EP0768695B1 - Contacteur de démarreur portant des contacts fixes perfectionnés et démarreur de véhicule automobile équipé d'un tel contacteur - Google Patents
Contacteur de démarreur portant des contacts fixes perfectionnés et démarreur de véhicule automobile équipé d'un tel contacteur Download PDFInfo
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- EP0768695B1 EP0768695B1 EP96402165A EP96402165A EP0768695B1 EP 0768695 B1 EP0768695 B1 EP 0768695B1 EP 96402165 A EP96402165 A EP 96402165A EP 96402165 A EP96402165 A EP 96402165A EP 0768695 B1 EP0768695 B1 EP 0768695B1
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- contact
- contactor
- fixed
- fixed contact
- auxiliary
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H51/00—Electromagnetic relays
- H01H51/02—Non-polarised relays
- H01H51/04—Non-polarised relays with single armature; with single set of ganged armatures
- H01H51/06—Armature is movable between two limit positions of rest and is moved in one direction due to energisation of an electromagnet and after the electromagnet is de-energised is returned by energy stored during the movement in the first direction, e.g. by using a spring, by using a permanent magnet, by gravity
- H01H51/065—Relays having a pair of normally open contacts rigidly fixed to a magnetic core movable along the axis of a solenoid, e.g. relays for starting automobiles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
- H01H9/30—Means for extinguishing or preventing arc between current-carrying parts
- H01H9/38—Auxiliary contacts on to which the arc is transferred from the main contacts
Definitions
- the present invention relates to a contactor motor vehicle starter.
- the contactor comprises a movable contact element, of conductive material electricity whose movements are controlled from a rest position to an active position in which it electrically connects the heads of two fixed terminals of contact.
- the movable contact element is resiliently recalled towards its rest position and its movements along its actuation stroke with a view to establishing contact power between the two main terminals of the contactor, are controlled by a movable core mounted to slide at inside a set of contactor windings.
- the movable contact element is for example made in the form of a contact plate which is arranged in a plane substantially perpendicular to its direction of displacement and whose front face turned towards the heads of fixed contact terminals electrically connect these two heads when it reaches its active position.
- the document DE-A-3.925.152 describes and represents a contactor of this type in which at least one fixed terminal of contact is electrically connected to an auxiliary fixed contact with which the movable contact element cooperates, to its electrical connection with the associated fixed terminal, in an intermediate position between its rest position and its active position.
- the impact of closing the electrical circuit by the plate contact mobile generally creates contact bounces.
- the starter does not can't work.
- the object of the present invention is to provide a new design of a starter contactor of the type mentioned earlier which overcomes these drawbacks.
- the invention proposes a contactor characterized in that the auxiliary fixed contact extends substantially parallel to the direction of travel of the movable contact element, and in that the movable element of contact cooperates by a lateral edge with the fixed contact auxiliary along its displacement path between said intermediate position and its active position, and cooperates with the head of the fixed contact terminal associated with a portion of transverse surface substantially perpendicular to the direction of its movements and which is delimited by said side edge.
- the invention also provides a starter for a motor vehicle combustion engine, characterized in that it is equipped with a contactor produced in accordance with teachings of the invention.
- FIG. 1 shows a contactor 10 intended to equip a vehicle starter (not shown) automobile and which consists essentially of a magnetic casing 12 which receives a fixed set of windings 14 and a fixed pole core 16.
- the power supply of the windings 14 is likely to cause displacement, from right to the left, considering FIG. 1, of a mobile core 18 which is spring-loaded by a spring 20 towards its position rest illustrated in Figure 1 and which is likely to slide with a control rod 22 slidably mounted in the core 16 and whose free end 24 located at the front of the core fixed pole 16 carries a movable contact element 26.
- the movable contact element is produced in the form of a movable contact plate of general shape rectangular, the rear face 28 of which is recalled resiliently to its rest position illustrated in Figure 1 in which it is in axial abutment against the front face 30 of the fixed polar core 16.
