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EP3303815A1 - Dispositif d'atténuation des bruits de bouche et des bruits rayonnés - Google Patents

Dispositif d'atténuation des bruits de bouche et des bruits rayonnés

Info

Publication number
EP3303815A1
EP3303815A1 EP16732692.5A EP16732692A EP3303815A1 EP 3303815 A1 EP3303815 A1 EP 3303815A1 EP 16732692 A EP16732692 A EP 16732692A EP 3303815 A1 EP3303815 A1 EP 3303815A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tube
conduit
noise
air
compartments
Prior art date
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Granted
Application number
EP16732692.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3303815B1 (fr
Inventor
Thomas JEAN
Aurelien LORENSKI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Novares France SAS
Original Assignee
Novares France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Novares France SAS filed Critical Novares France SAS
Publication of EP3303815A1 publication Critical patent/EP3303815A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3303815B1 publication Critical patent/EP3303815B1/fr
Active legal-status Critical Current
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    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F02M35/1216—Flow throttling or guiding by using a plurality of holes, slits, protrusions, perforations, ribs or the like; Surface structures; Turbulence generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F02M35/1233—Flow throttling or guiding by using expansion chambers in the air intake flow path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1255—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
    • F02M35/1266—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance comprising multiple chambers or compartments
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    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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    • F02M35/1272—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using absorbing, damping, insulating or reflecting materials, e.g. porous foams, fibres, rubbers, fabrics, coatings or membranes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F02M35/1211—Flow throttling or guiding by using inserts in the air intake flow path, e.g. baffles, throttles or orifices; Flow guides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1277—Reinforcement of walls, e.g. with ribs or laminates; Walls having air gaps or additional sound damping layers

