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EP0736629B1 - Procédé et machine de mise en oeuvre d'une couche d'accrochage et revêtement routier comprenant une telle couche - Google Patents

Procédé et machine de mise en oeuvre d'une couche d'accrochage et revêtement routier comprenant une telle couche Download PDF

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Publication number
EP0736629B1
EP0736629B1 EP96400585A EP96400585A EP0736629B1 EP 0736629 B1 EP0736629 B1 EP 0736629B1 EP 96400585 A EP96400585 A EP 96400585A EP 96400585 A EP96400585 A EP 96400585A EP 0736629 B1 EP0736629 B1 EP 0736629B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bituminous
layer
emulsion
process according
agent
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP96400585A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0736629A1 (fr
Inventor
Graziella Durand
Pierre Montmory
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Colas SA
Original Assignee
Colas SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Colas SA filed Critical Colas SA
Publication of EP0736629A1 publication Critical patent/EP0736629A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0736629B1 publication Critical patent/EP0736629B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • E01C7/185—Isolating, separating or connecting intermediate layers, e.g. adhesive layers; Transmission of shearing force in horizontal intermediate planes, e.g. by protrusions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
    • E01C19/16—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials for applying or spreading liquid materials, e.g. bitumen slurries
    • E01C19/17—Application by spraying or throwing
    • E01C19/176—Spraying or throwing elements, e.g. nozzles; Arrangement thereof or supporting structures therefor, e.g. spray-bars

Definitions

  • the invention is in the field of the implementation of road-type coatings, and more specifically concerns the process for obtaining a bonding layer allowing the bonding, of a layer of bituminous mixes on a support (see document GB-A-2 167 975).
  • the invention also relates to the coating of the type road including a bonding layer obtained by the process.
  • the invention also relates to a construction machine allowing the implementation of this process.
  • the realization of a coating, of road type, results from the implementation of successive layers.
  • at least one bituminous layer covers a lower layer, called the support layer.
  • the nature of the support layer can be relatively varied, in concrete, paved, or bituminous mixes for example.
  • the state of this support is also the subject of many variations. he can be new or old, poor or worn, rough or smooth, wet or dry, dusty or not, etc.
  • a bonding layer makes it possible to ensure bonding between the layer of bituminous mixes and its support. Its role is also to ensure the impermeability of the roadway. In general, this layer is avoided from an anhydrous binder which presents a risk of trapping the fluxes between the two layers situated on either side, and that the low dosages of bituminous binder to be used for the bonding layers are incompatible with traditional spreading methods: 300 to 600 grams of residual bitumen per m 2 .
  • the roadway includes several successive layers of asphalt. These layers are linked together by a bonding layer. Layer lower asphalt then plays, opposite the layer of attachment, the role of support layer.
  • the top layer of the roadway is coated with a surface coating.
  • This deposit allows restore certain surface properties, in particular roughness and impermeability, with worn coating.
  • These coatings are composed of hydrocarbon binders, made fluid for spreading either in the form of an aqueous emulsion or by addition of light distillation fractions to bitumen petroleum or coal. They may be anhydrous coatings which are mixtures of bitumens and hydrocarbon products.
  • This bonding layer is generally produced with a cationic emulsion of pure bitumen or modified bitumen.
  • the usual recommended dosages are between 300 and 600 g of residual bitumen per m 2 . The dosage depends on the state of the support and the nature of the mix used.
  • an emulsion layer is deposited by a machine of the type spreader, comprising a tank and a spreading ramp.
  • the application is made on several tens of meters, sometimes a few hundred, ahead of an implementation workshop work and deposit of a bituminous mix.
  • the breaking time of the emulsions used is generally longer than 30 minutes, so that truck tires, supplying the site, driving on the fresh layer, reduce in places the thickness of the residual layer and cause pollution, by bitumen training, the paths they take by the after.