- the movable contact plate 26 is recalled towards this position by a return spring 32 which is interposed between the front end 24 of the control rod 22 and the bottom transverse 34 of a cover 36 for closing the contactor which is mounted crimped to the front end 38 of the carcass 12.
- the movable contact plate 26 is capable of electrically connect the contact heads 40 of two terminals 42 which are terminals fixed in the transverse bottom 34 of cover 36.
- the contact heads 40 are located inside the cover and bear against the internal face of the bottom transverse 34, each by its annular face 44 which delimits the head 40 relative to the body 46 of the contact terminal 42 which crosses the transverse bottom 34 to allow the connection of the terminals to the motor supply circuit of the starter, as will be explained later in reference to Figures 2 to 6.
- the rear faces 48 of the two contact heads 40 are located substantially in the same plane perpendicular to the X-X axis of the contactor, i.e. perpendicular to the direction of movement of the movable contact plate 26 which is likely to electrically connect the two terminals 42 when its front face 50 which comes into contact with the faces 48 of the heads 40 of the terminals 42.
- Each of the terminals 42 is made of electrically conductive material and it is mounted in the cover made of insulating material 36.
- each of the heads 40 of a terminal 42 is associated with a contact auxiliary fixed 52 which is illustrated in detail in FIG. 2.
- Each auxiliary contact 52 is a part produced by cutting and folding in a sheet of conductive material.
- Each auxiliary contact 52 has a terminal annular 54 which is interposed between the annular face 44 of the associated contact terminal 42 and the internal face of the bottom 34 of the closure cover 36 which has a shaped groove additional for positioning the terminal 54.
- the terminal 54 is extended by a conductive blade 56 which extends longitudinally, that is to say in a direction parallel to the X-X axis of the contactor, along the head of contact 40 and beyond the front face 48 of the head 40.
- the blade 56 is elastically deformable and it has at its rear free end 58 a portion 60 folded down substantially at 180 ° which constitutes a ramp for cooperate with the corresponding lateral edge 62 of the plate contact mobile 26.
- the ramp 60 thus extends opposite the edge 62.
- the movable contact plate 26 When the movable contact plate 26 moves from its rest position illustrated in FIG. 1 towards its active position in which its front face 50 will be in contact with the rear faces 48 of the heads 40 of the terminals contact 42, it first cooperates by its lateral edge 62 with the auxiliary contacts 52 in one position intermediate and therefore before the establishment of the contact through its front face 50.
- Each terminal 50 may include means (not shown) for its angular indexing in relation to the cover 36 so that it occupies its mounting position illustrated in Figure 1 in which its beak 60 extends in side edge look 62.
- a starter 64 comprising an electric motor 66, one terminal 68 of which is connected to the electrical ground 70 and the other terminal 72 of which is connected to one of the terminals 42 of the contactor power contact.
- the other fixed terminal 42 is connected to the positive pole + BAT of vehicle storage battery.
- the power switch 74 of the assembly of windings 14 of contactor 10 which connects the positive pole + BAT to a midpoint 76 of the set of coils 14, the call coil 15 is connected to electrical ground 70 and of which the other coil 13 is connected to the fixed terminal 42 to which is connected to motor 72.
- the two auxiliary contacts are also shown. 52 and the mobile contact 26.
- each auxiliary fixed contact 52 has a resistance specific non-zero clean electric which is schematized by a resistance R in FIGS. 3 to 6.
- the electric motor 66 is then supplied by the vehicle battery through the two resistors R of auxiliary fixed contacts 52 which are in series in the circuit electric connecting the positive pole + BAT of the battery to the motor 66.
- the value of the resistors R is sufficiently high so as not to cause rotation of the starter armature.
- FIG. 6 shows an operation contactor abnormal
- This malfunction can have two causes.
- a first cause results for example in the icing of a contact.
- Terminal 40 connected to the + BAT pole can be find isolated by a layer of frost which prevents the coming in contact with the movable contact plate 26 with this terminal 40 at the end of the actuation stroke.
