
órgano de accionamiento 2, que aloja en su compartimiento interior
todos los componentes funcionales y está constituido como empuñadura
que los rodea, permite un montaje especialmente sencillo y económico
del interruptor eléctrico giratorio y de empuje. Por su
configuración como empuñadura periférica, al órgano de accionamiento
2 le corresponde también una cierta función de carcasa.
En la zona del extremo libre del cuerpo de
alojamiento 1 se monta rotativo un elemento funcional 10 constituido
en forma de vaso. Las superficies principales del elemento funcional
10 que constituyen su perímetro se prolongan paralelamente al eje
longitudinal de la carcasa 11. En las superficies principales del
elemento funcional 10 encaradas a la primera mitad 2a del órgano de
accionamiento 2 se forma un dentado 12, que se extiende
paralelamente al eje longitudinal de la carcasa 11 y presenta varios
dientes. Gracias a este dentado 12, el elemento funcional 10 se
engrana en arrastre de forma y sin rotación con un correspondiente
contradentado 13 de la primera mitad 2a del órgano de accionamiento
2. El elemento funcional 10 se desplaza conjuntamente por
acoplamiento directo en sus distintas posiciones de conmutación al
desplazarse rotativamente el órgano de accionamiento 2. Durante los
desplazamientos de deslizamiento del órgano de accionamiento 2, en
cambio, el elemento funcional 10 permanece inalterado, ya que el
dentado 12 se mantiene con deslizamiento traslacional paralelamente
al eje longitudinal de la carcasa 11 en el contradentado 13. En las
superficies principales del elemento funcional 10 en forma de
envoltura se forma una vía de mando 14. La vía de mando 14 está
constituida como una ranura que atraviesa la pared de las
superficies principales y se encarga del accionamiento de una
primera pieza de contacto 3 desplazable paralelamente al eje
longitudinal de la carcasa 11. Para hacerlo posible, la primera
pieza de contacto 3 móvil presenta un soporte constituido como patín
de deslizamiento que aloja un elemento de contacto 18 eléctrico
fijado en una de sus superficies principales. En la otra superficie
principal del patín de deslizamiento se forma de una pieza un tetón
de mando 15 que interactúa con la vía de mando 14. Además, el patín
de deslizamiento está provisto en sus dos superficies laterales
respectivamente de una ranura de guiado 16 que se engrana
respectivamente en una vía de guiado 17 correspondientemente
constituida y dispuesta de una pieza en el cuerpo de alojamiento 1.
De este modo, la vía de mando 14 transforma de un modo sencillo, en
colaboración con el tetón de mando 15, a través de su primer sector
de vía de mando constituido helicoidal, los movimientos rotativos
del órgano de accionamiento 2 en movimientos de deslizamiento de
traslación para la primera pieza de contacto 3 móvil. Para
introducir el tetón de mando 15 en la vía de mando 14, ésta presenta
un segundo sector de vía de mando corto que discurre paralelamente
al eje longitudinal de la carcasa 11.
La sujeción de la primera mitad 2a del órgano de
accionamiento 2 se realiza por medio de varios nervios de apoyo 37
configurados en la pared interior, paralelos al eje longitudinal de
la carcasa 11, que se aprietan deslizantes sobre un anillo de apoyo
19 del cuerpo de alojamiento 1. Gracias a un talón de tope 21 del
cuerpo de alojamiento 1, que penetra con juego en una ventana de
tope 20 del elemento funcional 10, el elemento funcional 10 o el
órgano de accionamiento 2 adquieren un límite para su ángulo de
desplazamiento.
El cuerpo base de carcasa que sujeta fijo el
cuerpo de alojamiento 1 está constituido como sector de palanca 22
tubular. Para su unión fija, el cuerpo de alojamiento 1 se encaja
por bloqueo de modo sencillo con su manguito de sujeción 23
moldeado, asegurado frente a desplazamientos rotativos y de
deslizamiento, en la zona de extremo libre del sector de palanca 22.
