ES2209049T3 - Dispositivo para el transporte de objetos de valor. - Google Patents

Abstract

EL DISPOSITIVO PARA TRANSPORTAR ARTICULOS VALIOSOS SE CARACTERIZA PORQUE CONSTA AL MENOS DE UN VEHICULO (2) PROVISTO DE UN ESPACIO DE CARGA (3) CON CONTENEDORES (4) PARA LOS ARTICULOS DE VALOR (5) QUE SE PUEDEN TRANSPORTAR Y DE LOS MEDIOS NECESARIOS EN CADA CASO PARA LEVANTAR LOS CONTENEDORES (4) AL ESPACIO DE CARGA (3) O PARA RETIRARLOS DEL MISMO.

Description

Dispositivo para el transporte de objetos de valor.

La presente invención se refiere a un dispositivo para el transporte de objetos de valor, lo que significa dinero en primera instancia, pero también, y de forma más general, otros objetos de valor, como joyas, piedras preciosas, metales preciosos, valores, etc.

La invención de que se trata se refiere a un dispositivo destinado al transporte de seguridad de los citados objetos de valor en la vía pública, y más particularmente, a un dispositivo para el transporte de objetos de valor según las características del preámbulo de la reivindicación independiente 1. Dispositivos para este tipo de transportes son ya conocidos a través de los documentos WO 94/15812 y FR 2.614.012. El objeto de la invención consiste en disponer de un dispositivo perfeccionado construido de tal manera que el robo de los objetos de valor por medio de un atraco a mano armada sea casi imposible y los objetos de valor puedan manejarse de manera óptima durante el transporte.

Con este objetivo, la invención se refiere a un dispositivo para el transporte de objetos de valor, del tipo que comprende por lo menos un vehículo, que puede llevarse dentro del mismo o retirarse, respectivamente, y significa poner los contenedores en el espacio de carga y retirarlos del mismo, respectivamente, mientras que el espacio de carga se realiza en la forma de un sistema de tambor con un tambor rotativo, que se caracteriza por que el citado tambor está provisto de tambores secundarios, que pueden girar dentro del mismo y que a su vez están dotados de espacios de almacenamiento.

Este sistema de tambores, especialmente cuando está dotado de tambores secundarios, ofrece la ventaja de que en el caso de un atraco con fuertes explosiones el tambor se deforma, como máximo, con el resultado de que es imposible sacar los contenedores en poco tiempo.

Preferiblemente, el dispositivo se caracteriza también por que comprende al menos una estación para la descarga y/o la carga de los contenedores, y en que los medios citados para poner los contenedores en el espacio de carga y sacarlos del mismo consisten en los medios de transporte de los contenedores, lo que permite una conexión entre la citada estación y el espacio de carga del vehículo con objeto de pasar los contenedores del espacio de carga a la estación y/o pasar los contenedores de la estación al espacio de carga.

A causa de la presencia de los citados medios de transporte, los citados contenedores pueden cargarse y/o descargarse sin intervención humana, dando como resultado que esta acción no tiene que llevarse a cabo por la escolta o el conductor del vehículo. A causa de la transferencia directa y automática entre el espacio de carga y una estación, se ofrece la posibilidad de utilizar contenedores particularmente pesados y resistentes que son difíciles de llevarse y se rompen en el caso de atraco con medios brutales.

Preferiblemente los medios de transporte comprenden una compuerta en la parte superior del tabique exterior del vehículo, así como una compuerta correspondiente en una pared de la estación, de manera que ambas compuertas estén situadas de forma que se puedan poner una enfrente de la otra situando el vehículo con el tabique exterior en el cual está la compuerta directamente frente a, y si es posible contra la pared de la estación en la cual se sitúa la compuerta correspondiente. De este modo se consigue que el sistema de transporte no tenga puntos débiles que hiciesen posible que un contenedor fuera interceptado durante la transferencia.

Más específicamente, es preferible que se usen contenedores con un peso mínimo de 150 Kg, de manera que, en el caso de que se saquen del vehículo en un atraco, casi no se puedan acarrear.