- the current 13 which then feeds the motor 66 is lower than the normal current of maximum intensity 12 because one resistors R is then inserted in series in the circuit power supply in terminal 72 of motor 66.
- the associated auxiliary fixed contact 52 then heats up by Joule effect.
- thermal conduction terminal 42 with its head 40 heats up to cause the frost to melt, causing it to overlapped, which, after a while, allows restore normal contact between the two movable contacts 26 with the head 40 of the type of that illustrated in FIG. 5.
- Another cause of the malfunction state illustrated in Figure 6 may be a contact bounce.
- the design of the contactor according to the invention allows therefore to make the starter quickly operational in the event of contact icing, it allows an initial supply under reduced motor voltage and it removes the harmful effects of contact rebounds.
Landscapes
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- Motor And Converter Starters (AREA)
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- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
Description
La présente invention concerne un contacteur de
démarreur pour véhicule automobile.
Selon une conception connue, le contacteur comporte
un élément mobile de contact, en matériau conducteur de
l'électricité dont les déplacements sont commandés depuis une
position de repos vers une position active dans laquelle il
raccorde électriquement les têtes de deux bornes fixes de
contact.
L'élément mobile de contact est rappelé élastiquement
vers sa position de repos et ses déplacements le long de sa
course d'actionnement en vue de l'établissement du contact de
puissance entre les deux bornes principales du contacteur,
sont commandés par un noyau mobile monté coulissant à
l'intérieur d'un ensemble de bobinages du contacteur.
L'élément de contact mobile est par exemple réalisé
sous la forme d'une plaque de contact qui est agencée dans un
plan sensiblement perpendiculaire à sa direction de
déplacement et dont la face avant tournée vers les têtes des
bornes de contact fixes vient raccorder électriquement ces
deux têtes lorsqu'elle atteint sa position active.
Le document DE-A-3.925.152 décrit et représente un
contacteur de ce type dans lequel au moins une borne fixe de
contact est reliée électriquement à un contact fixe auxiliaire
avec lequel l'élément mobile de contact vient coopérer, pour
son raccordement électrique avec la borne fixe associée, dans
une position intermédiaire entre sa position de repos et sa
position active.
L'établissement du contact entre la plaque de contact et
les têtes de borne de contact se fait donc sous la forme d'un
impact sans glissement.
L'impact de fermeture du circuit électrique par la plaque
mobile de contact créé généralement des rebonds de contact.
Ces phénomènes de rebonds provoquent des
réouvertures de l'un des deux contacts dont chacun est
constitué par une tête d'une borne de contact et la plaque
mobile de contact, et il en résulte des arcs électriques qui
peuvent provoquer un phénomène de collage de la plaque
contre les têtes de contact par fusion de particules de cuivre.
En cas de collage, il devient impossible d'arrêter le
démarreur équipé du contacteur, ce qui entraíne très
rapidement sa destruction.
Les réouvertures des contacts dus à l'impact de
fermeture provoquent également une usure accélérée des
têtes des bornes de contact.
Lorsque le circuit électrique est établi par la venue en
contact de la plaque mobile de contact, l'établissement
brusque et immédiat de la pleine tension d'alimentation du
moteur du démarreur est néfaste à la durée de vie des balais
de ce moteur.
En cas de givrage de l'une des parties de contact,
notamment des têtes des bornes de contact, le démarreur ne
peut pas fonctionner.
Seule la force de l'impact de fermeture des contacts
peut provoquer une rupture du givre déposé sur les éléments
en le faisant éclater.
On constate toutefois que la valeur des efforts d'impact
est insuffisante, dans la majorité des cas de givrage, pour faire
éclater le givre et permettre un établissement du contact
électrique.
La présente invention a pour but de proposer une
nouvelle conception d'un contacteur de démarreur du type
mentionné précédemment qui remédie à ces inconvénients.
