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EP4154088A1 - Interface de commande à retour haptique - Google Patents

Interface de commande à retour haptique

Info

Publication number
EP4154088A1
EP4154088A1 EP14777682.7A EP14777682A EP4154088A1 EP 4154088 A1 EP4154088 A1 EP 4154088A1 EP 14777682 A EP14777682 A EP 14777682A EP 4154088 A1 EP4154088 A1 EP 4154088A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sensor
control interface
magnetic field
user
contact
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14777682.7A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Stéphane Vanhelle
Jean-Marc Tissot
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dav SA
Original Assignee
Dav SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dav SA filed Critical Dav SA
Publication of EP4154088A1 publication Critical patent/EP4154088A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/016—Input arrangements with force or tactile feedback as computer generated output to the user
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/25—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using haptic output
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • G05G5/03—Means for enhancing the operator's awareness of arrival of the controlling member at a command or datum position; Providing feel, e.g. means for creating a counterforce
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/02—Input arrangements using manually operated switches, e.g. using keyboards or dials
    • G06F3/0202—Constructional details or processes of manufacture of the input device
    • G—PHYSICS
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    • G06F3/0362—Pointing devices displaced or positioned by the user, e.g. mice, trackballs, pens or joysticks; Accessories therefor with detection of 1D translations or rotations of an operating part of the device, e.g. scroll wheels, sliders, knobs, rollers or belts
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    • G06F3/0383—Signal control means within the pointing device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/126—Rotatable input devices for instruments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
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    • G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H2003/008—Mechanisms for operating contacts with a haptic or a tactile feedback controlled by electrical means, e.g. a motor or magnetofriction
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
    • H01H3/08—Turn knobs

Definitions

  • the present invention relates to a control interface and in particular a rotary control interface or wheel, particularly for a motor vehicle, for transmitting a haptic feedback to a user, such as a variable resistance force.
  • the haptic feedback on knobs for example, is composed of resistance forces of variable values, creating hard points and bearings, which correspond to different commands for the devices controlled via the interface in question.
  • the haptic feedback is advantageous in the car in that it requires little attention from the driver, in particular, it does not require the driver to look away from the road.
  • a control interface with a defined haptic feedback pattern can only be suitable for a limited number of functions to be controlled, which must have the same number of possible commands, for example equal to the number of hard points on a complete course of a gripping element. To obtain different patterns of haptic feedback, multiply the number of control elements.
  • the subject of the invention is a haptic feedback control interface, in particular for a motor vehicle, for taking into account an action of a user by providing a haptic feedback, comprising a magnetorheological fluid module, said module comprising:
  • a rotatable element around an axis of the module, said rotary element being in contact with the magneto-rheological fluid and intended to be coupled with a gripping element,
  • a unit for applying a magnetic field to the magnetorheological fluid configured to modify the intensity of the magnetic field wherein said interface comprises a processing unit configured to receive a signal emitted by an environmental sensor and for driving the application unit according to the received signal.
  • Such an interface makes it possible to obtain a variable haptic feedback by reconfiguration according to an environmental parameter.
  • the environmental sensor is a sensor approaching a user at the level of the gripping element.
  • the approach sensor is a contact sensor configured to detect the touch of the user on the gripping member.
  • the contact sensor is a resistive sensor.
  • the contact sensor is a capacitive sensor. According to an additional aspect of the present invention, the contact sensor is an optical sensor.
  • control of the unit for applying a magnetic field corresponds to a lack of application of a magnetic field when the user does not touch the gripping element and to the application of a magnetic field when the user touches the gripping element.
  • the approach sensor is a non-contact sensor.
  • the use of a non-contact sensor makes it possible to supply the application unit with a magnetic field before the user touches the gripping element, which makes it possible to avoid the presence of a reaction time of module for applying a haptic feedback when the user touches the module.
  • the non-contact sensor is a capacitive sensor.
  • the non-contact sensor is an optical sensor.
  • control of the unit for applying a magnetic field corresponds to a lack of application of a magnetic field when the user is not detected by the approach sensor. contactless and applying a magnetic field when the user is detected by the non-contact approach sensor.
  • the environmental sensor is a torque sensor.
  • This sensor can provide, for example, a signal, such as an output voltage, representative of an activation force of the rotary element.
  • a signal of the force gives at the same time the direction of activation of the rotating element.
  • the output signal of the sensor can then be used to determine the direction of effort and thus the direction of activation of the rotating element.
  • the force sensor can be used to trigger power to the unit. application and / or to determine the haptic feedback pattern to be applied depending on the direction of rotation of the user.
  • the environment sensor is configured to detect a parameter of the vehicle.
  • control of the unit for applying a magnetic field corresponds to the application of a predefined haptic feedback pattern as a function of a value or a state of the parameter of the present invention. vehicle.
  • the resistance or the spacing of the hard points of the haptic return can thus be modified according to parameters such as the speed of the vehicle or a configuration of the vehicle.
  • control interface also includes the environment sensor.
  • the presence of the environmental sensor at the control interface and in particular at the gripping element of the module provides a compact interface and easy to assemble.
  • control interface also includes a position encoder configured to provide a signal representative of the angular position of the rotary member.
  • the unit for applying a magnetic field to the magnetorheological fluid is configured to modify the magnetic field intensity applied to the magnetorheological fluid as a function of the rotation of the magnetorheological fluid. rotating element around the axis of the module.
  • FIG. 1 represents a front view of a magneto-rheological fluid module according to the present invention
  • FIG. 2 represents a sectional view of a magneto-rheological fluid module associated with a proximity sensor according to the present invention
  • FIG. 3 represents a magneto-rheological fluid module comprising a position encoder of the rotary element of the module
  • FIG. 4 represents a torque sensor installed on the magneto-rheological fluid module
  • FIG. 5 represents a magneto-rheological fluid module associated with a proximity sensor housed in a gripping element
  • FIG. 6 represents a vehicle comprising a control interface according to the present invention comprising magnetorheological fluid module associated with an optical proximity sensor.
  • the same elements bear the same reference numbers.
  • the invention relates to a haptic feedback control interface 1 as shown in Figure 1, for example for a motor vehicle dashboard, or for a central console of a motor vehicle, for controlling embedded systems of the vehicle.
  • the control interface 1 comprises a magneto-rheological fluid module 5 that can transmit a haptic feedback to a user in the form of a resistance force applied to a gripping element 3.
  • this module 5 is associated with a sensor environment to drive the module 5.
  • FIG. 2 shows an example of a magnetorheological fluid module 5 of cylindrical shape along a Z axis of the module 5.
  • the module 5 comprises a structure of generally cylindrical shape and closed at one of its ends which comprises a fixed central axis 6 oriented along the axis Z around which is mounted the rotary member 7 and a cavity 23 for receiving on the one hand the magnetorheological fluid and on the other hand an end of the rotary member 7.
