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EP0725021B1 - Fahrzeug mit einer Aufnahmeeinrichtung zum Entleeren von aufzunehmenden Abfallbehältern - Google Patents

Fahrzeug mit einer Aufnahmeeinrichtung zum Entleeren von aufzunehmenden Abfallbehältern Download PDF

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Publication number
EP0725021B1
EP0725021B1 EP96104252A EP96104252A EP0725021B1 EP 0725021 B1 EP0725021 B1 EP 0725021B1 EP 96104252 A EP96104252 A EP 96104252A EP 96104252 A EP96104252 A EP 96104252A EP 0725021 B1 EP0725021 B1 EP 0725021B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
collecting container
vehicle according
container
cab
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP96104252A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0725021A1 (de
Inventor
Edgar Georg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19924204062 external-priority patent/DE4204062A1/de
Priority claimed from DE9209433U external-priority patent/DE9209433U1/de
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0725021A1 publication Critical patent/EP0725021A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0725021B1 publication Critical patent/EP0725021B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F3/04—Linkages, pivoted arms, or pivoted carriers for raising and subsequently tipping receptacles
    • B65F3/041—Pivoted arms or pivoted carriers
    • B65F3/043—Pivoted arms or pivoted carriers with additional means for keeping the receptacle substantially vertical during raising
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F3/04—Linkages, pivoted arms, or pivoted carriers for raising and subsequently tipping receptacles
    • B65F3/041—Pivoted arms or pivoted carriers
    • B65F3/046—Pivoted arms or pivoted carriers with additional means for assisting the tipping of the receptacle after or during raising
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/14—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle
    • B65F3/20—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle with charging pistons, plates, or the like
    • B65F3/201—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle with charging pistons, plates, or the like the charging pistons, plates or the like moving rectilinearly
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F2003/006—Constructional features relating to the tank of the refuse vehicle
    • B65F2003/008—Constructional features relating to the tank of the refuse vehicle interchangeable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F2003/0263—Constructional features relating to discharging means
    • B65F2003/0273—Constructional features relating to discharging means capable of rotating around a vertical axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F2003/0263—Constructional features relating to discharging means
    • B65F2003/0279—Constructional features relating to discharging means the discharging means mounted at the front of the vehicle

Definitions

  • the invention relates to a vehicle for transportation of waste materials according to the preamble of the claim 1 and as known from EP-A-235 784.
  • EP-A-0 235 784, EP-A-0 163 859 and US-A-3 841 508 are vehicles with a cradle known for waste bins, where instead of one directly fillable container behind the cab with one Press interacting hopper is arranged, whose ejection opening is movable with the filling opening connectable to the vehicle connected container is. Pressed into the collection container via the press Waste has springback properties. Becomes now the collection container moves, be it to the complete one Stopping or swiveling up to tip over, the springback then turns part of the waste materials into waste pressed out of the filling opening of the collecting container, which then fall on the vehicle frame and on the floor, so that additional cleaning work is required.
  • the invention is based on the object of a vehicle of the generic type so that a "cleaner" Operation is guaranteed.
  • This task is accomplished with the means of the labeling part of claim 1 solved.
  • This arrangement offers the possibility the collection container both empty and completely filled closed to transport.
  • the empty storage container is picked up from behind by the vehicle, or the vehicle drives under those on legs Collection container so that the filling opening to the discharge opening is docked while sealing. This ensures that when inserting the Do not waste anything from the press into the collection container can kick outside.
  • the filled collecting container is in reversed from the vehicle.
  • This is arranged on the vehicle a moving device with is connected to a drive and via which the collecting container when picking up and putting down at least part of the Way to dock onto the sealant essentially is horizontally movable.
  • Such a movement device has the advantage that the collection container at least targeted for the part of the pick-up and drop-off movement is performed with respect to the sealant and thus a defined system with one independent of the vehicle movement limitable movement is guaranteed.
  • the movement device can Invention by one on the vehicle in the longitudinal direction Slidable slides are formed with the vertical Aligned pin is provided in corresponding Can engage recesses in the collection container, so that the collecting container via lifting devices or the like put the vehicle on and then dock it in his final position is moved.
  • This system is special also suitable for cases in which the to be recorded and the container to be set down are on legs, so that they go under from the vehicle and then over appropriate in - vehicle equipment for changing the Vehicle height can be picked up or set down.
  • this movement device can the invention on a pivotable and / or longitudinally displaceable gate-like angle arm arranged on the vehicle with hooks that encompass the filling opening.
  • the particular advantage of the hook lift is that that the collection container with appropriate locking can also be emptied at the rear end by tipping.
  • the recording process is designed so that when Pick up the last part and when setting down the first part of the movement path by a shift in the longitudinal direction of the vehicle takes place so that a perfect docking or Loosen the filling opening of the container at the discharge opening of the hopper is guaranteed.
  • the discharge opening of the hopper on the vehicle assigned a functional device provided with a drive is, which has driver means that with a corresponding rest of a vertically guided on the collection container Locking door for the fill opening are connectable.
  • the particular advantage of this arrangement is that no drive devices on the collection container itself are required, but connected to the vehicle are and driven by the vehicle's power supply are.
  • the drive can, for example, by a piston-cylinder unit connected to the driver or also by means of a circulation chain connected to the driver are formed, which can be driven by a hydraulic motor is.
  • the functional device with the movement device connected is.
  • the extension opening has a tubular extension, through the in the lower area of the bulkhead of the collection container arranged filling opening into the collecting container reaches in, and that sealing means are provided, which extend over at least part of the circumference of the tubular Extension.
  • a channel-like protective cover in the interior of the collecting container, especially if this provided with a preferably pivotable locking plate is how they come in different configurations in the Claims 8 to 11 is specified, can be a flawless Reach the release container from the vehicle, without anything falling out of the container.
  • the collecting container is pulled off a piece from the press, but only to the extent that the tubular extension is still in the filler opening with its free end.
  • the locking plate is swiveled in. This can from above, from below, or through two door wings like the Partial locking plates arranged on the side walls of the protective cover respectively.
  • the pivoting in the closing direction in the same direction as the filling stroke of the press, it can can be used for actuation so that on the collection container only appropriate locking means for the locking plate are to be provided, which should also be operable from the outside.
  • the locking plate can also be used with the front surface of the ram on the one hand and with the channel-like protective cover on the other hand, be designed to be releasably connectable. While the locking plate remains with the press ram connected. When the filling is complete, the locking plate retracted into the channel-like protective cover, locked there and at the same time released from the ram and this moved back again. The lock door can then also getting closed.
  • locking means on the carrier arranged for fixed coupling of the collecting container are.
  • Such locking means for example formed by pins and / or hooks arranged on the carrier can be made in corresponding recesses in the front area of the collecting container is reached, that the carrier on the one hand and the collection container on the other form an essentially rigid unit, so that practically no, at least no disturbing relative movements between the collection container and the one connected to it Discharge opening of the hopper occur can and thus a perfect installation of the sealant is guaranteed.
  • the locking means are expedient with actuating means, for example in Form of hydraulic cylinders or the like. Provided. Further takes the coupled collection container by its weight a part of the tilting moment in the area of the articulated fastening point on what relieves the load on the vehicle chassis leads in this area.
  • the carrier is designed as a box structure is, the hopper and the side walls Are part of the load-bearing structure.
  • This arrangement has the advantage that a rigid Construction is created that both the load when operating the swivel arm pair as well as the load is able to record when the press is pressed.
  • hopper ends up in side walls, which are essentially across the cab extend to the front area.
  • a crossbar for support, guidance and locking of the collecting container which is arranged around a pivoting axis extending in the longitudinal direction of the vehicle is mounted, preferably the pivot axis with the Joint axis of the third attachment point of the carrier flees.
  • the collection container is also in one Three-point support connected to the vehicle chassis, the two front support points through the fixed Support points of the carrier formed on the vehicle chassis during the third point of support through the Swivel bearing of the crossbar is formed. That is the crossbar supporting joint can also be done by a Ball joint are formed.
  • At least one between crossbar and Effective positioning spring element provided in the vehicle chassis is. This ensures that in the unloaded state the crossbar with guide rollers and / or locking elements is provided for the collection container, in is aligned horizontally with respect to the vehicle chassis, so that when picking up or driving under the collecting container its bottom rails engage precisely in the guide rollers can.
  • the vehicle shown in Fig. 1 for picking up and transporting of waste is with a lowered Cab 1 provided so that above the cab greater free space is available.
  • a collecting container 2 is arranged releasably, via Pin or fasteners 3 is attached.
  • the collection container 2 can here after loosening the closures 3 in different Be removed from the vehicle. This can either in that the collection container 2 down has extendable supports shown in more detail in FIG. 8, so that the vehicle comes with a lowering device is equipped after lowering from the elevated Can drive away the container. The recording then takes place in reverse order, as is shown in FIGS. 8 to 11 will be explained.
  • hook lift through which a recorded Collect the container a short distance is moved horizontally at the rear and then by swiveling of the lift hook is pushed further back so that the vehicle as soon as the collecting container with its rear edge touches the ground, with further swiveling of the Can lift lift hook forward and the collection container can settle on the floor. Picking up an empty one Collecting container is done in the same way.
  • hook lift constructions are known and need here in their Structure not to be explained in more detail.
  • the one carrying the hook However, arm must be gate-shaped, so that he Grips the discharge opening of the hopper.
  • Another option is to use the vehicle to provide a so-called tipping bridge, which with a Cable winch is equipped so that after releasing the lock and again moving the collection container in a horizontal direction backwards, the tipping bridge swung up and the collecting container with the help of the winch can be lowered over the inclined tipping bridge, until again the rear edge of the collecting container the bottom touched and drive the vehicle forward while lowering further can until the collection container is finally on the floor lies on. The recording is done in reverse Wise.