Dans ce but, l'invention propose un contacteur
caractérisé en ce que le contact fixe auxiliaire s'étend
sensiblement parallèlement à la direction de déplacement de
l'élément mobile de contact, et en ce que l'élément mobile de
contact coopère par un bord latéral avec le contact fixe
auxiliaire le long de sa course de déplacement entre ladite
position intermédiaire et sa position active, et coopère avec la
tête de la borne fixe de contact associée par une portion de
surface transversale sensiblement perpendiculaire à la
direction de ses déplacements et qui est délimitée par ledit
bord latéral.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
- le contact fixe auxiliaire possède une résistance électrique propre non nulle qui détermine une valeur réduite de l'intensité du courant électrique qui traverse le circuit électrique qui relie les deux bornes fixes de contact lorsque l'élément mobile de contact coopère avec le contact fixe auxiliaire ;
- le contact fixe auxiliaire est réalisé sous la forme d'une lame conductrice déformable élastiquement qui est déformée par l'élément mobile de contact lorsque celui-ci coopère avec la lame conductrice, pour garantir l'établissement d'un bon contact électrique entre ces deux éléments ;
- la lame conductrice est réalisée venue de matière avec une cosse annulaire traversée par le corps de la borne fixe et qui est en appui axial contre la face annulaire de raccordement entre la tête et le corps de la borne fixe ;
- chacune des deux bornes fixes de contact est reliée à un contact fixe auxiliaire associé ;
- les têtes des deux bornes fixes de contact sont agencées dans un même plan perpendiculaire à la direction de déplacement de l'élément mobile de contact qui est réalisé sous la forme d'une plaque de contact qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction de ses déplacements ;
- les deux contacts fixes auxiliaires s'étendent sur la même longueur.
L'invention propose également un démarreur pour un
moteur à combustion de véhicule automobile, caractérisé en ce
qu'il est équipé d'un contacteur réalisé conformément aux
enseignements de l'invention.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaítront à la lecture de la description détaillée qui va
suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux
dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en section axiale partielle d'un contacteur de démarreur réalisé conformément aux enseignements de l'invention ;
- la figure 2 montre un contact auxiliaire;
- la figure 3 est un schéma électrique permettant d'illustrer l'établissement du raccordement électrique du contact de puissance d'un démarreur équipé d'un contacteur selon l'invention et qui est illustré dans la position de repos de l'élément mobile de contact ;
- la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 sur laquelle l'élément mobile de contact est illustré dans une position intermédiaire ;
- la figure 5 est une vue similaire à celle des figures 3 et 4 dans laquelle l'élément mobile de contact est illustré dans sa position active ; et
- la figure 6 est une vue similaire à celle des figures 3 à 5 dans laquelle l'élément mobile de contact est illustré dans une position anormale correspondant à un défaut d'établissement du contact.
On a représenté sur la figure 1 un contacteur 10 destiné
à équiper un démarreur (non représenté) de véhicule
automobile et qui est constitué pour l'essentiel par une
carcasse magnétique 12 qui reçoit un ensemble fixe de
bobinages 14 et un noyau polaire fixe 16.
L'alimentation électrique des bobinages 14 est
susceptible de provoquer les déplacements, de la droite vers
la gauche en considérant la figure 1, d'un noyau mobile 18 qui
est rappelé élastiquement par un ressort 20 vers sa position de
repos illustrée à la figure 1 et qui est susceptible de coulisser
avec une tige de commande 22 montée coulissante dans le
noyau 16 et dont l'extrémité libre 24 située à l'avant du noyau
polaire fixe 16 porte un élément mobile de contact 26.
L'élément mobile de contact est réalisé sous la forme
d'une plaque mobile de contact de forme générale
rectangulaire dont la face arrière 28 est rappelée
élastiquement vers sa position de repos illustrée sur la figure 1
dans laquelle elle est en appui axial contre la face avant 30 du
noyau polaire fixe 16.
La plaque mobile de contact 26 est rappelée vers cette
position par un ressort de rappel 32 qui est interposé entre
l'extrémité avant 24 de la tige de commande 22 et le fond
transversal 34 d'un capot 36 de fermeture du contacteur qui
est monté serti à l'extrémité avant 38 de la carcasse 12.