  • the rotary member 7 is then partially immersed in the magneto-rheological fluid.
  • the structure also comprises a circular housing 8 which at least partially surrounds the cavity 23.
  • the circular housing 8 is intended to receive one or more coil (s) which with its (their) feed (s) (not shown) form (nt) a unit 9 for applying a magnetic field to the magnetorheological fluid.
  • the magnetic field created by a coil is proportional to the current flowing through it so that by varying the power supply of the coil, it is possible to vary the intensity of the magnetic field created in the center of the coil and therefore the magnetic field applied to the magnetorheological fluid, which makes it possible to vary the viscosity of the fluid.
  • the friction force applied by the magnetorheological fluid to the rotary element 7 varies as a function of the surface of the fluid in contact with the mobile element 7.
  • the rotary element 7 may comprise several walls 16 which are opposite walls of the cavity 23.
  • the cavity 23 may in particular comprise a central wall 18 which is interposed between the walls 16 of the rotary element 7 to increase the facing surface between the rotary element 7 and the walls 16, 18 of the cavity 23 and thus increase the torque that can be exerted on the rotary element 7 with a given power supply.
  • the cavity 23 is closed by a cover 20 which compresses a gasket 22 ensuring the seal so as to avoid leakage of the magnetorheological fluid.
  • the cover 20 also comprises a housing for receiving a bearing or ball bearing 24 which provides the connection with the rotary member 7 and its rotational movement.
  • the gripping element 3 is integral, ie rigidly connected to the rotary element 7.
  • the rotary element 7 has an output axis 41 which connects the module 5 to the gripping element 3.
  • the gripping element 3 is for example made of material with the rotary element 7 or clipped on the rotary element 7 or fixed by a pin or by any other known fastening means of the state of the art.
  • the gripping element 3 can be coupled to the rotary element 7 via a gear system, chains, belts or any other mechanical means for ensuring a coupling in rotation between the gripping element 3 and the rotary element 7.
  • a gear system makes it possible in particular to create a reduction ratio between the rotation of the gripping element 3 and the rotary element 7 to allow a more precise control in rotation.
  • the module 5 is associated with an environment sensor 26 whose signal is used to drive the application unit 9 of a magnetic field of the module 5.
  • the module 5 also comprises a processing unit 10 connected on the one hand to the environmental sensor 26 and on the other hand to the application unit 9 of a magnetic field and configured to drive the application unit 9 according to a signal from the proximity sensor 26.
  • the magnetorheological fluid module 5 also comprises, as represented in FIG. 3, a position sensor or encoder 21 of the rotary element 7 which makes it possible to know the angular position of the rotary element 7 around the Z axis in such a way that to apply a haptic feedback through the application unit 9 according to the angular position of the rotary member 7.
  • the position encoder 21 can for example comprising a set of contacts and a brush in contact successively with some of said contacts during the rotation of the element 7.
  • the position encoder 21 may be an optical encoder comprising one or more optical forks or a piezo device -electrical or any other position sensor known to those skilled in the art.
  • the position encoder 21 may be located at different locations near the rotary element 7 and in particular on the side of the gripping element 3. Moreover, alternatively, the position encoder 21 may also be configured to determining the absolute angular position of the gripping member 3 with respect to a reference position. The position encoder 21 may be directly connected to the application unit 9 as shown in FIG. 3 or via the processing unit 10 described in FIG. 2.
  • the application unit 9 of a magnetic field to the magnetorheological fluid shown in FIGS. 2 and 3 is connected to the position encoder 21 and is configured to produce the desired haptic feedback as a function of the supplied signal.
  • This application unit 9 is configured to detect a predetermined position of the gripping element 3, for example a number of indexing positions, and to modify the intensity of the magnetic field when an indexing position is reached. .
  • the signal processing from the encoder is performed by the processing unit 10 which then drives the application unit 9 to obtain the desired haptic feedback.
  • the intensity of the magnetic field can have a slot shape in which the intensity is zero or low except at the level of the indexing positions where this intensity is strong so as to create a significant friction force at the passage of the indexing points.
  • the viscosity of the magnetorheological fluid varies under the effect of a variable magnetic field so that the friction force induced by the magnetorheological fluid is low when no magnetic field is applied and becomes moreover more important when the intensity of the magnetic field increases.
  • the application of a niche-shaped intensity makes it possible to create hard points at the indexing points for which the intensity is important.
  • the application unit 9 can be reconfigured almost instantaneously by applying a different profile which allows in particular to vary the position and / or the number of hard points.
  • the module 5 can be used for several different functions, with different numbers of indexing positions and different haptic feedback profiles.
  • the resistance forces can also be used to improve the accuracy of the displacement of the gripping member 3. For example, if a precise position within a range of positions has to be reached, the resistance force can be decreased or increased depending on the rotational speed of the gripping element 3, for example when scrolling a list by reducing the resistance if the rotation of the gripping element 3 is fast and by increasing the resistance when approaching the end of the list or slow down the speed of rotation.
  • a very large force can also be produced by feeding the coil with a strong current to simulate a stop, for example at the beginning or at the end of a list.
  • the resistance of the haptic feedback can also be adjusted by the user according to whether he desires a haptic feedback more or less marked for example by adjusting a resistance parameter in a menu indicating the settings.
  • Such a magneto-rheological fluid module 5 thus makes it possible to obtain a control module in rotation via a knob or rotary knob corresponding to the gripping element 3 which is reconfigurable, compact and easy to feed.
  • the magneto-rheological fluid module 5 is coupled to an environmental sensor so as to drive the application unit 9 according to the signal supplied. by the environmental sensor 26.
  • the environmental sensor 26 is a proximity sensor or approach sensor configured to detect the approach or the touch of a user at the level of the gripping element 3 and the control of the user.
  • application unit 9 corresponds for example to the application of a magnetic field by the application unit 9 when the user touches or approaches the gripping element 3, no magnetic being applied when the user is not detected by the approach sensor 26.
  • the proximity sensor is either a contact sensor configured to detect a contact between the user and the gripping member 3, or a contactless sensor configured to detect a user when it is present in a predetermined zone around the gripping element 3, for example when it is within a perimeter of a few centimeters, or a combination of the two, the approach sensor being able to detect at both the presence of the user when he is in a predefined area around the gripping element 3 and when he touches the gripping element 3.
  • two different configurations of the unit of application 9 of a magnetic field may be provided, for example a standby configuration with a reduced power supply when the user is in a peripheral zone and a normal power configuration when the user touches the gripping element 3.
  • the approach sensor is for example a capacitive sensor 25 placed at the level of the gripping element 3 as represented in FIG. 5.
