EP0680775A2

EP0680775A2 - Snowboardbindung

Info

Publication number: EP0680775A2
Application number: EP95106659A
Authority: EP
Inventors: Thomas Ratzek; Christian Niedermeier
Original assignee: F2 International GmbH
Current assignee: F2 International GmbH
Priority date: 1994-05-06
Filing date: 1995-05-03
Publication date: 1995-11-08
Anticipated expiration: 2015-05-03
Also published as: EP0680775B1; ATE204189T1; ATE187092T1; DE9421380U1; EP0680775A3; JP3084508B2; CA2148742A1; JPH0857108A; US5697631A; ATE204188T1; CA2148742C

Abstract

Die Snowboardbindung besteht aus einem im Snowboardstiefel (1) integrierten Sohlenteil (6) und einem damit zusammenwirkenden, ständig mit dem Snowboard (S) verbundenen ersten Bindungselement (7). Das Sohlenteil (6) hat zwei federvorgespannte, seitlich aus dem Sohlenteil vorstehende Zapfen (9), die in eine Öffnung (8) des ersten Bindungselementes (7) einrasten können. Durch eine am Snowboardstiefel angebrachte Vorrichtung (12) können die Zapfen zurückgezogen und damit die Bindung geöffnet werden. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Snowboardbindung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. Eine derartige Bindung wurde auf der ISPO in München am 24.02.1994 öffentlich ausgestellt. Diese Bindung hatte einen fest mit dem Snowboard verbundenen Frontbügel, der den vorderteil der Stiefelsohle übergriff und damit feierte. Durch den fersenseitigen Teil der Stiefelsohle war ein quer zur Stiefellängsachse verlaufender Bolzen eingesteckt, der beidseitig um etwa 5 bis 10 mm aus der Stiefelsohle herausragte. Ein fest mit dem Snowboard zu verschraubendes Fersenelement bestand aus zwei parallel zueinander verlaufenden und senkrecht von der Snowboardoberfläche abstehenden Seitenwangen, die ein senkrecht verlaufendes Langloch aufwiesen, in das der seitlich aus dem Schuh herausstehende Teil des Bolzens eingeführt werden konnte. Eine Rastvorrichtung an den Seitenwangen hatte die Form eines Hakens, der beim Einführen der Bolzen in die Langlöcher zurückgedrückt wurde und diese damit öffnete, während er bei vollständig in den Länglöchern aufgenommenen Bolzenteilen durch Federkraft in eine Verriegelungsstellung schnappte und damit die Bolzen arretierte. Zum Öffnen der Bindung mußte ein Hebel an einer der Seitenwangen betätigt werden, wodurch die Bügel in die Öffnungsstellung gebracht wurden und der Fersenteil des Schuhs aus der Bindung entnommen werden konnte. Diese auf der ISPO ausgestellte Bindung ist auch in der nachveröffentlichten DE 43 11 630 A1 beschrieben.
Die AT-PS 351 419 zeigt eine Skibindung mit einer den Stiefel des Fahrers nahezu vollständig umhüllenden, aufklappbaren Schale, die fest an der Oberfläche des Skis befestigt ist. Ein den Vorderfuß und ein die Vorderseite des Schienbeines abdeckendes Schalenteil sind schwenkbar an der vorderen Spitze der Schale angelenkt und können zwischen einer Öffnungs- bzw. Einstiegsstellung und einer Schließstellung verschwenkt werden. In der Schließstellung werden diese beiden genannten Schalenteile durch federvorgespannte Rastzapfen an den feststehenden Schalenteilen verriegelt. Die federvorgespannten Bolzen können durch Seilzüge in eine Entriegelungsstellung gebracht werden, um ein Auslösen der Bindung bei Überlastung oder ein Öffnen der Bindung zum Aussteigen zu gestatten. Im letzteren Fall kann der Fahrer die Seilzüge durch einen am feststehenden Schalenteil angebrachten Hebel betätigen. Es handelt sich hierbei also um eine Schalenbindung, die die Verwendung von sehr weichen und damit bequemen Skistiefeln ermöglichen soll.
Die DE 25 56 817 A1 zeigt eine Skibindung mit einer Bindungsplatte, die durch federvorgespannte Seilzüge an der Oberfläche des Skis befestigt ist. Bei Überschreiten einer Auslösekraft kann sich diese Platte um eine durch die Länge der Seilzüge vorgegebene Distanz von der Oberfläche des Skis entfernen. In der Sohle des Skistiefels ist eine Ausnehmung für diese Platte vorgesehen. Im Inneren der Platte ist ein Rastmechanismus vorhanden, der eine Verriegelung der Platte in der Ausnehmung der Skistiefelsohle ermöglicht. Im Falle einer Auslösung der Bindung bei Überlastung löst sich also der Stiefel samt Platte vom Ski, allerdings nur soweit, wie es die Seilzüge erlauben. Zum Öffnen, d.h. Aussteigen muß der Stiefel von der Platte gelöst werden. Hierzu ist an der Platte ein Entriegelungsmechanismus vorgesehen, der vom Fahrer von Hand oder mit dem Skistock betätigt werden kann.
Eine weitere sogenannte "Step-in"-Bindung bei der der Fahrer beim Einsteigen in die Bindung keine Verriegelungselemente von Hand betätigen muß, ist in der DE 41 06 401 A1 beschrieben. Der Stiefel wird durch zwei übliche Bügel, d.h. einen Front- und einen Fersenbügel gehalten. Der Fersenbügel ist allerdings an einem Auftrittselement angelenkt, das seinerseits schwenkbar an fest mit dem Snowboard verbundenen Bindungsteilen befestigt ist. Hieran ist auch ein Verriegelungsmechanismus befestigt, der bei vollständig niedergedrücktem Auftrittselement dieses ergreift und in seiner Position verriegelt hält. Zum Öffnen der Bindung muß sich der Fahrer bücken und diesen Verriegelungsmechanismus von Hand betätigen, um die Bindung zu öffnen. Falls sich unter der Schuhsohle Schnee oder Eis befindet, ist auch ein Verriegeln des Auftrittselementes nicht sichergestellt, da zuerst dieser Schnee oder das Eis zur Auflage auf die Bindung käme, bevor das Auftrittselement vollständig niedergedrückt ist. Damit ist diese Bindung nur bedingt funktionsfähig.
