EP1283323A1 - Dispositif d'entraínement de lève-vitre avec des moyens de maintien du tambour dans son boítier - Google Patents
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Definitions
- the gear motor is generally placed on the dry side of the vehicle, that is to say on the side of the passenger compartment. When it is necessary to repair the gear motor, we separate the second box from the first housing.
- the object of the invention is to avoid this drawback.
- the face front of the end 21 of the sleeve 20 is conical.
- the diameter of the hub 6 in the vicinity of the bottom 4 of the first housing 3 is substantially equal to the outer diameter of the sleeve 20, and the diameter of the other part of the hub 6 outside the groove 23, is substantially equal to the diameter internal of the sleeve 20, which is itself substantially equal to the diameter of the axis 16.
- the end 21 of the sleeve 20 also has slots axial 24 which allow the catch 22 to retract radially towards the X axis when the front face 2a of the drum 2 is in contact with the conical front face of the end 21 of the sleeve 20 and which is applied an axial force F2 on the drum 2.
- the stop notches 22 are positioned in the groove 23, these notches are not in contact with the surfaces delimiting said groove, due to the play, as can be seen on the upper part of figure 4.
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Abstract
L'invention concerne un dispositif d'entraînement de lève-vire comprenant un tambour (2) d'enroulement de câbles logeant dans un premier boîtier (3) en forme de cuve, ouvert sur l'une de ses faces et ayant un orifice (5) ménagé dans son fond (4), des moyens d'entraînement dudit tambour (2) logeant dans un deuxième boîtier (11) disposé sur la face ouverte dudit premier boîtier (3), ledit deuxième boîtier présentant un axe (16) traversant le moyeu (6) dudit tambour (2) et dont l'extrémité libre loge dans ledit orifice (5), et des moyens pour maintenir ledit tambour (2) dans ledit premier boîtier lorsqu'on désolidarise ledit deuxième boîtier (11) dudit premier boîtier (3), caractérisé par le fait que les moyens de maintien du tambour (2) comportent une rangée annulaire de crans d'arrêt (22) formés à la périphérie d'un manchon (20) fixe qui s'étend à l'intérieur du moyeu (6) du tambour (2) à partir du pourtour de l'orifice (5) et qui entoure l'axe (16), et le moyeu du tambour (2) comporte une gorge annulaire (23) dans laquelle logent avec un jeu lesdits crans d'arrêt (22). <IMAGE>
Description
L'invention concerne un dispositif d'entraínement de lève-vitre à
câbles pour véhicule d'automobile.
Elle concerne plus précisément un dispositif d'entraínement de
lève-vitre comprenant un tambour d'enroulement de câbles logeant dans
un premier boítier en forme de cuve, ouvert sur l'une de ses faces et ayant
un orifice ménagé dans son fond, des moyens d'entraínement dudit
tambour logeant dans un deuxième boítier disposé sur la face ouverte
dudit premier boítier, ledit deuxième boítier présentant un axe traversant le
moyeu dudit tambour et dont l'extrémité libre loge dans ledit orifice, et des
moyens pour maintenir ledit tambour dans ledit premier boítier lorsqu'on
désolidarise ledit deuxième boítier dudit premier boítier.
En général, les moyens d'entraínement du tambour comportent
une roue d'entraínement supportée par l'axe et entraínée par l'arbre d'un
moteur électrique dont le corps est solidaire du deuxième boítier. Ce
deuxième boítier est ensuite fixé sur le premier boítier qui est lui-même
fixé sur un support de la porte du véhicule. L'axe supporte également le
tambour d'enroulement de câbles.
Le moto-réducteur est en général disposé du côté sec du
véhicule, c'est-à-dire du côté de l'habitacle. Lorsqu'il est nécessaire de
réparer le moto-réducteur, on désolidarise le deuxième boítier du premier
boítier.
Pour éviter que le tambour d'enroulement des câbles ne sorte
de son logement, ce qui risquerait d'entraíner un déroulement des câbles,
on prévoit des moyens pour maintenir le tambour dans son logement, en
cas de démontage du moto-réducteur.
EP O 380 911, qui représente l'état de la technique le plus
proche de l'invention, décrit un dispositif d'entraínement de lève-vitre dans
lequel le moyeu du tambour d'enroulement est prolongé du côté du fond
du boítier par un manchon entourant l'axe et dont l'extrémité est disposée
dans l'orifice du premier boítier et comporte des contre-dépouilles formant
crans d'arrêt qui coopèrent avec le pourtour extérieur de l'orifice pour
retenir axialement le tambour d'enroulement par rapport au premier
boítier, notamment lorsqu'on enlève l'axe.