  • the capacitive sensor 25 can detect the user and more particularly his finger 42 when this last touches the gripping element 3 and / or when it is close to the gripping element 3, for example a few millimeters or centimeters from the gripping element 3.
  • the capacitive sensor 25 can therefore be a contact sensor and / or a non-contact sensor according to its configuration.
  • the proximity sensor 26 may also be a resistive sensor placed at the level of the gripping element 3 which makes it possible to detect the touch of the user at the level of the gripping element 3. In this case, the proximity sensor is only a contact sensor.
  • the proximity sensor 26 is an optical sensor 27, for example an infra-red sensor situated at the level of the gripping element 3 and making it possible to detect the approach and / or the touch of the sensor.
  • a user or an optical sensor 27 such as a camera as shown in FIG. 6, whose field comprises the gripping element 3.
  • the camera is located at the ceiling of a motor vehicle and is oriented to the central console comprising the control interface 1 with the magneto-rheological fluid module 5.
  • the camera is coupled to a processing unit comprising an image analysis software that can detect the approach of the hand of the user towards the gripping element 3 and / or his touch.
  • a signal is transmitted to feed the application unit 9. Another signal may be transmitted when the user touches the gripping element 3.
  • the optical sensor may therefore be a contact sensor and / or non-contact sensor.
  • the approach sensor whether optical, capacitive, or resistive, can also be used to stop the power supply of the application unit 9, for example when the user is no longer detected by the sensor. approach or contact or when the user is sufficiently far from the gripping element 3.
  • a timer can be added to the sensor. approach to wait a certain time after the user is no longer detected by the approach sensor (or is located at a distance greater than a threshold distance from the gripping element 3) to stop the supply of the application unit 9.
  • different power levels can be defined, the power level of the application unit 9 then being adjusted according to the signal provided by the approach sensor and / or the timer.
  • position encoder 21 and other equipment related to the magnetorheological fluid module 5 can also be activated and deactivated in function of signals provided by the approach sensor.
  • the environmental sensor 26 is a torque sensor 29 as shown in FIG. 4.
  • the torque sensor 29 makes it possible to determine, almost instantaneously, the direction of rotation of the gripping element 3 generated by the user and thus makes it possible to configure the haptic feedback and the command as soon as the user begins to exert a force on the gripping element 3.
  • the reactivity is much faster than for the position encoder 21 where the rotation must reach the next increment of said encoder 21 to determine the direction of rotation.
  • the torque sensor 29 may for example provide a signal, such as an output voltage, representative of an activation force of the rotary element 7.
  • a signal such as an output voltage
  • the signal of the force gives same time a direction of rotation and therefore activation of the rotary member 7.
  • the output signal of the sensor 29 can then be used to determine the direction of effort and therefore the direction of activation of the rotary member 7 .
  • the responsiveness or rapidity of response of a torque sensor 29 is for example useful for preventing a "sticking effect" of the gripping element 3.
  • This "gluing effect” can occur when programming a finish of running the gripping element 3 at a predetermined angle.
  • the user when turning in a direction of rotation, the user can for example freely turn the gripping element 3 until the encoder 21 detects the attainment of the predetermined angle of rotation. At this time, it controls the application of a magnetic field by the application unit 9 and the user feels a stop. If the user immediately reverses the direction of rotation to move away from the stop, the torque sensor 29, by its responsiveness, can quickly detect the rotation reversal and stop the application of the magnetic field so that the user does not feel "stuck in the programmed stop".
  • the gripping element 3 (here only partially represented) is pivotally mounted relative to a ring 43 of the rotary element 7, the pivoting of the gripping element 3 being blocked. by two torque sensors 29 located between the gripping element 3 and the ring 43 of the rotary element 7.
  • a single torque sensor 29 may be used, for example by applying a preload to the sensor, the rotation of the gripping element 3 in one direction causing a detectable under stress while the rotation in the other direction causes a over-stress also detectable.
  • the technology used for the, at least one torque sensor 29, may be a piezoresistive, capacitive, resistive or any other technology known to those skilled in the art for detecting a variation in torque such as strain gages, etc.
  • the torque sensor 29 is therefore configured to provide a signal representative of a direction and / or of an activation force of the rotary element 7, this signal being supplied to the application unit 9 for apply the desired haptic feedback.
  • the signal of the torque sensor 29 can also be used to trigger the supply of the module 5 and in particular the application unit 9 of a magnetic field.
  • the torque sensor 29 is for example a strain gauge as mentioned above, to measure a direction or a force, it is deformed elastically. This property can be as beneficial in the case where it is desired to prevent the "sticking effect" described above. Indeed, after reaching the programmed stop at a predetermined angle, when the direction of rotation is reversed immediately, the elasticity of the strain gauge allows a slight relative movement of the gripping element 3, particularly in the reverse direction, even before the magnetic field has been stopped which further contributes to the elimination of a potential bonding effect.
  • the environment sensor is configured to detect a parameter of the vehicle such as, for example, the speed of the vehicle, the starting of the windscreen wipers, the lighting of the headlights or a configuration of the vehicle as a mode of operation. sport, economy or comfort.
  • the application unit 9 of a magnetic field is then controlled to adapt the intensity of the applied magnetic field.
  • the hardness and spacing of the indexing points can be changed according to the signal received from the environment sensor.
  • indexing points may be farther away and more difficult to pass when the vehicle speed increases or when the user enters sport mode.
  • the applied magnetic field may be less in an economic mode, when the vehicle is stopped or when the headlights are off.
  • the different environmental sensors described above can be combined, the application unit 9 of a magnetic field then being driven according to the signals emitted by the different environmental sensors 26.
  • a sensor of approach can trigger the supply of the application unit 9 while a vehicle speed sensor can modulate the intensity of the electric field applied at the indexing points.
  • the different indexing patterns can be stored in a memory or database located for example at the level of the processing unit 10.
  • the camera and the associated processing unit 10 make it possible to detect an approach of the user's hand in the direction of the gripping element 3 and at a distance less than a given threshold, for example 2 or 3 cm, corresponding to a detection zone.
  • a given threshold for example 2 or 3 cm
  • the application unit 9 is not powered.
  • a signal is sent by the processing unit 10 so as to supply the application unit 9 which then feeds the coil so as to generate the corresponding haptic feedback.
  • the hand of the user then comes into contact with the gripping member 3 and exerts a force on said gripping member 3.
  • This force is detected by the torque sensor 29 which also detects the direction in which the effort is made, for example in a clockwise direction.
  • a signal is then sent by the torque sensor 29 to the application unit 9 via the processing unit 10 to adapt the haptic feedback profile to be applied.