Die DE 25 11 332 A1 zeigt eine Skibindung, bei der ebenfalls ein Teil der Bindung in der Ferse des Skistiefels integriert ist. Zwei federvorgespannte Bolzen mit Kugelkopf ragen seitlich aus dem Fersenteil der Stiefelsohle heraus und rasten in Gegenaufnahmen, die seitlich der Stiefelsohle auf dem Ski fest angebracht sind, ein. Hierbei handelt es sich um eine selbstauslösende Sicherheitsbindung, die dann öffnet, wenn eine vorbestimmte Kraft überschritten wird. Diese Kraft wird durch die die beiden Bolzen nach außen drückende Feder bestimmt, sowie durch die Form der Kugelköpfe dieser Bolzen und die Form der Aufnahme für diese Kugelköpfe.
Das reguläre Öffnen der Bindung erfolgt an dem die Stiefelspitze haltenden Vorderbacken, während die Fersenbefestigung nur dadurch zu öffnen ist, daß die Federkraft durch Aufkanten des Stiefels überwunden wird. Für Notfälle, bei denen der Fahrer verletzt sein sollte, ist noch vorgesehen, daß die die Kugelköpfe der Bolzen aufnehmenden Elemente gedreht werden können, so daß eine darin vorhandene Rille gestattet, daß der Stiefel nach oben aus der Bindung gezogen werden kann.
Eine weitere Auslösebindung für Ski ist in der DE 22 00 056 A1 beschrieben. Auch dort ist ein quer durch die Stiefelsohle gesteckter Bolzen vorgesehen, der in einem hakenförmigen, federvorgespannten Verriegelungselement einrastet. Zum Öffnen der Bindung wird das gesamte Verriegelungselement in Skilängsrichtung nach hinten geschoben, was durch Betätigung eines am Ski angebrachten Hebels bewirkt wird.
Die DE 31 41 425 A1 zeigt eine Sicherheitsbindung für Ski, bei der ebenfalls federvorgespannte Zapfen am Stiefel und entsprechende Aufnahmevorrichtungen am Ski befestigt sind. Auch hier wird zum Öffnen der Bindung ein am Ski befestigter Mechanismus betätigt.
Schließlich zeigt die DE 28 09 018 A1 ein Skibindungssystem bestehend aus Skischuh und auslösenden Bindungsteilen, wobei an der Stiefelsohle eine seitlich über die Sohlenkontur herausragende Platte eingelassen ist oder zwei im Abstand zueinander befindliche Bolzen und am Ski Schwenkhaken vorgesehen sind, die diese Platte oder die beiden Bolzen seitlich übergreifen.
Bei Snowboardbindungen ist es seit langem ein Wunsch vieler Fahrer, eine sogenannte "Step-in"-Bindung zu haben, d.h. eine Bindung, in die man ähnlich wie bei Skibindungen einfach einsteigen kann, ohne daß sich der Fahrer dabei bücken muß, um Teile der Bindung wzb. Verriegelungsbügel zu betätigen. Andererseits sind selbstauslösende Bindungen bei Snowboards, die im Falle übermäßiger Krafteinwirkung auf den Fuß des Fahrers ein vollständiges Lösen des Schuhs vom Snowboard gestatten, noch problematisch, da trotz zahlreicher Vorschläge die sich hieraus ergebenden Sicherheitsprobleme für den Fahrer oder dritte Personen noch nicht zufriedenstellend gelöst sind. Schließlich stellt sich bei Snowboardbindungen noch das gravierende Platzproblem. Der Snowboardfahrer steht im wesentlichen quer zur Fahrtrichtung auf dem Snowboard, was in der Praxis bedeutet, daß der Winkel zwischen der Schuhlängsachse und der Snowboardlängsachse zwischen 45° und 90° beträgt, wobei manche Fahrer auch den hinteren Fuß sogar rückwärts zur Fahrtrichtung ausrichten, d.h. mit einem Winkel von über 90°. Da Snowboards und insbesondere die sogenannten Alpin-Bretter für Pistenfahrer immer schmaler werden, ragen Stiefelspitze und Ferse des Stiefels schon heute über die Kontur des Snowboards heraus. Grundsätzlich ist somit festzuhalten, daß eine Snowboardbindung nicht über die Stiefelspitze oder die Ferse des Stiefels herausragen darf, da dies dazu führen würde, daß herausragende Bindungsteile beim Aufkanten des Snowboards den Schnee berühren. Aus diesem Grunde sind die üblichen Skibindungen, die die "Step-in"-Funktion aufweisen, für Snowboards nicht geeignet.
Die eingangs genannte, auf der ISPO im Februar 1994 veröffentlichte "Step-in"-Bindung für Snowboards vermeidet diese Nachteile; allerdings läßt ihr Bedienkomfort noch Wünsche offen, da sich der Fahrer zum Öffnen der Bindung bücken muß, um einen unmittelbar auf der Brettoberfläche befindlichen Auslösehebel zu bedienen. Auch ist die Konstruktion dieses Auslösehebels technisch aufwendig und gewichtserhöhend. Dies läuft dem Trend zu möglichst leichten Snowboards und Snowboardbindungen entgegen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Snowboardbindung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß der Komfort der Bindung weiter verbessert wird und die Bindung trotzdem die Anforderungen an geringes Gewicht, Funktionssicherheit und möglichst geringe Kosten erfüllt.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Der wesentliche Grundgedanke der Erfindung liegt also darin, wesentliche Teile der Bindung und insbesondere die Verriegelungseinrichtung in den Snowboardstiefel zu verlegen, wodurch nicht nur der Comfort beim Aussteigen aus der Bindung wesentlich verbessert wird, daß sich der Fahrer nicht mehr bis zum Snowboard herunterbücken muß sondern auch folgende weitere Vorteile erreicht werden:
Die am Snowboard zu befestigenden Bindungsteile sind leicht und kostengünstig und gegen Vereisung unempfindlich. Die teureren und gegen Vereisung empfindlicheren Verriegelungsteile befinden sich im Inneren des Stiefels bzw. der Stiefelsohle, sind daher gegen Vereisung besser geschützt und können mit anderen Snowboards, die die gleichen Bindungsteile aufweisen, kombiniert werden. Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung liegt darin, daß nicht nur das Einsteigen sondern auch das Aussteigen aus der Bindung wesentlich erleichtert ist, also auch die sog. "Step-out-Funktion" realisiert ist. Schließlich ist auch noch besonders hervorzuheben, daß die Bindung nach dem Öffnen automatisch in ihre Ausgangsstellung zurückgeht und ohne weitere aktive Mitwirkung des Fahrers für ein erneutes Einsteigen bereit ist. Diese Ausgangsstellung ist gleichbedeutend mit der Schließstellung, d.h. die Verriegelungselemente haben sowohl bei vollständig geöffneter als auch vollständig geschlossener Bindung dieselbe Ruhelage. Somit kann es in der Praxis nicht vorkommen, daß die Verriegelungseinrichtung in einer Position verbleibt, beispielsweise durch Vereisung, bei der die Bindung sich ungewollt öffnen würde.