  • a tipper bridge allows it if instead a hydraulic lifting device is provided for a cable winch is, the collection container on its rear face upright instead of him on his To settle floor area. All that is required is when swiveling up and simultaneously lowering the collecting container to swivel the tipping bridge into the 90 ° position, as soon as the collecting container with its lower rear edge gets up on the floor. The vehicle then drives accordingly backwards. The recording takes place in reverse Sequence.
  • the rear end wall 4 of the collecting container 2 is more common Formed as a lockable flap, so that after Open the lock of the contents of the collection container by Tipping can be emptied.
  • the collection container can also be designed so that the front end wall 5 as Emptying flap is designed and completely for emptying can be folded up.
  • the press On the vehicle itself is in the space between the cab 1 and the end wall 5 of the collecting container 2 a press arranged, the hydraulic press cylinder 8 and one Press ram 9, dashed here in the press position is shown.
  • the press also has a hopper 10 on, the discharge opening through a tubular Extension 11 is formed, which is dimensioned so that it through the filling opening 6 of the collecting container 2 into this protrudes. Now 9 waste with retracted ram thrown into the hopper 10, this can over the press ram 9 through the tubular extension 11 of the discharge opening of the hopper 10 in the Collection container 2 are inserted.
  • the tubular extension is, as will be explained below, in Collection container encompassing the edge of the filling opening assigned channel-like protective cover 66 into which the Extension 11 is introduced.
  • the Swinging flap extending the width of the filling opening 12 may be arranged, which is dimensioned so that when inserted Extension 11 rests on this. Now the container 2 is withdrawn, then the flap pivots 12 down and covers the upper area of the filler opening 6 and secures them against falling out of the container contents, until the door 7 is closed.
  • the hopper 10 runs upwards in side walls 13, which are essentially beyond the driver's cab 1 extend into the front area.
  • Fig. 1 is for Not simplifying the illustration of the front side wall shown.
  • the upper edges 14 of both side walls are with a guide for a displaceable and preferably windable Cover 15 provided so that the space above the Driver's cab and the press in the driving mode completely can be locked.
  • Via a shift drive 16 For example, a winding device, then this space can be opened by pulling back the cover 15.
  • the end 17 of guides 14 adjacent winding device 16 is expediently designed so that it at withdrawn cover as shown in dashed lines, can be swung up.
  • the vehicle described with reference to FIG. 1 is now for the Change the collecting container 2 so that the Collection container 2 with extendable downwards, not here Supports shown is provided, the vehicle even to release the container after opening the closures 3 can be lowered by a small amount and thus below can drive out of the container.
  • the vehicle has one with a hydraulic cylinder provided as a drive carriage 18 on the the vehicle with a displacement of about 50 to 100 cm is slidably mounted, as shown in FIG. 2.
  • the sled 18 carries the front closure designed as a driver 3.
  • the carriage 18 is now in its rear Position, then the vehicle can take one raised collecting container 2 in the lowered state drive under these until the front locking element on Collection container 2 approximately over the closure 3 of the carriage 18 lies. Then the vehicle is raised so that the lock 3 engages in the closure element on the collecting container 2 and the shutter 3 closed. Now the Carriage 18 moved forward so that when open Door 7, the tubular extension 11 into the fill opening 6 can retract. This process is in progress 8 to 11.
  • a functional device 19 is provided in the vehicle, for example in the form of an endless chain or a toothed belt 20, which is provided with a driver 21.
  • the Chain 20 is via a drive 22, for example one Hydraulic motor, drivable.
  • the trained as a sliding door Door 7 of the filling opening 6 now has a corresponding latch on, in which the driver 21 can engage, so that when Advance over the carriage 18 of the driver 21 initially engages in the catch of door 7 and via the functional device 19 opened the door by moving it upwards can be.
  • the carriage 18 then moves on forward until the extension 11 through the filler opening 6 is inserted and the rear container end with the associated Closure 3 can also be locked.
  • the Functional device 19 with the carriage 18 a structural unit represents so that when picking up a collection container in the manner described above, the latching of the door 7 in the driver 21 already intervenes, even if the one with the sled 18 connected closure 3 is locked. The door 7 can then be opened before the collection container 2 through the sled towards the tubular extension 11 the press is moved.
  • Can on the functional device also corresponding actuatable and drivable actuators for the actuating and locking means one in Collection container arranged locking plate may be arranged.
  • Fig. 3 is now in connection with the above Vehicle a device 23 for picking up and emptying a waste container 24 shown and described. All explained in detail above and for explanation the function of the device 23 unnecessary elements are omitted in Fig. 3 for simplicity of illustration.
  • the device 23 is supported by a pair of swivel arms 25 formed, the swivel arms parallel to each other and in one The distance from each other is approximately the width corresponds to the cab 1.
  • the pair of swivel arms 25 is with a swivel bearing 26 in the front area above the cab 1 arranged on a carrier 27.
  • the pair of swivel arms 25 is provided with a swivel drive which is designed in this way is that the swivel arm over an angle of about 180 ° from the lower recording position shown in the Upper rest position 25 'shown in dashed lines pivoted can be.
  • the swivel drive can, for example, by one or more hydraulic piston-cylinder units are formed, with corresponding lever arrangements the required swivel angle can be achieved. this will 4 to 6 are shown in more detail.
  • Appropriately is also the design of the swivel drive in the form of a so-called hydraulic swivel motor.
  • two telescopically nested, with wide helical teeth Provided shaft-piston elements hydraulically axially postponed. The axial movement is determined by a corresponding internal toothing fixed to the housing, which with the toothing of the Shaft interacts, converted into a rotary motion.
  • the pair of swivel arms 25 is now connected to a guide means 28, the one Pick-up and tilting device 29 for the waste container 24 wearing.
  • the guide means 28 is designed here that while extending over the cab 1 Swivel path of the waste containers 24 aligned approximately vertically remains and until the pair of swivel arms in the fully extended emptying position swiveled 25 '' has been. In this position, the waste container 24 load-bearing pick-up and tilting device via its own Tilt drive, not shown here, for example a hydraulic piston-cylinder arrangement mounted on the guide means, pivoted into the emptying position shown, so that the container contents into the hopper 10 the press 7 can occur.
  • the representation of the device 23 in three different Positions of their swivel path indicate that already when shooting and over the entire swivel path Waste container 24 with its guide means between the Swivel arm pair is pivoted through, so that the necessary Free space practically over the free end 30 of the two swivel arms is limited, i.e. at no time neither by the pair of swivel arms still through the container this area is significantly exceeded.
  • the representation in FIG. 3 also shows that that required by the device 23 in operation Free space through the upper edge of the collecting container 2 exceeds the specified height only slightly, so that a Clearance profile of less than 4.3 m can be maintained can.
  • Fig. 3 also reveals that shown in dashed lines Rest position 25 'the device 23 overall within of the space predetermined by the side walls 13 above the cab 1 can be pivoted. So that is it is possible, as already described above with reference to FIG. 1, the device 23 for pure driving operation completely covered after closing the cover 15 is.
  • Fig. 4 is the embodiment explained in Fig. 3 in the basic structure shown on a larger scale and in more detail.
  • Matching components have the same reference numerals Mistake.
  • 5a, 5b, 6a and 6b then show the sequence of movements of the device 23 to the emptying position for a received waste container 24.
  • 6b then shows the driving position.
  • Each swivel arm of the swivel arm pair 25 is in the range of A pivotable additional lever 36 is associated with the pivot bearing 26.
  • Via a first swivel drive 37 in the form of a hydraulic cylinder is the additional lever 36 with the free end 30 of associated swivel arm connected.
  • the additional lever 36 is also each via a second swivel drive 38, the is also designed in the form of a hydraulic cylinder, with the vehicle, preferably with the structure still Carrier 39 for the pivot bearing 26, to be explained in more detail.
  • the hydraulic cylinders are only by their lines of action shown dotted. Now becomes the first rotary actuator 37 acted upon, the pair of swivel arms 25 pivots the representation shown in Fig. 5a high.
  • the swivel motor eliminates the hydraulic cylinders 37, 38 with the corresponding stop elements.
  • the hydraulic swivel motor is immediately axially aligned attached to the pivot bearing 26 on the carrier 39 so that its Shaft attacks directly on the swivel arm 25. Possibly. is it expedient to provide two hydraulic swivel motors that drive one arm of the pair of swivel arms 25.
  • Fig. 4 is also schematically the attachment of the Carrier 39 shown on the vehicle. This takes place at the illustrated embodiment by means of a three-point support on the chassis, being immediately behind the cab 1 is a crossbar 42 is arranged, the two side-by-side attachment points firmly to the vehicle chassis connected is. By far behind the crossbar 42, the third attachment point is provided via a centrally located support 43 which is articulated with the Vehicle chassis is connected.
  • This pivot point is which cannot be represented here, in the central longitudinal axis of the Vehicle chassis and can both by a single-axis joint as well as be formed by a ball joint. This is it is possible that the vehicle chassis about its longitudinal axis can twist without having to attach the crossbar 42 on the one hand and the hinge point 43 on the other Squeezes can occur.
  • the carrier 39 is only shown schematically in FIG. 4.
  • the carrier is Box construction, both the hopper 10 and also partial areas of the side walls 13 are designed as load-bearing elements, so that here a relatively low weight with high rigidity results.
  • 4 is for the sake of simplicity of illustration the front side wall removed, so that the arrangement of the parts lying between the side walls 13 are visible.
  • Fig. 4 also reveals that the carrier designed in this way 39 also for fastening the press cylinder 8 and can be used to guide the ram 9.
  • the carrier 39 are preferably below the extension 11 of the discharge opening of the hopper 10 at least two locking pins 44 lying side by side arranged in corresponding recesses in the to be connected Intervene in the collection container and thus the collection container 2 in connection with not shown here lock hook-shaped locking elements practically rigid, so at least in the area where the extension 11 protrudes into the collecting container 2, relative movements between the extension 11 on the one hand and the collecting container 2 are largely excluded.