Lorsqu'on fait fonctionner le lève-vitre, l'extrémité du manchon
frotte contre l'axe et contre la paroi du boítier qui délimite l'orifice. Ceci
peut entraíner à la longue une usure intempestive des crans d'arrêt qui
pourrait les rendre inopérants en cas de besoin.
Le but de l'invention est d'éviter cet inconvénient.
L'invention atteint son but par le fait que les moyens de
maintien du tambour comportent une rangée annulaire de crans d'arrêt
formés à la périphérie d'un manchon fixe qui s'étend à l'intérieur du moyeu
du tambour à partir du pourtour de l'orifice et entoure l'axe, et le moyeu du
tambour comporte une rainure annulaire dans laquelle logent avec un jeu
lesdits crans d'arrêt.
Ainsi, on évite les frictions entre le manchon et l'axe et entre le
manchon et le premier boítier.
Très avantageusement, le jeu est calculé de manière à éviter
les frottements entre les crans d'arrêt et les surfaces délimitant la rainure
lors de la rotation du tambour.
Ainsi, les crans d'arrêt ne subissent aucune usure et conservent
leurs qualités intrinsèques dans le temps.
Avantageusement, les crans d'arrêt présentent une surface
conique afin de permettre le montage de force du tambour dans le premier
boítier.
Selon une première forme de réalisation, le manchon est réalisé
en une seule pièce avec le premier boítier. Dans ce cas, le boítier est
réalisé avantageusement par moulage d'un matériau plastique.
Selon une deuxième forme de réalisation, le manchon et le
premier boítier sont réalisés séparément. Dans ce cas, le manchon
comporte à une extrémité une contre-dépouille formant un épaulement
pour sa fixation sur le pourtour de l'orifice du premier boítier. Le manchon
est réalisé par moulage d'un matériau plastique. Le premier boítier peut
alors être réalisé par emboutissage d'une tôle.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront
à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en
référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 montre un dispositif d'entraínement de lève-vitre selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 2 montre un dispositif d'entraínement de lève-vitre selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 3 est une vue de face du manchon qui montre les crans d'arrêt ;
- la figure 4 est une coupe du manchon selon la ligne IV-IV de la figure 3, la partie inférieure de cette figure montrant en outre la disposition du tambour lors du montage et la partie supérieure montrant le tambour positionné sur le manchon, et
- la figure 5 montre une variante de réalisation du manchon qui facilite le montage du lève-vitre.
Le dispositif d'entraínement 1 d'un lève-vitre électrique à
câbles, montré sur les figures 1 et 2 comporte un tambour d'enroulement 2
de câbles logeant dans la cavité interne d'un premier boítier 3 en forme de
cuve, d'axe géométrique X, dont le fond 4 comporte un orifice circulaire 5
coaxial à l'axe X. Le premier boítier 3 présente une grande ouverture sur
sa face opposée au fond 4. En fonctionnement, cette ouverture est
obturée par l'interface d'un moto-réducteur 10 constitué d'un deuxième
boítier 11, également en forme de cuve fixé au premier boítier 3 par des
moyens de fixation, des vis 12 par exemple.
La référence 13 représente l'arbre d'un moteur électrique qui
comporte dans le deuxième boítier 11 une vis sans fin engrenant avec une
roue dentée 14 montée tourillonnante sur un moyeu 15 d'axe X venu du
deuxième boítier 11. Un axe 16 ou goupille d'axe X, solidaire du deuxième
boítier 11 traverse le moyeu 15 du deuxième boítier 11 et le moyeu 6 du
tambour 2. L'extrémité libre 17 de l'axe 16 loge dans l'orifice circulaire 5 du
fond 4 du premier boítier 3. Ainsi, l'axe 16 supporte le tambour
d'enroulement de câbles 2.
Ce dernier présente à sa périphérie une gorge hélicoïdale 7
dans laquelle s'enroule l'extrémité d'un câble d'entraínement et à partir de
laquelle se déroule un autre câble d'entraínement, selon le sens de
rotation de la roue d'entraínement 14.