  • elements of this bonding layer are carried by the paver tracks, used for depot of the asphalt layer, which rolls over the bonding layer. This premature degradation of the bonding layer locally causes the emulsion to rise through the mix, causing the surface to be glazed.
  • the support has a weak cohesion, the detachment by bonding layer plate, causing part of the support elements, leads to the formation of holes and bumps. In all cases, the defect of the bonding layer between the two layers of bituminous mixes, due to its tearing, induces a very irregular bonding and therefore insufficient of these two layers between them.
  • the wheels or the tracks of the mobile assembly are caused to circulate on the freshly spread layer, and therefore to degrade it.
  • the pavers are intended coatings on wide pavements variable, it is then necessary to provide a device for adjustable ramps.
  • the travel speeds of the finisher (3m / min to 6m / min) are much slower than those conventional spreaders (30m / min to 150m / min). The result that the flow rate of the binder must be adapted. All of these conditions leads to complex ramp arrangements, and to delicate adjustment conditions, making it difficult to drive to achieve a very homogeneous bonding layer.
  • This method also leads to difficulties supply of different materials, on vehicles, whose range is not always synchronized.
  • drying and breaking the emulsion are made in a very short time, by setting in contact with the bonding layer with hot mixes. This results in an impossibility of controlling the layer. attachment thus produced, both in quantity and in quality.
  • the object of the invention is to avoid these drawbacks. It is also to have a process allowing a rupture rapid bituminous emulsion, no sticking to tires of supplying vehicles and vehicles which would accidentally circulate on this layer freshly spread, good resistance to the passage of paver tracks, to adapt the viscosity of the binder the emulsion used under local climatic conditions, ensure perfect bonding of the bonding layer to the support, and more particularly when it is wet, and again to allow the possibility of carrying out quality and quantity checks on the bonding layer Implementation.
  • Another object of the invention is to have the road-type coating including a bonding layer obtained by this process.
  • Yet another goal is to have a construction of pavements allowing the implementation of this process.
  • the application of the surfactant on the support leads to a significant improvement in the bonding of the layer of attachment to it, whatever its nature and state.
  • the emulsion used is either a pure bitumen emulsion, or an emulsion of bitumen modified by polymers. This emulsion has no flux. This quality allows avoid any rise of these fluxes in the mix. This rise is likely to soften the binder of the mix surface, and thus cause the appearance of areas repeated, ruts or holes, by traffic.
  • the breaking agent is sprayed onto the emulsion brush bituminous falling from the spreader.
  • the breaking agent is projected onto bituminous emulsion, in this particular case, the solution of the breaking agent is sprayed simultaneously with the emulsion bituminous falling from the spreader.
  • This provision although than preferred, is not essential. It allows the rupture in the mass, of the bituminous emulsion.
  • the bituminous emulsion comprises a binder whose content is between 40 and 70% by weight.
  • Bitumen used for the constitution of the emulsion is taken from classes 180/220, 70/100, 60/70, 35/50, and 25/35. This process allows the use of a bitumen emulsion hard.
  • the choice of emulsion used can be made by suitability for climatic, temperature and humidity, relative to the period and place of placing of the process.
  • the breaking agent applied is an aqueous solution of at least minus one of the products taken from the list of strong bases, anionic surfactants or anionic polymers.
  • the agent of applied rupture is an aqueous solution of at least one of products put in the list of strong acids, surfactants cationic, or cationic polymers, for example of the type quaternary ammonium.
  • the breaking agent is a anionic polymer, which due to its charge and its long chain molecular structure promotes agglomeration bitumen particles.
  • anionic polymer is meant, salts of polymers or copolymers based on acid acrylic, e.g. sodium polyacrylate, ammonium or potassium, or a sodium salt of a copolymer acrylic acid and acrylamide.
  • it is about anionic polymers in neutral pH medium, not only in medium of acidic pH
  • the invention also relates to a coating of the type road, composed of successive layers, comprising at least a support layer and a bituminous layer. At least one bituminous layer connected to a lower layer by through a bonding layer obtained by the method according to the invention or one of these particular modes of Implementation.