  • Fig. 7 is in a view against the rear of the vehicle Support of the collecting container 2 in the area of the rear End of the vehicle chassis 46 shown.
  • This is a Crossbar 47 provided for support and locking of the collecting container 2, but also for its guidance during the recording and Serving process.
  • the crossbar 47 is with a Pivot bearing 48 provided so that it is in the vehicle longitudinal direction running pivot axis pivotally mounted is. It is preferably aligned by the pivot bearing 48 Defined swivel axis with the articulation axis of the support point 43 of the carrier 39.
  • the only rigid connection between this "rigid structure” is hereby fixed with the vehicle chassis 46 connected crossbar 42 am Carrier 39 formed.
  • At least one positioning spring element 49 is provided is only shown schematically here. Through the positioning spring element is caused in the unloaded state the crossbar 47 parallel to that through the vehicle chassis 46 level formed remains aligned.
  • the positioning spring elements 49 are relatively soft trained so that without any significant force between the crossbar 47 and the vehicle chassis 46 this itself can get over.
  • Two guide rollers 50 are provided on the crossbar 47, which can be rotated about vertical axes on the crossbar are stored and the collection container over corresponding Longitudinal trusses on collecting container 2 when picking up and setting down run lengthways.
  • Also on the crossbar 47 at the outer ends of each one So-called rotatably mounted about a horizontal axis Bell rollers 52 are provided on which the collection container 2 is supported by the vehicle after recording, so that the rear end of the collecting container 2 on the bell rollers 52 can roll when the collection container 2 over the Carriage 18 is moved into the locking position, as described with reference to FIG. 2.
  • container 2 is a for so-called interchangeable platform used vehicle all about hydraulic or pneumatic systems can be lowered.
  • the vehicle drives backwards under the collecting container 2, as shown in Fig. 9 is until the end wall of one corresponding stop on the back completely moved carriage 18 comes to the plant.
  • how 10 shows the vehicle in its normal position raised so that the container 2 at the front end corresponding pin 3 is connected to the carriage 18, wherein at the same time the driver 21 on the functional device 19 engage in the lock door on the collecting container 2.
  • the rear end of the collecting container is supported 2 on the bell rollers 52.
  • Fig. 11 shows the vehicle ready for driving and use, wherein the simpler representation because of the device 23 for Picking up and emptying waste containers only by the pivot bearing 26 is indicated.
  • the vehicle also allows use in the so-called Bag removal.
  • Bag removal is a large-volume receptacle attached to the cradle, in which then the bags be dropped. Short distances can also be used here be put back with a set of swivel arms, because the Driver's view is not blocked. In the same way also the collection of bundled waste paper, in particular Newspapers possible. Even small waste or ash pails can then be emptied into the receptacle by hand, which is only filled to a large extent in the collecting container 2 is emptied.
  • a vehicle designed in this way has the further advantage that the collection container 2 is shown a bare steel structure and that on the container 2 itself no drives are arranged. Therefore there are no connection means here to provide for an energy supply. All actuators including their associated power supply connected to the vehicle. This reduces the cost and the Repair susceptibility for the collection container and allowed it also that handling at the landfill, in particular the dumping was carried out with a special landfill vehicle can be. The collection container can thus also without Supervision.
  • FIG. 12 schematically shows one possible embodiment for a locking plate 67 is shown with which a closure, preferably an additional closure, the filling opening 6 possible is.
  • a closure preferably an additional closure
  • the filling opening 6 possible is.
  • the lock plate 67 is provided with actuating and / or locking means 68, from the outside of the container, for example via the functional device 19, can be actuated.
  • the collection container 2 has been picked up by the vehicle (FIG. 10), when the shutter door is opened the locking plate 67 pivoted up as shown in Fig. 12.
  • the collection container 2 is filled, with the ram 9 withdrawn A lock is released via the functional device 19. so that the locking plate 67 folds down.
  • the locking plate 67 is then in its end position pressed. Residual waste quantities are here from the channel-like protective cover 66 pushed out into the collecting container.
  • the Press ram 9 withdrawn so that the collecting container moves back can be without waste residues closing the door 7 can fall out; this is in Fig. 12 shown in phantom.
  • the locking plate 67 can also divided into two and around a vertical axis from each Side walls of the protective cover 66 in the opening cross section be designed to be pivotable. With a corresponding Formation of the locking plate, especially if sufficient Sealing, can also the arrangement of the locking plate for closure the filling opening are sufficient so that on the arrangement the closure door 7 described in FIG. 2 on the collecting container can be dispensed with.
  • the protective cover 66 at least with the final length of their floor area with a slightly in slope of the interior of the collecting container is.
  • the free space 69 under the protective cover can serve as a collection room for seepage liquid.
  • Will the front Front wall 5 also serves as an emptying flap for the collecting container trained, no residues can form in this area accumulate.
  • the configurations of the coupling of the Ejection opening of the press with the collecting container to be filled can be used for all vehicles with a Garbage compactor are provided, one of the vehicle detachable collection container is assigned.

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Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zum Transportieren von Abfallstoffen entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und wie aus EP-A-235 784 bekannt.
Aus US-A-4 096 959, EP-A-0 235 784, EP-A-0 163 859 und US-A-3 841 508 sind Fahrzeuge mit einer Aufnahmevorrichtung für Abfallbehälter bekannt, bei denen statt eines direkt befüllbaren Behälters hinter dem Fahrerhaus ein mit einer Presse zusammenwirkender Schütttrichter angeordnet ist, dessen Ausschuböffnung mit der Einfüllöffnung eines bewegbar mit dem Fahrzeug verbundenen Sammelbehälters verbindbar ist. Die über die Presse in den Sammelbehälter eingepreßten Abfallstoffe weisen Rückfederungseigenschaften auf. Wird nun der Sammelbehälter bewegt, sei es zum vollständigen Absetzen oder sei es beim ein Hochschwenken zum Abkippen, dann wird durch die Rückfederung ein Teil der Abfallstoffe aus der Einfüllöffnung des Sammelbehälters herausgedrückt, die dann auf den Fahrzeugrahmen und auf den Boden fallen, so daß zusätzliche Reinigungsarbeiten erforderlich sind.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der gattungsgemäßen Art so auszubilden, daß ein "sauberer" Betrieb gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird mit den Mitteln des Kennzeichnungsteils des Anspruchs 1 gelöst. Diese Anordnung bietet die Möglichkeit, den Sammelbehälter sowohl leer als auch gefüllt vollständig geschlossen zu transportieren. Der leere Sammelbehälter wird hierbei von hinten vom Fahrzeug aufgenommen, oder das Fahrzeug fährt unter den auf Beinen aufgeständerten Sammelbehälter, so daß die Einfüllöffnung an die Ausschuböffnung unter gleichzeitiger Abdichtung angedockt wird. Hierdurch ist gewährleistet, daß beim Einschieben des Abfalls aus der Presse in den Sammelbehälter nichts nach außen treten kann. Der gefüllte Sammelbehälter wird in umgekehrter Reihenfolge vom Fahrzeug gelöst. Hierzu ist am Fahrzeug eine Bewegungsvorrichtung angeordnet, die mit einem Antrieb verbunden ist und über die der Sammelbehälter beim Aufnehmen und Absetzen zumindest über einen Teil des Weges zum Andocken an das Dichtungsmittel im wesentlichen horizontal bewegbar ist. Eine derartige Bewegungsvorrichtung besitzt den Vorteil, daß der Sammelbehälter zumindest für den Teil der Aufnahme- und Absetzbewegung gezielt in bezug auf das Dichtungsmittel geführt ist und damit eine definierte Anlage mit einer unabhängig von der Fahrzeugbewegung begrenzbaren Bewegung gewährleistet ist.
Die Bewegungsvorrichtung kann in einer Ausgestaltung der Erfindung durch einen auf dem Fahrzeug in Längsrichtung verschiebbaren Schlitten gebildet werden, der mit vertikal ausgerichteten Zapfen versehen ist, die in entsprechende Ausnehmungen am Sammelbehälter eingreifen können, so daß der Sammelbehälter über Hubeinrichtungen oder dergl. auf das Fahrzeug aufgesetzt und zum Andocken dann in seine endgültige Position verfahren wird. Dieses System ist insbesondere auch für solche Fälle geeignet, bei denen die aufzunehmenden und abzusetzenden Sammelbehälter auf Beinen stehen, so daß sie vom Fahrzeug unterfahren und dann über entsprechende fahrzeugeigene Einrichtungen zur Veränderung der Fahrzeughöhe aufgenommen oder abgesetzt werden können.
Diese Bewegungsvorrichtung kann in einer anderen Ausgestaltung der Erfindung über einen schwenkbar und/oder längsverschiebbar auf dem Fahrzeug angeordneten torartigen Winkelarm mit Haken, der die Einfüllöffnung umgreift, gebildet werden. Der besondere Vorteil des Hakenliftes besteht hierbei darin, daß der Sammelbehälter bei entsprechender Verriegelung am hinteren Ende auch durch Kippen entleert werden kann. Der Aufnahmevorgang ist hierbei so ausgestaltet, daß beim Aufnehmer der letzte Teil und beim Absetzen der erste Teil des Bewegungsweges durch eine Verschiebung in Fahrzeuglängsrichtung erfolgt, so daß ein einwandfreies Andocken bzw. Lösen der Einfüllöffnung des Behälters an die Ausschuböffnung des Schütttrichters gewährleistet ist.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Ausschuböffnung des Schütttrichters am Fahrzeug eine mit einem Antrieb versehene Funktionseinrichtung zugeordnet ist, die Mitnehmermittel aufweist, die mit einer entsprechenden Rast einer am Sammelbehälter vertikal geführten Verschlußtür für die Einfüllöffnung verbindbar sind. Der besondere Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß am Sammelbehälter selbst keinerlei Antriebsvorrichtungen erforderlich sind, sondern diese mit dem Fahrzeug verbunden sind und über die Energieversorgung des Fahrzeugs antreibbar sind. Der Antrieb kann hierbei beispielsweise durch eine mit dem Mitnehmer verbundene Kolben-Zylinder-Einheit oder auch durch eine mit dem Mitnehmer verbundene Umlaufkette gebildet werden, die über einen Hydraulikmotor antreibbar ist. An der Funktionseinrichtung sind zweckmäßigerweise auch entsprechende antreibbare Betätigungselemente vorgesehen, über die auf Betätigungs- und/oder Verschlußmittel einer Sperrplatte an einer kanalartigen Schutzabdeckung im Sammelbehälter eingewirkt werden kann. Bei entsprechender Koppelung der Steuerungen läßt sich so ein vollautomatischer Betriebsablauf erzielen, bei dem die Funktionsabläufe miteinander verkettet sind.
