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EP0854284A1 - Démarreur de véhicule automobile à réducteur à train épicycloidal comportant un dispostif limiteur de couple - Google Patents

Démarreur de véhicule automobile à réducteur à train épicycloidal comportant un dispostif limiteur de couple Download PDF

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Publication number
EP0854284A1
EP0854284A1 EP98100399A EP98100399A EP0854284A1 EP 0854284 A1 EP0854284 A1 EP 0854284A1 EP 98100399 A EP98100399 A EP 98100399A EP 98100399 A EP98100399 A EP 98100399A EP 0854284 A1 EP0854284 A1 EP 0854284A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
starter according
crown
annular
rotation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP98100399A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0854284B1 (fr
Inventor
Jacques Verot
Charles Girarrot
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Original Assignee
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Equipements Electriques Moteur SAS filed Critical Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Publication of EP0854284A1 publication Critical patent/EP0854284A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0854284B1 publication Critical patent/EP0854284B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/043—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer
    • F02N15/046—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer of the planetary type
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/13—Machine starters
    • Y10T74/131—Automatic
    • Y10T74/134—Clutch connection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/13—Machine starters
    • Y10T74/131—Automatic
    • Y10T74/137—Reduction gearing

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle starter automobile.
  • the invention relates more particularly to a starter of the type comprising an electric motor whose output shaft rotates a coaxial launcher with the interposition of a planetary gear reducer.
  • the friction device includes a annular friction disc which is linked in rotation to the crown and which is in axial support against the internal face of one of the flanges of the case against which the disc of friction is stressed axially by an elastic washer tapered.
  • This design therefore requires at least two additional components, compared to a planetary gear without torque limiting device, i.e. the washer friction and the elastic tapered washer.
  • the object of the invention is to propose a new design of a starter of the type mentioned above which remedies the disadvantages which have just been mentioned.
  • the invention provides a starter for motor vehicle of the type comprising an electric motor, the output shaft rotates a coaxial launcher with interposition of a planetary gear reducer comprising a cylindrical housing inside which the crown, internally toothed, of the planetary gear is rotationally mounted and of the type in which the crown is linked in rotation to the housing via a limiting device of friction torque axially interposed between the crown and a side flange of the housing, characterized in that the device consists of at least one side face annular friction of the crown which is stressed elastically in axial abutment against a bonded reaction surface rotating in the housing.
  • the housing 24 consists essentially of a cylindrical annular skirt 28, by a rear lateral flange 30 disc-shaped, pierced at its center 32 for the passage of sun gear 20 and output shaft 16, and by a flange front side 34 drilled in its center 36 for the passage of the output shaft 38 of the reducer 26, which is intended for rotate the starter launcher (not shown) by means of grooves 40.
  • the cylindrical annular skirt 28 of the housing 24 comprises, in the vicinity of its front axial end 42, a internal radial shoulder 44 against which bears axially the external face 46 of the front flange 34.
  • the rear axial end 48 of the skirt 28 comprises a range 50 for centering the skirt 28 on a part of complementary shape of the front end of the stator 14 of the motor electric 10.
  • the skirt 28 is fixed axially to the stator 14 by a series of tie rods which are not shown in the figure.
  • the annular cylindrical skirt 28 of the housing 24 comprises an internal bore 52 into which is axially introduced the front flange 34, the latter being immobilized in rotation by report to the housing 24 by means of an orientation tab external radial 54 which is received axially in a axial groove 56 formed in the bore 52 and which opens into the open rear axial end 48 of the skirt 28.
  • the planetary gear 22 has a crown annular 58 internally toothed 60 and whose surface cylindrical outer 62 is rotatably mounted inside the bore 52 of the skirt 28.
  • the planetary gear 22 also includes a planet carrier 64 which is linked in rotation to the output shaft 38 and which consists of two plates 66 which rotate toothed satellites 68 which cooperate with the internal toothing 60 of the crown 58 and with the external toothing of the sun gear 20.