Weitere Vorteile der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung erläutert.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1: eine schematische Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispieles der Snowboardbindung und eines Snowboardstiefels bei noch nicht geschlossener Bindung;
Fig. 2: eine Seitenansicht des Fersenteiles der Snowboardbindung gemäß Fig. 1 in fixiertem Zustand;
Fig. 3: eine teilweise geschnittene Stirnansicht des am Snowboard zu befestigenden Teiles der Bindung;
Fig. 3a: eine Draufsicht der Fig. 3;
Fig. 4: eine geschnittene Draufsicht auf die im Fersenteil des Snowboardstiefels befindlichen Komponenten der Snowboardbindung nach dem ersten Ausfühuungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 5: eine teilweise aufgeschnittene Seitenansicht des Fersenteiles des Ausführungsbeispieles nach Fig. 4;
Fig. 6: eine Ansicht ähnlich der Figur 4 für ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 7: eine Ansicht ähnlich Fig. 4 für ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 8: eine Ansicht ähnlich Fig. 4 für ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 9: eine Ansicht ähnlich Fig. 4 für ein fünftes Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 10A: eine Seitenansicht eines Snowboard-Stiefels nach einem sechsten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 10B: einen Querschnitt durch den Stiefel und einen Teilquerschnitt des dazugehörigen Bindungselementes des Ausführungsbeispiels der Fig. 10A;
Fig. 11A: eine Seitenansicht des Fersenteiles eines Snowboard-Stiefels nach einem siebten Ausführungsbeispiel der Erfindung und
Fig. 11B: einen Querschnitt durch den Fersenteil des Stiefels und einen Teilquerschnitt des dazu passenden mit dem Snowboard fest zu verbindenden Bindungselementes des Ausfühuungsbeispiels der Fig. 11A.
Fig. 12: eine geschnittene Draufsicht ähnlich Fig. 4 eines siebten Ausführungsbeispieles der Erfindung;
Fig. 13: eine Seitenansicht der Bindung nach der Erfindung mit einem Stiefel und einem Bein eines Fahrers zur Verdeutlichung eines weiteren Aspektes der Erfindung; und
Fig. 14: eine Seitenansicht der Bindung nach der Erfindung nach einer weiteren Variante.

Gleiche Bezugszeichen in einzelnen Figuren bezeichnen gleiche bzw. funktionell einander entsprechende Teile.
Obwohl die Erfindung in den meisten Ausführungsbeispielen (mit Ausnahme von Fig. 7) im Zusammenhang mit der Verwendung eines Frontbügels beschrieben wird, sei darauf hingewiesen, daß die Erfindung in allen Ausführungsbeispielen auch ohne weiteres ohne einen solchen Frontbügel arbeiten kann. In diesem Falle wird der schuhseitige Bindungsteil - wie im Zusammenhang mit Fig. 14 noch ausführlicher beschrieben wird - etwa in der Mitte des Schuhes angebracht und es wird durch Unterlagblöcke sichergestellt, daß die Sohlenspitze und die Ferse in korrekter Höhe gegenüber der Snowboard-Oberfläche stehen. In diesem Fall kann auch eine Bindungsgrundplatte fortgelassen werden. Falls allerdings die Fixierung des snowboard-seitigen Bindungsteiles am Snowboard in größerem Umfange veränderbar sein soll, beispielsweise zur Einstellung der Schrittweite zwischen beiden Bindungen und/oder des Drehwinkels der Bindung in Bezug auf die Längsachse des Snowboards, so wird man auch bei dieser Variante eine Grundplatte verwenden.
In Fig. 1 ist ein Snowboardstiefel 1 in Seitenansicht zu sehen, der kurz vor seiner Verriegelungsstellung mit einem am Snowboard -S- zu befestigenden Bindungselement 2 steht. Dieses Bindungselement 2 besteht aus einer Grundplatte 3, die am Snowboard zu befestigen ist, was auf mannigfaltige, bekannte Art geschehen kann. Wie bei sogenannten Plattenbindungen üblich, weist das Bindungselement einen Frontbügel 4 auf, die einen Sohlenvorsprung 5 des Snowboardstiefels 1 übergreift und damit das vordere Ende des Snowboardstiefels fixiert. Ein zweites Bindungselement 6, das hier als Fersenteil 6 des Snowboardstiefels 1 ausgebildet ist, enthält wesentliche Teile der Bindung, die mit einem am Bindungselement 2 angebrachten Fersenelement 7 zusammenwirken.
Grob skizziert hat dieses Fersenelement 7 zwei parallele, senkrecht zur Grundplatte 3 stehende Seitenwangen 7' und 7'', deren Abstand nur geringfügig größer ist als die Breite des Fersenteiles 6 des Snowboardstiefels 1. Beide Seitenwangen 7' und 7'' besitzen je eine Öffnung 8, in die jeweils ein federvorgespannter Zapfen 9, der seitlich aus dem Fersenteil 6 herausragt, einrasten kann.