  • the camera detects this absence and a five-second timer is triggered. If no new presence is detected in the detection zone within five seconds, the power supply of the application unit 9 is stopped until the next detection of a presence of a user in the zone detection.
  • the present invention makes it possible to obtain a control interface comprising a rotary control module whose haptic feedback is reconfigurable so as to adapt to a multitude of commands and the coupling to an environmental sensor makes it possible to improve the comfort of the user by adapting the haptic feedback to a vehicle parameter and / or reduce consumption through the use of a proximity sensor that allows to feed the module only when the user is near or at contact of the gripping element 3 of the rotary control.

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Abstract

La présente invention concerne une interface de commande à retour haptique (1), notamment pour véhicule automobile, destiné à prendre en compte une action d'un utilisateur en lui fournissant un retour haptique, comportant un module de fluide magnéto-rhéologique (5), ledit module comprenant : - un élément rotatif (7) autour d'un axe (Z) du module (5), ledit élément rotatif (7) étant en contact avec le fluide magnéto-rhéologique et destiné à être couplé avec un élément de préhension (3), - une unité d'application (9) d'un champ magnétique au fluide magnéto-rhéologique configurée pour modifier l'intensité du champ magnétique, dans laquelle ladite interface (1) comprend une unité de traitement (10) configurée pour recevoir un signal émis par un capteur d'environnement (25, 26, 27, 29) et pour piloter l'unité d'application (9) d'un champ magnétique en fonction du signal reçu.

Description

Interface de commande à retour haptique
La présente invention concerne une interface de commande et notamment une interface de commande rotative ou molette, en particulier pour un véhicule automobile, permettant de transmettre un retour haptique à un utilisateur, tel qu'une force de résistance variable.
Le retour haptique, sur des molettes par exemple, est composé de forces de résistance de valeurs variables, créant des points durs et paliers, qui correspondent à différentes commandes pour les dispositifs pilotés via l'interface en question. Le retour haptique est avantageux en voiture en ce qu'il ne nécessite que peu d'attention de la part du conducteur, en particulier, il ne nécessite pas que le conducteur détourne son regard de la route.
Cependant, une interface de commande avec un motif de retour haptique défini, comme par exemple avec des moyens mécaniques de retour haptique, ne peut convenir que pour un nombre restreint de fonctions à commander, celles-ci devant avoir un même nombre de commandes possibles, égal par exemple au nombre de points durs sur un parcours complet d'un élément de préhension. Pour obtenir différents motifs de retour haptique, il faut multiplier le nombre d'éléments de commande.
De plus, le retour haptique fourni pour les moyens mécaniques est toujours le même et ne peut être adapté en fonction de paramètres environnementaux. Afin de palier au moins partiellement les défauts précédemment mentionnés et permettre d'obtenir une interface à retour haptique reconfigurable, notamment en fonction d'un paramètre environnemental, l'invention a pour objet une interface de commande à retour haptique, notamment pour véhicule automobile, destiné à prendre en compte une action d'un utilisateur en lui fournissant un retour haptique, comportant un module de fluide magnéto-rhéologique, ledit module comprenant :
- un élément rotatif autour d'un axe du module, ledit élément rotatif étant en contact avec le fluide magnéto-rhéologique et destiné à être couplé avec un élément de préhension,
- une unité d'application d'un champ magnétique au fluide magnéto- rhéologique configurée pour modifier l'intensité du champ magnétique, dans laquelle ladite interface comprend une unité de, traitement configurée pour recevoir un signal émis par un capteur d'environnement et pour piloter l'unité d'application en fonction du signal reçu.
Une telle interface permet d'obtenir un retour haptique variable par reconfiguration en fonction d'un paramètre environnemental.
Selon un autre aspect de la présente invention, le capteur d'environnement est un capteur d'approche d'un utilisateur au niveau de l'élément de préhension. Selon un aspect additionnel de la présente invention, le capteur d'approche est un capteur de contact configuré pour détecter le toucher de l'utilisateur sur l'élément de préhension.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, le capteur de contact est un capteur résistif.
Selon un autre aspect de la présente invention, le capteur de contact est un capteur capacitif. Selon un aspect additionnel de la présente invention, le capteur de contact est un capteur optique.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, le pilotage de l'unité d'application d'un champ magnétique correspond à une absence d'application d'un champ magnétique lorsque l'utilisateur ne touche pas l'élément de préhension et à l'application d'un champ magnétique lorsque l'utilisateur touche l'élément de préhension.
L'absence d'application d'un champ magnétique, lorsqu'aucun contact n'est détectée, permet de réduire la consommation électrique globale.
Selon un autre aspect de la présente invention, le capteur d'approche est un capteur sans contact. L'utilisation d'un capteur sans contact permet d'alimenter l'unité d'application d'un champ magnétique avant que l'utilisateur touche l'élément de préhension ce qui permet d'éviter la présence d'un temps de réaction du module pour appliquer un retour haptique au moment où l'utilisateur touche le module. Selon un aspect additionnel de la présente invention, le capteur sans contact est un capteur capacitif.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, le capteur sans contact est un capteur optique.
Selon un autre aspect de la présente invention, le pilotage de l'unité d'application d'un champ magnétique correspond à une absence d'application d'un champ magnétique lorsque l'utilisateur n'est pas détecté par le capteur d'approche sans contact et à l'application d'un champ magnétique lorsque l'utilisateur est détecté par le capteur d'approche sans contact.
L'absence d'application d'un champ magnétique, lorsqu'aucune présence n'est détectée, permet de réduire la consommation électrique.
Selon un aspect additionnel de la présente invention, le capteur d'environnement est un capteur de couple. Ce capteur peut fournir par exemple un signal, telle qu'une tension de sortie, représentatif d'un effort d'activation de l'élément rotatif. Bien entendu, un tel signal de l'effort donne en même temps le sens d'activation de l'élément rotatif. Le signal en sortie du capteur peut alors être exploité pour déterminer le sens de l'effort et donc le sens d'activation de l'élément rotatif.
Le capteur d'effort peut être utilisé pour déclencher l'alimentation de l'unité . d'application et/ou pour déterminer le motif de retour haptique à appliquer en fonction du sens de rotation de l'utilisateur.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, le capteur d'environnement est configuré pour détecter un paramètre du véhicule.
Selon un autre aspect de la présente invention, le pilotage de l'unité d'application d'un champ magnétique correspond à l'application d'un motif de retour haptique prédéfini en fonction d'une valeur ou d'un état du paramètre du véhicule.
La résistance ou l'espacement des points durs du retour haptique peuvent ainsi être modifiés en fonction de paramètres comme la vitesse du véhicule ou une configuration du véhicule.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, l'interface de commande comprend également le capteur d'environnement. La présence du capteur d'environnement au niveau de l'interface de commande et notamment au niveau de l'élément de préhension du module permet d'obtenir une interface compacte et facile à monter.