In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung kann hierbei vorgesehen sein, daß die Funktionseinrichtung mit der Bewegungsvorrichtung verbunden ist.
Es ist in weiterer erfinderischer Ausgestaltung vorgesehen, daß die Ausschuböffnung eine rohrartige Verlängerung aufweist, die durch die im unteren Bereich der Stirnwand des Sammelbehälters angeordnete Einfüllöffnung bis in den Sammelbehälter hineinreicht, und daß Dichtungsmittel vorgesehen sind, die sich zumindest über einen Teil des Umfangs der rohrartigen Verlängerung erstrecken. Durch diese Anordnung ist eine einwandfreie Abdichtung zwischen der Presse und dem lösbarem Sammelbehälter möglich, da der Spalt zwischen der Ausschuböffnung und der Einfüllöffnung durch die rohrartige Verlängerung abgedeckt und über die Dichtungsmittel zusätzlich abgedichtet wird und somit kein Abfall aus dem Sammelbehälter heraustreten kann. Zweckmäßig werden alle Seitenflächen der rohrartigen Verlängerung durch Dichtungselemente abgedeckt, so daß das Dichtungsmittel sich auch über den gesamten Umfang erstreckt. Das Dichtungsmittel kann auch als federbelastete Klappe ausgebildet sein, die zumindest auf die Oberseite der rohrartigen Verlängerung einwirkt.
Durch die Anordnung einer kanalartigen Schutzabdeckung im Innenraum des Sammelbehälters, insbesondere wenn diese mit einer vorzugsweise einschwenkbaren Sperrplatte versehen ist, wie sie in unterschiedlichen Ausgestaltungen in den Ansprüchen 8 bis 11 angegeben ist, läßt sich ein einwandfreies Lösen des Sammelbehälters vom Fahrzeug erreichen, ohne daß aus dem Behälter etwas herausfallen kann. Der Sammelbehälter wird hierbei ein Stück von der Presse abgezogen, aber nur soweit, daß die rohrartige Verlängerung sich mit ihrem freien Ende noch in der Einfüllöffnung befindet. Dann wird die Sperrplatte eingeschwenkt. Dies kann von oben, von unten oder durch zwei türflügelartig an den Seitenwänden der Schutzabdeckung angeordnete Teilsperrplatten erfolgen. Wenn die Verschwenkung in Schließrichtung gleichsinnig zum Füllhub der Presse erfolgt, kann diese zur Betätigung eingesetzt werden, so daß am Sammelbehälter lediglich entsprechende Verschlußmittel für die Sperrplatte vorzusehen sind, die zudem von außen betätigbar sein sollten. Die Sperrplatte kann auch mit der Vorderfläche des Preßstempels einerseits und mit der kanalartigen Schutzabdeckung andererseits lösbar verbindbar ausgebildet sein. Während der Befüllung bleibt die Sperrplatte mit dem Preßstempel verbunden. Nach Abschluß der Befüllung wird die Sperrplatte in die kanalartige Schutzabdeckung eingefahren, dort verriegelt und gleichzeitig vom Preßstempel gelöst und dieser wieder zurückgefahren. Die Verschlußtür kann danach ebenfalls geschlossen werden.
Bei entsprechender Ausgestaltung kann sowohl bei einer schwenkbaren Ausführung der Sperrplatte als auch bei einer einschiebbaren Sperrplatte diese eine zusätzliche Tür vor der Einfüllöffnung unnötig machen.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist für ein Fahrzeug mit einem hinter dem Fahrerhaus angeordneten und mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Träger für die Aufnahmeeinrichtung vorgesehen, daß am Träger Verriegelungsmittel zur festen Ankoppelung des Sammelbehälters angeordnet sind. Derartige Verriegelungsmittel, die beispielsweise durch am Träger angeordnete Zapfen und/oder Haken gebildet werden können, die in entsprechende Ausnehmungen im Frontbereich des Sammelbehälters eingreifen, wird erreicht, daß der Träger einerseits und der Sammelbehälter andererseits eine in sich im wesentlichen starre Einheit bilden, so daß praktisch keine, jedenfalls keine störenden Relativbewegungen zwischen dem Sammelbehälter und der mit diesem verbundenen Ausschuböffnung des Schütttrichters auftreten können und somit eine einwandfreie Anlage des Dichtungsmittels gewährleistet ist. Die Verriegelungsmittel sind zweckmäßigerweise mit Betätigungsmitteln, beispielsweise in Form von Hydraulikzylindern oder dergl. versehen. Ferner nimmt der angekoppelte Sammelbehälter durch sein Gewicht einen Teil des Kippmomentes im Bereich des gelenkigen Befestigungspunktes auf, was zu einer Entlastung des Fahrzeugchassis in diesem Bereich führt.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß am Träger auch die Antriebsmittel für die Presse des Schütttrichters gelagert und der Preßstempel geführt sind. Da der Träger ohnehin als praktisch starre Baueinheit ausgebildet werden muß, ergibt sich durch diese Maßnahme eine verkantungsfreie Führung des Preßstempels.
In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Träger als Kastenkonstruktion ausgebildet ist, wobei der Schütttrichter und die Seitenwände Teil der tragenden Trägerkonstruktion sind. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß unter Gewichtsersparnis eine starre Konstruktion geschaffen wird, die sowohl die Belastung beim Betrieb des Schwenkarmpaares als auch die Belastung beim Betätigen der Presse aufzunehmen vermag.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist hierbei vorgesehen, daß der Schütttrichter nach oben in Seitenwände ausläuft, die sich im wesentlichen über das Fahrerhaus hinweg bis in den Frontbereich erstrecken. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß beim Hochschwenken des Abfallbehälters dieser schon vor seinem Entleerungspunkt seitlich abgeschirmt ist, so daß bei staubförmigem Inhalt ein Staubaustritt unter Windeinwirkung auf ein Minimum reduziert ist.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß im Bereich des hinteren Endes des Fahrzeugchassis eine Quertraverse zur Abstützung, Führung und Verriegelung des Sammelbehälters angeordnet ist, die um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbar gelagert ist, wobei vorzugsweise die Schwenkachse mit der Gelenkachse des dritten Befestigungspunktes des Trägers fluchtet. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß trotz der praktisch starren Ankoppelung des in sich starren Sammelbehälters an den ebenfalls in sich starren Träger, das Fahrzeugchassis sich im Fahrbetrieb in der vorgesehenen Weise um die Längsachse verwinden kann, ohne daß es hierbei zu Zwängungen zwischen dem Sammelbehälter und dem Fahrzeugchassis kommt. Auch der Sammelbehälter ist somit in einer Drei-Punkt-Abstützung mit dem Fahrzeugchassis verbunden, wobei die beiden vorderen Abstützungspunkte durch die festen Abstützungspunkte des Trägers am Fahrzeugchassis gebildet werden, während der dritte Abstützungspunkt durch das Schwenklager der Quertraverse gebildet wird. Das die Quertraverse abstützende Gelenk kann hierbei auch durch ein Kugelgelenk gebildet werden.
In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung ist dabei ferner vorgesehen, daß wenigstens ein zwischen Quertraverse und Fahrzeugchassis wirksames Positionier-Federelement vorgesehen ist. Hierdurch ist gewährleistet, daß in unbelastetem Zustand die Quertraverse, die mit Führungsrollen und/oder Verriegelungselementen für den Sammelbehälter versehen ist, in bezug auf das Fahrzeugchassis horizontal ausgerichtet ist, so daß beim Aufnehmen bzw. Unterfahren des Sammelbehälters dessen Bodenschienen in die Führungsrollen genau eingreifen können.
Der Aufbau eines erfindungsgemäß ausgerüsteten Fahrzeugs wird anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1
in einer Seitenansicht das Fahrzeug ohne Schwenkarmpaar,
Fig. 2
in größerem Maßstab die Ausgestaltung des Verschlusses für die Einfüllöffnung am Sammelbehälter,
Fig. 3
Aufbau und Funktion eines Ausführungsbeispiels für das Schwenkarmpaar,
Fig. 4, 5a, b und 6a, b
den konstruktiven Aufbau und die Funktionsweise einer abgewandelten Schwenkarmausführung gem. Fig. 3
Fig. 7
die Abstützung des Sammelbehälters am Fahrzeugende,
Fig. 8 - 11
den Bewegungsablauf beim Wechseln des Sammelbehälters,
Fig. 12
eine Verbindung von Presse und Sammelbehälters im Detail.
Das in Fig. 1 dargestellte Fahrzeug zum Aufnehmen und Transportieren von Abfallstoffen ist mit einem tiefergelegten Fahrerhaus 1 versehen, so daß oberhalb des Fahrerhauses ein größerer Freiraum zur Verfügung steht. Auf dem Fahrzeug ist ferner ein Sammelbehälter 2 lösbar angeordnet, der über Zapfen oder Verschlüsse 3 befestigt ist. Der Sammelbehälter 2 kann hierbei nach Lösen der Verschlüsse 3 in unterschiedlicher Weise vom Fahrzeug abgesetzt werden. Dies kann entweder dadurch erfolgen, daß der Sammelbehälter 2 nach unten ausfahrbare, in Fig. 8 näher dargestellte Stützen aufweist, so daß das Fahrzeug, das mit einer Einrichtung zum Absenken ausgerüstet ist, nach dem Absenken von dem aufgeständerten Sammelbehälter wegfahren kann. Das Aufnehmen erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge, wie dies anhand von Fig. 8 bis 11 erläutert werden wird.