Zur sicheren Fixierung des Snowboardstiefels ist es erforderlich, daß er mit einer Mindestkraft nach vorne gegen den Frontbügel 4 gedrückt wird. Dies bedingt also, daß der Abstand zwischen dem Frontbügel 4 und dem Zapfen 9 bzw. der diesen aufnehmenden Öffnung 8 eine bestimmte Maximallänge hat, um diese Kraft aufzubringen. Beim Einsteigen in die Bindung wird der Stiefel normalerweise mit abgesenkter Spitze und etwas angehobener Ferse nach vorne gegen den Frontbügel 4 geschoben, womit aber noch nicht die ausreichende Anpresskraft erzeugt wird. Damit wurden dann bei einem Absenken der Ferse die Zapfen 9 und die Öffnungen 8 noch nicht richtig ausgefluchtet sein. Um dies zu erreichen, ist an den Seitenwangen 7' und 7'' je eine abfallende Schräge 10 vorgesehen, die mit am Stiefel seitlich vorstehenden Vorsprüngen 11 zusammenwirken und beim Herunterdrücken der Ferse den Stiefel insgesamt nach vorne drücken. Der Abstand zwischen dem Zapfen 9 und dem Vorsprung 11 entspricht dabei genau dem Abstand zwischen der Öffnung 8 und der Schräge 10, so daß beim Niederdrücken der Ferse der federvorgespannte Zapfen 9 mit Sicherheit an der Öffnung 8 vorbeigeführt wird und dann in diese einrasten kann. Gleichzeitig wird die notwendige, den Stiefel nach vorne drückende Kraft erzeugt, die die Stiefelspitze ausreichend fest gegen den Frontbügel 4 drückt.
Wenn die Zapfen 9 in die Öffnungen 8 eingerastet sind, ist der Stiefel fest an dem Snowboard fixiert und kann sich unfreiwillig nicht mehr lösen. Zum Öffnen der Bindung werden bei diesem Ausführungsbeispiel die beiden Zapfen 9 aufeinander zu nach innen gedrückt oder gezogen, so daß sie aus den Öffnungen 8 freikommen, worauf der Schuh zunächst an der Ferse angehoben und dann aus der Bindung entnommen werden kann. Um die Zapfen 9 in der beschriebenen Weise zu verschieben, ist ein Seil 12 vorgesehen, das an der Rückseite des Stiefels 1 zum Schaft hochgeführt ist und dort mit einem Riemen 13 gehalten ist. Am Ende des Seils 12 ist eine Griffschlaufe 14 angebracht. Wird an dem Seil 12 gezogen, so werden, wie im Zusammenhang mit der nachfolgenden Beschreibung deutlicher wird, die beiden Bolzen 9 nach innen gezogen, wodurch die Bindung geöffnet wird.
Eine Besonderheit der Erfindung liegt also darin, daß das Öffnen bzw. Entriegeln der Bindung am Stiefel erfolgt und nicht - wie bei den bisher bekannten Snowboard- oder Ski-Bindungen - an dem Teil der Bindung, der mit dem Snowboard oder dem Ski fixiert ist. Dies hat unter anderem den Vorteil, daß der Fahrer sich nicht bis zur Bindung herunterbücken muß oder - wie bei den meisten Ski-Bindungen - beim Snowboardfahren ohnehin nicht vorhandenen Skistöcke zur Hilfe nehmen muß. Der Fahrer kann hier nach Wunsch auch des Seils 12 beliebig verlängern, beispielsweise bis zur Höhe des Gürtels. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß wesentliche Komponenten der Bindung im Stiefel integriert sind. Damit kann das mit dem Snowboard ständig verbundene Bindungselement 2 sehr einfach ausgestaltet sein und damit auch sehr kostengünstig, so daß ein Fahrer, der mehrere Snowboards besitzt, nur einmal die teureren Bindungsteile zusammen mit dem Stiefel kaufen muß, während für alle Snowboards nur das preisgünstigere Bindungselement 2 gekauft werden muß.
Weiter ist zu betonen, daß der Fersenteil 6, der wesentliche Komponenten der Bindung enthält, auch als separates Teil hergestellt und nachträglich an einen Stiefel angeschraubt, angeklebt oder in sonstiger Weise an ihm befestigt werden kann.
Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht der fersenseitigen Komponenten der Bindung im verriegelten Zustand, bei dem also der Zapfen 9 in die Öffnung 8 eingerastet ist. Hier ist auch deutlich die Wirkung der Schräge 10 und des Vorsprunges 11 zu sehen, die in ihrem Zusammenwirken den Stiefel beim Niederdrücken der Ferse so führen, daß der Zapfen 9 und die Öffnung 8 zueinander ausgerichtet sind. Aus Fig. 2 ist besser zu erkennen, daß die Seitenwange 7 an einem an der Grundplatte 3 fixierten Halteblock 15 verschieblich geführt ist, wodurch die Bindung insgesamt an die Schuhgröße angepaßt werden kann. Zum Verschieben der Seitenwangen ist eine Einstellschraube 16 vorgesehen.
Die Seitenwangen haben an ihrem oberen Ende eine Mulde 17, die das Einsteigen in die Bindung erleichtert, indem nämlich der Zapfen 9 bei leichtem Druck auf die Ferse zum tiefsten Punkt der Mulde 17 wandert, womit dann auch der Vorsprung 11 in richtiger Position bezüglich der Schräge 10 ist. Weiter ist aus Fig. 2 deutlich zu erkennen, daß die Unterseite der Schuhsohle des Fersenteiles bei verriegelter Bindung noch nicht auf irgendwelchen Bindungselementen wzb. dem Halteblock 15 aufliegt, sondern einen Abstand hierzu einhält. Damit findet ein sicheres Verriegeln der Bindung auch dann statt, wenn Schnee unter der Stiefelsohle ist. Da bei Snowboards die Ferse ohnehin etwas höher sein soll als die Stiefelspitze, kann man sich bei der Erfindung die ansonsten verwendeten Unterlagkeile für den Fersenteil der Bindung sparen.
In Fig. 3 ist die Lage der beiden Seitenwangen 7' und 7'' zu erkennen, die parallel zueinander senkrecht von der Snowboardoberfläche abstehen und zwischen sich den Fersenteil des Snowboardstiefels aufnehmen. Beide Seitenwangen 7' und 7'' sind durch ein Verbindungselement 18 miteinander verbunden, das auf dem Halteblock 15 aufliegt. Beide Seitenwangen 7' und 7'' sind in Richtung auf die Grundplatte 3 hin über das Verbindungselement 18 hinaus verlängert und übergreifen den Halteblock 15 mit nach innen aufeinander zu gerichteten Schenkeln 19' und 19''. Damit ist das Fersenelement 7 fest an dem Halteblock 15 geführt und kann nur in Längsrichtung des Snowboards verschoben werden. Hierzu weist der Halteblock 15 eine Öffnung 20 zur Aufnahme der Einstellschraube 16 auf sowie ein nicht dargestelltes Langloch, das die Öffnung 20 zur Oberseite des Halteblockes 15 öffnet, so daß ein nicht dargestelltes, mit dem Verbindungselement 18 verbundenes Gewindeteil mit der Einstellschraube 16 in Verbindung steht, womit eine Längsverstellung des Fersenelementes 7 möglich ist.
