ES2136589T3 - Motor electrico con brida postiza. - Google Patents

Abstract

EN LA CARCASA DE ESTATOR 1 DE UN MOTOR ELECTRICO (1) ESTA SUJETO UN ESCUDO DE COJINETE DE APOYO (4) EN EL LADO DE ACCIONAMIENTO. EN EL ESCUDO DE COJINETE DE APOYO (4) SE SUJETA UN ANILLO DE BRIDA A BASE DE UN GRUPO DE ANILLOS DE BRIDA (10) DIFERENTES. LA DISTANCIA (MEDIDA C) DE LA SUPERFICIE DE BRIDA (21) DE CADA ANILLO DE BRIDA (10), QUE SE MUESTRA ALEJADA DEL MOTOR (1), DESDE EL GRUPO DE LOS ANILLOS (10) DE BRIDA AL EJE (20) DE LAS PERFORACIONES DE PIE (12) DEL LADO DE ACCIONAMIENTO ES DE IGUAL MAGNITUD PARA TODOS LOS ANILLOS DE BRIDA (10). EL ESCALON (22) EN EL EXTREMO DEL LADO DE ACCIONAMIENTO DEL EJE MOTOR (15) SE ENCUENTRA EN EL LADO DEFINIDO A TRAVES DE LA SUPERFICIE DE BRIDA (21) DE CADA ANILLO DE BRIDA (10), QUE SE ENCUENTRA ALEJADA DEL MOTOR (1).

Description

Motor eléctrico con brida postiza.

La invención se refiere a un motor eléctrico, en particular a un motor de dimensiones normalizadas, en cuya placa de cojinete de soporte de la parte del engranaje está fijada una brida postiza, por medio de la que se puede unir el motor eléctrico con una máquina según el preámbulo de la reivindicación 1.

Para poder fijar el mismo motor a diferentes máquinas, se conoce el hecho de fijar en su placa de cojinete de soporte del motor una brida postiza adecuada, seleccionándose la brida postiza adecuada de una serie de varias bridas postizas ("sistema modular de bridas"). Esto se conoce de los documentos GB-A-2079404 o US-A-4811616 o US-A-5281878.

Sin este sistema conocido de bridas postizas, es necesario prever, por ejemplo, para cuatro tamaños constructivos de motores eléctricos de dimensiones normalizadas, 143 bridas de dimensiones normalizadas, de las que se combina la que sea adecuada con la placa de cojinete. En el sistema conocido de bridas postizas sólo son necesarias tantas placas de cojinete de soporte como tamaños constructivos de motores estén previstos. Por ejemplo, cuatro placas de cojinete de soporte son suficientes para cuatro tamaños constructivos de motores eléctricos (por ejemplo, tamaño constructivo 80, tamaño constructivo 71, tamaño constructivo 63 y tamaño constructivo 56).

En todas estas placas de cojinete de soporte de los sistemas modulares de bridas conocidos, las posibilidades de fijación están seleccionadas de tal manera que, por ejemplo, con once bridas postizas se tiene la base para conseguir las diferentes posibilidades de combinación para las que hasta ahora, por ejemplo, eran necesarias 143 bridas de dimensiones normalizadas para cuatro tamaños constructivos de motores eléctricos de dimensiones normalizadas.

Un problema de los sistemas modulares de bridas conocidos es que las diferentes bridas postizas hacen que sea necesario que el árbol del motor eléctrico haya de ser adaptado a la brida postiza correspondiente.

En este punto entra en juego la invención, y se plantea como objetivo conformar las bridas postizas de tal manera que ya no sea necesaria la modificación mencionada del árbol del motor eléctrico.

Este objetivo se consigue, según la invención, con las características de la reivindicación 1.

Las configuraciones preferidas y ventajosas de la invención son objeto de las reivindicaciones subordinadas.