  • the output shaft 38 is rotatably mounted in the drilling 36 of the front flange 34 with the interposition of a socket needle 70, while the free front end 72 of the pinion solar 20 is rotatably mounted inside the end rear 74 of the output shaft 38 with the interposition of a series of needles 76.
  • the ring gear 58 is linked in rotation to the skirt 28 of the housing fixed 24 by means of a torque limiting device to friction 80 of which the crown 58 constitutes one of the components.
  • the crown 58 is produced in a material, for example of charged plastic, having good friction and wear resistance characteristics by friction.
  • the toothed crown 58 is delimited laterally by two rear annular side faces 82 and front 84 which constitute two annular friction surfaces of the device torque limiter.
  • the rear annular lateral face 82 is in abutment axial against the internal face opposite 86 of the rear flange 30 of the housing 24.
  • the rear flange 30 in the form of a pierced disc is arranged inside the bore 52 of the skirt 28 in which it is immobilized in rotation by means of a leg 88 of external radial orientation which is received in the groove 56 of the skirt 28.
  • the rear flange 30 is retained axially at the interior of the skirt 24 by means of a ring 90 which is mounted in an internal radial groove 92 of the bore 52 of the skirt 28.
  • the front annular lateral face 84 of the crown 58 is in axial abutment against the rear annular face 94 of a support washer 96 which is mounted inside the bore 52 and which is immobilized in rotation relative to the housing 24 by via a leg 97 of external radial orientation received in the axial groove 56.
  • An elastic member 98 produced in the form of a tapered washer is mounted axially compressed between the internal annular face 100 of the front transverse flange 34 and the front annular face 102 of the support washer 96.
  • the elastic washer 98 is centered on a span cylindrical 104 of the front transverse flange 34 which extends radially inward.
  • the washer 98 thus ensures a compression force axial of the assembly constituted by the crown 58, the flange rear transverse 30 and the support washer 96 against the stop constituted by the retaining ring 90.
  • the value of the axial elastic force applied by the washer 98 to this set determines the value of the maximum torque permissible exerted by the torque limiting device 80 in association with the value of the friction coefficients existing between the lateral faces 82 and 84 of the crown 58 and the annular faces facing 86 and 94 of the rear flange 30 and the support washer 96.
  • the design according to the invention is particularly axially compact in that it does not use any disc or particular friction washer, this function being ensured by means of the toothed crown 58 properly said.
  • the assembly of the components is particularly easy and all of the components of the planetary gear train 22 and of the torque limiting device 80 can be assembled to inside the housing 24 and retained in place through of the ring 90, the sub-assembly thus formed possibly being then placed on the stator 14 of the motor 10, the pinion solar 20 associated in rotation with the output shaft 16 of the motor 10 penetrating inside the reducer 26.

Landscapes

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Abstract

L'invention propose un démarreur de véhicule automobile du type comportant un moteur électrique (10) dont l'arbre de sortie (16) entraîne en rotation un lanceur coaxial avec interposition d'un réducteur (26) à engrenages (20, 60, 68) à train épicycloïdal comportant un boîtier cylindrique (24) à l'intérieur duquel la couronne (58), dentée intérieurement (60), du train épicycloïdal (22) est montée à rotation et du type dans lequel la couronne (58) est liée en rotation au boîtier (24) par l'intermédiaire d'un dispositif (80) limiteur de couple à friction interposé axialement entre la couronne et un flasque latéral du boîtier (24), caractérisé en ce que le dispositif est constitué par au moins une face latérale annulaire (82, 84) de frottement de la couronne (58) qui est sollicitée élastiquement en appui axial contre une surface de réaction (86, 94) liée en rotation au boîtier (24). <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un démarreur de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un démarreur du type comportant un moteur électrique dont l'arbre de sortie entraíne en rotation un lanceur coaxial avec interposition d'un réducteur à engrenages à train épicycloïdal.
Afin de limiter la valeur du couple maximal transmissible entre l'arbre de sortie du moteur électrique et l'arbre du lanceur, il est connu de prévoir un dispositif de limitation du couple.