Weiter ist aus Fig. 3 gut zu erkennen, daß die Seitenwangen 7' und 7'' oberhalb der Öffnungen 8 eine Schräge 21' bzw. 21'' aufweisen, die dafür sorgt, daß der federvorgespannte Zapfen nach innen in den Fersenteil 6 des Schuhs gedrückt wird.
Um die Wirkung der Mulde 17 noch effizienter zu gestalten, ist es zweckmäßig, sicherzustellen, daß die Bolzen 9 nur in der Position nach innen gerückt werden, in der sie im tiefsten Punkt der Mulde liegen. Ansonsten sollen sie mit ihrem zylindrischen Teil an der Oberseite der Seitenwangen aufliegen. Hierzu ist im Bereich der Schrägen 21' und 21'' eine parallel zur Längserstreckung der Seitenwangen 7' und 7'' verlaufende weitere Mulde 22 vorgesehen, die am besten aus Fig. 3a zu erkennen ist und einen größeren Neigungswinkel gegenüber einer senkrecht auf dem Snowboard stehenden Mittelachse 23 aufweist als die Schräge 21'. Erst wenn der Bolzen 9 im tiefsten Punkt der Mulde 17 liegt, liegt sein freies Ende an der Wandung der Mulde 22 an, so daß er beim Niederdrücken der Ferse nach innen gedrückt wird.
Weiter ist aus Fig. 3 zu erkennen, daß die Mittelachse 24 der Öffnungen 8 in einem Abstand zur Oberseite des Verbindungselementes 18 liegt, wobei dieser Abstand größer ist als der entsprechende Abstand zwischen dem Mittelpunkt des Zapfens 8 und der Unterseite der Sohle des Fersenteiles 6 des Snowboardstiefels 1. Damit wird die Funktion der Bindung durch Schnee oder Eis an der Sohle des Snowboardstiefels nicht beeinträchtigt.
Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf das Innere des Fersenteils 6 des Snowboardstiefels 1. Dieses Fersenteil hat einen Hohlraum 25, in dem die Zapfen 9 und 9' und der Mechanismus zum Verschieben derselben untergebracht sind. Der Fersenteil 6 hat zwei einander gegenüberliegende, längs einer Achse 26, die bei verriegelter Bindung mit der Achse 24 gemäß Fig. 3 zusammenfällt, ausgefluchtete Öffnungen, in die Führungsbuchsen 27 und 27' eingesetzt sind und in denen die Zapfen 9 bzw. 9' längs der Achse 26 verschieblich geführt sind. Beide Zapfen werden durch eine Feder 28 nach außen gedrückt, bis hier im Ausführungsbeispiel der Fig. 4 die an den innenseitigen Stirnflächen der Zapfen 9 und 9' unmittelbar befestigte Feder 28 gegen einen Anschlag stoßen, der hier durch die Führungsbuchsen 27 gebildet wird.
Die Feder 28 ist hier als U-förmiger Bügel ausgebildet. Die Länge der Zapfen 9 und 9' ist so bemessen, daß die Zapfen 9 und 9' nur um ein vorbestimmtes Maß von beispielsweise 5 bis 10 mm seitlich aus der Kontur des Fersenteiles 6 heraustreten. Die nach außen vortretenden Enden der Zapfen 9 und 9' sind abgerundet, um das Einführen der Zapfen zwischen den beiden Seitenwangen 7' und 7'' zu erleichtern. Vorzugsweise ist der Krümmungsradius dieser Abrundungen gleich dem halben Durchmesser der ansonsten zylindrischen Zapfen, so daß die nach außen vortretende Spitze der Zapfen eine Halbkugel bilden.
Zum Öffnen der Bindung ist an beiden Zapfen 9 und 9' je ein Zugorgan 29 bzw. 29' angebracht, das im einfachsten Fall ein Kunststoff- oder Stahlseil sein kann. Diese beiden Zugorgane sind gegensinnig über einen Umlenkpfosten 30 geführt und in einem Verbindungselement 31 miteinander und mit der Leine 12 verbunden, die durch eine Öffnung 32 aus dem Inneren des Fersenteiles 6 herausgeführt ist, wie im einzelnen in Fig. 1 dargestellt. Auch das Seil 12 kann ein Kunststoff- oder Stahlseil sein. Wird an diesem Seil 12 gezogen, so wird die Zugkraft auf die beiden Zugorgane 29 und 29' geleitet und durch den Umlenkpfosten 30 auf die Zapfen 9 und 9' übertragen, so daß diese längs der Achse 26 nach innen in das Fersenteil 6 hineingezogen werden. Damit läßt sich die Bindung lösen. Wird das Seil 12 wieder gelöst, so werden die beiden Zapfen durch die Feder 28 wieder nach außen gedrückt.
Aus Fig. 4 ist weiterhin gut zu erkennen, daß die Vorsprünge 11 und 11' etwa gleich weit wie die Zapfen 9 und 9' aus der Kontur des Fersenelementes 6 hervortreten, wodurch die Zapfen 9 und 9' auch abgeschirmt werden, so daß die Gefahr, beim normalen Gehen an den Zapfen hängen zu bleiben, verringert ist. Hierzu haben die Vorsprünge 11 und 11' auch eine abgerundete Form, beispielsweise eine Ellipsenform und wirken somit als Abweiser, die verhindern, daß die Zapfen 9 und 9' an irgendwelchen Gegenständen hängenbleiben. Die den Zapfen 9 und 9' unmittelbar zugewandte Fläche 33 bzw. 33' der Vorsprünge 11 bzw. 11' ist im wesentlichen eben ausgebildet und an die Schräge 10 (Fig. 1) angepaßt.
In Fig. 4 ist schließlich auch zu erkennen, daß das Fersenteil 6 ringsum geschlossen ist und damit auch als Nachrüstteil für herkömmliche Snowboardstiefel verwendet werden kann. Selbstverständlich ist es auch möglich, das Fersenteil 6 vollständig in die Schale des Snowboardstiefels zu integrieren.