Con la invención, en todas las bridas postizas fijadas en la placa de cojinete de soporte del motor eléctrico, la denominada medida C (anteriormente denominada medida W1), es decir, la distancia desde la superficie que se aleja del motor de la brida postiza respecto al eje del taladro de los pies de la parte del engranaje (es decir, el taladro en los pies de la carcasa del motor eléctrico dispuestos en la parte del engranaje, por medio de los que el motor eléctrico se fija a una pieza constructiva), es igual de grande, y puede tener un valor de, por ejemplo, 50 mm. Gracias a ello se garantiza que el árbol del motor eléctrico que, por ejemplo se une por medio de un muelle de ajuste con la parte de la máquina que se ha de accionar, ya no tenga que ser modificado de modo correspondiente a la brida postiza seleccionada.

Sin embargo, con la invención se mantiene la ventaja del conocido sistema modular de bridas: se necesitan menos bridas postizas.

En la invención también puede representar una ventaja especial el hecho de que la superficie de la brida, es decir, la superficie de la brida postiza seleccionada fijada en la placa de cojinete de soporte, esté alineada con el escalón en el extremo del engranaje del árbol del motor (= árbol del rotor).

En una forma de realización de la invención representa una ventaja el hecho de que la placa de cojinete de soporte unida con la carcasa del estator por medio de tornillos, a la que se ha de fijar la brida postiza, presenta más de cuatro ojos de fijación. Por medio de esta medida es posible fijar la placa de cojinete de soporte en diferentes posiciones angulares en la carcasa del estator. Adicionalmente, en lugar de, como es habitual, estar previstos cuatro ojos de fijación en la placa de cojinete de soporte distribuidos de modo uniforme a lo largo de su contorno, pueden estar previstos ocho ojos de fijación, que presentan entre ellos entonces una distancia de 45º. De esta manera es posible fijar la placa de cojinete de soporte en la carcasa del estator en dos posiciones diferentes que están giradas entre ellas 45º.

Otras particularidades, características y ventajas de la invención se desprenden de la siguiente descripción, en la que se hace referencia a los ejemplos de realización mostrados en los dibujos. Se muestra:

Fig. 1 a modo de diagrama, cuatro tamaños constructivos de motores eléctricos con normas correspondientes de dimensiones normalizadas (estado de la técnica),

Fig. 2 un sistema modular de bridas con placas de cojinete y bridas postizas (estado de la técnica),

Fig. 3 la posibilidad de combinación de un motor eléctrico con placa de cojinete de soporte y cuatro bridas postizas,

Fig. 4 un motor eléctrico en vista lateral con una brida postiza fijada a él y

Fig. 5 el motor eléctrico de la Fig. 4 visto desde el lado del engranaje.

Tal y como muestra la Fig. 1, en el estado de la técnica, para cada uno de los cuatro tamaños constructivos de motores eléctricos (en la Fig. 1 los tamaños constructivos 80, 71, 63 y 56) ha de estar prevista una serie especial de placas de cojinete. En este caso cada placa de cojinete o cada grupo de placas de cojinete sólo se podía usar para un determinado tamaño constructivo de motores eléctricos de dimensiones normalizadas.

Con el sistema modular de bridas ilustrado de modo esquemático en la Fig.2, se reduce de un modo considerable el número de piezas constitutivas de motores de dimensiones normalizadas que se han de tener de reserva. Ahora es suficiente con cuatro placas de cojinete, cada una de ellas para cada tamaño constructivo del motor eléctrico, es decir, una placa de cojinete para el tamaño constructivo 80, otra para el tamaño constructivo 71, una tercera para el tamaño constructivo 63 y una cuarta para el tamaño constructivo 56. A estas placas de cojinete (placas de cojinete de soporte) se pueden fijar las bridas postizas correspondientemente seleccionadas, de manera que en lugar del gran número de placas de cojinete con bridas de dimensiones normalizadas en la forma de realización de motores de dimensiones normalizadas sin sistema modular de bridas (Fig. 1), es suficiente ahora con menos bridas postizas de dimensiones normalizadas, en el ejemplo de la Fig. 2 con once bridas postizas de dimensiones normalizadas. En la Fig. 2 también se indica que, por ejemplo, cada una de las bridas postizas C80, C90, C105, C120, C140, C160, A120, A140, A200, A250, así como cada una de las bridas postizas especiales, puede ser fijada en cualquier motor de dimensiones normalizadas provisto en la parte del engranaje con una placa de cojinete de soporte. La Fig. 2 también muestra que ahora es suficiente con cuatro placas de cojinete (placas de cojinete de soporte) y once bridas postizas y las bridas postizas especiales, mientras que en el sistema convencional sin sistema modular de bridas, por ejemplo se tenían que tener en reserva 143 piezas constructivas.