Selon une conception connue, et sous l'action du noyau
mobile 18, la plaque mobile de contact 26 est susceptible de
venir raccorder électriquement les têtes de contact 40 de deux
bornes 42 qui sont des bornes fixées dans le fond transversal
34 du capot 36.
Les têtes de contact 40 sont situées à l'intérieur du
capot et prennent appui contre la face interne du fond
transversal 34, chacune par sa face annulaire 44 qui délimite
la tête 40 par rapport au corps 46 de la borne de contact 42
qui traverse le fond transversal 34 pour permettre le
raccordement des bornes au circuit d'alimentation du moteur
du démarreur, comme cela sera expliqué par la suite en
référence aux figures 2 à 6.
Les faces arrières 48 des deux têtes de contact 40 sont
situées sensiblement dans un même plan perpendiculaire à
l'axe X-X du contacteur, c'est-à-dire perpendiculaire à la
direction de déplacement de la plaque mobile de contact 26
qui est susceptible de raccorder électriquement les deux
bornes 42 lorsque sa face avant 50 qui vient en contact avec
les faces 48 des têtes 40 des bornes 42.
Chacune des bornes 42, comme la plaque mobile de
contact 26, est réalisée en matériau conducteur de l'électricité
et elle est montée dans le capot en matériau isolant 36.
Conformément aux enseignements de l'invention,
chacune des têtes 40 d'une borne 42 est associée à un contact
fixe auxiliaire 52 qui est illustré en détail à la figure 2.
Chaque contact auxiliaire 52 est une pièce réalisée par
découpe et pliage dans une feuille de matériau conducteur.
Chaque contact auxiliaire 52 comporte une cosse
annulaire 54 qui est interposée entre la face annulaire 44 de la
borne de contact associée 42 et la face interne du fond 34 du
capot de fermeture 36 qui comporte une gorge de forme
complémentaire pour le positionnement de la cosse 54.
La cosse 54 se prolonge par une lame conductrice 56
qui s'étend longitudinalement, c'est-à-dire selon une direction
parallèle à l'axe X-X du contacteur, le long de la tête de
contact 40 et au-delà de la face avant 48 de la tête 40.
La lame 56 est déformable élastiquement et elle
comporte à son extrémité libre arrière 58 une portion 60
rabattue sensiblement à 180° qui constitue une rampe pour
coopérer avec le bord latéral correspondant 62 de la plaque
mobile de contact 26.
La rampe 60 s'étend ainsi en regard du bord 62.
Lorsque la plaque de contact mobile 26 se déplace
depuis sa position de repos illustrée sur la figure 1 vers sa
position active dans laquelle sa face avant 50 va être en
contact avec les faces arrière 48 des têtes 40 des bornes de
contact 42, elle vient d'abord coopérer par son bord latéral 62
avec les contacts auxiliaires 52 dans une position
intermédiaire et donc préalablement avant l'établissement du
contact par sa face avant 50.
Chaque cosse 50 peut comporter des moyens (non
représentés) pour son indexation angulaire par rapport au
couvercle 36 afin qu'elle occupe sa position de montage
illustrée sur la figure 1 dans laquelle son bec 60 s'étend en
regard du bord latéral 62.
Dans le schéma électrique illustré sur la figure 3, on a
représenté un démarreur 64 comportant un moteur électrique
66 dont une borne 68 est reliée à la masse électrique 70 et
dont l'autre borne 72 est reliée à l'une des bornes 42 du
contact de puissance du contacteur.
L'autre borne fixe 42 est reliée au pôle positif +BAT de
la batterie d'accumulateur du véhicule.
On a également représenté sur le schéma électrique de
la figure 3 le commutateur 74 d'alimentation de l'ensemble de
bobinages 14 du contacteur 10 qui relie le pôle positif +BAT à
un point milieu 76 de l'ensemble de bobinages 14 dont la
bobine d'appel 15 est reliée à la masse électrique 70 et dont
l'autre bobine 13 est reliée à la borne fixe 42 à laquelle est
reliée le moteur 72.