Die Seitenansicht der Fig. 5 verdeutlicht die Lage der Feder 28, der Zugorgane 29 und des Seiles 12 im Fersenteil 6 des Snowboardstiefels 1. Der Umlenkpfosten 30 kann als separates Teil vorgesehen sein, er kann aber auch einstückig mit dem üblicherweise aus Kunststoff bestehenden Fersenteil gespritzt werden.
Fig. 6 zeigt eine andere Variante des Fersenteiles, das sich von dem Ausführungsbeispiel der Figuren 4 und 5 durch die Feder und die Zugorgane unterscheidet. Die Feder 28 ist hier als Spiralfeder ausgebildet, die längs der Achse 26 ausgerichtet ist und gegen die beiden Zapfen 9 und 9' drückt. Beide Zapfen 9 und 9' haben an ihrem Ende je eine Verbreiterung 33 bzw. 33' auf denen sich die Feder 28 abstützt und zusätzlich je einen Arm eines Hebels 34 bzw. 34', der sich auf der der Feder 28 gegenüberliegenden Seite der Verbreiterung 33 abstützt. Dies kann einseitig erfolgen. Die entsprechenden Hebelarme können aber auch als Klaue ausgebildet sein, die Zapfen beidseitig übergreifen. Diese Arme sind konvex gebogen, um beim Schwenken der Hebel um eine Schwenkachse 35 bzw. 35' an der Verbreiterung 33 entlang zu gleiten. Die beiden anderen Arme der Hebel 34 bzw. 34' stehen etwa rechtwinklig zu den genannten Armen und sind über zwei kurze Seile 36 bzw. 36' mit dem Seil 12 verbunden. In der Darstellung der Fig. 6 wird gerade an dem Seil 12 gezogen, so daß die beiden Zapfen 9 und 9' im wesentlichen in der entriegelten Stellung sind. In der verriegelten Stellung schlagen die Arme 34 bzw. 34' an den Führungsbuchsen 27 bzw. 27' an, womit wiederum die Grenzstellung der Zapfen 9 und 9' definiert ist.
Die Variante der Fig. 7 arbeitet ebenfalls mit einer Spiralfeder 28 und Hebeln 34 bzw. 34'. Sie unterscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel der Fig. 6 im wesentlichen nur durch die Form der Hebel und deren Befestigung an den Zapfen 9 und 9'. Die Hebel 34 und 34' sind nämlich hier über eine Langlochverbindung mit dem Zapfen verbunden, d.h. die Hebel 34 und 34' weisen je ein Langloch 37 bzw. 37' auf, in das ein senkrecht zur Achse 26 der Zapfen 9 und 9' verlaufender Bolzen 37, eingesetzt ist. Beim Schwenken der Hebel gleitet dieser Bolzen 37' längs des Langloches 37. Ansonsten entspricht die Funktionsweise dem Ausführungsbeispiel der Fig. 6.
Das Ausführungsbeispiel der Fig. 8 arbeitet ebenfalls mit einer Spiralfeder 28 und einem Gestänge, das im Ergebnis die gewünschte Zugkraft auf die Zapfen 9 und 9' ausübt. Die Zapfen 9 und 9' sind abgekröpft, so daß die abgekröpften Arme 38 und 38' gegenüber der Achse 26 versetzt sind. Die freien Enden dieser abgekröpften Arme 38 und 38' sind über Langlochverbindungen 39 bzw. 39' mit einem Schwenkhebel 40 verbunden, dessen Schwenkachse 41 spiegelsymmetrisch zu den beiden Zapfen 9 und 9' auf der Achse 26 liegt. Das Seil 12 kann entweder an einem Ende des Schwenkhebels 40 angelenkt sein oder - je nach gewünschtem Austrittspunkt - für das Seil 12 an einem weiteren Schwenkhebel 42, der fest mit dem Schwenkhebel 40 verbunden ist und damit die Zugkraft des Seiles 12 auf diesen überträgt.
Im Ausführungsbeispiel der Fig. 9 sind die im Inneren des zweiten Bindungsteiles 6 liegenden Abschnitte der Zapfen seitlich zueinander versetzt und werden auch hier durch eine nicht dargestellte Feder nach außen gedrückt. Die einander überlappenden Teile 42 der Zapfen weisen Durchgangsöffnungen 43 mit abgeschrägten Seiten 44 auf. In diese Durchgangsöffnungen ist ein Bolzen 45 eingesteckt, der gegensinnige Auflaufschrägen 46 und 47 besitzt. Wird der Bolzen 45, der mit dem Seil 22 verbunden ist, verschoben, so werden die beiden Zapfen 9 und 9' nach innen gezogen, wodurch die Bindung öffnet. Die Feder, die die beiden Zapfen 9 und 9' wirkungsmäßig nach außen drückt, kann auf die verschiedensten Weisen realisiert sein. Beispielsweise kann sie unmittelbar an dem Bolzen 45 in Verlängerung der Mittelachse angreifen und als Druck- oder Zugfeder ausgebildet sein. Auch kann sie als Bügelfeder entsprechend dem Ausführungsbeispiel der Fig. 4 ausgestaltet sein.
Schließlich können auch ein oder zwei Druckfedern vorgesehen sein, die unmittelbar auf die Zapfen wirken.
In den Ausführungsbeispielen der Fig. 10 und 11 sind ein oder zwei Zapfen an den Seitenwangen 7' und 7'' befestigt, während der Verriegelungsmechanismus die Form eines oder zweier Schwenkhebel aufweist, die den oder die Zapfen hintergreifen.