  • the invention also relates to a machine for pavement construction, comprising on a chassis, mounted on displacement means, spreading means of a bituminous emulsion, and also comprising means application of a surfactant and means application of a composition disrupting agent bituminous.
  • This machine thus allows the implementation of the process obtaining a bonding layer according to the invention.
  • Figure 1 shows a side view of a pavement construction, allowing the implementation of method according to the invention.
  • Figure 2 represents, a detail of all of the spreading and application means equipping the vehicle with the car 1.
  • the pavement construction machine 1 shown in Figure 1 is of the spreader type. It features on a chassis, mounted on displacement means 2, means for spreading 9 a bituminous emulsion 5. This machine 1 also includes means for applying an agent surfactant 6 and, other means of application 11, of an agent 7 of the bituminous composition 5.
  • a first application means 10 consisting of a ramp provided with nozzles, allows to deposit on the support layer 4 a solution of surfactant 6. On this layer 4 thus treated, is spread a bituminous solution 5.
  • a solution of rupture agent 7 is sprayed simultaneously onto the emulsion.
  • the breaking agent 7 is applied to the brush 8 of the bituminous emulsion 5.
  • the brush 8 of the emulsion corresponds to the product included in the zone located between the spreading means 9 and the ground.
  • the breaking agent 7 is sprayed onto the emulsion bituminous 5, and preferably on the brush 8 of the emulsion.
  • An equivalent solution also consists in projecting breaking agent 7 on only part of the brush 8 emulsion. This part can be located in half lower of the brush 8.
  • the angle of incidence of the jet of rupture 7 can be chosen according to the power of the jet, products used and weather conditions.
  • breaking hydrocarbon emulsions are known: their action generally results from a neutralization reaction or even from precipitation of the emulsified medium.
  • the nature of the breaking agent depends essentially on the emulsified bitumen and the emulsifying agent.
  • the breaking agent can be an aqueous solution, of concentration between 5 and 35%, of a strong mineral base, such as sodium hydroxide, or of an anionic surfactant, such as an alkyl (C 10 -C 20 ) sulfate, or a mixture thereof.
  • the quantity of solution of breaking agent projected generally corresponds to 0.2 to 1% by weight of agent relative to the weight of the emulsion to be treated.
  • emulsion of hard bitumen 35/50 penetration, preferably with a binder content between 55 and 65% by weight.
  • Temperature of application of the emulsion being between 60 and 80 ° C.
  • bituminous emulsion 5 contains 60% of pure bitumen, of class 35/60, the chemical formula of which comprises 0.3% by weight of imidazopolyamine.
  • the application temperature of this emulsion is between 60 and 80 ° C.
  • the dosage of this emulsion corresponds to an amount of 1 kg / m 2 .
  • the surfactant emulsion 6 is a preparation based on alkylamido polyamine and alkyl imidazo polyamine in organic solution, with dilution corresponding to one part of pure product for nine parts of water. This solution being applied at room temperature, and at a dosage of 50 g / m 2 .
  • emulsion A a solution without breaking agent
  • emulsion B a solution of an anionic breaking agent
  • emulsion C a solution of anionic polymeric breaking agent.
  • the solution of the breaking agent 7 corresponds to the dilution of one part of pure product for two parts of water.
  • the application is made at room temperature, and the dosage corresponds to an amount of 6 g / m 2 of pure product.
  • Emulsion A does not allow a speed of rupture of the bituminous emulsion 5 less than 15 min. This causes sticking phenomena, and poor quality of the bonding layer thus deposited.
  • the process for obtaining a bonding layer, using emulsion C, can be produced on a support wet and / or slightly dusty, the bonding layer retaining the properties mentioned above.