El cuerpo de alojamiento 1, funcionalmente perteneciente a la
carcasa, está constituido básicamente en forma de clavija y aloja,
como ya se ha descrito, el órgano de accionamiento 2 montado con
desplazamiento rotativo y de deslizamiento. Con este objetivo, la
segunda mitad 2b del órgano de accionamiento 2, además, de las
medidas ya mencionadas que afectan a la sujeción de la primera mitad
2a, está montada con movimiento rotativo, por su cara inferior
encarada opuesta a la primera mitad 2a, sobre una pieza deslizante
24 dispuesta desplazable sobre el sector de palanca 22 tubular y la
pared exterior del cuerpo de alojamiento 1. Con este objetivo, la
pieza deslizante 24 presenta una ranura de guiado 25 en la que se
engranan unos salientes deslizantes 26 formados en la cara inferior
de la segunda mitad 2b del órgano de accionamiento 2. Además, sobre
la pared exterior del cuerpo de alojamiento 1 se monta un anillo de
levas de encaje 27 desplazable paralelamente al eje longitudinal de
la carcasa 11, el cual, sin embargo, se mantiene comunicado sin
rotación ni traslación con la pared interior de la segunda mitad 2b
del órgano de accionamiento 2 a través de los correspondientes
elementos de sujeción. De este modo, la pieza deslizante 24 se lleva
a sus distintas posiciones de conmutación únicamente por un
desplazamiento en traslación del órgano de accionamiento 2, mientras
que el anillo de levas de encaje 27 se lleva forzosamente a sus
distintas posiciones de conmutación, tanto por un desplazamiento
rotativo como de traslación del órgano de accionamiento 2. Para el
aseguramiento con bloqueo de cuatro posiciones de conmutación
distintas a alcanzar mediante un movimiento de rotación del órgano
de accionamiento 2, en la pared interior del anillo de levas de
encaje 27 se forman dos levas de encaje desplazadas entre sí en
180º. En cada una de las dos levas de encaje, encaja, para el
aseguramiento de las distintas posiciones de conmutación, un
elemento de encaje 28 sometido a la presión de un muelle de
compresión. Para un alojamiento desplazable, los dos elementos de
bloqueo 28 sometidos a la presión de un muelle de compresión se
montan en un túnel de alojamiento 29 del cuerpo de alojamiento 1, el
cual discurre transversal al eje longitudinal de la carcasa 11.
Junto con un saliente de apoyo 30 formado en el cuerpo de
alojamiento 1 y la pieza deslizante 24 sujetada al sector de palanca
22, los nervios de apoyo 37 de la primera mitad 2a contribuyen, en
un funcionamiento combinado con el anillo de apoyo 19 del cuerpo de
alojamiento 1 a una sujeción segura y con exactitud de posición del
órgano de accionamiento 2.
Gracias al hecho de que el anillo de levas de
encaje 27 está dispuesto recambiable en la pared interior de la
segunda mitad 2b del órgano de accionamiento 2, pueden realizarse
fácilmente el ángulo de desplazamiento, el número de posiciones de
conmutación y posiciones de conmutación a alcanzarse encajando y
pulsando para distintas variantes del interruptor giratorio y de
encaje.