Fig. 10A zeigt eine Seitenansicht des Fersenteiles 6 eines Snowboard-Stiefels 1. Im rückwärtigen Sohlenbereich ist beidseitig eine nach innen zurückspringende Ausnehmung 48 vorgesehen, die in dem zur Stiefelspitze hinweisenden Bereich eine Schräge 49 aufweist, die nahe der Unterseite 50 der Sohle mit einer Rundung 51 endet. In diesen beiden Aussparungen 48 ist jeweils ein Verriegelungshebel 52, 52' untergebracht, wobei beide Verriegelungshebel 52 und 52' an einer gemeinsamen Drehwelle 53 befestigt sind. Diese Drehwelle erstreckt sich quer durch den Snowboardstiefel durch den Hohlraum 25. An der Drehwelle 53 ist ein weiterer Hebel 54 drehfest angebracht, der mit dem Seil 12 verbunden ist. Weiter kann an diesem Hebel 54 eine nicht dargestellte Feder angebracht sein, die entgegen der Zugrichtung des Seiles 12 den Hebel 54 und damit die beiden Verriegelungshebel 52 und 52' in Richtung zur Stiefelspitze hin drückt und damit die Verriegelungshebel in ihre Verriegelungsstellung. Die Verriegelungshebel 52 sind bogenförmig gekrümmt und weisen eine ebene Verriegelungsfläche 55 auf, die in verriegelter Stellung in etwa horizontal ausgerichtet ist und den zugeordneten, fest an den Seitenwangen 7' bzw. 7'' angebrachten Zapfen 9 bzw.9' kontaktiert. Angrenzend an diese Verriegelungsfläche 55 weist der Verriegelungshebel 52 eine Auflaufschräge 56 auf, die beim Einsteigen in die Bindung dafür sorgt, daß die Verriegelungshebel 52 und 52' nach hinten in die Öffnungsstellung geschwenkt werden, sobald die Auflaufschräge 56 die Zapfen 9 berührt. Sobald die Spitze der Verriegelungshebel an dem Zapfen 9 vorbeigeglitten ist, werden die Verriegelungshebel 52 durch die Federkraft nach vorne in die Verriegelungsstellung geschwenkt und die Bindung ist geschlossen.
Die Schräge 49 dient beim Einsteigen in die Bindung als Führungsfläche, die, sobald sie an dem Zapfen 9 anliegt, den Stiefel beim weiteren Herunterdrücken der Ferse nach vorne verschiebt. Sie hat damit im wesentlichen dieselbe Funktion wie der Vorsprung 11 mit den Führungsflächen 33 in den vorher beschriebenen Ausführungsbeispielen.
Die Verriegelungshebel sind in den Ausnehmungen 48 gut geschützt, so daß keine Gefahr besteht, daß beim Laufen diese Hebel irgendwo hängenbleiben können.
Aus Fig. 10 B ist noch besser zu erkennen, wie die beiden Zapfen 9 und 9' an den Seitenwangen 7' und 7'' befestigt sind und aufeinander zu nach innen ragen. Auch ist die Ausnehmung 48 und ihre Schutzfunktion für die Verriegelungshebel 52 und 52' gut zu erkennen.
Im Zusammenhang mit Fig. 10A sei noch darauf hingewiesen, daß das Seil 12 auch im Inneren des Stiefels nach oben zu dessen Schaft geführt werden kann und beispielsweise zwischen Innenschuh und Schale verläuft. Grundsätzlich ist diese Anordnung bei allen Ausführungsbeispielen möglich.
Damit die Verriegelungsposition der Verriegelungshebel sicher fixiert ist und nicht von der Kraft der Feder abhängt, ist es zweckmäßig, die Mittelachse der Drehwelle 53 bei geschlossener Bindung oberhalb der Mittelachse der Zapfen 9 anzuordnen oder sogar noch etwas nach vorne in Richtung Stiefelspitze hin versetzt. Senkrecht nach oben von der Snowboardoberfläche fortweisende Kräfte würden dann im ersten Fall keinerlei Drehmoment auf die Verriegelungshebel 52 ausüben bzw. bei noch weiter nach vorne versetzter Achse der Drehwelle 53 sogar ein die Verriegelungshebel 52 noch stärker in die Verriegelungsstellung zwingendes Drehmoment erzeugen.
Beim Ausführungsbeipiel der Fig. 11 wird ein die beiden Seitenwangen 7'und 7'' verbindender, durchgehender Zapfen 9 verwendet und nur ein zentraler Verriegelungshebel 52, der in der Seitenansicht der Fig. 11A den gleichen Querschnitt hat wie die beiden Verriegelungshebel 52 und 52'der Fig. 10. Die Schuhsohle hat eine nach unten offene Ausnehmung 57, die zur Seite (Fig. 11A) hin in eine Öffnung mündet, die an ihrer zur Stiefelspitze hinweisenden Wandung wiederum eine Schräge 58 aufweist, die im Zusammenwirken mit dem Zapfen 9 den Stiefel nach vorne zur Spitze hin drückt. Auch hier wird der zentrale Verriegelungshebel durch eine nicht dargestellte Feder in die Verriegelungsstellung gedrückt. Im übrigen ist die Funktionsweise die gleiche wie im Ausführungsbeispiel der Fig. 10.
Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 12 sind die im Inneren des zweiten Bindungsteiles 6 liegenden Zapfen 9 über Gelenkhebel 60, 60' mit dem Schwenkhebel 40 verbunden, wobei beide Enden der Gelenkhebel 60, 60' jeweils mittels eines Schwenkgelenkes an die Zapfen 9, 9' und den Schwenkhebel 40 angeschlossen sind. Eine Mittelachse des Schwenkhebels 40 verläuft hier senkrecht zur Mittelachse der Zapfen 9, 9'. Eine Mittelachse der Schwenkhebel 60, 60' liegt dagegen unter einem Winkel von ca. 45° zur Mittelachse des Schwenkhebels 40. Die beiden Schwenkhebel 60 und 60' liegen parallel zueinander und sind je an ein Ende des Schwenkhebels 40 angeschlossen. Wird der Schwenkhebel 40 um seine Schwenkachse 41 gedreht (in Fig. 12 in Uhrzeigersinn), so üben die Gelenkhebel 60 und 60' je eines Zugkraft auf die Zapfen 9 und 9' aus und ziehen diese in das Innere des zweiten Bindungsteiles 6. An einem Ende des Schwenkhebels 40 ist das Zugorgan 12 angeschlossen. Hierzu ist am Schwenkhebel eine Sacklochbohrung 63 und eine daran anschließende Durchgangsbohrung 64 vorgesehen. Das Zugorgan 12 wird durch die Durchgangsbohrung 64 eingefädelt und durch einen Knoten, eine Preßhülse oder ähnliches an seinem Ende verdickt, so daß es nicht mehr durch die Durchgangsbohrung 64 hindurchgezogen werden kann.
Das verdickte Ende ist dann in der Sacklochbohrung 63 versenkt angeordnet.