Landscapes

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  • Structural Engineering (AREA)
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Description

L'invention est du domaine de la mise en oeuvre de revêtements, de type routier, et concerne plus précisément le procédé d'obtention d'une couche d'accrochage permettant le collage, d'une couche d'enrobés bitumineux sur un support (voir le document GB-A-2 167 975).
L'invention concerne aussi le revêtement de type routier comprenant une couche d'accrochage obtenue par le procédé.
L'invention concerne encore une machine de construction permettant la mise en oeuvre de ce procédé.
La réalisation d'un revêtement, de type routier, résulte de la mise en oeuvre de couches successives. Parmi ces différentes couches, au moins une couche bitumineuse recouvre une couche inférieure, appelée couche-support. La nature de la couche support peut être relativement variée, en béton, en pavé, ou en enrobés bitumineux par exemple. L'état de ce support est aussi l'objet de nombreuses variations. Il peut être neuf ou vieux, pauvre ou ressuant, rugueux ou lisse, humide ou sec, poussiéreux ou non, etc.... .
Une couche d'accrochage permet d'assurer le collage entre la couche d'enrobés bitumineux et son support. Son rôle est également d'assurer l'imperméabilité de la chaussée. En général, on évite de réaliser cette couche à partir d'un liant anhydre qui présente un risque d'emprisonnement des fluxants entre les deux couches situées de part et d'autre, et que les faibles dosages de liant bitumineux à mettre en oeuvre pour les couches d'accrochage sont incompatibles avec les moyens d'épandage traditionnels: 300 à 600 grammes de bitume résiduel au m2.
Dans certaines réalisations la chaussée comprend plusieurs couches successives d'enrobés. Ces couches sont reliées entre elles par une couche d'accrochage. La couche inférieure d'enrobés joue alors, vis-à-vis de la couche d'accrochage, le rôle de couche support.
Dans certains cas, la couche supérieure de la chaussée est revêtue d'un enduit superficiel. Ce dépôt permet de redonner certaines propriétés de surface, notamment de rugosité et d'imperméabilité, au revêtement usé. Ces enduits sont composés de liants hydrocarbonés, rendus fluides pour l'épandage soit sous forme d'émulsion aqueuse, soit par adjonction au bitume de fractions légères de distillation du pétrole ou de la houille. Il peut s'agir d'enduits anhydres qui sont des mélanges de bitumes et de produits hydrocarbonés.
De nombreuses études ont fait ressortir l'importance et les propriétés requises de la couche d'accrochage. Des couches d'accrochage de qualité insuffisante génèrent des phénomènes de décollement des couches de la chaussée. Ce phénomène fréquemment constaté conduit à des travaux d'entretien lourds et onéreux. Les normes et cahier des charges précisent que la couche d'accrochage doit être régulière et continue et qu'en aucun cas, elle n'est sablée.
Cette couche d'accrochage est généralement réalisée avec une émulsion cationique de bitume pur ou de bitume modifié. Les dosages habituels préconisés sont compris entre 300 et 600 g de bitume résiduel au m2. Le dosage dépend de l'état du support et de la nature des enrobés utilisés.
Il existe actuellement plusieurs méthodes permettant la mise en oeuvre d'une couche d'accrochage.
Dans une méthode, que nous appellerons traditionnelle, une couche d'émulsion est déposée par une machine du type répandeuse, comportant une citerne et une rampe d'épandage. L'application est faite sur plusieurs dizaines de mètres, parfois quelques centaines, en avant d'un atelier de mise en oeuvre et le dépôt d'un enrobé bitumineux.