Es ist aber auch möglich, das Fahrzeug zusätzlich mit einem sogenannten Hakenlift zu versehen, durch den ein aufgenommener Sammelbehälter zunächst um ein kurzes Stück nach hinten horizontal verfahren wird und dann durch Verschwenken des Lifthakens weiter nach hinten geschoben wird, so daß das Fahrzeug, sobald der Sammelbehälter mit seiner Hinterkante den Erdboden berührt, unter weiterem Verschwenken des Lifthakens vorwärts fahren kann und hierbei den Sammelbehälter auf dem Boden absetzen kann. Das Aufnehmen eines leeren Sammelbehälters erfolgt in gleicher Weise. Derartige Hakenliftkonstruktionen sind bekannt und brauchen hier in ihrem Aufbau nicht näher erläutert zu werden. Der den Haken tragende Arm muß jedoch torförmig gestaltet sein, so daß er die Ausschuböffnung des Schütttrichters umgreift.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, das Fahrzeug mit einer sogenannten Kippbrücke zu versehen, die mit einer Seilwinde ausgerüstet ist, so daß nach dem Lösen der Verriegelung und wiederum einem Verschieben des Sammelbehälters in horizontaler Richtung nach hinten, die Kippbrücke hochgeschwenkt und der Sammelbehälter mit Hilfe der Seilwinde über die schrägstehende Kippbrücke herabgelassen werden kann, bis wiederum die Hinterkante des Sammelbehälters den Boden berührt und das Fahrzeug unter weiterem Ablassen vorwärtsfahren kann, bis der Sammelbehälter endgültig auf dem Boden aufliegt. Das Aufnehmen erfolgt wiederum in umgekehrter Weise.
Die Anordnung einer Kippbrücke erlaubt es, wenn anstelle einer Seilwinde eine hydraulische Hubeinrichtung vorgesehen ist, den Sammelbehälter auf seiner rückwärtigen Stirnfläche senkrecht aufzustellen statt ihn auf seiner Bodenfläche abzusetzen. Hierzu ist es lediglich erforderlich, beim Hochschwenken und gleichzeitigen Ablassen des Sammelbehälters die Kippbrücke in die 90°-Lage zu verschwenken, sobald der Sammelbehälter mit seiner unteren Hinterkante auf dem Boden aufsteht. Hierbei fährt dann das Fahrzeug entsprechend rückwärts. Das Aufnehmen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Die hintere Stirnwand 4 des Sammelbehälters 2 ist in üblicher Weise als verriegelbare Klappe ausgebildet, so daß nach dem Öffnen der Verriegelung der Inhalt des Sammelbehälters durch Abkippen entleert werden kann. Der Sammelbehälter kann auch so ausgebildet werden, daß die vordere Stirnwand 5 als Entleerungsklappe ausgebildet ist und zum Entleeren vollständig hochgeklappt werden kann.
An der vorderen Stirnwand 5 ist im unteren Bereich eine Einfüllöffnung 6 vorgesehen, die über eine auf ihrer Außenseite angebrachte Tür 7, beispielsweise eine vertikal verschieb- und arretierbare Schiebetür verschließbar ist.
Auf dem Fahrzeug selbst ist im Zwischenraum zwischen Fahrerhaus 1 und der Stirnwand 5 des Sammelbehälters 2 eine Presse angeordnet, die einen hydraulischen Preßzylinder 8 und einen Preßstempel 9 aufweist, der hier in Preßstellung gestrichelt dargestellt ist. Die Presse weist ferner einen Schütttrichter 10 auf, dessen Ausschuböffnung durch eine rohrartige Verlängerung 11 gebildet wird, die so bemessen ist, daß sie durch die Einfüllöffnung 6 des Sammelbehälters 2 in diesen hineinragt. Wird nun bei zurückgezogenem Preßstempel 9 Abfall in den Schütttrichter 10 eingeworfen, so kann dieser über den Preßstempel 9 durch die rohrartig ausgebildete Verlängerung 11 der Ausschuböffnung des Schütttrichters 10 in den Sammelbehälter 2 eingeschoben werden. Der rohrartigen Verlängerung ist, wie nachstehend noch erläutert werden wird, im Sammelbehälter eine den Rand der Einfüllöffnung umgreifende kanalartige Schutzabdeckung 66 zugeordnet, in die die Verlängerung 11 eingeführt wird. Dies erlaubt nicht nur die Anordnung von Dichtungen, die den Spalt zwischen Verlängerung 11 und Schutzabdeckung 66 wenigstens über eine Teil des Umfangs abdichten, sondern auch die Anordnung einer zusätzlichen Sperrklappe im Innern des Sammelbehälters, um beim Lösen des Sammelbehälters 2 den Austritt von Teilmengen des Behälterinhaltes zu verhindern.
Auf der Innenseite der Stirnwand 5 des Sammelbehälters 2 kann auch oberhalb der Einfüllöffnung 6 eine sich über die Breite der Einfüllöffnung erstreckende schwenkbare Klappe 12 angeordnet sein, die so bemessen ist, daß sie bei eingeschobener Verlängerung 11 auf dieser aufliegt. Wird nun der Sammelbehälter 2 zurückgezogen, dann schwenkt die Klappe 12 nach unten und verdeckt den oberen Bereich der Einfüllöffnung 6 und sichert diese gegen Herausfallen des Behälterinhaltes, bis die Tür 7 verschlossen ist.
Der Schütttrichter 10 läuft nach oben in Seitenwände 13 aus, die sich im wesentlichen über das Fahrerhaus 1 hinweg bis in den Frontbereich hinein erstrecken. In Fig. 1 ist zur Vereinfachung der Darstellung die vordere Seitenwand nicht dargestellt. Die Oberkanten 14 beider Seitenwände sind mit einer Führung für eine verschieb- und vorzugsweise wickelbare Abdeckung 15 versehen, so daß der Raum oberhalb des Fahrerhauses und der Presse im Fahrbetrieb vollständig verschlossen werden kann. Ober einen Verschiebeantrieb 16, beispielsweise eine Wickelvorrichtung, kann dann dieser Raum durch Zurückziehen der Abdeckung 15 geöffnet werden. Das der Wickelvorrichtung 16 benachbarte Ende 17 der Führungen 14 ist hierbei zweckmäßigerweise so ausgebildet, daß es bei zurückgezogener Abdeckung, wie gestrichelt dargestellt, hochgeschwenkt werden kann. Damit wird zum einen der für den Schwenk- und Schüttvorgang, wie nachstehend noch näher beschrieben, erforderliche Freiraum vergrößert und zum anderen jedoch die Öffnung des Schütttrichters 10 bis zu einem gewissen Grade überdeckt, so daß beispielsweise bei Regenwetter der Eintritt von Regen in den Schütttrichter weitgehend unterbunden ist. Wird die Abdeckung 15 ganz zurückgezogen, muß zur Abschirmung ein zusätzliches Abdeckblech vorgesehen werden.
Das anhand von Fig. 1 beschriebene Fahrzeug ist nun für das Wechseln des Sammelbehälters 2 so ausgebildet, daß der Sammelbehälter 2 mit nach unten ausfahrbaren, hier nicht näher dargestellten Stützen versehen ist, wobei das Fahrzeug selbst zum Lösen des Behälters nach dem Öffnen der Verschlüsse 3 um ein geringes Maß absenkbar ist und somit unter dem Behälter herausfahren kann. Um bei einem derart ausgebildeten Fahrzeug das Einführen der rohrförmigen Verlängerung 11 in die Einfüllöffnung 7 des Sammelbehälters zu erleichtern, weist das Fahrzeug einen mit einem Hydraulik-Zylinder als Antrieb versehenen Schlitten 18 auf, der auf dem Fahrzeug mit einem Verschiebeweg von etwa 50 bis 100 cm verschiebbar gelagert ist, wie Fig. 2 zeigt. Der Schlitten 18 trägt den vorderen als Mitnehmer ausgebildeten Verschluß 3. Befindet sich nunmehr der Schlitten 18 in seiner rückwärtigen Stellung, dann kann das Fahrzeug zum Aufnehmen eines aufgeständerten Sammelbehälters 2 in abgesenktem Zustand unter diesen fahren, bis das vordere Verschlußelement am Sammelbehälter 2 in etwa über dem Verschluß 3 des Schlittens 18 liegt. Dann wird das Fahrzeug angehoben, so daß der Verschluß 3 in das Verschlußelement am Sammelbehälter 2 eingreift und der Verschluß 3 geschlossen. Nunmehr wird der Schlitten 18 nach vorne verschoben, so daß bei geöffneter Tür 7 die rohrartige Verlängerung 11 in die Einfüllöffnung 6 einfahren kann. Dieser Vorgang ist in seinem Ablauf in den Fig. 8 bis 11 dargestellt.
Um hier das Öffnen der Tür 7 zu automatisieren, ist nun am Fahrzeug eine Funktionseinrichtung 19 vorgesehen, beispielsweise in Form einer endlosen Kette oder eines Zahnriemens 20, die mit einem Mitnehmer 21 versehen ist. Die Kette 20 ist über einen Antrieb 22, beispielsweise einen Hydraulikmotor, antreibbar. Die als Schiebetür ausgebildete Tür 7 der Einfüllöffnung 6 weist nun eine entsprechende Rast auf, in die der Mitnehmer 21 eingreifen kann, so daß beim Vorschieben über den Schlitten 18 der Mitnehmer 21 zunächst in die Rast der Tür 7 eingreift und über die Funktionseinrichtung 19 die Tür durch Verschieben nach oben geöffnet werden kann. Anschließend bewegt sich der Schlitten 18 weiter nach vorn, bis die Verlängerung 11 durch die Einfüllöffnung 6 eingeführt ist und das hintere Behälterende mit dem zugehörigen Verschluß 3 ebenfalls verriegelt werden kann.