Por medio de los dos carriles de guía 17, además,
se mantiene en el cuerpo de alojamiento 1 una segunda pieza de
contacto 4 eléctrica móvil desplazable paralelamente al eje
longitudinal de la carcasa 11. La segunda pieza de contacto 4
corresponde en principio, en su configuración, con la primera pieza
de contacto 3. Sólo el tetón de mando 15 moldeado no presenta una
sección redonda sino plana y rectangular. Esto es así únicamente
porque el segundo elemento de contacto 4 encaja para su
accionamiento en otra vía de mando 31 constituida por varios nervios
32 que discurren a poca distancia entre sí, paralelamente al eje
longitudinal de la carcasa 11. Los nervios 32 se interrumpen por
ranuras a la misma altura, por lo que se produce la vía de mando 31
adicional que discurre concéntricamente al eje longitudinal de la
carcasa 11. Los nervios 32 se forman en parte en la pared interior
de la primera mitad 2a y en parte en la pared interior de la segunda
mitad 2b del órgano de accionamiento 2. La vía de mando 31 adicional
está aproximadamente dispuesta a la altura del punto de separación
de las dos mitades 2a, 2b del órgano de accionamiento 2. La segunda
pieza de contacto 4 móvil se desplaza así por acoplamiento directo
con los desplazamientos traslatorios del órgano de accionamiento 2,
pero se mantiene inalterado durante el desplazamiento concéntrico de
la vía de mando 31 adicional por los movimientos de rotación del
órgano de accionamiento 2. El órgano de accionamiento 2 se lleva
pulsando a sus tres posiciones de conmutación a alcanzar mediante
los desplazamientos de traslación. Para el retorno del órgano de
accionamiento 2 en su posición de conmutación inicial se dispone un
muelle helicoidal de compresión 35 sometido a pretensión entre la
superficie de apoyo 33 del elemento funcional 10, que discurre
transversal al eje longitudinal de la carcasa 11, y la superficie
interior 34 del órgano de accionamiento 2, que discurre igualmente
transversal al eje longitudinal de la carcasa 11. Para alcanzar la
segunda posición de conmutación a partir de la posición inicial y
pasando por la primera posición de conmutación, por medio de un
desplazamiento traslacional del órgano de accionamiento 2, mediante
una resistencia claramente detectable (punto de ataque), las dos
levas de encaje del anillo de bloqueo 27 presentan respectivamente
una rampa inclinada 36 que interactúa con los elementos de bloqueo
28.
Como ya se ha descrito anteriormente, las piezas
de contacto se agrupan en una única placa de circuitos impresos 5.
La placa de circuitos impresos 5 está fijada inmóvil, como también
se ha descrito anteriormente, en una escotadura de alojamiento 7 del
cuerpo de alojamiento 1. Una de las dos superficies principales de
la placa de circuitos impresos 5 contacta con el cuerpo de
alojamiento 1, y la otra de las dos superficies principales de la
placa de circuitos impresos 5 se asigna a dos piezas de contacto 3,
4 móviles. Las piezas de contacto 3, 4 móviles penetran con sus
elementos de contacto 18 en una ventana de contacto dispuesta en el
cuerpo de alojamiento 1, y contactan, para la realización de las
distintas funciones de conmutación, respectivamente con sus
elementos de contacto 18 en la estructura de circuitos impresos de
la placa de circuitos impresos 5. Para un desplazamiento preciso y
con exactitud de posición, las dos piezas de contacto 3, 4 móviles
se sujetan desplazables paralelamente al eje longitudinal de la
carcasa 11 a través de sus ranuras de guiado 16 respectivamente
entre los dos carriles de guía 17 dispuestas a lo largo la ventana
de contacto en el cuerpo de alojamiento 1. Para poder obtener un
perfil muy delgado y de fácil manejo del órgano de accionamiento 2,
la placa de circuitos impresos 5 discurre con sus superficies
principales paralelamente al eje longitudinal de la carcasa 11. Por
el mismo motivo, también el desplazamiento de las dos piezas de
contacto 3, 4 móviles es únicamente posible en dirección paralela al
eje longitudinal de la carcasa 11, ya que así se requiere el menor
volumen constructivo posible.
De este modo, el órgano de accionamiento 2 puede
utilizarse de modo sencillo y confortable, pudiendo reconocer
claramente el usuario, gracias al bloqueo claramente detectable o al
punto de ataque claramente detectable, que el órgano de
accionamiento 2 desplazado ha alcanzado una determinada posición de
conmutación. El conmutador giratorio/deslizante se monta como
componente funcional en la zona de extremo libre de la palanca de
accionamiento de un módulo de columna de dirección, representando
dicho módulo de columna de dirección una unidad funcional/de mando
de orden superior de un vehículo automóvil.