A cet effet, il a déjà été proposé, par exemple dans le document JP-A-06-078.495, un démarreur dont le train épicycloïdal comporte un boítier cylindrique à l'intérieur duquel la couronne, dentée intérieurement, est montée à rotation et du type dans lequel la couronne est liée en rotation au boítier par l'intermédiaire d'un dispositif limiteur de couple à friction interposé axialement entre la couronne et un flasque latéral du boítier.
Dans ce document, le dispositif à friction comporte un disque annulaire de friction qui est lié en rotation à la couronne et qui est en appui axial contre la face interne de l'un des flasques du boítier contre laquelle le disque de friction est sollicité axialement par une rondelle élastique tronconique.
Cette conception fait donc appel à au moins deux composants supplémentaires, par rapport à un train épicycloïdal sans dispositif limiteur de couple, c'est-à-dire la rondelle de friction et la rondelle tronconique élastique.
Outre ce nombre de composants importants, la conception proposée dans ce document complique la conception de la couronne du train épicycloïdal, augmente l'encombrement axial du train épicycloïdal et rend particulièrement complexes les opérations d'assemblage des différents composants.
L'invention a pour objet de proposer une nouvelle conception d'un démarreur du type mentionné précédemment qui remédie aux inconvénients qui viennent d'être évoqués.
Dans ce but, l'invention propose un démarreur de véhicule automobile du type comportant un moteur électrique dont l'arbre de sortie entraíne en rotation un lanceur coaxial avec interposition d'un réducteur à engrenages à train épicycloïdal comportant un boítier cylindrique à l'intérieur duquel la couronne, dentée intérieurement, du train épicycloïdal est montée à rotation et du type dans lequel la couronne est liée en rotation au boítier par l'intermédiaire d'un dispositif limiteur de couple à friction interposé axialement entre la couronne et un flasque latéral du boítier, caractérisé en ce que le dispositif est constitué par au moins une face latérale annulaire de frottement de la couronne qui est sollicitée élastiquement en appui axial contre une surface de réaction liée en rotation au boítier.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
  • la surface de réaction est la face interne d'un flasque latéral du boítier ;
  • la face latérale annulaire arrière de la couronne est en appui axial contre la face interne du flasque arrière annulaire du boítier traversé par l'extrémité libre de l'arbre du moteur qui entraíne en rotation le pignon solaire du train épicycloïdal ;
  • un organe élastique est monté comprimé axialement entre la face latérale annulaire avant de la couronne et la face interne du flasque avant du boítier traversé par l'arbre de sortie du réducteur lié en rotation au porte-satellites du train épicycloïdal ;
  • les deux faces latérales annulaires de la couronne constituent deux surfaces de frottement du dispositif limiteur de couple, et la face latérale annulaire avant de la couronne est en appui axial contre la face annulaire arrière d'une rondelle d'appui, liée en rotation au boítier et montée coulissante axialement par rapport à ce dernier, dont la face annulaire avant constitue une surface d'appui pour un organe élastique ;
  • l'organe élastique est une rondelle élastique tronconique ;
  • la couronne dentée intérieurement est réalisée dans un matériau possédant de bonnes caractéristiques de frottement et de résistance à l'usure ;
  • le boítier comporte une jupe annulaire cylindrique dont l'extrémité arrière est ouverte, et le flasque arrière est un disque annulaire arrière percé en son centre pour le passage de l'arbre du moteur, retenu axialement à l'intérieur du boítier et immobilisé en rotation par rapport à ce dernier ;
  • le disque arrière est retenu à l'intérieur du boítier par un anneau de butée monté dans une gorge radiale interne de la jupe du boítier ;
  • le flasque avant du boítier est un disque annulaire avant percé en son centre pour le passage de l'arbre de sortie du réducteur et qui prend appui axialement contre un épaulement radial interne de la jupe du boítier ;
  • le perçage central du disque avant du boítier reçoit un palier pour le guidage en rotation de l'arbre de sortie du réducteur ;
  • l'extrémité arrière de la jupe comporte une portée de centrage du boítier sur le stator du moteur électrique ;
  • la face interne du disque avant comporte une portée cylindrique pour le centrage de la rondelle élastique ;
  • le disque avant est immobilisé en rotation par rapport à la jupe du boítier ;
  • le disque arrière et le disque avant comportent chacun une patte radiale, et la jupe du boítier comporte une rainure axiale dans laquelle sont reçues lesdites pattes radiales pour l'immobilisation en rotation de ces composants par rapport au boítier.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé dont la figure unique est une vue en section axiale partielle du moteur électrique d'un démarreur associé à son train épicycloïdal comportant un dispositif limiteur de couple réalisé conformément aux enseignements de l'invention.