Definitions

  • the present invention relates to a device for attenuation of mouth noises and radiated noises, comprising a gas transport duct connected to an internal combustion engine.
  • turbocharged engines there is a high frequency acoustic component ranging from 1 kHz to 15 kHz. This acoustic component is generated by the turbocharger and can also propagate and radiate through the air supply ducts.
  • mouth noise is the acoustic component that propagates in the air supply ducts
  • radiated noise is the sound component radiated by the air supply ducts.
  • a silencer usually has a central tube in which air circulates from the turbocharger, and whose wall is perforated with a plurality of orifices which connect the inside of the tube with a peripheral chamber, delimited by a bell surrounding the tube. central.
  • the small volume of air contained in each orifice acts substantially as a small mass, which would be suspended from a spring constituted by the larger volume of air contained in the peripheral chamber. An attenuation of the noise is thus obtained in a spectral band located near the characteristic frequency of this "mass-spring" system.
  • the silencer does not cover the entire frequency range. Indeed, the silencer does not have a sufficient level of attenuation in the field of low frequencies.
  • the resonator comprises a central tube having a closed bypass at right angles. This kind of resonator is very selective and only works on a very thin frequency band.
  • an object of the present invention is to provide a device for attenuation of mouth noises and radiated noises, to cover a wide range of frequencies, without requiring a large volume.
  • the invention relates to a device for attenuating the sounds of noise and radiated noise, which comprises a conduit for conveying gas intended to be connected to a combustion engine.
  • the duct has a peripheral wall on at least a portion of which is disposed at least one porous element in the air, sound attenuation means which comprise at least one tube disposed in the conveying duct.
  • At least one peripheral chamber is delimited inside the duct between the tube and the peripheral wall of the duct.
  • the tube includes at least one portion having an orifice that allows the interior of the tube to communicate with the peripheral chamber.
  • the synergy of the porous element disposed on the peripheral wall with the tube having at least one orifice enables the device according to the invention to attenuate mouth noises and radiated noises, over an increased frequency range.
  • the combination of the porous element disposed on the peripheral wall with the tube having at least one orifice allows the device according to the invention to be bulky. Indeed, the porous element can attenuate the sound waves on certain frequencies, which avoids a long succession of orifices on the tube to cover a wide frequency range.
  • the invention provides a device for attenuation of mouth noises and radiated noises, to cover a wide range of frequencies, without however requiring a large volume.
  • the device according to the invention advantageously makes it possible to reduce the ingestion of hot air by the engine.
  • the duct may have at least one substantially transverse internal partition positioned around the tube and for delimiting at least two compartments of the peripheral chamber.
  • At least a portion of the tube surrounded by one of the compartments may have a plurality of orifices so that portion of tube and the corresponding compartment form an absorption silencer.
  • At least a portion of the tube surrounded by one of the compartments may have an orifice such that said tube portion and the corresponding compartment form a resonator.
  • At least a portion of the tube surrounded by one of the compartments may have two diametrically opposed orifices so that said tube portion and the corresponding compartment form an expansion chamber of the gas flowing in the tube.
  • the device may have at least three successive portions forming absorption silencers, at least one portion forming an expansion chamber and at least one portion forming a resonator.
  • the device according to the invention advantageously makes it possible to combine the effects of the absorption silencers, the resonator and the porous element in the air.
  • the porous air element may have at least one strip of porous material in the air.
  • the device may comprise at least two porous air elements diametrically opposed on the peripheral wall of the conduit.
  • Figure 1 is a perspective view of a device according to the invention.
  • FIG. 2 is a perspective view, in partial section, of a device according to the invention.
  • Figure 3 is a schematic sectional view of a device according to the invention.
  • Fig. 4 is a graph showing the level of muzzle noise and the frequency range of the muzzle noise emitted by an air intake duct having no noise attenuation member;
  • Fig. 5 is a graph showing the level of muzzle noise and the frequency range of the muzzle noise emitted by an air intake duct having a plurality of silencers
  • Fig. 6 is a graph showing the level of muzzle noise and the frequency range of the mouth noise emitted by a device according to the invention
  • Fig. 7 is a graph showing the radiated noise level and the frequency range of the radiated noise emitted by an air intake duct having a porous member
  • FIG. 8 is a graph representing the level of radiated noise and the frequency range of the radiated noise emitted by a device according to the invention.
  • the device 1 comprises an air intake duct 2 configured to be connected to an internal combustion engine of a vehicle (not shown).
  • the duct 2 has two ends 21-22 and a peripheral wall 23.
  • the duct 2 has a substantially parallelepipedal projection 24.
  • the duct 2 is made from two injection-molded shells and then assembled by their edges according to a welding process.
  • a strip of a porous air element 4 is disposed against a portion of the wall 23.
  • the porous air element may be a fibrous material impregnated with acrylic.
  • the duct 2 comprises a tube 3.
  • the space between the outside of the tube 3 and the peripheral wall 23 defines a chamber 5.
  • Internal transverse partitions 24 divide the chamber 5 into several compartments 51.
  • the tube 3 have three portions having a plurality of orifices 30a each to form, with the corresponding compartment 51, an absorption silencer 31.
  • the three silencers by absorption 31 can each be calibrated to attenuate a distinct frequency range.
  • another portion of the tube 3 surrounded by a compartment 51 may have two orifices 30b diametrically opposed so as to form an expansion chamber of the gases flowing in the tube 3.
  • another portion of the tube 3 surrounded by a compartment 51 may have a right-angled bypass comprising an orifice 30c, to form a resonator 35.
  • the advantageous combination of the three silencers 31, the expansion chamber 34, the resonator 35 and the porous air element 4 allows the device 1 to attenuate the noises and sounds radiated over a wide frequency range.
  • an air intake duct without sound attenuation device emits a high level of mouth noise over a wide frequency range.
  • an air intake duct with several silencers can mitigate high frequency noise emissions but has little effect on low frequencies.
  • the device 1 according to the invention makes it possible to attenuate substantially all of the sound frequencies of the emitted mouth sounds.
  • an air intake pipe having only a porous element does not allow the absorption of radiated noise over a wide frequency range.
  • the air intake pipe does not absorb sound emissions around 500Hz.
  • the device 1 according to the invention makes it possible to absorb substantially all the sound frequencies of the radiated noise emitted.
  • the invention provides a device 1 for attenuation of mouth noises and radiated noise to cover a wide range of frequencies, without requiring a large volume.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
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Abstract

Dispositif d'atténuation des bruitsde bouche et des bruits rayonnés L'invention concerne un dispositif (1) d'atténuation des bruitsde bouche et des bruits rayonnésqui comprend un conduit (2) d'acheminement de gaz interne relié à un moteur à combustion, le conduit (2) présentant une paroi périphérique(23) sur au moins une portion de laquelle est disposé au moins un élément poreux àl'air (4), des moyens d'atténuation sonore comprenant au moins un tube (3) disposé dans le conduit d'acheminement, au moins une chambre périphérique (5) étant délimitée à l'intérieur du conduit (2) entre le tube (3) et la paroi périphérique (23) du conduit (2), le tube(3) comprenant au moins une portion présentant un orifice (30) qui permet à l'intérieur du tube (3) de communiquer avec la chambre périphérique (5).