La liaison entre la roue d'entraínement 14 et le tambour
d'enroulement 2 est réalisée par des pattes axiales 18 formées sur une
face de l'une de ces pièces, et coopèrant avec des cavités ménagées
dans la face en vis-à-vis de l'autre pièce avec interposition éventuelle de
moyens élastiques anti-vibrations. La référence 19 désigne une plaque
solidaire du deuxième boítier 11 qui empêche la roue d'entraínement 14
de s'échapper de son logement lorsque le moto-réducteur est désolidarisé
du premier boítier, pour des nécessités de réparations par exemple. Dans
ces conditions, l'axe 16 étant solidaire du deuxième boítier 11, le tambour
d'enroulement 2 n'est plus supporté par l'axe 16 et est susceptible de
sortir de son logement.
Pour empêcher l'échappement du tambour 2 de son logement,
selon un premier mode de réalisation de l'invention montré sur la figure 1,
le premier boítier 3, réalisé en matériau plastique par moulage, comporte
un manchon 20, d'axe X qui s'étend à partir du pourtour de l'orifice 5 vers
l'intérieur du premier boítier 3. Ce manchon 20 comporte à la périphérie de
son extrémité interne 21, ainsi que cela est montré sur les figures 3 et 4,
une pluralité de crans d'arrêt 22 en forme de dents biseautées. Le moyeu
6 du tambour d'enroulement 2 présente en regard de la rangée annulaire
de crans d'arrêt 22 une gorge annulaire 23 dans laquelle logent avec jeu
les crans d'arrêt 22 après montage de force du tambour 2 sur le manchon
20.
Pour permettre le montage aisé du tambour 2 sur le manchon
20, ainsi que cela est montré sur la partie inférieure de la figure 4, la face
frontale de l'extrémité 21 du manchon 20 est conique. Le diamètre du
moyeu 6 au voisinage du fond 4 du premier boítier 3 est sensiblement
égal au diamètre externe du manchon 20, et le diamètre de l'autre partie
du moyeu 6 en dehors de la gorge 23, est sensiblement égal au diamètre
interne du manchon 20, qui est lui-même sensiblement égal au diamètre
de l'axe 16. L'extrémité 21 du manchon 20 présente également des fentes
axiales 24 qui permettent aux crans d'arrêt 22 de se rétracter radialement
vers l'axe X lorsque la face frontale 2a du tambour 2 est en appui sur la
face frontale conique de l'extrémité 21 du manchon 20 et qu'on applique
une force axiale F2 sur le tambour 2. Lorsque les crans d'arrêt 22 sont
positionnés dans la gorge 23, ces crans ne sont pas en contact avec les
surfaces délimitant ladite gorge, du fait du jeu, ainsi que cela se voit sur la
partie supérieure de la figure 4.
Avantageusement, la face 23a de la gorge 23 située au
voisinage du fond 4 du premier boítier s'étend radialement dans un plan
perpendiculaire à l'axe X afin de venir en appui contre les faces radiales
22a en vis-à-vis des crans d'arrêt 22, lorsque le moto-réducteur est
désolidarisé du premier boítier, ce qui évite aux crans d'arrêt 22 de fléchir
radialement vers l'intérieur.
Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention montré
sur la figure 2, les moyens pour empêcher l'échappement du tambour 2 de
son logement comportent également un manchon 20' solidarisé du
premier boítier 3 et qui s'étend vers l'intérieur dudit boítier 3 à partir de
l'orifice 5. Mais ici, le manchon 20' et le premier boítier 3 sont deux pièces
assemblées entre elles. Le manchon 20' est réalisé par moulage d'un
matériau plastique, et le premier boítier peut être réalisé par moulage du
même ou d'un autre matériau plastique ou peut être réalisé par
emboutissage d'une tôle. Le tambour 2 présente également une gorge
annulaire 23 dans son moyeu 6 et l'extrémité interne 21 du manchon 20'
comporte également une rangée de crans d'arrêt 22, ainsi que décrits
pour le premier mode de réalisation.
L'extrémité externe 30 du manchon 20' présente à sa périphérie
une gorge annulaire 31 délimitée par des épaulements radiaux et dans
laquelle vient loger le pourtour de l'orifice 5 du premier boítier 3.
La face frontale de l'extrémité externe du manchon 20' a
également une surface conique 33, et cette extrémité présente également
des fentes axiales 34 afin de permettre le montage aisé de cette extrémité
32 sur le pourtour de l'orifice 5, de la manière indiquée ci-dessus pour le
montage du tambour 2 sur le manchon 20 selon le premier mode de
réalisation.
