ES2197464T3 - Tubo de aspiracion para la regulacion del consumo de aire en un motor de combustion interna. - Google Patents
Tubo de aspiracion para la regulacion del consumo de aire en un motor de combustion interna.Info
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Abstract
SE EXPONEN UN PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL CONSUMO DE AIRE EN EL TRAMO DE ADMISION DE UN MOTOR DE COMBUSTIBLE INTERNA. LA ADMISION DE AIRE EN EL TRAMO DE ADMISION (2) PUEDE SUBDIVIDIRSE POR MEDIO DE UN MINIMO DE DOS TUBERIAS DE ASPIRACION (3, 4). EL RECORRIDO DE ADMISION PUEDE CONTROLARSE CONTINUAMENTE EN UNO DE LOS TUBOS DE ASPIRACION (4), ENTRE UN ESTADO TOTALMENTE ABIERTO Y UN ESTADO CERRADO, Y PROLONGARSE EL OTRO TUBO DE ASPIRACION (3). EL TUBO DE ASPIRACION (4) EN EL QUE SE PUEDE CONTROLAR CONTINUAMENTE EL RECORRIDO DE ADMISION, ENTRE UN ESTADO TOTALMENTE ABIERTO Y UN ESTADO CERRADO ES PREFERENTEMENTE EL TUBO DE ASPIRACION MAS CORTE (4).
Description
Tubo de aspiración para la regulación del consumo
de aire en un motor de combustión interna.
La presente invención se refiere a un tubo de
aspiración para la regulación del consumo de aire de un motor de
combustión interna.
En un tubo de aspiración conocido por el
documento EP 0 355 960 A2 se describe una regulación de la cantidad
de aire o del consumo de aire en el tramo de aspiración de un motor
de combustión interna, mediante una cambio alternativa de diferentes
tubos oscilantes. En este caso hay una corredera giratoria como un
tipo de desvío, con un canal inferior, en la que el canal, en una
posición de cambio, une un tubo oscilante y, en la otra posición de
cambio, el otro tubo oscilante con la brida de aspiración del
cilindro correspondiente del motor de combustión interna.
Se conoce, además, por la solicitud de patente
japonesa 1-267313 un dispositivo para la aspiración
de aire de un motor de combustión interna, en el que se han
previsto dos recorridos de aspiración de aire y una válvula para la
abertura y cierre del segundo recorrido de aspiración de aire. La
válvula es un cilindro hueco, cuyo recinto hueco inferior está
unido de forma continua con el primer recorrido de aspiración de
aire y el primer recorrido de aspiración de aire se ha colocado de
tal manera que entre la posición para la abertura y para su cierre
puede girar con el eje del primer recorrido de aspiración como
centro. La válvula presenta un orificio de válvula en la pared
periférica para la abertura y cierre del segundo recorrido de
aspiración de aire. La válvula se ha configurado costosa y necesita
para un funcionamiento seguro rodamientos de precisión.
Por ello, el objetivo de la presente invención es
mejorar un dispositivo del tipo citado al principio hasta tal punto
que se origine un tubo de aspiración simple de fabricar, fiable en
su funcionamiento y económico, en el cual se pueda optimizar
fácilmente el consumo de aire.
De acuerdo con la presente invención se consigue
el objetivo gracias a que con por lo menos un tramo de aspiración
de un motor de combustión interna se proporciona un tubo de
aspiración fácil de fabricar, que el tramo de aspiraciones desemboca
por lo menos en dos tubos oscilantes de diferente longitud,
mandando, según la invención, para la regulación de la cantidad de
aire o del consumo de aire en el recorrido de aspiración total por
lo menos uno de los tubos oscilantes de forma continua, entre la
abertura y el cierre completos, y se puede conectar siempre otro
tubo oscilante.
Se ha previsto que el mando, esté dispuesto en la
zona del tubo oscilante más corto. Mediante esta disposición se
puede cortocircuitar en caso necesario el tubo más corto de los
tubos de oscilación a los requerimientos variables de consumo de
aire.
En el tubo de aspiración según la invención el
tubo oscilante corto presenta una corredera giratoria, mediante la
cual se puede regular de forma continua el tubo grande, lo que
aporta las ventajas citadas relacionadas con el consumo de aire en
los motores de combustión interna.
Otra ventaja de la invención consiste en que la
corredera giratoria se ha dispuesto en la zona de desembocadura del
tubo oscilante, lo que lleva a que no se origine ninguna zona
muerta en el tramo de aspiración del tubo de aspiración. Está
disposición facilita tanto el montaje como también el mantenimiento
de las unidades de corredera giratoria, ya que éstas se pueden
realizar como una parte, por ejemplo, para máquinas de combustión
interna de varios cilindros, de tal manera que estas se puedan
encajar o sacar entonces sólo en las aberturas de paso previstas
para ello.