Cette méthode, bien que très employée, ne donne que moyennement satisfaction et présente de nombreux inconvénients. La durée de rupture des émulsions employées est généralement supérieure à 30 minutes, de telle sorte que les pneus des camions, approvisionnant le chantier, roulant sur la couche fraíche, réduisent par endroits l'épaisseur de la couche résiduelle et provoquent une pollution, par entraínement de bitume, des voies qu'ils empruntent par la suite. D'autre part, des éléments de cette couche d'accrochage sont emportés par les chenilles du finisseur, servant au dépôt de la couche d'enrobés, qui roule sur la couche d'accrochage. Cette dégradation prématurée de la couche d'accrochage provoque par endroit une remontée de l'émulsion à travers l'enrobé, provoquant un glaçage de surface du revêtement. Lorsque le support a une faible cohésion, le décollement par plaque de la couche d'accrochage, entraínant une partie des éléments du support, conduit à la formation de trous et de bosses. Dans tous les cas, le défaut de couche d'accrochage entre les deux couches d'enrobés bitumineux, dû à son arrachement, induit un collage très irrégulier et donc insuffisant de ces deux couches entre elles.
Il a été proposé, depuis quelques années, des dispositifs associés au finisseur qui permettent d'appliquer la couche d'accrochage juste avant la pose de l'enrobée. Cependant, cette façon de procéder présente aussi de nombreux inconvénients.
Lorsque les moyens de répandage sont disposés à l'avant du finisseur, les roues ou les chenilles de l'ensemble mobile sont amenées à circuler sur la couche fraíchement répandue, et donc à la dégrader. D'autre part, les finisseurs sont destinés à réaliser des revêtements sur des chaussées de largeur variable, il est alors nécessaire de prévoir un dispositif de rampes réglables. En outre, les vitesses de déplacement du finisseur (3m/mn à 6m/mn) sont beaucoup plus lentes que celles des répandeuses classiques (30m/mn à 150 m/mn). Il en résulte que le débit du liant doit être adapté. L'ensemble de ces conditions conduit à des dispositifs de rampes complexes, et à des conditions de réglage délicates, conduisant difficilement à réaliser une couche d'accrochage très homogène.
Cette méthode conduit aussi à des difficultés d'approvisionnement des différents matériaux, sur les véhicules, dont l'autonomie n'est pas toujours synchronisée.
Dans cette méthode, le séchage et la rupture de l'émulsion sont effectués dans un temps très court, par mise en contact de la couche d'accrochage avec les enrobés chauds. Il en résulte une impossibilité de contrôle de la couche d'accrochage ainsi réalisée, aussi bien en quantité qu'en qualité.
Il a encore été proposé de réaliser une couche d'accrochage par dépôt de fines capsules contenant un liant bitumineux anhydre. Ces capsules comportent une enveloppe en un matériau solide et stable à la température ambiante, et qui fond et se dégrade à la température de mise en oeuvre de l'enrobé afin de libérer le liant. Cette idée est très difficile à mettre en oeuvre, et ne permet pas d'assurer une répartition homogène de la couche d'accrochage sur toute la surface du support.
Or, un mauvais collage entraíne systématiquement une faiblesse dans la structure de la chaussée, et une dégradation par fatigue plus rapide.
Le but de l'invention est d'éviter ces inconvénients. C'est aussi de disposer d'un procédé permettant une rupture rapide de l'émulsion bitumineuse, une absence de collage aux pneus des engins approvisionneurs et des véhicules qui seraient amenés à circuler accidentellement sur cette couche fraíchement répandue, une bonne résistance au passage des chenilles du finisseur, d'adapter la viscosité du liant de l'émulsion utilisée aux conditions climatiques locales, d'assurer un collage parfait de la couche d'accrochage au support, et plus particulièrement lorsque celui-ci est humide, et encore de permettre la possibilité d'effectuer des contrôles de qualités et de quantités sur la couche de collage mise en oeuvre.
Un but de l'invention est encore de disposer du revêtement de type routier comprenant une couche d'accrochage obtenue par ce procédé.
Un autre but est encore de disposer d'une machine de construction de chaussées permettant la mise en oeuvre de ce procédé.
L'invention concerne un procédé d'obtention d'une couche d'accrochage, d'une couche d'enrobés bitumineux sur un support, par répandage d'une émulsion bitumineuse. Selon l'invention le procédé comprend les étapes suivantes:
  • application d'un agent tensioactif sur le support,
  • application de la composition bitumineuse,
  • application d'un agent de rupture.