Le montage du tambour 2 sur le premier boítier 3 se fait dans
l'ordre suivant, on monte d'abord l'extrémité externe 32 du manchon 20'
dans l'orifice 5 du premier boítier 3 en exerçant sur le manchon 20' une
force axiale F1, puis on monte le tambour 2 sur le manchon 20' en
appliquant sur le tambour une force axiale F2. Ensuite on monte le
deuxième boítier 11 sur le premier boítier 3, en faisant coulisser l'axe 16
par l'alésage d'axe X du moyeu du tambour 2 et l'alésage d'axe X du
manchon 20 et en exerçant éventuellement une force F3 sur le deuxième
boítier 11.
Lorsque l'on sépare le deuxième boítier 11 du premier boítier 3,
l'axe 16, solidaire du deuxième boítier 11, se retire de l'orifice 5 et du
moyeu 6 du tambour d'enroulement 2. Mais ce dernier est retenu
prisonnier dans le premier boítier 3 grâce aux crans d'arrêt 22 en appui
sur la face radiale 23a de la gorge 23.
La figure 5 montre une variante de réalisation du manchon 20
ou 21'. Le diamètre interne du manchon 20 est supérieur au diamètre de
l'axe 16 au voisinage de son extrémité interne 21 et égal au diamètre de
l'axe 16 dans l'orifice 5. La présence des fentes axiales 24 et
l'augmentation du diamètre interne du manchon 20 au voisinage de son
extrémité interne 21 permettent aux crans d'arrêt 22 de se rétracter
radialement vers l'axe X, lors du montage du deuxième boítier 11 sur le
premier boítier 2, le tambour 2 ayant été préalablement monté sur l'axe
16. Lors d'un démontage ultérieur du deuxième boítier 11, les crans d'arrêt
22 maintiendront le tambour 2 dans le premier boítier 3.
Claims (10)
- Dispositif d'entraínement de lève-vitre comprenant un tambour (2) d'enroulement de câbles logeant dans un premier boítier (3) en forme de cuve, ouvert sur l'une de ses faces et ayant un orifice (5) ménagé dans son fond (4), des moyens d'entraínement dudit tambour (2) logeant dans un deuxième boítier (11) disposé sur la face ouverte dudit premier boítier (3), ledit deuxième boítier présentant un axe (16) traversant le moyeu (6) dudit tambour (2) et dont l'extrémité libre loge dans ledit orifice (5), et des moyens pour maintenir ledit tambour (2) dans ledit premier boítier lorsqu'on désolidarise ledit deuxième boítier (11) dudit premier boítier (3), caractérisé par le fait que les moyens de maintien du tambour (2) comportent une rangée annulaire de crans d'arrêt (22) formés à la périphérie d'un manchon (20) fixe qui s'étend à l'intérieur du moyeu (6) du tambour (2) à partir du pourtour de l'orifice (5) et qui entoure l'axe (16), et le moyeu du tambour (2) comporte une gorge annulaire (23) dans laquelle logent avec un jeu lesdits crans d'arrêt (22).
- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le jeu est calculé de manière à éviter les frottements entre les crans d'arrêt (22) et les surfaces délimitant la gorge (23) lors de la rotation du tambour (2).
- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les crans d'arrêt (22) présentent une surface conique afin de permettre le montage de force du tambour (2) dans le premier boítier (3).
- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le manchon (20) est réalisé en une seule pièce avec le premier boítier (3).
- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le premier boítier (3) est réalisé en un matériau plastique par moulage.
- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le premier boítier (3) et le manchon (20') sont réalisés en deux pièces, le manchon (20') comportant une contre-dépouille (31) formant un épaulement pour sa fixation sur le pourtour de l'orifice (5) du premier boítier (3).
- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le manchon (20') est réalisé en matériau plastique par moulage.
- Dispositif selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé par le fait que le premier boítier (3) est réalisé par emboutissage d'une tôle.
- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'extrémité interne (21) du manchon (20, 20') présente des fentes axiales (24).
- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le diamètre interne du manchon (20, 20') est supérieur au diamètre de l'axe16 au voisinage de son extrémité interne (21).
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Family Applications (1)
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| EP02291944A Withdrawn EP1283323A1 (fr) | 2001-08-07 | 2002-08-01 | Dispositif d'entraínement de lève-vitre avec des moyens de maintien du tambour dans son boítier |
Country Status (2)
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| EP (1) | EP1283323A1 (fr) |
| FR (1) | FR2828521B1 (fr) |
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