Un perfeccionamiento ventajoso se obtiene si la
corredera giratoria y/o el tubo de aspiración son de plástico.
Mediante la realización en plástico se pueden conseguir claras
ventajas de peso y de coste.
Además, se pueden prever, según la invención, que
el tramo de aspiración se comunique mediante los tubos oscilantes
con un distribuidor de aspiración. El empleo común de las unidades
de funcionamiento conduce a otros ahorros de peso y de coste.
En otro perfeccionamiento ventajoso se han
previsto que el mando de la corredera giratoria se realice mediante
depresión. La depresión se origina en un motor de combustión
interna, especialmente en función de los diferentes estados de carga
que se disponen del motor de combustión interna, por ejemplo, en el
tramo de aspiración.
Un perfeccionamiento ventajoso de la invención
prevé que el mando de la corredera giratoria ocurra de forma
electromagnética y/o hidráulica.
En otro perfeccionamiento ventajosa de la
invención se ha previsto que para la regulación de la corredera
giratoria tenga lugar mediante barra de empuje y de la tracción
acopladas, que está colocada en el lado frontal de la corredera
giratoria, de tal manera que mediante ésta se pueda transmitir un
momento de ajuste a la corredera giratoria. De esta manera, se
puede abastecer con aire la corredera giratoria de todos los
cilindros mediante el tubo de aspiración a la situación de
funcionamiento correspondiente del motor de combustión interna.
Además, se pueden prever, según la invención, que
la regulación de la corredera giratoria tenga lugar mediante motor
de paso a paso acoplado. El empleo de un motor de paso a paso
eléctrico permite el ajuste con pocas tolerancias de la válvula de
estrangulación.
Un perfeccionamiento ventajoso de la invención,
prevé que el plástico de la corredera esté dotado de un agente
deslizante, lo que mejora el apoyo o el comportamiento deslizante
de la corredera en el tubo de aspiración.
La corredera se puede construir de forma en sí
conocida como cilindro de cambio, que mediante el giro puede abrir
o cerrar canales. El cilindro de cambio está montado mediante un
cojinete deslizante en una carcasa y puede eventualmente mantenerse
con un elemento con efecto de muelle en una determinada posición y,
eventualmente, también estanqueizarse.
Perfeccionamientos ventajosos adicionales
resultan de las demás reivindicaciones. Estas y otras
características de perfeccionamientos de la invención resultan,
además, de las reivindicaciones también de la descripción y de los
dibujos.
La presente invención se explica mediante un
ejemplo de realización representado en el dibujo en el que
muestran:
La figura 1, una sección por un tubo de
aspiración con dos tubos oscilantes y
La figura 2, las curvas del consumo de entrada
diferentes posiciones de la corredera dentro del tubo de
aspiración.
Un tubo de aspiración 1, representado en la
figura 1 se encuentra en el tramo de aspiración de un motor de
combustión interna de un vehículo no representado ni explicado con
mayor detalle. El tubo de aspiración 1 está formado por lo menos as
de un tramo de aspiración 2, que se encuentra entre la culata del
motor de combustión interna no representado, o su abertura de
empalme a la culata 8 y a la zona de aspiración 6. Además, existen
dos tubos oscilantes 3 y 4 y un distribuidor de aspiración 7.
En la zona de la abertura de empalme de la culata
8, se une el tubo de aspiración 1 con el motor de combustión interna
no representado mediante una brida tampoco representada.
El número de los cilindros de la máquina de
combustión interna determina el número de los tramos de aspiración
del tubo 1, habiéndose previsto para cada cilindro del motor de
combustión interna, por lo menos un tramo de aspiración. El tramo de
aspiración se extiende desde la abertura de empalme de la culata
hasta la zona de la boca 6. En la zona de la boca 6 se derivan el
recorrido del tubo del tramo de aspiración del tubo de aspiración 1
en un tubo oscilante 3 y un tubo oscilante corto 4. Ambos tubos
oscilantes 3 y 4 desembocan conjuntamente en un distribuidor de
aspiración, en el que también desembocan tubos oscilantes no
representados en otros cilindros. El servidor de aspiración común
del tubo de aspiración 1 con el aire filtrado de un filtro de aire
asimismo no representado.
La corredera giratoria 5, que es responsable para
la cuestión de la guía de flujo en el tubo de aspiración 1, se
encuentra directamente en un extremo del tubo oscilante 4, que está
dirigido a la zona de aspiración 6. La corredera giratoria 5 está
configurada de tal manera con su geometría que está representada de
forma continua en la sección transversal del tubo oscilante corto 4
desde su posición de cierre a la abertura de paso completa, que está
representada en la figura 1, permite cualquier etapa de sección
intermedia.