L'application de l'agent tensioactif sur le support conduit à une amélioration notable du collage de la couche d'accrochage sur celui-ci, quelle que soit sa nature et son état. L'émulsion utilisée est soit une émulsion de bitume pur, soit une émulsion de bitume modifié par des polymères. Cette émulsion ne comporte pas de fluxant. Cette qualité permet d'éviter toute remontée de ces fluxants dans l'enrobé. Cette remontée est susceptible de ramollir le liant de l'enrobé de surface, et ainsi de provoquer l'apparition de zones ressuantes, d'ornières ou de trous, par le trafic.
D'autres caractéristiques techniques peuvent être combinées pour l'obtention d'avantages spécifiques.
Dans le cas le plus usuel des émulsions cationiques, l'agent de rupture est projeté sur le pinceau d'émulsion bitumineuse tombant de la répandeuse.
Dans le cas général, l'agent de rupture est projeté sur l'émulsion bitumineuse, dans ce cas particulier, la solution de l'agent de rupture est projetée simultanément à l'émulsion bitumineuse tombant de la répandeuse. Cette disposition, bien que préférée, n'est pas indispensable. Elle permet la rupture dans la masse, de l'émulsion bitumineuse.
L'émulsion bitumineuse comprend un liant dont la teneur est comprise entre 40 et 70% en poids.
Le bitume utilisé pour la constitution de l'émulsion est pris parmi les classes 180/220, 70/100, 60/70, 35/50, et 25/35. Ce procédé permet l'emploi d'une émulsion de bitume dur. Le choix de l'émulsion utilisée peut être fait en adéquation avec les conditions climatiques, de température et d'hygrométrie, relatives à la période et à l'endroit de mise en oeuvre du procédé.
Dans le cas, le plus usuel, des émulsions cationiques, l'agent de rupture appliqué, est une solution aqueuse d'au moins l'un des produits pris dans la liste des bases fortes, des tensioactifs anioniques ou des polymères anioniques. Dans le cas de l'utilisation d'une émulsion anionique, l'agent de rupture appliqué, est une solution aqueuse d'au moins l'un des produits mis dans la liste des acides forts, des tensioactifs cationiques, ou des polymères cationiques par exemple de type ammonium quaternaire. L'application de l'agent de rupture permet une solidification rapide de la couche d'accrochage. Ce phénomène permet d'éviter le collage de la couche aux pneus des engins qui seraient amenés à circuler sur le dépôt. Cette absence de collage par le dessus, est également appréciée du personnel effectuant la mise en oeuvre. Le chantier est ainsi plus facilement propre.
Dans une solution préférée, l'agent de rupture est un polymère anionique, qui du fait de sa charge et de sa structure moléculaire à longue chaíne favorise l'agglomération des particules de bitume. On entend par polymère anionique, des sels de polymères ou de copolymères à base d'acide acrylique, par exemple un polyacrylate de sodium, d'ammonium ou de potassium, ou encore un sel sodique d'un copolymère d'acide acrylique et d'acrylamide. De plus, il s'agit de polymères anioniques en milieu de pH neutre, et non pas seulement en milieu de pH acide. Ces rupteurs ne sont ni corrosifs, ni toxiques, ce qui rend leur utilisation facile et limitent les dangers impliqués par leur mise en oeuvre.
L'invention concerne également un revêtement de type routier, composé de couches successives, comprenant au moins une couche support et une couche bitumineuse. Au moins, une couche bitumineuse reliée à une couche inférieure par l'intermédiaire d'une couche d'accrochage obtenue par le procédé selon l'invention ou l'un de ces modes particuliers de mise en oeuvre.
L'invention concerne également une machine de construction de chaussée, comportant sur un châssis, monté sur des moyens de déplacement, des moyens d'épandage d'une émulsion bitumineuse, et comprenant également des moyens d'application d'un agent tensioactif et des moyens d'application d'un agent de rupture de la composition bitumineuse.