Selon un autre aspect supplémentaire de la présente invention, l'interface de commande comprend également un encodeur de position configuré pour fournir un signal représentatif de la position angulaire de l'élément rotatif.
Selon un aspect additionnel de la présente invention, l'unité d'application d'un champ magnétique au fluide magnéto-rhéologique est configurée pour modifier l'intensité du champ, magnétique appliqué au fluide magnéto-rhéologique en fonction de la rotation de l'élément rotatif autour de l'axe du module.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple et sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 représente une vue de face d'un module de fluide magnéto-rhéologique selon la présente invention,
- la figure 2 représente une vue en coupe d'un module de fluide magnéto-rhéologique associé à un capteur de proximité selon la présente invention,
- la figure 3 représente un module de fluide magnéto-rhéologique comprenant un encodeur de position de l'élément rotatif du module,
- la figure 4 représente un capteur de couple installé sur le module de fluide magnéto- rhéologique,
- la figure 5 représente un module de fluide magnéto-rhéologique associé à un capteur de proximité logé dans un élément de préhension,
- la figure 6 représente un véhicule comprenant une interface de commande selon la présente invention comprenant module de fluide magnéto-rhéologique associé à un capteur de proximité optique. Sur toutes les figures, les mêmes éléments portent les mêmes numéros de référence.
L'invention concerne une interface de commande à retour haptique 1 comme représenté sur la figure 1 , par exemple pour un tableau de bord de véhicule automobile, ou encore pour une console centrale de véhicule automobile, permettant de commander des systèmes embarqués du véhicule. L'interface de commande 1 comprend un module de fluide magnéto-rhéologique 5 pouvant transmettre un retour haptique à un utilisateur sous forme d'une force de résistance appliquée sur un élément de préhension 3. De plus, ce module 5 est associé à un capteur d'environnement permettant de piloter le module 5.
La figure 2 représente un exemple de module de fluide magnéto-rhéologique 5 de forme cylindrique selon un axe Z du module 5. Le module 5 comporte une structure de forme générale cylindrique et obturée à l'une de ses extrémités qui comprend un axe central fixe 6 orienté selon l'axe Z autour duquel est monté l'élément rotatif 7 et une cavité 23 destinée à recevoir d'une part le fluide magnéto-rhéologique et d'autre part une extrémité de l'élément rotatif 7. L'élément rotatif 7 est alors partiellement immergé dans le fluide magnéto-rhéologique. La structure comprend également un logement circulaire 8 qui entoure au moins partiellement la cavité 23. Le logement circulaire 8 est destiné à recevoir une ou plusieurs bobine(s) qui avec son (leurs) alimentation(s) (non représentée(s)) forme(nt) une unité 9 d'application d'un champ magnétique sur le fluide magnéto-rhéologique.
En effet, le champ magnétique créé par une bobine est proportionnel au courant qui la traverse de sorte qu'en faisant varier l'alimentation de la bobine, on peut faire varier l'intensité du champ magnétique créé au centre de la bobine et donc du champ magnétique appliqué au fluide magnéto-rhéologique, ce qui permet de faire varier la viscosité du fluide.
Par ailleurs, la force de frottement appliquée par le fluide magnéto-rhéologique sur l'élément rotatif 7 varie en fonction de la surface de fluide en contact avec l'élément mobile 7. Ainsi, l'élément rotatif 7 peut comprendre plusieurs parois 16 qui viennent en regard de parois de la cavité 23. La cavité 23 peut notamment comprendre une paroi centrale 18 qui vient s'intercaler entre les parois 16 de l'élément rotatif 7 pour augmenter la surface en regard entre l'élément rotatif 7 et les parois 16, 18 fixes de la cavité 23 et ainsi augmenter le couple de force que l'on peut exercer sur l'élément rotatif 7 avec une alimentation donnée.
D'autre part, dans le mode de réalisation de la figure 2, la cavité 23 est fermée par un couvercle 20 qui vient comprimer un joint 22 assurant l'étanchéité de manière à éviter toute fuite du fluide magnéto-rhéologique. Le couvercle 20 comprend également un logement pour accueillir un palier ou roulement à bille 24 qui assure la liaison avec l'élément rotatif 7 et son mouvement en rotation.
Par ailleurs, dans l'exemple représenté sur la figure 2, l'élément de préhension 3 est solidaire, c'est à dire rigidement lié à l'élément rotatif 7. L'élément rotatif 7 présente un axe de sortie 41 qui relie le module 5 à l'élément de préhension 3. L'élément de préhension 3 est par exemple fait de matière avec l'élément rotatif 7 ou clipsé sur l'élément rotatif 7 ou fixé par une goupille ou par tout autre moyen de fixation connu de l'état de la technique.
Alternativement, l'élément de préhension 3 peut être couplé à l'élément rotatif 7 via un système d'engrenages, chaînes, courroies ou tout autre moyen mécanique permettant d'assurer un couplage en rotation entre l'élément de préhension 3 et l'élément rotatif 7. Un système d'engrenages permet notamment de créer une démultiplication entre la rotation de l'élément de préhension 3 et l'élément rotatif 7 pour permettre un contrôle en rotation plus précis.
De plus, le module 5 est associé à un capteur d'environnement 26 dont le signal est utilisé pour piloter l'unité d'application 9 d'un champ magnétique du module 5.
Les différents modes de réalisation du capteur d'environnement 26 et les différents modes de pilotage associés seront décrits en détails dans la suite de la description. Le module 5 comprend également une unité de traitement 10 connectée d'une part au capteur d'environnement 26 et d'autre part à l'unité d'application 9 d'un champ magnétique et configurée pour piloter l'unité d'application 9 en fonction d'un signal issu du capteur de proximité 26.
Le module de fluide magnéto-rhéologique 5 comporte également comme représenté sur la figure 3 un capteur ou encodeur de position 21 de l'élément rotatif 7 qui permet de connaître la position angulaire de l'élément rotatif 7 autour de l'axe Z de manière à appliquer un retour haptique par le biais de l'unité d'application 9 en fonction de la position angulaire de l'élément rotatif 7. L'encodeur de position 21 peut comprendre par exemple un ensemble de contacts et un balai en contact successivement avec certains desdits contacts lors de la rotation de l'élément 7. Alternativement, l'encodeur de position 21 peut être un encodeur optique comportant une ou plusieurs fourches optiques ou un dispositif piézo-électrique ou tout autre capteur de position connu de l'homme du métier. L'encodeur de position 21 peut être situé à différents endroits à proximité de l'élément rotatif 7 et notamment du côté de l'élément de préhension 3. Par ailleurs, de manière alternative, l'encodeur de position 21 peut également être configuré pour déterminer la position angulaire absolue de l'élément de préhension 3 par rapport à une position de référence. L'encodeur de position 21 peut être relié directement à l'unité d'application 9 comme représenté sur la figure 3 ou via l'unité de traitement 10 décrite sur la figure 2.