On a représenté sur la figure un moteur électrique 10 appartenant à un démarreur de véhicule automobile (non représenté en détail) dont le rotor 12 est monté à rotation, autour d'un axe X-X, à l'intérieur d'un boítier ou stator 14, ces deux éléments 12 et 14 étant représentés schématiquement sur la figure.
L'arbre de sortie 16 du moteur électrique 10, lié en rotation au rotor 12, fait saillie axialement au-delà de la face avant 18 du stator 14 et entraíne en rotation un pignon 20 qui est le pignon solaire d'un train épicycloïdal 22 agencé à l'intérieur du boítier 24 d'un réducteur 26 associé au moteur électrique 10.
Le boítier 24 est constitué pour l'essentiel par une jupe annulaire cylindrique 28, par un flasque latéral arrière 30 en forme de disque, percé en son centre 32 pour le passage du pignon solaire 20 et de l'arbre de sortie 16, et par un flasque latéral avant 34 percé en son centre 36 pour le passage de l'arbre de sortie 38 du réducteur 26, qui est destiné à entraíner en rotation le lanceur (non représenté) du démarreur par l'intermédiaire de cannelures 40.
La jupe annulaire cylindrique 28 du boítier 24 comporte, au voisinage de son extrémité axiale avant 42, un épaulement radial interne 44 contre lequel prend appui axialement la face externe 46 du flasque avant 34.
L'extrémité axiale arrière 48 de la jupe 28 comporte une portée 50 pour le centrage de la jupe 28 sur une partie de forme complémentaire de l'extrémité avant du stator 14 du moteur électrique 10.
La jupe 28 est fixée axialement au stator 14 par une série de tirants qui ne sont pas représentés sur la figure.
La jupe cylindrique annulaire 28 du boítier 24 comporte un alésage interne 52 dans lequel est introduit axialement le flasque avant 34, ce dernier étant immobilisé en rotation par rapport au boítier 24 par l'intermédiaire d'une patte d'orientation radiale externe 54 qui est reçue axialement dans une rainure axiale 56 formée dans l'alésage 52 et qui débouche dans l'extrémité axiale arrière ouverte 48 de la jupe 28.
Le train épicycloïdal 22 comporte une couronne annulaire 58 dentée intérieurement 60 et dont la surface cylindrique externe 62 est montée à rotation à l'intérieur de l'alésage 52 de la jupe 28.
Le train épicycloïdal 22 comporte aussi un porte-satellites 64 qui est lié en rotation à l'arbre de sortie 38 et qui est constitué par deux plaques 66 qui portent à rotation des satellites dentés 68 qui coopèrent avec la denture interne 60 de la couronne 58 et avec la denture externe du pignon solaire 20.
L'arbre de sortie 38 est monté à rotation dans le perçage 36 du flasque avant 34 avec interposition d'une douille à aiguilles 70, tandis que l'extrémité libre avant 72 du pignon solaire 20 est montée à rotation à l'intérieur de l'extrémité arrière 74 de l'arbre de sortie 38 avec interposition d'une série d'aiguilles 76.
Conformément aux enseignements de l'invention, la couronne dentée 58 est liée en rotation à la jupe 28 du boítier fixe 24 par l'intermédiaire d'un dispositif limiteur de couple à friction 80 dont la couronne 58 constitue l'un des composants.
A cet effet, la couronne 58 est réalisée dans un matériau, par exemple en matière plastique chargée, possédant de bonnes caractéristiques de frottement et de résistance à l'usure par friction.
La couronne dentée 58 est délimitée latéralement par deux faces latérales annulaires arrière 82 et avant 84 qui constituent deux surfaces annulaires de friction du dispositif limiteur de couple.