En la realización más preferida, se utilizarán contenedores alargados, preferiblemente en forma de torpedo. Estos contenedores alargados ofrecen la ventaja de que son muy apropiados para almacenarlos en un sistema de tambores. La forma de torpedo ofrece la ventaja de que se obtiene un contenedor redondo y liso por todos los lados y que, por lo tanto, es difícil de transportar manualmente, lo que impone dificultades en el caso de un posible robo.

Con objeto de mostrar mejor las características de la invención, se describe a continuación una realización preferida, como ejemplo sin ningún carácter limitador, con referencia a los planos acompañantes, en los cuales:

la figura 1 representa esquemáticamente un dispositivo de acuerdo con la invención;

la figura 2 representa una sección transversal de acuerdo con la línea 11- 11 de la figura 1;

la figura 3 representa esquemáticamente una sección transversal de acuerdo con la línea III-III de la figura 1, desde otra posición;

la figura 4 representa con mayor detalle una sección transversal de acuerdo con la línea IV-IV de la figura 1;

la figura 5 representa una vista ampliada del contenedor que se indica con F5 en la figura 1;

la figura 6 representa esquemáticamente una vista de arriba abajo de una variante de la pieza representada en la figura 3;

la figura 7 representa otra variante del dispositivo según la invención.

Según se representa en las figuras 1 y 2 el dispositivo 1 según la invención consiste principalmente en la combinación de un vehículo 2 provisto de un espacio de carga 3 con contenedores desmontables 4 para almacenar objetos de valor 5, al menos una estación 6 para descargar y/o cargar los contenedores 4 y unos medios de transporte 7 para los contenedores 4, que permiten formar una conexión entre la citada estación 6 y el espacio de carga 3 del vehículo para pasar los contenedores 4 desde el espacio de carga 3 a la estación 6 y/o pasar los contenedores 4 de la estación 6 al espacio de carga 3.

El vehículo 2 puede ser de una naturaleza diferente. Preferiblemente será un furgón blindado.

La estación anteriormente mencionada 6 indica el lugar donde los objetos de valor 5 deben entregarse y/o los objetos de valor 5 deben recogerse. En realidad, esta estación 6 será, por ejemplo, parte de la sucursal de un banco, de modo que dinero y similares puedan entregarse y retirarse de forma segura. De aquí que la intención es que todas las sucursales bancarias estén provistas de la citada estación 6.

Según la invención, las citadas estaciones 6 y los vehículos 2 usados en las mismas se realizan de tal manera que los contenedores 4 puedan pasar directamente desde el vehículo 2 a la estación 6 llevando el vehículo 2 hasta que haga tope con la estación 6.

Como se representa en la figura 1 los medios de transporte 7 comprenden en este extremo preferiblemente una compuerta 8 en la parte superior de la pared exterior 9 del vehículo 2, así como una compuerta correspondiente 10 en una pared 11, en el lugar de la estación 6 en la cual se sitúan ambas compuertas 8-10 de forma que pueden colocarse una frente a la otra situando el vehículo 2 con la pared exterior 9 en la que se encuentra la compuerta 8 directamente frente a, y posiblemente contra la pared 11 de la estación 6 en la que se encuentra la compuerta correspondiente 10.

La compuerta 8 se sitúa preferiblemente en la pared delantera del vehículo 2, porque esto ofrece la ventaja de que el conductor 12 puede fácilmente situar el vehículo 2 en el lugar correcto frente a la estación 6.

Preferiblemente el conjunto está provisto de medios de posicionamiento que hacen posible una situación correcta del vehículo 2 con respecto a la estación 6. Estos medios de posicionamiento pueden ser de diferente naturaleza. En el ejemplo que se representa en las figuras 1 y 3 se utilizan, por un lado, medios mecánicos de posicionamiento 13 y, por otro lado, medios de posicionamiento opto-electrónicos 14.

Los medios de posicionamiento mecánicos 13 consisten en piezas de conexión 15 y 16, en la estación 6 y en el vehículo 2, respectivamente, que se acoplan una en la otra, por un lado en forma de una especie de amortiguador con un asiento cónico que se estrecha, y por otro lado en forma de saliente que, por ejemplo, forma parte del paragolpes 17 del vehículo 2.

Los medios opto-electrónicos de posicionamiento 14 consisten en un sistema de guía por rayos infrarrojos que permite al conductor del vehículo 2 llevar el vehículo 2 en la dirección correcta al aproximarse a la pared 11. Esto puede hacerse, por ejemplo, leyendo una señal que aparece en una pantalla o similar en la cabina del conductor 18.