L'unité d'application 9 d'un champ magnétique au fluide magnéto-rhéologique représentée sur les figures 2 et 3 est reliée à l'encodeur de position 21 et est configurée pour produire le retour haptique désiré en fonction du signal fourni. Cette unité d'application 9 est configurée pour détecter une position prédéterminée de l'élément de préhension 3, par exemple un certain nombre de positions d'indexage, et pour modifier l'intensité du champ magnétique lorsqu'une position d'indexage est atteinte. Alternativement le traitement du signal issu de l'encodeur est réalisé par l'unité de traitement 10 qui pilote alors l'unité d'application 9 pour obtenir le retour haptique désiré.
Différentes formes ou profils de retour haptique peuvent être obtenus en fonction de la configuration de l'unité d'application 9. Par exemple, l'intensité du champ magnétique peut avoir une forme en créneau dans laquelle l'intensité est nulle ou faible sauf au niveau des positions d'indexage où cette intensité est forte de manière à créer une force de frottement importante au passage des points d'indexage. En effet, la viscosité du fluide magnéto-rhéologique varie sous l'effet d'un champ magnétique variable de sorte que la force de frottement induite par le fluide magnéto-rhéologique est faible lorsqu'aucun champ magnétique n'est appliqué et devient de plus en plus importante lorsque l'intensité du champ magnétique augmente. Ainsi, l'application d'une intensité en forme de créneau permet de créer des points durs au niveau des points d'indexage pour lesquels l'intensité est importante.
D'autres motifs ou profils de force de résistance en fonction de la position sont également possibles, par exemple des profils triangulaires ou en dents de scie répartis autour des positions d'indexage, de sorte que celles-ci soient perçues comme un point dur progressif à surmonter, une fois pour l'atteindre, et une fois pour s'en éloigner ou seulement pour l'atteindre.
L'unité d'application 9 peut être reconfigurée presque instantanément en appliquant un profil différent ce qui permet en particulier de faire varier la position et/ou le nombre de points durs. Ainsi le module 5 peut être utilisé pour plusieurs fonctions différentes, avec des nombres différents de positions d'indexage et des profils de retour haptique différents.
Les forces de résistance peuvent aussi être utilisées pour améliorer la précision du déplacement de l'élément de préhension 3. Par exemple si une position précise dans une gamme de positions doit être atteinte, la force de résistance peut être diminuée ou augmentée en fonction de la vitesse de rotation de l'élément de préhension 3, par exemple lors du défilement d'une liste en réduisant la résistance si la rotation de l'élément de préhension 3 est rapide et en augmentant la résistance lorsque l'on approche de la fin de la liste ou que l'on ralentit la vitesse de rotation. Une force très importante peut également être produite en alimentant la bobine par un fort courant pour simuler une butée, par exemple au début ou à la fin d'une liste. La résistance du retour haptique peut également être ajustée par l'utilisateur selon s'il désire un retour haptique plus ou moins marqué par exemple en ajustant un paramètre de résistance dans un menu indiquant les réglages.
Un tel module de fluide magnéto-rhéologique 5 permet donc d'obtenir un module de commande en rotation via une molette ou bouton rotatif correspondant à l'élément de préhension 3 qui est reconfigurable, compact et facile à alimenter.
Par ailleurs, le module de fluide magnéto-rhéologique 5 est couplé à un capteur d'environnement de manière à piloter l'unité d'application 9 en fonction du signal fourni par le capteur d'environnement 26.
Selon un premier mode de réalisation, le capteur d'environnement 26 est un capteur de proximité ou capteur d'approche configuré pour détecter l'approche ou le toucher d'un utilisateur au niveau de l'élément de préhension 3 et le pilotage de l'unité d'application 9 correspond par exemple à l'application d'un champ magnétique par l'unité d'application 9 lorsque l'utilisateur touche ou approche l'élément de préhension 3, aucun magnétique n'étant appliqué lorsque l'utilisateur n'est pas détecté par le capteur d'approche 26. Le capteur de proximité est soit un capteur de contact configuré pour détecter un contact entre l'utilisateur et l'élément de préhension 3, soit un capteur sans contact configuré pour détecter un utilisateur lorsqu'il est présent dans une zone prédéterminée autour de l'élément de préhension 3, par exemple lorsqu'il est dans un périmètre de quelques centimètres, soit une combinaison des deux, le capteur d'approche pouvant détecté à la fois la présence de l'utilisateur lorsqu'il est dans une zone prédéfinie autour de l'élément de préhension 3 et lorsqu'il touche l'élément de préhension 3. Dans ce dernier cas, deux configurations différentes de l'unité d'application 9 d'un champ magnétique peuvent être prévues, par exemple une configuration de veille avec une alimentation réduite lorsque l'utilisateur est dans une zone périphérique et une configuration d'alimentation normale lorsque l'utilisateur touche l'élément de préhension 3.
Le capteur d'approche est par exemple un capteur capacitif 25 placé au niveau de l'élément de préhension 3 comme représenté sur la figure 5. Suivant sa configuration, le capteur capacitif 25 peut détecter l'utilisateur et plus particulièrement son doigt 42 lorsque ce dernier touche l'élément de préhension 3 et/ou lorsqu'il est proche de l'élément de préhension 3, par exemple à quelques millimètres ou centimètres de l'élément de préhension 3. Le capteur capacitif 25 peut donc être un capteur de contact et/ou un capteur sans contact selon sa configuration.
Le capteur de proximité 26 peut également être un capteur résistif placé au niveau de l'élément de préhension 3 qui permet de détecter le toucher de l'utilisateur au niveau de l'élément de préhension 3. Dans ce cas, le capteur de proximité est seulement un capteur de contact.
Selon un deuxième mode de réalisation, le capteur de proximité 26 est un capteur optique 27, par exemple un capteur à infra-rouge situé au niveau de l'élément de préhension 3 et permettant de détecter l'approche et/ou le toucher de l'utilisateur ou un capteur optique 27 tel qu'une caméra comme représenté sur la figure 6 dont le champ comprend l'élément de préhension 3. Dans le cas présent, la caméra est située au niveau du plafonnier d'un véhicule automobile et est orientée vers la console centrale comprenant l'interface de commande 1 avec le module de fluide magnéto-rhéologique 5. La caméra est couplée à une unité de traitement comprenant un logiciel d'analyse d'images qui permet de détecter l'approche de la main de l'utilisateur vers l'élément de préhension 3 et/ou son toucher. Lorsque l'approche de l'utilisateur est détectée, un signal est transmis pour alimenter l'unité d'application 9. Un autre signal peut être transmis lorsque l'utilisateur touche l'élément de préhension 3. Le capteur optique peut donc être un capteur de contact et/ou un capteur sans contact.