Zweckmäßig kann es bei diesem System auch sein, wenn die Funktionseinrichtung 19 mit dem Schlitten 18 eine Baueinheit darstellt, so daß beim Aufnehmen eines Sammelbehälters in der vorbeschriebenen Weise die Rast der Tür 7 in den Mitnehmer 21 bereits eingreift, wenn auch der mit dem Schlitten 18 verbundene Verschluß 3 verriegelt wird. Die Tür 7 kann dann geöffnet werden, bevor noch der Sammelbehälter 2 durch den Schlitten in Richtung auf die rohrförmige Verlängerung 11 der Presse bewegt wird. An der Funktionseinrichtung können auch entsprechende ansteuer- und antreibbare Betätigungselemente für die Betätigungs- und Verschlußmittel einer im Sammelbehälter angeordneten Sperrplatte angeordnet sein.
Bei einer Ausführung mit Hakenlift ersetzt die beim derartigen System übliche Baukomponente für die Horizontalverschiebung bis zur endgültigen Verriegelung den vorstehend beschriebenen Schlitten 18. Der Lifthaken ist entsprechend rahmenförmig ausgebildet, so daß im Betriebszustand die rohrförmige Verlängerung 11 der Presse 7 auf ihrer Außenseite umfaßt ist. Bei diesem System kann die Funktionseinrichtung in den abgewinkelten, d.h. im Betriebszustand nach oben weisenden Teil des Lifthakens integriert sein.
In Fig. 3 ist nun in Verbindung mit dem vorbeschriebenen Fahrzeug eine Einrichtung 23 zum Aufnehmen und Entleeren eines Abfallbehälters 24 dargestellt und beschrieben. Alle vorstehend ausführlich erläuterten und für die Erläuterung der Funktion der Einrichtung 23 nicht notwendigen Elemente sind in Fig. 3 aus Gründen der einfacheren Darstellung weggelassen. Die Einrichtung 23 wird durch ein Schwenkarmpaar 25 gebildet, dessen Schwenkarme parallel zueinander und in einem Abstand voneinander angeordnet sind, der in etwa der Breite dem Fahrerhauses 1 entspricht. Das Schwenkarmpaar 25 ist mit einem Schwenklager 26 im Frontbereich oberhalb des Fahrerhauses 1 an einem Träger 27 angeordnet. Das Schwenkarmpaar 25 ist mit einem Schwenkantrieb versehen, der so ausgebildet ist, daß der Schwenkarm über einen Winkel von etwa 180° aus der dargestellten unteren Aufnahmeposition in die gestrichelt gezeichnete obere Ruheposition 25' verschwenkt werden kann. Der Schwenkantrieb kann beispielsweise durch einen oder mehrere hydraulische Kolben-Zylinder-Einheiten gebildet werden, wobei über entsprechende Hebelanordnungen der geforderte Schwenkwinkel erzielt werden kann. Dies wird in den Fig. 4 bis 6 näher dargestellt werden. Zweckmäßig ist auch die Ausbildung des Schwenkantriebs in Form eines sogenannten hydraulischen Schwenkmotors. Hierbei werden zwei teleskopartig ineinandergesteckte, mit einer breiten Schrägverzahnung versehene Wellen-Kolben-Elemente hydraulisch axial verschoben. Die Axialbewegung wird durch eine entsprechende gehäusefeste Innenverzahnung, die mit der Verzahnung der Welle zusammenwirkt, in eine Drehbewegung umgesetzt.
Bei der Ausführungsform gem. Fig. 3 ist das Schwenkarmpaar 25 ist nun mit einem Führungsmittel 28 verbunden, das eine Aufnahme- und Kippvorrichtung 29 für den Abfallbehälter 24 trägt. Das Führungsmittel 28 ist hierbei so ausgebildet, daß während des über das Fahrerhaus 1 hinwegreichenden Schwenkweges der Abfallbehäler 24 in etwa vertikal ausgerichtet bleibt und zwar bis das Schwenkarmpaar in die noch voll ausgezogene Entleerungsstellung 25'' hochgeschwenkt worden ist. In dieser Position wird die den Abfallbehälter 24 tragende Aufnahme- und Kippvorrichtung über einen eigenen, hier nicht näher dargestellten Kippantrieb, beispielsweise eine am Führungsmittel gelagerte hydraulische Kolben-Zylinder-Anordnung, in die dargestellte Entleerungsstellung verschwenkt, so daß der Behälterinhalt in den Schütttrichter 10 der Presse 7 einfallen kann.
Die Darstellung der Einrichtung 23 in drei unterschiedlichen Positionen ihres Schwenkweges läßt erkennen, daß bereits beim Aufnehmen und über den gesamten Schwenkweg hinweg der Abfallbehälter 24 mit seinem Führungsmittel zwischen dem Schwenkarmpaar hindurchgeschwenkt wird, so daß der notwendige Freiraum praktisch über das freie Ende 30 der beiden Schwenkarme begrenzt wird, also zu keinem Zeitpunkt weder durch das Schwenkarmpaar noch durch den Behälter dieser Bereich nennenswert überschritten wird. Die Darstellung in Fig. 3 zeigt auch, daß der von der Einrichtung 23 im Betrieb benötigte Freiraum die durch die Oberkante des Sammelbehälters 2 vorgegebene Höhe nur geringfügig überschreitet, so daß ein Lichtraumprofil von weniger als 4,3 m eingehalten werden kann.
Fig. 3 läßt außerdem erkennen, daß in der gestrichelt dargestellten Ruheposition 25' die Einrichtung 23 insgesamt innerhalb des durch die Seitenwände 13 vorgegebenen Raumes oberhalb des Fahrerhauses 1 verschwenkt werden kann. Damit ist es möglich, wie vorstehend anhand von Fig. 1 bereits beschrieben, für den reinen Fahrbetrieb die Einrichtung 23 nach dem Verschließen der Abdeckung 15 vollständig abgedeckt ist.
In Fig. 4 ist die in Fig. 3 im Grundaufbau erläuterte Ausführungsform in größerem Maßstab und detaillierter dargestellt. Übereinstimmende Bauteile sind mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen. Die Fig. 5a, 5b, 6a und 6b zeigen dann den Bewegungsablauf der Einrichtung 23 bis hin zur Entleerungsstellung für einen aufgenommenen Abfallbehälter 24. Fig. 6b zeigt dann die Fahrstellung.
Jedem Schwenkarm des Schwenkarmpaares 25 ist im Bereich des Schwenklagers 26 ein schwenkbarer Zusatzhebel 36 zugeordnet. Über einen ersten Schwenkantrieb 37 in Form eines Hydraulikzylinders ist der Zusatzhebel 36 mit dem freien Ende 30 des zugehörigen Schwenkarmes verbunden. Der Zusatzhebel 36 ist ferner jeweils über einen zweiten Schwenkantrieb 38, der ebenfalls in Form eines Hydraulikzylinders ausgeführt ist, mit dem Fahrzeug, vorzugsweise mit dem in seinem Aufbau noch näher zu erläuternden Träger 39 für das Schwenklager 26 verbunden. Die Hydraulikzylinder sind nur durch ihre Wirkungslinien punktiert dargestellt. Wird nun der erste Schwenkantrieb 37 beaufschlagt, so schwenkt des Schwenkarmpaar 25 die in Fig. 5a gezeigte Darstellung hoch. Wird dann der zweite Schwenkantrieb 38 beaufschlagt, so verschwenkt das Schwenkarmpaar 25 die in Fig. 5b dargestellte Entleerungsstellung. Der zweite Schwenkantrieb 38 ist hierbei so bemessen, daß über den Zusatzhebel 36 das Schwenkarmpaar 25 über die Entleerungsstellung hinaus vollständig in den Bereich der Zwischenwände 13 eingeschwenkt werden kann, wie dies in Fig. 6b dargestellt ist. Aus dem in der Aufeinanderfolge der Fig. 4, 5 und 6 dargestellten Bewegungsablauf, wobei in Fig. 5a und 5b in der strichpunktierten Darstellung jeweils die Ausgangsstellung angedeutet ist, läßt sich erkennen, daß das Führungsarmpaar 31 mit der zwischen den freien Enden des Führungsarmpaares 31 gelagerten schwenkbaren Aufnahme- und Kippvorrichtung 29 und dem damit verbundenen Abfallbehälter 24 zwischen dem Schwenkarmpaar 25 hindurchschwenken kann. Dadurch. daß die Arme des Führungsarmpaares 31 nach unten abgewinkelt ausgebildet sind, wie aus Fig. 4 ersichtlich, ist in dem vom Boden zugänglichen Bereich eine Scherung beim Hochschwenken vermieden.
Bei der Verwendung des vorstehend erläuterten hydraulischen Schwenkmotors entfallen selbstverständlich die Hydraulikzylinder 37, 38 mit den entsprechenden Anschlagelementen. Der hydraulische Schwenkmotor wird unmittelbar achsgleich zum Schwenklager 26 am Träger 39 befestigt, so daß seine Welle unmittelbar am Schwenkarm 25 angreift. Ggf. ist es zweckmäßig, zwei hydraulische Schwenkmotore vorzusehen, die jeweils einen Arm des Schwenkarmpaares 25 antreiben.