Está claro que no se excluyen otros medios de posicionamiento. La pieza de conexión 15, por ejemplo, puede aplicarse de forma móvil en la pared 11, mientras que el posicionamiento tiene lugar situando primero el vehículo 2 a la altura de la estación 6 frente a la pared 11 y a continuación moviendo la pieza de conexión 15 lateralmente, por ejemplo de modo automático, hasta que se sitúe con precisión frente a la pieza de conexión 16.

Los medios de transporte 7 pueden consistir también en una canalización 19 que, por ejemplo, esté formada por un tubo resistente que se extienda en el vehículo 2 desde el espacio de carga 3 hasta la citada compuerta 8, así como desde el espacio 20 de la estación 6, preferiblemente también en la forma de una canalización, en la cual pueda recibirse un contenedor 4 y prepararlo para el transporte respectivamente. Según se representa, la canalización 19 se extiende bajo la cabina del conductor 18 y preferiblemente bajo el motor 21 del vehículo 2. Como resultado, la canalización 19 es difícil de alcanzar desde el exterior y también está bien protegida en el caso de un atraco o el uso de explosivos con la misma finalidad.

En el ejemplo que se representa, las diferentes compuertas 8 y 10 pueden cerrarse por medio de persianas 22-23. Además, se pueden prever algunas persianas suplementarias, por ejemplo una persiana 24 en el lugar de la abertura de acceso 25 del espacio de carga 3.

El espacio de carga 3 se ejecuta, como se representa en las figuras 1 y 2, en la forma de un sistema de tambor con un tambor rotativo 26 en el que se aplican diferentes espacios de almacenamiento 27. Este tambor 26 tiene preferiblemente un eje de rotación horizontal 28 que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo 2 y un diámetro casi igual al ancho del vehículo 2.

En el tambor 26 se aplica un número de tambores secundarios 29, preferiblemente cuatro, que pueden girar alrededor de ejes de rotación 30 paralelos al eje de rotación 28. En cada tambor secundario 29 se han previsto cuatro de los citados espacios de almacenamiento 27.

Los espacios de almacenamiento 27 consisten en el ejemplo representado de canalizaciones cilíndricas que se extienden en dirección axial a través del tambor 26, y más específicamente a través de los tambores secundarios 29.

El tambor 26 se monta junto con los tambores secundarios 29 en una carcasa resistente 31 en forma de celda, lo que también asegura que los espacios de almacenamiento 27 se cierren en sus extremos por medio de los tabiques 32 y 33 que se extienden a lo largo de aquellos.

La citada abertura de acceso 25 se sitúa preferiblemente en la parte inferior de la pared 32, en línea directa desde el espacio de almacenamiento 27 más bajo.

La rotación del sistema de tambores se lleva a cabo por medio de uno o varios accionamientos, en este caso un accionamiento 34 para el tambor 26 y un accionamiento 35 que coincide con el tambor secundario 29 más bajo.

Los contenedores 4 consisten, como se representan, preferiblemente en recipientes alargados, preferiblemente también en forma de torpedos.

El conjunto está preferiblemente dotado de diferentes medios de bloqueo.

En los ejemplos de las figuras los contenedores 4 se fijan por medio de sujeciones 36 en forma de diafragma o de iris, por ejemplo en forma de aletas de goma 37 que, según se representan en la figura 4, se cierran alrededor de los contenedores 4, por ejemplo bajo la influencia de la fuerza de un muelle 38, mientras que la liberación se efectúa por medios de accionamiento que no se representan.

Resulta claro que se pueden disponer otros medios de fijación, por ejemplo para bloquear el tambor 26 y/o los tambores secundarios 29.

Los contenedores 4 en forma de torpedo pueden, según se representan en la figura 4, abrirse preferiblemente por un extremo 39, que está provisto con este fin de una cabeza desmontable 40. Esta cabeza 40 está provista de una cerradura de seguridad 41 que puede, por ejemplo, abrirse solamente por medio de un código.