Cette machine permet ainsi la mise en oeuvre du procédé d'obtention d'une couche d'accrochage selon l'invention.
D'autres caractéristiques, buts et avantages ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple et sans caractères limitatif, en regard des dessins annexés, sur lesquels:
La Figure 1 représente, vue de côté, une machine de construction de chaussée, permettant la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.
La Figure 2 représente, un détail de l'ensemble des moyens d'épandage et d'application équipant le véhicule de la voiture 1.
La machine 1 de construction de chaussée, représentée à la Figure 1, est du type épandeuse. Elle comporte sur un châssis, monté sur des moyens 2 de déplacement, des moyens d'épandage 9 d'une émulsion bitumineuse 5. Cette machine 1 comprend également des moyens d'application 10 d'un agent tensioactif 6 et, d'autres moyens d'application 11, d'un agent de rupture 7 de la composition bitumineuse 5.
L'ensemble de ces moyens 9, 10, 11 permet la mise en oeuvre du procédé d'obtention d'une couche d'accrochage à prise rapide. Cet ensemble est schématisé à la Figure 2. Un premier moyen 10 d'application, composé d'une rampe munie de buses, permet de déposer sur la couche-support 4 une solution d'agent tensioactif 6. Sur cette couche 4 ainsi traitée, est épandue une solution bitumineuse 5. Dans cet exemple, une solution d'agent de rupture 7 est projetée simultanément sur l'émulsion. Dans ce cas, l'agent de rupture 7 est appliqué sur le pinceau 8 de l'émulsion bitumineuse 5. Le pinceau 8 de l'émulsion correspond au produit compris dans la zone située entre les moyens d'épandage 9 et le sol.
L'agent de rupture 7 est projeté sur l'émulsion bitumineuse 5, et de façon préférée sur le pinceau 8 de l'émulsion. Une solution équivalente consiste aussi à projeter l'agent de rupture 7 sur une partie seulement du pinceau 8 d'émulsion. Cette partie pouvant être située dans la moitié inférieure du pinceau 8. L'angle d'incidence du jet d'agent de rupture 7 peut être choisi en fonction de la puissance du jet, des produits utilisés et des conditions atmosphériques.
Divers agents de rupture des émulsions d'hydrocarbure sont connus: leur action résulte généralement d'une réaction de neutralisation ou encore de précipitation du milieu émulsionné. La nature de l'agent de rupture dépend essentiellement du bitume émulsionné et de l'agent émulsifiant. Dans le cas d'une émulsion cationique, de pH supérieur à 1,0 et contenant 60 à 75% en poids de liant bitumineux et de 0,1 à 0,5% en poids d'un émulsifiant de type chlorhydrate d'amine grasse ou d'imidazoline, l'agent de rupture peut être une solution aqueuse, de concentration comprise entre 5 et 35%, d'une base forte minérale, comme l'hydroxyde de sodium, ou d'un agent tensioactif anionique, comme un alkyl (C10-C20) sulfate, ou un de leurs mélanges. La quantité de solution d'agent de rupture projetée correspond généralement à 0,2 à 1% en poids d'agent par rapport au poids de l'émulsion à traiter.
On préfère utiliser une émulsion de bitume dur, de pénétration 35/50, dont la teneur en liant est de préférence comprise entre 55 et 65% en poids. La température d'application de l'émulsion étant comprise entre 60 et 80°C.
Dans ce qui suit, on compare trois exemples de mise en oeuvre de procédé d'obtention d'une couche d'accrochage.
Dans ces exemples, l'émulsion bitumineuse 5 contient 60% de bitume pur, de classe 35/60, et dont la formule chimique comprend 0,3% en poids d'imidazopolyamine. La température d'application de cette émulsion est comprise entre 60 et 80°C. Le dosage de cette émulsion correspond à une quantité de 1 kg/m2.