En la figura 2 se ha representado la curva del
consumo de aire de un motor de combustión interna en función del
número de revoluciones para tres especificaciones de tubo de
aspiración. La línea continua muestra para el caso de la geometría
del tubo de aspiración invariable una curva en la que el máximo de
consumo de aire se ajusta entre 3500 y 4000 revoluciones por
minuto.
La línea de puntos muestra la curva de un consumo
de aire en un tubo de aspiración, en la que es posible modificar la
geometría del tubo oscilantes, de tal manera que se puedan pasar de
una geometría a otra. Para ello se muestra un máximo con relación al
consumo de aire a unas 5000 revoluciones por minuto.
La curva de trazos de la figura 2 indica
claramente que mediante el empleo según la invención se presenta un
tubo oscilantes 4 variable de forma continua (véase figura 1) en la
configuración de la geometría del tubo oscilante, que continúa
optimizar el consumo de aire, lo que es se puede ver especialmente
según la figura 2 en la zona comprendida entre 3800 y 1500
revoluciones por minuto. Pero incluso con números de revoluciones
más bajos, es posible conseguir una optimización del consumo de
aire, como se reconoce en la zona alrededor de 2000 revoluciones por
minuto a partir de la línea de trazos.
El lugar de una corredera giratoria 5, se puede
emplear cualquier válvula de cambio. Por supuesto, es también
posible el empleo de una válvula de mariposa.
El distribuidor de aspiración 7 se ha
representado la figura 1 como cámara colectora común para el tubo
oscilantes 3 y tubo oscilante 4. Sin embargo, existe la posibilidad
de prever para cada tubo oscilante tubos colectores separados.
Estas cámaras colectoras separadas se conectan o desconectan con una
corredera giratoria. Las dos cámaras colectoras se puede conectar,
es decir, una corredera giratoria se ha dispuesto en la primera
cámara colectora de tal manera que está abre una sección transversal
de paso a la primera cámara colectora obra cierre y al mismo tiempo
abre la sección de paso a la segunda cámara colectora. Con el empleo
de una corredera giratoria en son imaginables diferentes variantes.
Es esencial para la invención que la regulación continua del consumo
de aire se puede conectar o desconectar a través de una válvula o de
una corredera giratoria, pudiéndose conectar o desconectar, al mismo
tiempo o por separado dos tubos oscilantes.
- 1
- = tubo de aspiración
- 2
- = tramo de aspiración
- 3
- = tubo oscilantes
- 4
- = tubo oscilantes
- 5
- = zona de desembocadura
- 7
- = distribuidor de aspiración
- 8
- = abertura de empalme a la culata
Claims (8)
1. Tubo de aspiración para la regulación del
consumo de aire en el tramo de aspiración de un motor de combustión
interna, estando dividida la aspiración del aire en el tramo de
aspiración a través de por lo menos dos tubos oscilantes (3, 4), y
presentando los tubos oscilantes diferentes longitudes, habiéndose
previsto por lo menos un tubo oscilantes (4) una corredera
giratoria, mediante la cual el tubo oscilantes (4) se puede regular
entre la abertura y el cierre totalmente abiertas y conectándose
otro tubo oscilantes, y encontrándose la corredera giratoria (5)
directamente en un extremo en el tubo oscilantes corto (4), que está
dirigido hacia la zona de desembocadura (6), y cortando el taladro
para el alojamiento de la corredera giratoria en el tubo oscilante
corto (4).
2. Tubo de aspiración, según la reivindicación 1,
caracterizado porque la corredera giratoria (5) y/o el tubo
de aspiración (1) es de plástico.
3. Tubo de aspiración, según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el tramo de
aspiración (2) comunica mediante los tubos oscilantes (3, 4) con un
distribuidor de aspiración (7).
4. Tubo de aspiración, según una de las
reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque la regulación de
la corredera giratoria (5) se realizan mediante una depresión.
5. Tubo de aspiración, según una de las
reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque el mando de la
corredera giratoria (5) ocurre de forma electromagnética y/o
hidráulica.
6. Tubo de aspiración, según una de las
reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque la regulación de
la corredera giratoria (5) tiene lugar mediante la barra de empuje y
de tracción.
7. Tubo de aspiración, según una de las
reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque el mando de la
corredera giratoria (5) se realiza mediante un motor paso a paso
acoplado.
8. Tubo de aspiración, según una de las
reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque el plástico de
la corredera giratoria está dotado de agentes deslizantes.
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| EP0954686A1 (de) | 1999-11-10 |
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