On a également représenté les deux contacts auxiliaires
52 et le contact mobile 26.
Conformément à une caractéristique de l'invention,
chaque contact fixe auxiliaire 52 présente une résistance
électrique propre non nulle déterminée qui est schématisée par
une résistance R sur les figures 3 à 6.
Lorsque le conducteur du véhicule équipé du démarreur
64 provoque la fermeture du commutateur 74, il alimente
l'ensemble de bobinages 14 qui provoque un déplacement du
noyau mobile 18 qui quitte sa position de repos illustrée aux
figures 1 et 3 pour déplacer simultanément le contact mobile
26, qui quitte sa position de repos.
Lors de cette course d'actionnement, le contact mobile
26 comme cela est illustré sur la figure 4, atteint une position
intermédiaire dans laquelle il est en contact simultanément
avec les deux contacts auxiliaires fixes 52.
Le moteur électrique 66 est alors alimenté par la
batterie du véhicule à travers les deux résistances R des
contacts fixes auxiliaires 52 qui sont en série dans le circuit
électrique reliant le pôle positif +BAT de la batterie au moteur
66.
La tension aux bornes 68 et 72 du moteur 66 est ainsi
réduite, et c'est un courant d'intensité réduite I1 qui circule
dans son circuit d'alimentation comportant les deux
résistances R en série.
La valeur des résistances R est suffisamment élevée
pour ne pas provoquer une rotation de l'induit du démarreur.
Sous l'action du noyau mobile 18, la course
d'actionnement du contact mobile 26 se poursuit depuis la
position intermédiaire illustrée sur la figure 4, jusqu'à ce qu'il
atteigne la position active illustrée à la figure 5 dans laquelle
le contact mobile 26 établit l'alimentation du moteur 66
directement, le circuit d'alimentation reliant alors le pôle positif
+BAT de la batterie à la borne 72 du moteur directement à
travers la plaque mobile de contact 26 qui est en contact avec
les têtes 40 des bornes fixes du contacteur.
C'est alors un courant 12 d'intensité maximale qui
traverse le circuit d'alimentation du moteur, cette valeur étant
toujours inférieure à la valeur que le démarreur aurait absorbé
si il n'y avait pas eu une phase préalable de rotation à vitesse
réduite (dans la position intermédiaire illustré sur la figure 4)
du fait de l'existence d'une force contre-électromotrice durant
cette première phase.
On a ainsi évité les pointes brusques de courant élevé
en réduisant le phénomène d'usure prématuré des balais du
moteur 66.
On a représenté à la figure 6 un fonctionnement
anormal du contacteur.
Ce mauvais fonctionnement peut avoir deux causes.
Une première cause résulte par exemple dans le
givrage d'un contact.
La borne 40 reliée au pôle +BAT de la batterie peut se
trouver isolée par une couche de givre qui empêche la venue
en contact de la plaque mobile de contact 26 avec cette borne
40 en fin de course d'actionnement.
Le courant 13 qui alimente alors le moteur 66 est
inférieur au courant normal d'intensité maximale 12 car l'une
des résistances R est alors insérée en série dans le circuit
d'alimentation dans la borne 72 du moteur 66.
Le contact fixe auxiliaire 52 associé s'échauffe alors par
effet Joule.
Par conduction thermique la borne 42 avec sa tête 40
s'échauffe jusqu'à provoquer la fusion du givre qui la
recouvrait, ce qui, au bout d'un certain temps, permet de
rétablir un contact normal des deux contacts mobiles 26 avec
la tête 40 du type de celui illustré à la figure 5.
Dans le cas où les têtes 40 seraient givrées, le principe
de dégivrage par échauffement du contact auxiliaire fixe 52 est
identique, chacun des deux contacts auxiliaires étant traversé
par un courant d'intensité réduite l1.
Une autre cause de l'état de mauvais fonctionnement
illustré à la figure 6 peut être un rebond de contact.