L'émulsion d'agent tensioactif 6 est une préparation à base d'alkylamido polyamine et d'alkyl imidazo polyamine en solution organique, de dilution correspondante à une partie de produit pur pour neuf partie d'eau. Cette solution étant appliquée à température ambiante, et d'un dosage de 50 g/m2.
Trois solutions d'agents de rupture 7, permettent de faire des comparaisons. Nous appellerons l'émulsion A, une solution sans agent de rupture, l'émulsion B, une solution d'un agent rupteur anionique, et l'émulsion C, une solution d'agent rupteur polymère anionique. La solution de l'agent de rupture 7 correspond à la dilution d'une partie de produit pur pour deux parties d'eau. L'application est faite à température ambiante, et le dosage correspond à une quantité de 6 g/m2 de produit pur.
L'émulsion A ne permet pas d'obtenir une vitesse de rupture de l'émulsion bitumineuse 5 inférieure à 15 mn. Ceci entraíne des phénomènes de collage, et une médiocre qualité de la couche d'accrochage ainsi déposée.
Dans le cas de l'émulsion B, la rupture s'opère après 5 mn. Cependant, après ce délai de 5 mn, le film déposé est toujours légèrement collant.
Dans le cas de l'émulsion C, la rupture a lieu dans les 3 mn qui suivent l'application. Après un délai de 5 mn, la couche déposée est non collante et peut être circulée. La couche ainsi déposée, permet d'éviter les phénomènes de collage et de dégradation. Ces propriétés sont également appréciées du personnel effectuant la mise en oeuvre.
Le procédé d'obtention d'une couche d'accrochage, utilisant l'émulsion C, peut être réalisé sur un support humide et/ou légèrement poussiéreux, la couche d'accrochage conservant les propriétés précédemment citées.

Claims (10)

  1. Procédé d'obtention d'une couche d'accrochage (3) d'une couche d'enrobés bitumineux sur un support (4) par répandage d'une émulsion bitumineuse (5), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes:
    application d'un agent tensioactif (6) sur le support (4),
    application de l'émulsion bitumineuse (5),
    application d'un agent de rupture (7).
  2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'agent de rupture (7) est projeté sur le pinceau (8) d'émulsion bitumineuse (5) tombant de la répandeuse (1).
  3. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'émulsion bitumineuse (5) comprend un liant dont la teneur est comprise entre 40 et 70% en poids.
  4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'émulsion bitumineuse (5) comprend un bitume pris parmi les classes 180/220, 70/100, 60/70, 35/50 et 25/35.
  5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'émulsion bitumineuse (5) répandue est du type cationique, et que l'agent de rupture (7) appliqué, est une solution aqueuse d'au moins l'un des produits pris parmi les bases fortes, les tensioactifs anioniques et les polymères anioniques.
  6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits polymères anioniques sont des sels de polymères ou de copolymères à base d'acide acrylique.
  7. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'émulsion bitumineuse (5) répandue est une émulsion anionique et que l'agent de rupture (7) appliqué est une solution aqueuse d'au moins l'un des produits pris parmi les acides forts, les tensioactifs cationiques, et les polymères cationiques.
  8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits polymères cationiques sont de type ammonium quaternaire.
  9. Revêtement de type routier, composé de couches successives, comprenant au moins une couche-support (4) et une couche bitumineuse, caractérisé en ce qu'au moins une couche bitumineuse est reliée à une couche inférieure par l'intermédiaire d'une couche d'accrochage (3) obtenue par le procédé selon l'une des revendications précédentes.
  10. Machine (1) de construction de chaussée comportant sur un châssis, monté sur des moyens (2) de déplacement, des moyens d'épandage (9) d'une émulsion bitumineuse (5), caractérisée en ce qu'elle comprend également des moyens d'application (10) d'un agent tensioactif (6) et, d'autres moyens d'applications (11), d'un agent de rupture (7) de la composition bitumineuse (5).
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