El otro extremo 42 del contenedor 4 consiste preferiblemente en un material macizo, por ejemplo de acero. La intención de esto es que los contenedores 4 se carguen en el vehículo 2 con el extremo 42 dirigido hacia atrás. El extremo macizo 42 impide que, por medio de explosivos, se practique una abertura en la parte posterior del vehículo 2, que se extendería hasta el espacio de almacenamiento 43 del contenedor 4.

Los contenedores 4 tienen preferiblemente un peso de 150 kilogramos en vacío, con el resultado de que es difícil transportarlos manualmente. Este peso se puede obtener dotando a los contenedores 4 de una gruesa pared de acero.

Los objetos de valor 5 pueden ponerse sueltos dentro del espacio de almacenamiento 43 o en cajas o cajones 44.

El conjunto está preferiblemente dotado de una red informática o está conectado a una red informática, con una unidad de ordenador 45 en el lugar de cada estación 6, lo que hace que los contenedores entregados 4 solamente puedan abrirse por medio de un código adecuado. Con este objeto, posiblemente se realice una conexión 46 por medio de un sistema de enchufe 47 o similar.

En cada contenedor 4, más específicamente en la cabeza 40 del mismo, se integra un chip para almacenar datos sobre el contenido del contenedor 4, así como para almacenar posibles códigos y similares.

El vehículo 2 estará dotado preferiblemente de un ordenador de a bordo 48 y una pantalla 49 y teclado 50 conectados al mismo para la entrada de los datos de desplazamiento y la obtención de los mismos, respectivamente.

El funcionamiento y uso del dispositivo es principalmente el que sigue.

En las estaciones 6 afectadas, entre las cuales debe hacerse el transporte, los contenedores 4 están cargados con los objetos de valor 5 a transferir. También se almacena información electrónica en el chip de la cabeza 40 relacionada con el contenido, origen, destino, etc. Esta información se transmite preferiblemente también a las estaciones 6 afectadas por medio de, por ejemplo, una red informática existente, por ejemplo el conocido sistema Banksys.

La empresa de transporte solamente es informada del lugar de origen y del lugar de destino. El conductor 12 recibe esta información al comienzo del viaje por medio del ordenador de a bordo 48 o por medio de una tarjeta chip que se carga de antemano y por la pantalla 49.

La transferencia de un contenedor 4 entre una estación 6 y un vehículo 2 puede tener lugar preferiblemente sólo después de que se haya efectuado una comprobación en la unidad de ordenador 45.

Resulta claro que se dispone de las necesarias protecciones que aseguran que los contenedores 4 solamente pueden moverse cuando el vehículo 2 está presente en una estación 6. El movimiento en sí mismo tiene lugar preferiblemente de forma automática, por ejemplo por el hecho de que los contenedores pueden rodar en sentido longitudinal por medio de rodillos 51 que pueden, por ejemplo, arrastrarse por medios que no se representan. Desde luego, pueden utilizarse otros medios para mover los contenedores 4.

Durante el transporte las persianas 22-23-24 están indudablemente cerradas.

Está claro que también se puede realizar una conexión informática entre la unidad de ordenador 45 y el ordenador de a bordo 48 con objeto de intercambiar códigos de reconocimiento durante la carga y la descarga, con el fin de evitar que los contenedores 4 sean entregados en el lugar erróneo, mediante el cual las persianas 22 y 24 solamente pueden abrirse cuando el vehículo 2 está en la estación 6 correcta.

Está claro que de esta forma los transportes de dinero entre diferentes sucursales de bancos, oficinas centrales, el Banco Nacional y similares pueden efectuarse de una manera segura.

La invención se refiere también a un dispositivo 1 donde las estaciones 6 consisten en dispensadores de dinero en efectivo o son unidades que coinciden con los dispensadores de dinero en efectivo, para lo cual las estaciones 6 están provistas de medios que permiten que el dinero suministrado por medio de los citados contenedores 45 se inserte automáticamente en los dispensadores de dinero en efectivo. Los contenedores 4 pueden entonces cargarse con cartuchos de dinero que se sacan automáticamente de los contenedores 4 en la estación 6 y se insertan en el correspondiente dispensador de dinero en efectivo.

Los dispensadores de dinero en efectivo se realizan por lo tanto preferiblemente de manera que puedan cargarse con contenedores 4 por la parte frontal.