Le capteur d'approche, qu'il soit optique, capacitif, ou résistif, peut être également utilisé pour stopper l'alimentation de l'unité d'application 9, par exemple lorsque l'utilisateur n'est plus détecté par le capteur d'approche ou de contact ou lorsque l'utilisateur est suffisamment éloigné de l'élément de préhension 3. Cependant, afin d'éviter des changements d'alimentation trop nombreux, une minuterie (« timer » en anglais) peut être adjointe au capteur d'approche de manière à attendre un certain délai une fois que l'utilisateur n'est plus détecté par le capteur d'approche (ou est situé à une distance supérieure à une distance-seuil de l'élément de préhension 3) pour stopper l'alimentation de l'unité d'application 9. De plus, différents niveaux d'alimentation peuvent être définis, le niveau d'alimentation de l'unité d'application 9 étant alors ajusté en fonction du signal fourni par le capteur d'approche et/ou la minuterie.
Il est évident que l'encodeur de position 21 et d'autres équipements liés au module de fluide magnéto-rhéologique 5 peuvent également être activés et désactivés en fonction de signaux fournis par le capteur d'approche.
Selon un troisième mode de réalisation, le capteur d'environnement 26 est un capteur de couple 29 comme représenté sur la figure 4. Le capteur de couple 29 permet de déterminer quasi instantanément le sens de rotation de l'élément de préhension 3 généré par l'utilisateur et permet donc de configurer le retour haptique et la commande dès que l'utilisateur commence à exercer un effort sur l'élément de préhension 3. La réactivité est beaucoup plus rapide que pour l'encodeur de position 21 où la rotation doit atteindre l'incrément suivant dudit encodeur 21 pour déterminer le sens de rotation.
Pour ce faire, le capteur de couple 29 peut par exemple fournir un signal, telle qu'une tension de sortie, représentatif d'un effort d'activation de l'élément rotatif 7. Bien entendu, le signal de l'effort donne en même temps un sens de rotation et donc d'activation de l'élément rotatif 7. Le signal en sortie du capteur 29 peut alors être exploité pour déterminer le sens de l'effort et donc le sens d'activation de l'élément rotatif 7.
La réactivité ou rapidité de réponse d'un capteur de couple 29 est par exemple utile pour prévenir un « effet de collage » de l'élément de préhension 3. Cet « effet de collage » peut se présenter lorsque l'on programme une fin de course de l'élément de préhension 3 à un angle prédéterminé. Dans ce cas, lorsque l'on tourne dans un sens de rotation, l'utilisateur peut par exemple tourner librement l'élément de préhension 3 jusqu'à ce que l'encodeur 21 détecte l'atteinte de l'angle prédéterminé de rotation. A ce moment, il commande l'application d'un champ magnétique par l'unité d'application 9 et l'utilisateur sent une butée. Si l'utilisateur inverse alors toute de suite le sens de rotation pour s'éloigner de la butée, le capteur de couple 29, de par sa réactivité, permet de détecter rapidement l'inversion de rotation et de stopper l'application du champ magnétique afin que l'utilisateur ne ressente pas d'être « collé dans la butée programmée ».
Dans le mode de réalisation de la figure 4, l'élément de préhension 3 (ici représenté seulement en partie) est monté pivotant par rapport à une bague 43 de l'élément rotatif 7, le pivotement de l'élément de préhension 3 étant bloqué par deux capteurs de couple 29 situés entre l'élément de préhension 3 et la bague 43 de l'élément rotatif 7.
Alternativement, un seul capteur de couple 29 peut être utilisé, par exemple en appliquant une précontrainte au capteur, la rotation de l'élément de préhension 3 dans un sens entraînant une sous-contrainte détectable tandis que la rotation dans l'autre sens entraîne une sur-contrainte également détectable.
La technologie utilisée pour le, au moins un capteur de couple 29, peut être une technologie piézo-résistive, capacitive, résistive ou tout autre technologie connue de l'homme du métier pour détecter une variation de couple comme par exemple des jauges de contrainte, etc.. Le capteur de couple 29 est donc configuré pour fournir un signal représentatif d'un sens et /ou d'un effort d'activation de l'élément rotatif 7, ce signal étant fourni à l'unité d'application 9 pour appliquer le retour haptique désiré. Le signal du capteur de couple 29 peut également être utilisé pour déclencher l'alimentation du module 5 et notamment l'unité d'application 9 d'un champ magnétique.
Par ailleurs, dans le cas où le capteur de couple 29 est par exemple une jauge de contrainte comme évoquée ci-dessus, pour mesurer un sens ou un effort, celle-ci se déforme de façon élastique. Cette propriété peut être aussi bénéfique dans le cas où on souhaite prévenir « l'effet de collage » décrit ci-dessus. En effet, après avoir atteint la butée programmée à un angle prédéterminé, lorsque l'on inverse tout de suite le sens de rotation, l'élasticité de la jauge de contrainte permet un léger mouvement relatif de l'élément de préhension 3, notamment dans le sens inversé, même avant que le champ magnétique ait été arrêté ce qui contribue encore davantage à l'élimination d'un potentiel effet de collage.
Selon un quatrième mode de réalisation, le capteur d'environnement est configuré pour détecter un paramètre du véhicule comme par exemple la vitesse du véhicule, la mise en marche des essuie-glaces, l'allumage des phares ou une configuration du véhicule comme un mode sport, économique ou confort. L'unité d'application 9 d'un champ magnétique est alors pilotée pour adapter l'intensité du champ magnétique appliqué. Ainsi, la dureté et l'espacement des points d'indexage peuvent être modifiés en fonction du signal reçu du capteur d'environnement. Par exemple, les points d'indexage peut être plus éloignés et plus difficiles à passer lorsque la vitesse du véhicule augmente ou lorsque l'utilisateur passe en mode sport. A l'inverse, la champ magnétique appliqué peut être moindre dans un mode économique, lorsque le véhicule est à l'arrêt ou lorsque les phares sont éteints.
De plus, les différents capteurs d'environnement décrits précédemment peuvent être combinés, l'unité d'application 9 d'un champ magnétique étant alors pilotée en fonction des signaux émis par les différents capteurs d'environnement 26. Ainsi, un capteur d'approche peut permettre de déclencher l'alimentation de l'unité d'application 9 tandis qu'un capteur de la vitesse du véhicule permet de moduler l'intensité du champ électrique appliqué au niveau des points d'indexage. Par ailleurs, les différents motifs d'indexage peuvent être enregistrés dans une mémoire ou base de données localisée par exemple au niveau de l'unité de traitement 10. Afin de mieux comprendre l'invention, un exemple de fonctionnement va maintenant être décrit à partir du capteur de proximité optique 27 correspondant à une caméra décrit sur la figure 6 et d'un capteur de couple 29 représenté sur la figure 4.