Description

Dispositif d'atténuation des bruits de bouche et des bruits rayonnés
La présente invention concerne un dispositif d'atténuation des bruits de bouche et des bruits rayonnés, comprenant un conduit d'acheminement de gaz relié à un moteur à combustion interne.
II est connu que les moteurs à combustion interne présentent une composante acoustique basse fréquence allant de 30Hz à 1kHz. Cette composante acoustique est générée par l'ouverture et la fermeture périodique des soupapes, ainsi que par les résonances des différentes cavités du moteur (chambres de combustion, conduits,...). La composante acoustique basse fréquence se propage et rayonne à l'entrée du circuit d'alimentation en air du moteur. En se propageant à l'intérieur des conduits d'alimentation en air du moteur, la composante acoustique basse fréquence excite la résonance des conduits, ce qui génère de fortes émissions acoustiques.
En outre, dans le cas des moteurs turbocompressés, il existe une composante acoustique haute fréquence allant de 1kHz à 15kHz. Cette composante acoustique est générée par le turbocompresseur et peut aussi se propager et rayonner à travers les conduits d'alimentation en air.
Traditionnellement, on désigne par bruit de bouche la composante acoustique qui se propage dans les conduits d'alimentation en air, et on désigne par bruit rayonné la composante acoustique rayonné par les conduits d'alimentation en air.
Actuellement, pour atténuer les bruits émanant des conduits d'admission d'air, il est connu d'utiliser un silencieux. Un silencieux présente usuellement un tube central dans lequel circule de l'air en provenance du turbocompresseur, et dont la paroi est perforée de plusieurs orifices qui mettent en communication l'intérieur du tube avec une chambre périphérique, délimitée par une cloche qui entoure le tube central. Lorsqu'il est stimulé par des ondes sonores, le faible volume d'air contenu dans chaque orifice agit sensiblement comme une petite masse, qui serait suspendue à un ressort constitué par le volume d'air plus important contenu dans la chambre périphérique. On obtient ainsi une atténuation du bruit dans une bande spectrale située au voisinage de la fréquence caractéristique de ce système « masse-ressort ».
Cependant, le silencieux ne permet pas de couvrir toute la plage de fréquence. En effet, le silencieux ne présente pas un niveau d'atténuation suffisant dans le domaine des basses fréquences.
Une autre solution consiste à utiliser un résonateur. Le résonateur comprend un tube central présentant une dérivation fermée à angle droit. Ce type de résonateur est très sélectif et ne fonctionne que sur une bande de fréquence très mince.
En conséquence, un but de la présente invention est de proposer un dispositif d'atténuation des bruits de bouche et des bruits rayonnés, permettant de couvrir une vaste gamme de fréquences, sans toutefois nécessiter un volume important.
Selon une définition générale, l'invention concerne un dispositif d'atténuation des bruits de bouche et des bruits rayonnés, qui comprend un conduit d'acheminement de gaz destiné à être relié à un moteur à combustion. Le conduit présente une paroi périphérique sur au moins une portion de laquelle est disposé au moins un élément poreux à l'air, des moyens d'atténuation sonore qui comprennent au moins un tube disposé dans le conduit d'acheminement. Au moins une chambre périphérique est délimitée à l'intérieur du conduit entre le tube et la paroi périphérique du conduit. Le tube comprend au moins une portion présentant un orifice qui permet à l'intérieur du tube de communiquer avec la chambre périphérique.
La synergie de l'élément poreux disposé sur la paroi périphérique avec le tube présentant au moins un orifice permet au dispositif selon l'invention d'atténuer les bruits de bouche et les bruits rayonnés, sur une gamme fréquentielle accrue. De plus, la combinaison de l'élément poreux disposé sur la paroi périphérique avec le tube présentant au moins un orifice permet au dispositif selon l'invention d'être peu volumineux. En effet, l'élément poreux permet d'atténuer les ondes sonores sur certaines fréquences, ce qui permet d'éviter une longue succession d'orifices sur le tube pour couvrir une large gamme fréquentielle.
Ainsi, l'invention propose un dispositif d'atténuation des bruits de bouche et des bruits rayonnés, permettant de couvrir une vaste gamme de fréquences, sans toutefois nécessiter un volume important.
En outre, par rapport aux conduits d'alimentation d'air de l'art antérieur, le dispositif selon l'invention permet avantageusement de diminuer l'ingestion d'air chaud par le moteur.
Le conduit peut présenter au moins une cloison interne sensiblement transversale positionnée autour du tube et permettant de délimiter au moins deux compartiments de la chambre périphérique.