El conjunto puede estar dotado de una unidad de transmisión 52 preferiblemente integrada en el tambor 26, por medio de la cual pueda efectuarse su localización a través de satélite en el caso de que el vehículo 2 entero sea robado.

Aun cuando se prefiere el citado sistema de tambor y el uso de contenedores en forma de torpedo 4, está claro que también pueden utilizarse otros espacios de carga 3 en forma de celdas y contenedores 4. En el caso de un dispositivo destinado a la carga de dispensadores de dinero en efectivo, no es, por ejemplo, esencial que los cartuchos se pongan en contenedores 4, y los propios cartuchos pueden hacerse en forma de un contenedor.

Con objeto de reducir el peso del sistema de tambor, en lugar de los tambores macizos 26 y 29 pueden utilizarse tambores que esencialmente tengan forma de tubos.

En la figura 6 se representa una variante en la cual la citada estación 6 está formada principalmente por una sala técnica 54 a la cual sólo se permite el acceso de personal autorizado y que preferiblemente está debidamente protegida contra el robo con fractura.

En el caso de que el dispositivo se destine, entre otras cosas, a la entrega de dinero a instituciones dotadas de un dispensador de dinero en efectivo 54, este dispensador de dinero 54 y el espacio 20 en el cual puede recibirse un contenedor 4 se incluirán en la misma sala técnica 54, como se representa esquemáticamente en la figura 6. Está claro que esto también puede aplicarse a dos salas técnicas interconectadas.

Según una característica especial de la invención, el espacio 20, según se representa en la figura 6, formará parte de un contenedor 55 que se realiza de tal manera que, después de que un contenedor 4 haya sido llevado dentro, este contenedor 4 se dirige hacia fuera con una parte del mismo, preferiblemente la cabeza 40, y más específicamente sobresale de este contenedor 55 de manera que el contenedor 4, mientras está presente en el espacio 20, puede vaciarse y llenarse. Esto tiene la ventaja de que nunca es necesario que el contenedor 4, que tiene un gran peso, sea movido por personas.

Como también se representa en la figura 6, el contenedor 55 puede realizarse con la forma de un cargador que contiene varios espacios 20 que pueden situarse a voluntad frente a la compuerta 10, de tal manera que, cuando un contenedor 4 lleno ha sido introducido en el espacio 20 fuera del vehículo 2, a continuación otro contenedor 4, que puede estar vacío o no, puede pasarse del contenedor 55 al vehículo 2. Según la figura 6 el contenedor 55 se realiza con este fin en forma de tambor que, por ejemplo, mediante un motor 56, puede girar sobre un eje horizontal.

Está claro que este contenedor 55 en forma de cargador puede usarse también en el caso de que no exista una sala técnica 53.

Según se representa en la figura 7, no se excluye la posibilidad, en lugar de transferir los contenedores 4 en sentido longitudinal del vehículo 2 a una estación 6, transferirlos en sentido transversal al vehículo 2, para lo cual el vehículo tiene que posicionarse de costado a lo largo de la pared del edificio interesado durante la carga y descarga. La estación 6 puede también en este caso consistir en un contenedor con uno o más espacios 20 y/o una sala técnica 53 y/o un dispensador de dinero en efectivo 54.

Además, no se excluye la posibilidad de transportar los contenedores 4 no de acuerdo con su dirección longitudinal, sino transferirlos lateralmente del vehículo 2 a la estación 6, o viceversa.

Está claro que los cajones o cartuchos 44 pueden estar dotados de un sistema de autodestrucción y/o destrucción del contenido, que puede o no dispararse automáticamente en el caso de que personas no autorizadas traten de apoderarse del contenedor 4, de los cajones 44 o del contenido de dichos cajones 44.

Los cajones 44 conocidos, también denominados cajas, generalmente tienen puntos de contacto con los cuales pueden conectarse a un sistema que permite comunicar con dichos cajones 44, por ejemplo, en caso necesario, para activar su destrucción. En el caso de la presente invención los contenedores 4, representados esquemáticamente en la figura 5, pueden tener en su interior puntos de contacto 58 que entren automáticamente en contacto con los puntos de contacto 59 de los cajones 44 y que estén conectados a través de un conector eléctrico 60 a un circuito adecuado para activar la citada destrucción, por cuanto la conexión con el entorno puede realizarse o no en forma inalámbrica. Una ventaja es que los puntos de contacto 59 generalmente muy sensibles de los cajones 44 difícilmente pueden ensuciarse por causa de la polución atmosférica, a causa del hecho de que los cajones 44 están ocultos en el contenedor 4.