De part la conception des contacts auxiliaires fixes 52,
les rebonds causés par des oscillations mécaniques ont une
probabilité d'apparition beaucoup faible que dans le cas des
contacts traditionnels comportant seulement les têtes 40 des
bornes fixes 42.
En effet, pendant la phase d'approche du contact mobile
26, la vitesse de celui-ci est ralentie du fait des frottements 60
des contacts fixes auxiliaires 52 avec le bord latéral 62 de la
plaque de contact 26 et, d'autre part, l'énergie oscillatoire est
absorbée en partie par frottement le long de ces mêmes
contacts auxiliaires 52.
Toutefois, au cas ou une réouverture subsiste du fait
d'un phénomène de rebond, le contact mobile 26 occupe la
position illustrée à la figure 6, ou à la figure 3, le courant
d'alimentation du moteur 66 n'étant toutefois pas interrompu.
Il n'y a donc pas d'apparition d'arc électrique et le
courant d'alimentation est seulement réduit pendant la période
d'oscillation du contact mobile 26.
La conception du contacteur selon l'invention permet
donc de rendre le démarreur rapidement opérationnel en cas
de givrage des contacts, il permet une alimentation initiale
sous tension réduite du moteur et il permet de supprimer les
effets néfastes des rebonds de contact.
Claims (8)
- Contacteur (10) de démarreur de véhicule automobile du type comportant un élément mobile de contact (26), en matériau conducteur de l'électricité, dont les déplacements sont commandés depuis une position de repos vers une position active dans laquelle il raccorde électriquement les têtes (40) de deux bornes fixes de contact (42), et du type dans lequel au moins une borne fixe de contact (42) est reliée électriquement à un contact fixe auxiliaire (52) avec lequel l'élément mobile de contact (26) vient coopérer, pour son raccordement électrique avec la borne fixe associée (42), dans une position intermédiaire entre sa position de repos et sa position active, caractérisé en ce que le contact fixe auxiliaire (52) s'étend sensiblement parallèlement à la direction (X-X) de déplacement de l'élément mobile de contact (26), et en ce que l'élément mobile de contact (26) coopère par un bord latéral (62) avec le contact fixe auxiliaire (52) le long de sa course de déplacement entre ladite position intermédiaire et sa position active, et coopère avec la tête (40) de la borne fixe de contact (42) associée par une portion de surface transversale (50) sensiblement perpendiculaire à la direction (X-X) de ses déplacements et qui est délimitée par ledit bord latéral (62).
- Contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contact fixe auxiliaire (52) possède une résistance électrique propre non nulle (R) qui détermine une valeur réduite (I1, I3) de l'intensité du courant électrique qui traverse le circuit électrique qui relie les deux bornes fixes de contact (42) lorsque l'élément mobile de contact (26) coopère avec le contact fixe auxiliaire (52).
- Contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le contact fixe auxiliaire (52) est réalisé sous la forme d'une lame conductrice déformable élastiquement (56, 60) qui est déformée par l'élément mobile de contact (26) lorsque celui-ci coopère avec la lame conductrice (56), pour garantir l'établissement d'un bon contact électrique entre ces deux éléments (52, 56).
- Contacteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la lame conductrice (56) est réalisée venue de matière avec une cosse annulaire (54) traversée par le corps (46) de la borne fixe (42) et qui est en appui axial contre la face annulaire (44) de raccordement entre la tête (40) et le corps (46) de la borne fixe (42).
- Contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des deux bornes fixes de contact (42) est reliée à un contact fixe auxiliaire associé (52).
- Contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les têtes (40) des deux bornes fixes de contact (40) sont agencées dans un même plan perpendiculaire à la direction (X-X) de déplacement de l'élément mobile de contact (26) qui est réalisé sous la forme d'une plaque de contact qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction de ses déplacements.
- Contacteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deux contacts fixes auxiliaires (52) s'étendent sur la même longueur.
- Démarreur (64) caractérisé en ce qu'il est équipé d'un contacteur (10) réalisé conformément à l'une quelconque des revendications précédentes.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9512076 | 1995-10-12 | ||
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