Dans une forme de réalisation, au moins une portion du tube entourée par l'un des compartiments peut présenter une pluralité d'orifices de sorte que ladite portion de tube et le compartiment correspondant forment un silencieux à absorption.
Dans une autre forme de réalisation, au moins une portion du tube entourée par l'un des compartiments peut présenter un orifice de sorte que ladite portion de tube et le compartiment correspondant forment un résonateur.
Dans une autre forme de réalisation, au moins une portion du tube entourée par l'un des compartiments peut présenter deux orifices diamétralement opposés de sorte que ladite portion de tube et le compartiment correspondant forment une chambre d'expansion du gaz circulant dans le tube.
Selon une disposition particulière, le dispositif peut présenter au moins trois portions successives formant des silencieux à absorption, au moins une portion formant une chambre d'expansion et au moins une portion formant un résonateur.
Ainsi, le dispositif selon l'invention permet avantageusement de cumuler les effets des silencieux à absorption, du résonateur et de l'élément poreux à l'air.
L'élément poreux à l'air peut présenter au moins une bande de matériau poreux à l'air.
Selon un mode de réalisation, le dispositif peut comprendre au moins deux éléments poreux à l'air diamétralement opposés sur la paroi périphérique du conduit.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention se dégageront de la description qui va suivre, en regard des dessins annexés qui représentent un mode de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention ;
- La figure 2 est une vue en perspective, en coupe partielle, d'un dispositif selon l'invention ;
La figure 3 est une vue, en coupe, schématique d'un dispositif selon l'invention ;
La figure 4 est un graphique représentant le niveau de bruit de bouche et la plage de fréquence du bruit de bouche émis par un conduit d'admission d'air ne présentant aucun organe d'atténuation du bruit ;
La figure 5 est un graphique représentant le niveau de bruit de bouche et la plage de fréquence du bruit de bouche émis par un conduit d'admission d'air présentant plusieurs silencieux ; La figure 6 est un graphique représentant le niveau de bruit de bouche et la plage de fréquence du bruit de bouche émis par un dispositif selon l'invention ;
La figure 7 est un graphique représentant le niveau de bruit rayonné et la plage de fréquence du bruit rayonné émis par un conduit d'admission d'air présentant un élément poreux ;
La figure 8 est un graphique représentant le niveau de bruit rayonné et la plage de fréquence du bruit rayonné émis par un dispositif selon l'invention.
En référence aux figures 1 et 2, le dispositif 1 comprend un conduit 2 d'admission d'air configuré pour être relié à un moteur à combustion interne d'un véhicule (non représenté). Le conduit 2 présente deux extrémités 21-22 et une paroi périphérique 23. De plus, selon l'exemple ici présenté, le conduit 2 présente une saillie 24 sensiblement parallélépipédique.
Selon le mode de réalisation ici présenté, le conduit 2 est réalisé à partir de deux coquilles moulées par injection puis assemblées par leurs bords selon un procédé de soudure.
Comme on peut l'observer sur les figures 1 et 4, une bande d'un élément poreux à l'air 4 est disposée contre une portion de la paroi 23.
Selon l'exemple ici présenté, l'élément poreux à l'air peut être un matériau fibreux imprégné d'acrylique.
En référence aux figures 2 et 3, le conduit 2 comprend un tube 3.
L'espace entre l'extérieur du tube 3 et la paroi périphérique 23 définit une chambre 5. Des cloisons 24 internes transversales divisent la chambre 5 en plusieurs compartiments 51.
On notera par ailleurs que différentes portions du tube 3, entourées chacune par un compartiment 51 différent, présentent plusieurs orifices 30 de géométries différentes.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 2 et 3, le tube 3 présentent trois portions disposant de plusieurs orifices 30a pour former chacune, avec le compartiment 51 correspondant, un silencieux par absorption 31. D'une manière particulièrement avantageuse, les trois silencieux par absorption 31 peuvent être calibrés chacun pour atténuer une gamme de fréquence distincte.
Selon le mode de réalisation ici présenté, une autre portion du tube 3 entourée par un compartiment 51 peut présenter deux orifices 30b diamétralement opposés de sorte à former une chambre d'expansion des gaz circulant dans le tube 3. On notera par ailleurs qu'une autre portion du tube 3 entourée par un compartiment 51 peut présenter une dérivation à angle droit comprenant un orifice 30c, pour former un résonateur 35.
A l'usage, la combinaison avantageuse des trois silencieux 31, de la chambre d'expansion 34, du résonateur 35 et de l'élément poreux à l'air 4, permet au dispositif 1 d'atténuer les bruits de bouche et les bruits rayonnés sur une large gamme de fréquence.