Debe observarse que los contenedores alargados 4 en primera instancia se refieren a contenedores con una longitud mínima de un metro, e incluso mejor, 1,5 metros. El diámetro práctico de los contenedores 4 es de 30 a 40 centímetros.

Los cajones 44 pueden tener, en lugar de una sección transversal rectangular, una sección transversal redonda o de otra figura.

Finalmente, se observa que una gran ventaja de la realización preferida de la invención reside en que los medios de transporte 7 son de naturaleza mecánica o electromecánica, lo que da como resultado, por un lado, que se excluyan las incertidumbres de un sistema de transporte neumático y, por otro lado, que es posible transportar contenedores 4 relativamente pesados.

Se observa también que, de acuerdo con la invención, la compuerta 8 está preferiblemente situada en la parte superior de la pared exterior del vehículo 2 y que esta compuerta 8 puede coincidir directamente con la compuerta 10 en la pared de un edificio 11, en otras palabras, sin necesidad del uso de piezas intermedias, como tubos o similares que pudieran significar un eslabón débil en el conjunto.

Debe observarse que la compuerta 8 puede ser cualquier tipo de abertura para carga y descarga.

La compuerta 10 puede ser cualquier tipo de pasaje que puede recibir un contenedor 4 en una estación 6 o sacarlo de dicha estación 6.

Finalmente, el invento también se refiere a un dispensador de dinero en efectivo con la característica de que está provisto de un sistema de carga automático que permite la carga desde el exterior del dispensador de dinero en efectivo, preferiblemente por medio de un dispositivo como el que se describe más arriba.

La presente invención no se limita en modo alguno a la realización descrita más arriba y representada en los dibujos, sino que este dispositivo para el transporte de objetos de valor puede realizarse en diferentes formas y dimensiones sin abandonar el campo de la invención como se define en las reivindicaciones.

Claims (21)

1. Dispositivo para el transporte de objetos de valor que comprende un vehículo (2) que está provisto de un espacio de carga (3) con contenedores (4) para objetos de valor (5) que pueden ponerse en ellos y sacarlos, respectivamente, y medios para poner los citados contenedores (4) en el espacio de carga (3) y sacarlos del mismo, respectivamente, por lo cual el espacio de carga (3) se realiza en la forma de un sistema de tambor con un tambor rotativo (26), caracterizado porque el citado tambor (26) está provisto de tambores secundarios (29) que pueden girar dentro del primero y que a su vez están provistos de espacios de almacenamiento (27).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende al menos una estación (6) para la descarga y/o carga de dichos contenedores (4) y porque los citados medios para poner los contenedores (4) en el espacio de carga (3) y sacarlos del mismo, respectivamente, consisten en medios de transporte para los contenedores (4) que permiten formar una conexión entre la estación (6) y el espacio de carga (3) del vehículo (2) con objeto de llevar los contenedores (4) del espacio de carga (3) a la estación (6) y/o llevar los contenedores (4) desde la estación (6) al espacio de carga (3).

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque los medios de transporte (7) comprenden una compuerta (8) en la parte superior del tabique exterior (9) del vehículo (2), así como una compuerta correspondiente (10) en una pared (11) de la estación (6), por lo cual ambas compuertas (8-10) están situadas de manera que puedan situarse una frente a otra, colocando el vehículo (2) con la pared exterior (9) en la cual está la compuerta (8) directamente frente a, y posiblemente contra la pared (11) de la estación (6) en la cual se sitúa la compuerta correspondiente (10).

4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque la compuerta (8) del vehículo (2) está situada en la pared frontal (9).

5. Dispositivo según la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque está provisto de medios de posicionamiento (13-14) que permiten un posicionamiento correcto del vehículo (2) con respecto a la estación (6).

6. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5 caracterizado porque está provisto de medios que permiten una conexión informática entre el vehículo (2) y la estación interesada (6) durante la carga y/o la descarga de dichos contenedores (4), para intercambiar datos de comprobación.

7. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6 caracterizado porque el medio de transporte (7) comprende una canalización (19) que se extiende desde el espacio de carga (3) hasta la compuerta (8) correspondiente situada en el vehículo (2).

8. Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado porque el espacio de carga (3) está situado detrás de la cabina del conductor (18) del vehículo (2) y porque la citada canalización (19) se extiende bajo la cabina del conductor (18), preferiblemente bajo el motor (21) del vehículo (2).

9. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 8 caracterizado porque por lo menos las citadas compuertas (8-10) se cierran por medio de persianas móviles (22-23-24).

10. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque el tambor (26) y también los tambores secundarios (29) giran sobre ejes rotativos (28-30) que se extienden en el sentido longitudinal del vehículo (2).

11. Dispositivo según la reivindicación 10, caracterizado porque el espacio de carga (3) muestra una abertura de acceso (25) en su pared frontal (32) situada en el lugar que corresponde con la posición más baja que un espacio de almacenamiento (27) puede ocupar, con lo cual la citada canalización (19) conecta en línea directa con la citada abertura de acceso (25).

12. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los contenedores (4) tienen una o varias de las siguientes propiedades:

-

que consisten en recipientes alargados, preferiblemente en forma de torpedo;

-

que tienen una longitud mínima de un metro, y preferiblemente al menos 1,5 metros;

-

que tienen un peso mínimo de 150 kilogramos en vacío;

-

que están provistos interiormente de puntos de contacto (58) que hacen posible el contacto eléctrico con cajones (44) o similares llevados en el contenedor (4) con objeto de efectuar una comunicación.

13. Dispositivo según la reivindicación 12, caracterizado porque los contenedores (4) están provistos de una cabeza (40) que puede abrirse, a la cual se aplica una cerradura (41) que no permite abrir la cabeza (40) excepto por medio de un código.

14. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el espacio de carga está provisto de medios de bloqueo mediante los cuales los contenedores (4) pueden fijarse en su lugar.

15. Dispositivo según la reivindicación 14, caracterizado porque los medios de bloqueo consisten en fijaciones (36) en forma de diafragma o iris que pueden cerrarse alrededor del contenedor interesado (4).

16. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está conectado a una red informática, preferiblemente con una unidad de ordenador (45) en cada estación (6) lo que impide que los contendores (4) sean abiertos excepto por medio de un código apropiado.

17. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 18, caracterizado porque las estaciones (6) consisten en dispensadores de dinero en efectivo o unidades que coinciden con estos dispensadores, para lo cual dichas estaciones (6) están provistas de medios que hacen que el dinero que se ha entregado por medio de los citados contenedores (4) se inserte automáticamente en los dispensadores de dinero en efectivo.

18. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende una o más estaciones (6) para la descarga y/o carga de los contenedores (4) y porque estas estaciones están formadas principalmente por una sala técnica (53) y/o dispensador de dinero en efectivo (54).

19. Dispositivo según la reivindicación t8, (54), caracterizado porque el dispensador de dinero en efectivo (54) está situado en la sala técnica (53).

20. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, para lo cual contiene una o varias estaciones (6) para la carga y/o descarga de contenedores (4), caracterizado porque una o más de estas estaciones (6) están provistas de un contenedor (55) para recibir uno o varios contenedores móviles (4), por lo cual el contenedor (55) de la estación
interesada (6) tiene una o varias de las siguientes propiedades:

-

que el contenedor (55) tiene un espacio (20) que permite que el contenedor móvil (4) sea introducido de manera que sobresalga del mismo por una parte, más específicamente la cabeza (40), de forma que el contenedor móvil (4) pueda vaciarse mientras está dentro del espacio (20);

-

que el contenedor (55) se realiza en forma de cargador;

-

que el contenedor (55) se realiza en forma de tambor.

21. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, por el cual se hace uso de medios de transporte (7) para transferir los contenedores (4) del vehículo (2) a una estación (6) o viceversa caracterizado porque los medios de transporte (7) tienen una o varias de las siguientes propiedades:

-

que son de naturaleza mecánica o electromecánica;

-

que utilizan una compuerta (8) en el vehículo que está situada en la parte superior de la pared exterior del vehículo (2) y que puede coincidir directamente con la compuerta (10) en la pared de un edificio (11), en otras palabras, sin utilizar piezas intermedias.