La face latérale annulaire arrière 82 est en appui axial contre la face interne en vis-à-vis 86 du flasque arrière 30 du boítier 24.
Le flasque arrière 30 en forme de disque percé est agencé à l'intérieur de l'alésage 52 de la jupe 28 dans lequel il est immobilisé en rotation par l'intermédiaire d'une patte 88 d'orientation radiale externe qui est reçue dans la rainure 56 de la jupe 28.
Le flasque arrière 30 est retenu axialement à l'intérieur de la jupe 24 par l'intermédiaire d'un anneau 90 qui est monté dans une gorge radiale interne 92 de l'alésage 52 de la jupe 28.
La face latérale annulaire avant 84 de la couronne 58 est en appui axial contre la face annulaire arrière 94 d'une rondelle d'appui 96 qui est montée à l'intérieur de l'alésage 52 et qui est immobilisée en rotation par rapport au boítier 24 par l'intermédiaire d'une patte 97 d'orientation radiale externe reçue dans la rainure axiale 56.
Un organe élastique 98 réalisé sous la forme d'une rondelle tronconique est montée comprimée axialement entre la face annulaire interne 100 du flasque transversal avant 34 et la face annulaire avant 102 de la rondelle d'appui 96.
La rondelle élastique 98 est centrée sur une portée cylindrique 104 du flasque transversal avant 34 qui s'étend radialement vers l'intérieur.
La rondelle 98 assure ainsi un effort de compression axiale de l'ensemble constitué par la couronne 58, le flasque transversal arrière 30 et la rondelle d'appui 96 contre la butée constituée par l'anneau de retenue 90.
La valeur de l'effort élastique axial appliqué par la rondelle 98 à cet ensemble détermine la valeur du couple maximal admissible exercé par le dispositif limiteur de couple 80 en association avec la valeur des coefficients de frottement existants entre les faces latérales 82 et 84 de la couronne 58 et les faces annulaires en vis-à-vis 86 et 94 du flasque arrière 30 et de la rondelle d'appui 96.
La conception selon l'invention est particulièrement compacte axialement en ce qu'elle ne fait appel à aucun disque ou rondelle de friction particulier, cette fonction étant assurée par l'intermédiaire de la couronne dentée 58 proprement dite.
L'assemblage des composants est particulièrement aisé et l'ensemble des composants du train épicycloïdal 22 et du dispositif limiteur de couple 80 peut être assemblé à l'intérieur du boítier 24 et retenu en place par l'intermédiaire de l'anneau 90, le sous-ensemble ainsi constitué pouvant être ensuite mis en place sur le stator 14 du moteur 10, le pignon solaire 20 associé en rotation à l'arbre de sortie 16 du moteur 10 pénétrant à l'intérieur du réducteur 26.
Lorsque le couple résistant appliqué à l'arbre de sortie 40 par le moteur thermique, à travers le lanceur, dépasse la valeur limite admissible par le dispositif limiteur de couple 80, par exemple en cas d'un choc torsionnel du moteur thermique, les forces d'adhérence de la couronne 58 sur le flasque arrière 30 et la rondelle d'appui 96 ne sont plus suffisantes pour assurer l'immobilisation en rotation de la couronne 58 par rapport au boítier 24 du réducteur 26 et cette dernière se met à tourner à l'intérieur du boítier et dissipe par frottement l'excès d'énergie mécanique.

Claims (15)

  1. Démarreur de véhicule automobile du type comportant un moteur électrique (10) dont l'arbre de sortie (16) entraíne en rotation un lanceur coaxial avec interposition d'un réducteur (26) à engrenages (20, 60, 68) à train épicycloïdal comportant un boítier cylindrique (24) à l'intérieur duquel la couronne (58), dentée intérieurement (60), du train épicycloïdal (22) est montée à rotation et du type dans lequel la couronne (58) est liée en rotation au boítier (24) par l'intermédiaire d'un dispositif (80) limiteur de couple à friction interposé axialement entre la couronne et un flasque latéral du boítier (24), caractérisé en ce que le dispositif est constitué par au moins une face latérale annulaire (82, 84) de frottement de la couronne (58) qui est sollicitée élastiquement en appui axial contre une surface de réaction (86, 94) liée en rotation au boítier (24).