En effet, comme on peut le voir sur le graphique représenté sur la figure 4, un conduit d'admission d'air sans dispositif d'atténuation sonore émet un haut niveau de bruit de bouche sur une vaste gamme de fréquence.
Par comparaison avec le graphique représenté sur la figure 5, un conduit d'admission d'air présentant plusieurs silencieux permet d'atténuer les émissions sonores à haute fréquence mais a peu d'effet sur les basses fréquences.
En revanche, comme on peut le remarquer sur le graphique représenté sur la figure 6, le dispositif 1 selon l'invention permet d'atténuer sensiblement l'ensemble des fréquences sonores des bruits de bouches émis.
De plus, comme on peut l'observer sur la figure 7, un tuyau d'admission d'air présentant uniquement un élément poreux, ne permet pas l'absorption des bruits rayonnés sur une large gamme fréquentielle. Ainsi, dans l'exemple ici donné, le tuyau d'admission d'air ne permet pas d'absorber les émissions sonores autour des 500Hz. Par contre, il est remarquable sur le graphique présenté sur la figure 8 que le dispositif 1 selon l'invention permet d'absorber substantiellement l'ensemble des fréquences sonores des bruits rayonnés émis.
Ainsi, l'invention propose un dispositif 1 d'atténuation des bruits de bouche et des bruits rayonnés permettant de couvrir une vaste gamme de fréquences, sans toutefois nécessiter un volume important.
Bien entendu l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution représentées ci-dessus, mais elle embrasse au contraire toutes les formes de réalisation.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif (1) d'atténuation des bruits de bouche et des bruits rayonnés, caractérisé en ce qu'il comprend un conduit (2) d'acheminement de gaz destiné à être relié à un moteur à combustion, le conduit (2) présentant une paroi périphérique (23) sur au moins une portion de laquelle est disposé au moins un élément poreux à l'air (4), des moyens d'atténuation sonore comprenant au moins un tube (3) disposé dans le conduit d'acheminement, au moins une chambre périphérique (5) étant délimitée à l'intérieur du conduit (2) entre le tube (3) et la paroi périphérique (23) du conduit (2), le tube (3) comprenant au moins une portion présentant un orifice (30) qui permet à l'intérieur du tube (3) de communiquer avec la chambre périphérique (5).
2. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit (2) présente au moins une cloison (24) interne sensiblement transversale positionnée autour du tube (3) et permettant de délimiter au moins deux compartiments (51) de la chambre périphérique (5).
3. Dispositif (1) selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'au moins une portion du tube (3) entourée par l'un des compartiments (51) présente une pluralité d'orifices (30a) de sorte que ladite portion de tube (3) et le compartiment (51) correspondant forment un silencieux à absorption (31).
4. Dispositif (1) selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'au moins une portion du tube (3) entourée par l'un des compartiments (51) présente un orifice (30c) de sorte que ladite portion de tube (3) et le compartiment (51) correspondant forment un résonateur (35).
5. Dispositif (1) selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'au moins une portion du tube (3) entourée par l'un des compartiments (51) présente deux orifices (30) diamétralement opposés de sorte que ladite portion de tube (3) et le compartiment (51) correspondant forment une chambre d'expansion (34) du gaz circulant dans le tube (3).
6. Dispositif (1) selon les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif (1) présente au moins trois portions successives formant des silencieux à absorption (31), au moins une portion formant une chambre d'expansion (34) et au moins une portion formant un résonateur (35).
7. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément poreux à l'air (4) présente au moins une bande de matériau poreux à l'air.
8. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif (1) comprend au moins deux éléments poreux (4) à l'air diamétralement opposés sur la paroi périphérique du conduit (2).
EP16732692.5A 2015-05-29 2016-05-27 Dispositif d'atténuation des bruits de bouche et des bruits rayonnés Active EP3303815B1 (fr)

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FR1554916A FR3036731B1 (fr) 2015-05-29 2015-05-29 Dispositif d'attenuation des bruits de bouche et des bruits rayonnes
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Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3303815A1 true EP3303815A1 (fr) 2018-04-11
EP3303815B1 EP3303815B1 (fr) 2021-02-24

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP16732692.5A Active EP3303815B1 (fr) 2015-05-29 2016-05-27 Dispositif d'atténuation des bruits de bouche et des bruits rayonnés

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US (1) US10927800B2 (fr)
EP (1) EP3303815B1 (fr)
CN (1) CN108026872A (fr)
ES (1) ES2872748T3 (fr)
FR (1) FR3036731B1 (fr)
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