Claims (20)
1. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje
con una carcasa que aloja las piezas de contacto (3, 4), en la que
se monta un órgano de accionamiento (2) rotatorio alrededor del eje
longitudinal de la carcasa (11) y desplazable en traslación
paralelamente al eje longitudinal de la carcasa en contra de la
fuerza de muelle y que puede adoptar varias posiciones de
conmutación, estando comunicado el órgano de accionamiento (2) con
elementos funcionales (10) mecánicos constituidos y asociados
funcionalmente a las piezas de contacto (3, 4) eléctricas móviles de
tal modo que los movimientos de rotación y deslizamiento del órgano
de accionamiento (2) llevados a cabo para desplazarlo en traslación
se transforman respectivamente sólo en movimientos de deslizamiento
de traslación para las piezas de contacto (3, 4) eléctricas móviles,
caracterizado porque en la carcasa se monta rotativo un
elemento funcional (10) que se prolonga con sus superficies
principales paralelamente a la carcasa, el cual se engrana mediante
un dentado (12), que se prolonga paralelo al eje longitudinal de la
carcasa (11), con un contradentado (13) dispuesto en el órgano de
accionamiento (2), de modo que el elemento funcional (10) se
desplaza forzosamente por acoplamiento directo durante los
movimientos de rotación del órgano de accionamiento (2), pero
durante los movimientos de deslizamiento del órgano de accionamiento
(2) permanece inalterado, y porque en las superficies principales
del elemento funcional (10) existe al menos una vía de mando (14)
que presenta al menos un primer sector de vía de mando configurado
helicoidal y en la cual se engrana un tetón de mando (15) que
permanece comunicado con una primera pieza de contacto (3), fijada a
la carcasa y desplazable paralelamente al eje longitudinal de la
carcasa (11), con lo que puede desplazarse por medio del elemento
funcional (10), y porque en el órgano de accionamiento (2) existe al
menos otra vía de mando (31), que discurre concéntrica alrededor del
eje longitudinal de la carcasa (11), en la que también se engrana un
tetón de mando (15) que permanece comunicado con una segunda pieza
de contacto (4), fijada a la carcasa y desplazable paralelamente al
eje longitudinal de la carcasa (11), de modo que la segunda pieza de
contacto (4) se desplaza forzosamente por acoplamiento directo
durante los movimientos de deslizamiento del órgano de accionamiento
(2), pero durante los movimientos de rotación del órgano de
accionamiento (2) permanece inalterada.
2. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento
funcional (10) está configurado en forma de vaso, y porque el
dentado (12) está formado en la superficie principal encarada al
órgano de accionamiento (2).
3. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la vía de
mando (14) está formada como ranura en la superficie principal del
elemento funcional (10) encarada opuesta al órgano de accionamiento
(2).
4. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la vía de
mando (14) está formada como una ranura que atraviesa la pared de la
superficie principal en el elemento funcional (10).
5. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque
la vía de mando (14) presenta al menos un primer sector de vía de
mando configurado helicoidal y al menos un segundo sector de vía de
mando que discurre paralelamente al eje longitudinal de la carcasa
(11).
6. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque
la otra vía de mando (31) está constituido por dos hombros formados
en la pared interior del órgano de accionamiento (2) que discurren
paralelos con cierta distancia entre sí y concéntricos al eje
longitudinal de la carcasa (11).
7. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque
en la pared interior del órgano de accionamiento (2) se forman
varios nervios (32) que discurren paralelos al eje longitudinal de
la carcasa y a poca distancia entre sí, los cuales constituyen, por
una interrupción en forma de ranura a la misma altura, la otra vía
de mando (31) que discurre concéntrica al eje longitudinal de la
carcasa (11).
8. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque
al menos una de las piezas de contacto (3, 4) eléctricas móviles
comprende un soporte constituido como patín de deslizamiento y de al
menos un elemento de contacto (18) que presenta al menos un brazo de
contacto y se fija en el patín de deslizamiento.
9. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según la reivindicación 8, caracterizado porque el soporte
está provisto de un tetón de mando (15) de una pieza y porque el
elemento de contacto (18) se fija en la superficie principal opuesta
al tetón de mando (15).
10. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según la reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque en las
dos superficies laterales del soporte o patín de deslizamiento se
forma respectivamente una ranura de guiado (16) que discurre sin
interrupción paralela al eje longitudinal de la carcasa (11).
11. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado
porque el elemento de contacto (18) de una sola pieza presenta al
menos dos brazos de contacto, y cada brazo de contacto de una sola
pieza presenta varios dedos de contacto.
12. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado
porque el conmutador giratorio/deslizante está constituido como
componente funcional de una unidad de mando que presenta otros
componentes eléctricos de maniobra.
13. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según la reivindicación 12, caracterizado porque la unidad de
mando está constituida como interruptor de columna de dirección de
un vehículo automóvil y porque el conmutador giratorio/deslizante
está dispuesto en la zona del extremo libre de la palanca de
accionamiento del interruptor de columna de dirección.
14. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado
porque las piezas de contacto eléctricas fijadas en la carcasa se
agrupan en una única placa de circuitos impresos (5).
15. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado
porque se fija en la carcasa un cuerpo de alojamiento (1)
funcionalmente perteneciente a la carcasa que aloja el órgano de
accionamiento (2) con movimiento de rotación y de empuje y está
provisto de elementos de sujeción para el alojamiento fijo de la
placa de circuitos impresos (5) o de las piezas de contacto
dispuestas fijas, de modo que la placa de circuitos impresos (5)
contacta con el cuerpo de alojamiento (1) por sus dos superficies
principales dispuestas paralelas al eje longitudinal de la carcasa
(11) y por su otra superficie principal está asignada a las piezas
de contacto (3, 4) eléctricas móviles.
16. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado
porque en la carcasa o en el cuerpo de alojamiento (1) se forman dos
carriles de guía (17) orientadas paralelas al eje longitudinal de la
carcasa (11) y que alojan de forma móvil entre sí las dos piezas de
contacto (3, 4) móviles.
17. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 1 a 16, caracterizado
porque en la carcasa o en el cuerpo de alojamiento (1) se fija un
dispositivo de bloqueo orientable elástico de muelle, la cual se
engrana con sus dos elementos de bloqueo (28) respectivamente en una
leva de encaje desplazada 180º montada en el órgano de accionamiento
(2).
18. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 1 a 17, caracterizado
porque el órgano de accionamiento (2) aloja en su compartimiento
interior todos los componentes funcionales y está constituido como
empuñadura que los rodea.
19. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado
porque el órgano de accionamiento (2) está dividido en dos,
aproximadamente a la altura de la vía de mando (31) adicional, y
transversalmente al eje longitudinal de la carcasa (11), y porque
las dos mitades (2a, 2b) del órgano de accionamiento (2) están en
comunicación fija entre sí por medio de unos ganchos de bloqueo (8)
y unas bridas de bloqueo (9).
20. Interruptor eléctrico giratorio y de empuje,
según una de las reivindicaciones 1 a 19, caracterizado
porque entre las superficies interiores (34) del órgano de
accionamiento (2), transversales al eje longitudinal de la carcasa
(11), y las superficies de apoyo (33) del elemento funcional (10)
encaradas a las mismas se dispone un muelle helicoidal de compresión
(35) que ejerce la fuerza de muelle necesaria para el retorno del
órgano de accionamiento (2).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19723482 | 1997-06-04 | ||
| DE19723482A DE19723482C1 (de) | 1997-06-04 | 1997-06-04 | Elektrischer Dreh-/Schubschalter |
Publications (1)
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