Wie der Funktionsablauf der Fig. 4, 5a und 5b zeigt, bleibt das Führungsarmpaar 31 über die das Führungsmittel bildenden Kette 34 während der ganzen Schwenkbewegung in einem konstanten Winkel in bezug auf die Horizontale ausgerichtet, so daß dementsprechend auch ein damit verbundener Abfallbehälter vertikal ausgerichtet bleibt. Um den Abfallbehälter 24 kippen zu können, ist die zwischen den freien Enden des Führungsarmpaares 31 drehbar gelagerte Aufnahme- und Kippvorrichtung 29 mit einem Kippantrieb 40 in Form eines Hydraulikzylinders verbunden, der mit einem Ende am Führungsarmpaar 31 gelagert ist und mit seinem anderen Ende über ein Übertragsungshebelpaar 41 an der Aufnahme- und Kippvorrichtung 29 angelenkt ist. Erst wenn die Einrichtung die in Fig. 6 dargestellte Entleerungsposition erreicht hat, wird über den Kippantrieb 40 der Abfallbehälter 24 in die dargestellte Kippstellung verschwenkt, wobei über entsprechende Mitnehmer zugleich der Deckel geöffnet wird.
In Fig. 4 ist ferner schematisch auch die Befestigung des Trägers 39 am Fahrzeug dargestellt. Diese erfolgt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mittels einer Drei-Punkt-Abstützung am Fahrwerk, wobei unmittelbar hinter dem Führerhaus 1 eine Quertraverse 42 angeordnet ist, die über zwei nebeneinanderliegende Befestigungspunkte fest mit dem Fahrzeugchassis verbunden ist. Mit Abstand hinter der Quertraverse 42 ist der dritte Befestigungspunkt vorgesehen und zwar über eine mittig liegende Stütze 43, die gelenkig mit dem Fahrzeugchassis verbunden ist. Dieser Gelenkpunkt liegt, was hier nicht darstellbar ist, in der Mittellängsachse des Fahrzeugchassis und kann sowohl durch ein einachsiges Gelenk als auch durch ein Kugelgelenk gebildet sein. Hierdurch ist es möglich, daß sich das Fahrzeugchassis um seine Längsachse verwinden kann, ohne daß zwischen der Befestigung der Quertraverse 42 einerseits und dem Gelenkpunkt 43 andererseits Zwängungen auftreten können.
Der Träger 39 ist in Fig. 4 nur schematisch dargestellt. In der praktischen Ausführung wird der Träger jedoch als Kastenkonstruktion ausgeführt, wobei sowohl der Schütttrichter 10 als auch Teilbereiche der Seitenwände 13 mit als tragende Elemente ausgebildet sind, so daß sich hier bei hoher Steifigkeit ein verhältnismäßig geringes Gewicht ergibt. In Fig. 4 ist aus Gründen der einfacheren Darstellung die vordere Seitenwand abgenommen, so daß die Anordnung der zwischen den Seitenwänden 13 liegenden Teile sichtbar ist. Fig. 4 läßt ferner erkennen, daß der so konzipierte Träger 39 zugleich auch zur Befestigung des Preßzylinders 8 und zur Führung des Preßstempels 9 mit herangezogen werden kann. Am Träger 39 sind vorzugsweise unterhalb der Verlängerung 11 der Ausschuböffnung des Schütttrichters 10 ferner wenigstens zwei Verriegelungszapfen 44 nebeneinanderliegend angeordnet, die in entsprechende Ausnehmungen an dem anzuschließenden Sammelbehälter eingreifen und somit den Sammelbehälter 2 in Verbindung mit hier nicht näher dargestellten hakenförmigen Verriegelungselementen praktisch starr verriegeln, so daß zumindest in dem Bereich, in dem die Verlängerung 11 in den Sammelbehälter 2 hineinragt, Relativbewegungen zwischen der Verlängerung 11 einerseits und dem Sammelbehälter 2 andererseits weitgehend ausgeschlossen sind.
In Fig. 7 ist in einer Ansicht gegen das Fahrzeugheck die Abstützung des Sammelbehälters 2 im Bereich des hinteren Endes des Fahrzeugchassis 46 dargestellt. Hierzu ist eine Quertraverse 47 vorgesehen, die zur Abstützung und Verriegelung des Sammelbehälters 2, aber auch zu seiner Führung wahrend des nachstehend noch näher beschriebenen Aufnahme- und Absetzvorgangs dient. Die Quertraverse 47 ist mit einem Schwenklager 48 versehen, so daß sie um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbar gelagert ist. Vorzugsweise fluchtet die durch das Schwenklager 48 definierte Schwenkachse mit der Gelenkachse des Abstützungspunktes 43 des Trägers 39. Hierdurch wird bewirkt, daß sich das Fahrzeugchassis 46 gegenüber dem aus dem Träger 39 und daran fest angekoppelten Sammelbehälter 2 gebildeten "starren Aufbau" verwinden kann. Die einzige starre Verbindung zwischen diesem "starren Aufbau" wird hierbei durch die fest mit dem Fahrzeugchassis 46 verbundenen Quertraverse 42 am Träger 39 gebildet.
Zwischen der Quertraverse 47 und dem Fahrzeugchassis 46 ist wenigstens ein Positionier-Federelement 49 vorgesehen, das hier nur schematisch eingezeichnet ist. Durch das Positionier-Federelement wird bewirkt, daß im unbelasteten Zustand die Quertraverse 47 parallel zu der durch das Fahrzeugchassis 46 gebildeten Ebene ausgerichtet bleibt. Die Positionier-Federelemente 49 sind hierbei verhältnismäßig weich ausgebildet, so daß ohne nennenswerte Kraftwirkung zwischen der Quertraverse 47 und dem Fahrzeugchassis 46 dieses sich verwinden kann.
An der Quertraverse 47 sind zwei Führungsrollen 50 vorgesehen, die um vertikale Achsen drehbar an der Quertraverse gelagert sind und die den Sammelbehälter über entsprechende Längstraversen am Sammelbehälter 2 beim Aufnehmen und Absetzen in Längsrichtung führen. Ferner sind an der Quertraverse 47 an deren außenliegenden Enden noch jeweils eine um eine horizontale Achse drehbar gelagerte sogenannte Glockenrollen 52 vorgesehen, auf denen sich der Sammelbehälter 2 nach der Aufnahme durch das Fahrzeug abstützt, so daß das hintere Ende des Sammelbehälters 2 auf den Glockenrollen 52 abrollen kann, wenn der Sammelbehälter 2 über den Schlitten 18 in die Verriegelungsposition verfahren wird, wie dies anhand von Fig. 2 beschrieben ist.
Mit der Quertraverse 47 sind ferner zwei nach hinten gerichtete Verriegelungshaken 53 verbunden, die in entsprechende Ausnehmungen 54 am Sammelbehälter 2 eingreifen, so daß auch das hintere Behälterende formschlüssig mit der Quertraverse 47 verriegelt ist, wenn das vordere Ende mit den Verriegelungszapfen 44 am Träger 39 über die hier nicht näher dargestellten Verriegelungshaken fest verriegelt ist.
Anhand der Fig. 8, 9, 10 und 11 wird der Aufnahmevorgang näher beschrieben. Zur Aufnahme eines mit verschwenkbaren Standbeinen 55 versehenen Sammelbehälters 2 wird ein für sogenannte Wechselpritschen ausgebildetes Fahrzeug verwendet, das über hydraulische oder pneumatische Systeme insgesamt tiefergelegt werden kann. Das Fahrzeug fährt hierbei rückwärts unter den Sammelbehälter 2, wie dies in Fig. 9 dargestellt ist und zwar soweit, bis dessen Stirnwand an einem entsprechenden Anschlag an dem vollständig nach hinten verfahrenen Schlitten 18 zur Anlage kommt. Dann wird, wie aus Fig. 10 zu erkennen, das Fahrzeug in seine Normalposition angehoben, so daß der Sammelbehälter 2 am vorderen Ende mit entsprechenden Zapfen 3 am Schlitten 18 verbunden ist, wobei gleichzeitig die Mitnehmer 21 an der Funktionseinrichtung 19 in die Verschlußtür am Sammelbehälter 2 eingreifen. Gleichzeitig stützt sich das hintere Ende des Sammelbehälters 2 auf den Glockenrollen 52 ab. Nachdem die Verschlußtür durch die Funktionseinrichtung 19 geöffnet worden ist, wird über den Schlitten 18 nach dem Hochschwenken auch der hinteren Beine 55 der Sammelbehälter 2 in seine endgültige Position auf dem Fahrzeug nach vorne verschoben, wie dies aus Fig. 11 ersichtlich ist. Hierbei wird die Verlängerung 11 bis in den Behälterinnenraum eingeführt, wie dies in Fig. 3 dargestellt und beschrieben ist. Gleichzeitig erfolgt die Verriegelung mit den in Fig. 4 dargestellten Verriegelungszapfen 44 am Träger 39 und die Verriegelung über die Verriegelungshaken 53 am hinteren Ende des Fahrzeugs. Die Verschiebung des Schlittens 18 erfolgt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel über eine horizontal am Fahrzeug befestigte Kolben-Zylinder-Einheit 57.
Fig. 11 zeigt das fahr- und einsatzbereite Fahrzeug, wobei der einfacheren Darstellung wegen die Einrichtung 23 zum Aufnehmen und Entleeren von Abfallbehältern lediglich durch das Schwenklager 26 angedeutet ist.
Die Beschreibung des Arbeitsablaufes anhand der Fig. 4, 5 und 6 läßt die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten erkennen. Es können bei entsprechender Ausbildung der Aufnahme- und Kippvorrichtung 29 Anfallbehälter 24 der unterschiedlichsten Bauformen und Größen aufgenommen werden. Es ist auch möglich, mehrere kleine Abfallbehälter an der Aufnahmevorrichtung nebeneinander aufzuhängen und diese dann gleichzeitig zu entleeren.