La Fig. 3 muestra, visto desde el lado del engranaje, un motor eléctrico 1 (de dimensiones normalizadas) conformado según la invención, en cuya carcasa del estator 2 está fijada en la parte del engranaje por medio de ojos de fijación 3 una placa de cojinete de soporte 4.

La Fig. 3 muestra que la placa de cojinete de soporte 4 presenta en su conjunto ocho ojos de fijación 3, de los que cuatro ojos de fijación 3 dispuestos en las esquinas de un cuadrado se usan para la fijación de la placa de cojinete de soporte 4 en la carcasa del estator 2 del motor eléctrico 1. Se puede ver que la placa de cojinete de soporte 4, debido a los ocho ojos de fijación 3 en conjunto que están conformados en la placa de cojinete de soporte 4, puede ser fijada en el motor eléctrico 1 en dos posiciones desplazadas entre ellas 45º.

En la superficie final 5 que se aleja del motor eléctrico 1 de la placa de cojinete de soporte 4, que está conformada aproximadamente en forma de estrella, están previstos varios taladros roscados 6 para la fijación de la brida postiza 10 respectivamente seleccionada (en la Fig. 3 se muestran cuatro diferentes formas de realización de bridas postizas 10). La Fig. 3 muestra en la parte derecha superior, visto desde la parte del engranaje, un motor eléctrico 1 con una brida postiza 10 fijada en la placa de cojinete de soporte 4.

Las Fig. 4 y 5 muestran en una vista lateral un motor eléctrico con una brida postiza 10 montada sobre su placa de cojinete de soporte 4.

El motor eléctrico 1 posee del modo convencional en su carcasa del estator 2 cuatro pies 11 con taladros de los pies 12, que sirven para fijar el motor eléctrico 1 en una pieza constructiva, por ejemplo en el interior o en el exterior de una máquina.

La parte de ventilación del motor eléctrico 1 dispuesto a la derecha en la Fig. 4 lleva una cubierta de protección 13 para la rueda del ventilador (no visible), que está unida con el árbol 15 del motor eléctrico 1.

En la parte del engranaje, la placa de cojinete de soporte 4 está fijada con cuatro tornillos de fijación 16 a la carcasa del estator 2. Los tornillos de fijación 16 también pueden fijar al mismo tiempo la placa del cojinete de la parte de ventilación, que no es visible en la Fig. 3, a la carcasa del estator 2.

En la placa de cojinete de soporte 4 está fijada una brida postiza 10 que ha sido seleccionada a partir de un grupo de bridas postizas (bridas postizas de dimensiones normalizadas, Fig. 3), y que, por lo que se refiere al tamaño y a la disposición de los taladros previstos en ella, se corresponde con la parte de la máquina que se ha de accionar.

La Fig. 4 muestra que los ejes 20 de los taladros de los pies 12 en los pies 11 dispuestos en la parte del engranaje (dispuestos a la izquierda en la Fig. 4) de la carcasa del estator 2 presentan desde la superficie de la brida 21 que se aleja del motor 1 de la brida postiza la distancia C. Esta medida, la denominada "medida C" (anteriormente "medida W1"), está prefijada para motores eléctricos de dimensiones normalizadas, y tiene un valor de 50 mm para el motor eléctrico de dimensiones normalizadas mostrado en la Fig. 4 del tamaño constructivo 80.

En el sistema modular de bridas conforme a la invención, todas las bridas postizas 10 que están previstas para la fijación en la placa de cojinete de soporte 4 están conformadas de tal manera que su superficie de la brida 21 que se aleja del motor 1 presenta una distancia desde el eje 20 del taladro de los pies 12 de la parte del engranaje que se corresponde con la medida C. Adicionalmente, tal y como se muestra en la Fig. 4, el escalón 22 del extremo de la parte del engranaje del árbol del motor 15 está dispuesto en el plano en el que también esté la superficie de la brida 21 de la brida postiza 10 que se aleja del motor 1.