  2. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de réaction est la face interne (86) d'un flasque latéral (30) du boítier (24).
  3. Démarreur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face latérale annulaire arrière (82) de la couronne (58) est en appui axial contre la face interne (86) du flasque arrière annulaire (30) du boítier (24) traversé par l'extrémité libre de l'arbre (16) du moteur (10) qui entraíne en rotation le pignon solaire (20) du train épicycloïdal (22).
  4. Démarreur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un organe élastique (98) est monté comprimé axialement entre la face latérale annulaire avant (84) de la couronne (58) et la face interne (100) du flasque avant (34) du boítier (24) traversé par l'arbre de sortie (38) du réducteur (26) lié en rotation au porte-satellite (64) du train épicycloïdal (22).
  5. Démarreur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux faces latérales annulaires (82, 84) de la couronne (58) constituent deux surfaces de frottement du dispositif limiteur de couple (80), et en ce que la face latérale annulaire avant (84) de la couronne (58) est en appui axial contre la face annulaire arrière (94) d'une rondelle d'appui (96), liée en rotation au boítier (24) et montée coulissante axialement par rapport à ce dernier, dont la face annulaire avant (102) constitue une surface d'appui pour un organe élastique (98).
  6. Démarreur selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que l'organe élastique (98) est une rondelle élastique tronconique.
  7. Démarreur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couronne dentée intérieurement (58) est réalisée dans un matériau possédant de bonnes caractéristiques de frottement et de résistance à l'usure.
  8. Démarreur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boítier (24) comporte une jupe annulaire cylindrique (28) dont l'extrémité arrière est ouverte, et en ce que le flasque arrière (30) est un disque annulaire arrière percé en son centre (32) pour le passage de l'arbre (16) du moteur (10), retenu axialement à l'intérieur du boítier (24) et immobilisé en rotation par rapport à ce dernier.
  9. Démarreur selon la revendication 8, caractérisé en ce que le disque arrière (30) est retenu à l'intérieur du boítier (24) par un anneau de butée (90) monté dans une gorge radiale interne (92) de la jupe (28) du boítier (24).
  10. Démarreur selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le flasque avant (34) du boítier (24) est un disque annulaire avant percé en son centre (36) pour le passage de l'arbre de sortie (38) du réducteur (26) et qui prend appui axialement contre un épaulement radial interne (44) de la jupe (28) du boítier (24).
  11. Démarreur selon la revendication 10, caractérisé en ce que le perçage central (40) du disque avant (34) du boítier (24) reçoit un palier (70) pour le guidage en rotation de l'arbre de sortie (38) du réducteur (26).
  12. Démarreur selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que l'extrémité arrière (48) de la jupe (28) comporte une portée (50) de centrage du boítier (24) sur le stator (14) du moteur électrique (10).
  13. Démarreur selon l'une quelconque des revendications 10 à 12 prises en combinaison avec la revendication 6, caractérisé en ce que la face interne du disque avant (34) comporte une portée cylindrique (104) pour le centrage de la rondelle élastique (98).
  14. Démarreur selon l'une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que le disque avant (34) est immobilisé en rotation par rapport à la jupe (28) du boítier (24).
  15. Démarreur selon la revendication 14 prise en combinaison avec l'une des revendications 8 ou 9 et avec la revendication 5, caractérisé en ce que le disque avant (34) et le disque arrière (30) comportent chacun une patte radiale (54, 88), et en ce que la jupe (28) du boítier (24) comporte une rainure axiale (56) dans laquelle sont reçues lesdites pattes radiales pour l'immobilisation en rotation de ces composants (34, 30) par rapport au boítier (24).
EP98100399A 1997-01-16 1998-01-12 Démarreur de véhicule automobile à réducteur à train épicycloidal comportant un dispostif limiteur de couple Expired - Lifetime EP0854284B1 (fr)

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