La caméra et l'unité de traitement 10 associée permettent de détecter une approche de la main de l'utilisateur en direction de l'élément de préhension 3 et à une distance inférieure à un seuil donné, par exemple 2 ou 3 cm, correspondant à une zone de détection. Ainsi, tant que le bras de l'utilisateur n'entre pas dans la zone de détection, l'unité d'application 9 n'est pas alimentée. Lorsque la main de l'utilisateur est détectée dans la zone de détection, un signal est envoyé par l'unité de traitement 10 de manière à alimenter l'unité d'application 9 qui alimente alors la bobine de manière à générer le retour haptique correspondant à la position de l'élément de préhension 3. La main de l'utilisateur vient ensuite en contact avec l'élément de préhension 3 et exerce un effort sur ledit élément de préhension 3. Cet effort est détecté par le capteur de couple 29 qui détecte également le sens dans lequel est effectué l'effort, par exemple dans un sens horaire. Un signal est alors envoyé par le capteur de couple 29 vers l'unité d'application 9 via l'unité de traitement 10 pour adapter le profil de retour haptique à appliquer. Lorsque l'utilisateur retire sa main de la zone de détection, la caméra détecte cette absence et une minuterie de cinq secondes est déclenchée. Si aucune nouvelle présence n'est détectée dans la zone de détection dans le délai de cinq secondes, l'alimentation de l'unité d'application 9 est stoppée jusqu'à la prochaine détection d'une présence d'un utilisateur dans la zone de détection.
Ainsi, la présente invention permet d'obtenir une interface de commande comprenant un module à commande rotative dont le retour haptique est reconfigurable de manière à s'adapter à une multitude de commandes et le couplage à un capteur d'environnement permet d'améliorer le confort de l'utilisateur en adaptant le retour haptique à un paramètre du véhicule et/ou de réduire la consommation grâce à l'utilisation d'un capteur de proximité qui permet d'alimenter le module seulement lorsque l'utilisateur est à proximité ou au contact de l'élément de préhension 3 de la commande rotative.

Claims

REVENDICATIONS
Interface de commande à retour haptique (1), notamment pour véhicule automobile, destiné à prendre en compte une action d'un utilisateur en lui fournissant un retour haptique, comportant un module de fluide magnéto-rhéologique (5), ledit module comprenant :
- un élément rotatif (7) autour d'un axe (Z) du module (5), ledit élément rotatif (7) étant en contact avec le fluide magnéto-rhéologique et destiné à être couplé avec un élément de préhension (3),
- une unité d'application (9) d'un champ magnétique au fluide magnéto- rhéologique configurée pour modifier l'intensité du champ magnétique, caractérisée en ce que ladite interface (1) comprend une unité de traitement (10) configurée pour recevoir un signal émis par un capteur d'environnement (25, 26, 27, 29) et pour piloter l'unité d'application (9) d'un champ magnétique en fonction du signal reçu.
Interface de commande (1) selon la revendication 1 dans laquelle le capteur d'environnement est un capteur d'approche (25, 26, 27) d'un utilisateur au niveau de l'élément de préhension (3).
Interface de commande (1) selon la revendication 2 dans laquelle le capteur d'approche est un capteur de contact (25, 27) configuré pour détecter le toucher de l'utilisateur sur l'élément de préhension (3).
Interface de commande (1) selon la revendication 3 dans laquelle le capteur de contact est un capteur résistif.
5. Interface de commande (1) selon la revendication 3 dans laquelle le capteur de contact est un capteur capacitif (25).
6. Interface de commande (1) selon la revendication 3 dans laquelle le capteur de contact est un capteur optique (27). 7. Interface de commande (1) selon l'une des revendications 3 à 6 dans laquelle le pilotage de l'unité d'application (9) d'un champ magnétique correspond à une absence d'application d'un champ magnétique lorsque l'utilisateur ne touche pas l'élément de préhension (3) et à l'application d'un champ magnétique lorsque l'utilisateur touche l'élément de préhension (3).
8. Interface de commande (1) selon la revendication 2 dans laquelle le capteur d'approche est un capteur sans contact (25, 27).
9. Interface de commande (1) selon la revendication 8 dans laquelle le capteur sans contact est un capteur capacitif (25).
10. Interface de commande selon la revendication 8 dans laquelle le capteur sans contact est un capteur optique (27). 1 1. Interface de commande (1) selon l'une des revendications 8 à 10 dans laquelle le pilotage de l'unité d'application (9) d'un champ magnétique correspond à une absence d'application d'un champ magnétique lorsque l'utilisateur n'est pas détecté par le capteur d'approche sans contact (25, 27) et à l'application d'un champ magnétique lorsque l'utilisateur est détecté par le capteur d'approche sans contact (25, 27).
12. Interface de commande (1) selon la revendication 1 dans laquelle le capteur d'environnement est un capteur de couple (29). 13. Interface de commande (1) selon la revendication 12, dans laquelle le capteur de couple (29) est configuré pour fournir un signal représentatif d'un sens de l'élément rotatif (7).
14. Interface de commande (1) selon la revendication 12 ou 13, dans laquelle le capteur de couple (29) est configuré pour fournirun effort d'activation de l'élément rotatif (7).
15. Interface de commande (1) selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, dans laquelle le capteur de couple (29) comprend uné jauge de contrainte. 16. Interface de commande (1) selon la revendication 1 dans laquelle le capteur d'environnement (26) est configuré pour détecter un paramètre du véhicule.
17. Interface de commande (1) selon la revendication 16 dans laquelle le pilotage de l'unité d'application (9) d'un champ magnétique correspond à l'application d'un motif de retour haptique prédéfini en fonction d'une valeur ou d'un état du paramètre du véhicule.
18. Interface de commande (1) selon l'une des revendications précédentes dans laquelle l'interface de commande (1) comprend également le capteur d'environnement (25, 26, 27, 29).
19. Interface de commande (1) selon l'une des revendications précédentes comprenant également un encodeur de position (21) configuré pour fournir un signal représentatif de la position angulaire de l'élément rotatif (7).
20. Interface de commande (1) selon l'une des revendications précédentes dans laquelle l'unité d'application (9) d'un champ magnétique au fluide magnéto-rhéologique est configurée pour modifier l'intensité du champ magnétique appliqué au fluide magnéto-rhéologique en fonction de la rotation de l'élément rotatif (7) autour de l'axe (Z) du module (5).
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