Por medio de esta medida, en concreto, de una medida C constante, es decir una misma distancia para todas las bridas postizas 10 de la superficie de la brida 21 respecto al eje 20 del taladro de los pies 12 de la parte del engranaje, por un lado, y de la circunstancia de que el escalón 22 está dispuesto en el extremo de la parte del engranaje del árbol del motor 15 en el plano definido por la superficie de la brida 21, no sólo se cumple con la medida C prefijada por la norma, sino que también se hace innecesario que, como en los conocidos sistemas modulares de bridas (Fig. 2), el árbol del motor 15 se adapte a la brida postiza 10 seleccionada.

La Fig. 5 muestra que en la placa de cojinete de soporte 4 están previstos ocho ojos de fijación 3, de los que cuatro de ellos se usan para la fijación de la placa de cojinete de soporte 4 al motor 1, de manera que la placa de cojinete de soporte 4 pueda ser fijada al motor 1 en dos posiciones desplazadas 45º entre ellas. Gracias a ello es posible otra posibilidad de adaptación del motor eléctrico 1 con la brida postiza 10 conforme a la invención a las relaciones de montaje y a la construcción de la máquina accionada por el motor 1.

Resumiendo, se puede describir un ejemplo de realización de la invención de la siguiente manera:

En la carcasa del estator 1 de un motor eléctrico 1 está fijada en la parte del engranaje una placa de cojinete de soporte 4. En la placa de cojinete de soporte 4 está fijada una brida postiza 10 de un grupo de diferentes bridas postizas 10. La distancia (medida C), de la superficie de la brida 21 que se aleja del motor 1 de cada brida postiza 10 del grupo de bridas postizas 10 respecto al eje 20 de los taladros de los pies 12 de la parte del engranaje es igual de grande para todas las bridas postizas 10. El escalón 22 en el extremo del engranaje del árbol del motor 15 se encuentra en el plano definido por medio de la superficie de la brida 21 que se aleja del motor 1 de cada brida postiza 10.

Claims (6)

1. Motor eléctrico (1), en particular motor eléctrico de dimensiones normalizadas, en cuya carcasa del estator (1), en la parte del engranaje, está fijada una placa de cojinete de soporte (4), estando fijada a la placa de cojinete de soporte (4) una brida postiza (10) de un grupo de diferentes bridas postizas (10), en el que en la carcasa del estator (2) del motor (1), en la parte del ventilador y en la parte del engranaje están conformados pies (11) con taladros de los pies (12) para la fijación del motor (1), caracterizado porque la distancia (C) de la superficie de la brida (21) que se aleja del motor (1) de cada brida postiza (10) del grupo de bridas postizas (10) respecto al eje (20) de los taladros de los pies (12) es tan grande como en los pies (11) del lado del engranaje.

2. Motor según la reivindicación 1, caracterizado porque la distancia de la superficie de la brida (21) respecto al eje (20) de los taladros de los pies (12) en los pies (11) del lado del engranaje se corresponde con la medida C de los motores de dimensiones normalizadas, y tiene un valor, por ejemplo, de 50 mm.

3. Motor según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el escalón (22) en la parte del engranaje del árbol del motor (15) se encuentra en un plano definido por medio de la superficie de la brida (21) que se aleja del motor (1) de cada brida postiza (10) del grupo de bridas postizas (10).

4. Motor según una de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la placa de cojinete de soporte (4) está unida por medio de ojos de fijación (3) conformados en ella mediante tornillos (16) orientados paralelamente respecto al eje del árbol del motor (15) con la carcasa del estator (2), caracterizado porque en la placa de cojinete de soporte (4) están previstos más ojos de fijación (3) que tornillos (16).

5. Motor según la reivindicación 4, caracterizado porque los ojos de fijación (3) están dispuestos a lo largo del contorno de la placa de cojinete de soporte (4) dispuestos distribuidos de modo uniforme.

6. Motor según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en cuatro tornillos (16) en la placa de cojinete de soporte (4) están previstos ocho ojos de fijación (3) dispuestos distribuidos de modo uniforme a lo largo del contorno de la placa de cojinete de soporte (4) que presentan una distancia entre ellos de 45º.