Das Fahrzeug erlaubt auch den Einsatz in der sogenannten Sackabfuhr. Hier wird dann ein großvolumiger Aufnahmebehälter an der Aufnahmevorrichtung befestigt, in den dann die Säcke abgeworfen werden. Kurze Fahrstrecken können hierbei auch mit abgesetztem Schwenkarmpaar zurückgelegt werden, da dem Fahrer die Sicht nicht versperrt ist. In gleicher Weise ist auch das Einsammeln von gebündeltem Altpapier, insbesondere Zeitungen möglich. Auch kleine Abfall- oder Ascheneimer können dann von Hand in den Aufnahmebehälter entleert werden, der erst bei weitgehender Füllung in den Sammelbehälter 2 entleert wird.
Ein derart konzipiertes Fahrzeug hat den weiteren Vorteil, daß der Sammelbehälter 2 eine nackte Stahlkonstruktion dargestellt und daß am Sammelbehälter 2 selbst keinerlei Antriebe angeordnet sind. Daher sind hier auch keine Anschlußmittel für eine Energieversorgung vorzusehen. Alle Betätigungsmittel einschließlich ihrer zugehörigen Energieversorgung sind mit dem Fahrzeug verbunden. Dies vermindert die Kosten und die Reparaturanfälligkeit für den Sammelbehälter und erlaubt es auch, daß die Handhabung auf der Deponie, insbesondere das Abkippen mit einem speziellen Deponiefahrzeug durchgeführt werden kann. Die Sammelbehälter können somit auch ohne Aufsicht abgestellt werden.
In Fig. 12 ist schematisch eine Ausführungsmöglichkeit für eine Sperrplatte 67 gezeigt, mit der ein Verschluß, vorzugsweise ein zusätzlicher Verschluß, der Einfüllöffnung 6 möglich ist. Hierzu ist im Innern des Sammelbehälters 2 eine kanalartige Schutzabdeckung 66 vorgesehen, die in Verlängerung der Einfüllöffnung 6 in den Innenraum hineinragt. Im Bereich ihres hinteren Endes ist die Sperrplatte 67 vorzugsweise von oben herab schwenkbar angelenkt. Die Sperrplatte 67 ist mit Betätigungs- und/oder Verschlußmitteln 68 versehen, die von der Behälteraußenseite, beispielsweise über die Funktionseinrichtung 19, betätigbar sind.
Nachdem, wie anhand von Fig. 8 bis 11 beschrieben, der Sammelbehälter 2 vom Fahrzeug aufgenommen worden ist, (Fig. 10), wird beim Öffnen der Verschlußtür auch die Sperrplatte 67 hochgeschwenkt, wie in Fig. 12 dargestellt. Sobald der Sammelbehälter 2 gefüllt ist, wird bei zurückgezogenem Preßstempel 9 über die Funktionseinrichtung 19 eine Verriegelung gelöst. so daß die Sperrplatte 67 nach unten abklappt. Mit Hilfe des Preßstempels 9 wird die Sperrplatte 67 dann in ihre Endstellung gedrückt. Abfallrestmengen werden hierbei aus der kanalartigen Schutzabdeckung 66 in den Sammelbehälter herausgedrückt. Nach Verriegelung der Sperrplatte wird dann der Preßstempel 9 zurückgezogen, so daß der Sammelbehälter zurückbewegt werden kann, ohne daß hierbei Abfallrestmengen vor dem Schließen der Tür 7 herausfallen können; dies ist in Fig. 12 strichpunktiert dargestellt. Die Sperrplatte 67 kann auch zweigeteilt und um je eine vertikale Achse von den Seitenwänden der Schutzabdeckung 66 in den Öffnungsquerschnitt einschwenkbar ausgebildet sein. Bei einer entsprechenden Ausbildung der Sperrplatte, insbesondere bei ausreichender Abdichtung, kann auch die Anordnung der Sperrplatte zum Verschluß der Einfüllöffnung ausreichen, so daß auf die Anordnung der in Fig. 2 beschriebenen Verschlußtür 7 am Sammelbehälter verzichtet werden kann.
Zweckmäßig ist es, wenn die Schutzabdeckung 66 zumindest mit der Endlänge ihrer Bodenfläche mit einer geringfügig in den Innenraum des Sammelbehälters abfallenden Neigung versehen ist. Der Freiraum 69 unter der Schutzabdeckung kann als Sammelraum für Sickerflüssigkeit dienen. Wird die vordere Stirnwand 5 zugleich als Entleerungsklappe für den Sammelbehälter ausgebildet, können sich in diesem Bereich keine Reste ansammeln.
Die Ausgestaltungen der Ankoppelung der Ausschuböffnung der Presse mit dem zu befüllenden Sammelbehälter lassen sich für alle Fahrzeuge einsetzen, die mit einer Müllverdichtungseinrichtung versehen sind, der ein vom Fahrzeug lösbarer Sammelbehälter zugeordnet ist.

Claims (18)

  1. Fahrzeug mit einer Aufnahmeeinrichtung (29) zum Entleeren von aufzunehmenden Abfallbehältern und mit einem hinter dem Fahrerhaus (1) angeordneten, lösbar mit dem Fahrzeug verbundenen Sammelbehälter (2), der fahrerhausseitig im unteren Bereich seiner Stirnwand (5) eine Einfüllöffnung (6) aufweist, sowie mit einem Schütttrichter (10) mit einer Presse (8, 9), dessen Ausschuböffnung der Einfüllöffnung (6) des Sammelbehälters (2) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Ausschuböffnung des Schütttrichters (10) und der Einfüllöffnung (6) ein in der Andockposition wirksames Dichtungsmittel vorgesehen ist und daß am Fahrzeug (1) eine Bewegungsvorrichtung angeordnet ist, die mit einem Antrieb verbunden ist und über die der Sammelbehälter (2) beim Aufnehmen und Absetzen zumindest über einen Teil des Weges auf dem Fahrzeug zum Andocken an das Dichtungsmittel (19) im wesentlichen horizontal bewegbar ist.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungsvorrichtung durch einen auf dem Fahrzeug in Längsrichtung verschiebbaren Schlitten (18) gebildet wird, der mit vertikalen Zapfen zum Anschluß an Ausnehmungen im Sammelbehälter (2) versehen ist.
  3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungsvorrichtung durch einen am Fahrzeug schwenkbaren Winkelarm mit Haken gebildet wird und daß der Winkelarm torartig ausgebildet ist und die Einfüllöffnung am Sammelbehälter umgreift.
  4. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der schwenkbare Winkelarm verschiebbar am Fahrzeug gelagert ist.
  5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausschuböffnung des Schütttrichters (10) am Fahrzeug eine mit einem Antrieb (22) versehene Funktionseinrichtung (19) zugeordnet ist, die Mitnehmermittel (21) aufweist, die mit einer entsprechenden Rast einer am Sammelbehälter (2) vertikal geführten Verschlußtür (7) für die Einfüllöffnung (6) verbindbar sind.
  6. Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Funktionseinrichtung mit der Bewegungsvorrichtung verbunden ist.
  7. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausschuböffnung eine rohrartige Verlängerung (11) aufweist, die durch die im unteren Bereich der Stirnwand (5) des Sammelbehälters (2) angeordnete Einfüllöffnung (6) bis in den Sammelbehälter (2) hineinreicht und daß die Dichtungsmittel sich zumindest über einen Teil des Umfangs der rohrartigen Verlängerung (11) erstrecken.
  8. Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Einfüllöffnung (6) mit einer im Sammelbehälter (2) angeordneten, wenigstens einen Teil der Ränder der Einfüllöffnung (6) umschließenden kanalartigen Schutzabdeckung (66) versehen ist, in die die rohrartige Verlängerung (11) der Presse (8, 9) einführbar ist.
  9. Fahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die kanalartige Schutzabdeckung (66) mit wenigstens einer den Querschnitt abdeckenden Sperrplatte (67), vorzusgweise einer in den Öffnungsquerschnitt einschwenkbaren Sperrplatte (67) absperrbar ist.
  10. Fahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrplatte (67) in Vorschubrichtung der Presse (8, 9) in den Öffnungsquerschnitt einschwenkbar gelagert ist.
  11. Fahrzeug nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrplatte (67) mit Betätigungs- und/oder Verschlußmitteln in Verbindung steht, die von der Außenseite des Sammelbehälters (2) her betätigbar sind.
  12. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11 mit einem hinter dem Fahrerhaus (1) angeordneten, mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Träger (27) für die Aufnahmeeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß am Träger (27) Verriegelungsmittel (44) zur festen Ankoppelung des Sammelbehälters (2) angeordnet sind.
  13. Fahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß am Träger (27) die Antriebsmittel (8) für die Presse gelagert sind und der Preßstempel (9) geführt ist.
  14. Fahrzeug nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (27) als Kastenkonstruktion ausgebildet ist, wobei zumindest der Schütttrichter (10) und die Seitenwände (13) Teil der tragenden Konstruktion sind.
  15. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Schütttrichter (10) nach oben in Seitenwände (13) ausläuft, die sich im wesentlichen über das Fahrerhaus (1) hinweg bis in den Frontbereich erstrecken.
  16. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (27) mittels einer Dreipunktabstützung am Fahrzeugchassis (46) befestigt ist, wobei - bezogen auf die Fahrzeuglängsachse - zwei nebeneinander liegende Befestigungspunkte fest mit dem Fahrzeugchassis (46) verbunden sind und der dritte Befestigungspunkt mit Abstand dazu gelenkig mit dem Fahrzeugchassis (46) verbunden ist.
  17. Fahrzeug nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des hinteren Endes des Fahrzeugchassis (46) eine Quertraverse (47) zur Abstützung, Führung und Verriegelung des Sammelbehälters (2) angeordnet ist, die um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbar gelagert ist, wobei die Schwenkachse mit der Gelenkachse des dritten Befestigungspunktes des Trägers (27) fluccuhtet.
  18. Fahrzeug nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein zwischen Quertraverse (47) und Fahrzeugchassis (46) wirksames Positionierfederelement (49) vorgesehen ist.
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