Im Gegensatz zu den bisher beschriebenen Ausführungsbeispielen verläuft das Zugorgan 12 im Inneren des zweiten Bindungsteiles 6 etwa rechtwinklig zur Mittellängsachse des Schuhs und wird daher seitlich am Stiefel herausgeführt.
Das zweite Bindungsteil 6 ist - wie im Prinzip auch bei den übrigen Ausführungsbeispielen - als Kunststoff-Spritzgießteil ausgebildet, das nachträglich an die Sohle eines Stiefels angeschraubt werden kann. Hierzu sind vier Schraublöcher 65 vorgesehen. Um die Bindungsteile in diesem Bindungselement 6 unterbringen zu können, ist eine Ausnehmung 66 vorgesehen, die die einzelnen Teile einschließlich der Feder 28 aufnimmt. Diese Feder 28 ist hier als U-förmig gebogene Blattfeder ausgebildet, die an den in das Innere des Bindungsteiles ragenden Enden der Zapfen 9 und 9' abgestützt ist, was aus der Detailansicht der Fig. 12a deutlicher wird.
In Fig. 12 ist weiter zu erkennen, daß das zweite Bindungsteil 6 beidseitig Bohrungen 70 aufweist, durch die das Zugorgan 12 herausgeführt werden kann, da es grundsätzlich wünschenswert ist, das Zugorgan an der Außenseite des jeweiligen Stiefels herauszuführen, also am rechten Stiefel auf der rechten Seite und am linken Stiefel an der linken Seite.
Fig. 12a zeigt eine vergrößerte Detailansicht einer Einzelheit der Fig. 12, nämlich die Durchführung des Zapfens 9 durch die Wand des zweiten Bindungsteiles 6. Da beim Snowboardfahren eine hohe Flexibilität nach allen Richtungen bezüglich der Bewegungen des Fußes wünschenswert ist, die meisten mit Plattenbindungen gefahrenen Snowboardstiefel jedoch eine relativ harte Außenschale haben, ist diese Flexibilität allein durch den Schuh nicht zu realisieren. Aus diesem Grunde ist der Zapfen 9 gegenüber dem fest mit dem Stiefel verbundenen zweiten Bindungsteil 6 flexibel gelagert. Hierzu ist der Zapfen 9 in einer Metallhülse 69 verschieblich gelagert, die ihrerseits durch eine elastische Hülse 68 mit dem zweiten Bindungsteil 6 in Verbindung steht. Diese elastische Hülse 68 kann beispielsweise Gummi oder ein sonstiger federelastischer Werkstoff sein, wie z.B. auch elastischer Kunststoff. Bei Herstellung des zweiten Bindungsteiles 6, dessen "Gehäuse" aus Kunststoff in Spritzgießtechnik produziert wird, ist es möglich, diese flexible Hülse 68 in einem zweiten Arbeitsgang in derselben Spritzgießform anzuspritzen, womit die Hülse 68 auch eine sehr gute Verbindung mit dem Bindungsteil 6 eingeht. Durch diese federelastische Lagerung der Zapfen, die die wesentlichen Kräfte zwischen dem Snowboard und dem Stiefel aufnehmen, werden nicht nur Stöße gedämpft und absorbiert sondern der Stiefel kann auch um einen Winkel von 1° bis 3° quer zur Längsrichtung gekippt werden, was den Komfort beim Fahren wesentlich erhöht.
Aus Fig. 12a ist auch noch zu erkennen, wie die Feder 28 an dem Zapfen 9 abgestützt ist. Dieser hat im hier dargestellten Ausführungsbeispiel einen radial vorstehenden Bund 67, der einerseits als Anschlag dient, der eine Grenzstellung des Bolzens definiert und an dem andererseits die Feder 28 abgestützt ist. Die Feder hat hierbei eine Bohrung 28', durch welche das innere Ende des Zapfens hindurchragt, an welches dann der Gelenkhebel 60 (Fig. 12) über das Schwenklager 61 angeschlossen ist. An dieser Stelle sei betont, daß die flexible Lagerung der Zapfen gemäß Fig. 12a bei allen Varianten der Erfindung Anwendung finden kann.
Alternativ oder in Kombination mit dieser flexiblen Lagerung des Zapfens kann auch das erste Bindungsteil 7 flexibel am Snowboard befestigt sein, indem beispielsweise (wie im Zusammenhang mit Fig. 14 noch ausführlicher erläutert wird) zwischen die Snowboardoberfläche und das erste Bindungteil eine federelastische Platte aus Gummi oder flexiblem Kunststoff zwischengefügt wird.
Fig. 13 zeigt eine Weiterentwicklung der Erfindung, bei welcher das Zugorgan 12 zum Öffnen der Bindung noch weiter verlängert ist und teilweise auch in die Kleidung des Fahrers integriert ist. Das Zugorgan kann damit in beliebige Höhe geführt werden, wie es für den Fahrer am bequemsten ist. Zweckmäßig hat sich erwiesen, wenn das Zugorgan etwa bis zur Höhe des Oberschenkels geführt ist, wo es von der Hand des Fahrers ohne irgendein Bücken ergriffen werden kann. Hierzu ist die am freien Ende des Zugorganes 12 angebrachte Schlaufe 13 über einen Karabiner-Haken 71 oder eine sonstige, leicht zu betätigende Einhängevorrichtung mit einem Verlängerungsgurt 72 verbunden, wobei dieser Gurt 72 vorzugsweise im Inneren der Snowboard-Hose geführt ist und erst an einer Öffnung 76 nach außen tritt. Dort hat der Verlängerungsgurt 72 eine weitere Schlaufe 77, die von der Hand ergriffen werden kann. Diese Schlaufe 77 ist durch ein Gummiband 78, das beispielsweise am Gürtel der Hose oder an einer an der Hose angenähten Schlaufe befestigt ist, in seiner Position gehalten.
Die meisten heutigen Snowboard-Hosen haben eine die Oberseite des Stiefels 1 teilweise übergreifende Manschette 74, die in Höhe des Schienbeines längs einer Naht 75 angenäht ist. Der Verlängerungsgurt 72 ist in diesem Bereich zwischen der Hose 73 und der Manschette 74 geführt. Wenn der Fahrer den Stiefel 1 anzieht, so muß er lediglich einmal den Verlängerungsgurt 72 über den Karabiner-Haken 71 mit der Schlaufe 14 des Zugorganes 12 verbinden und hat dann für den gesamten Tag den hohen Komfort bei der Bedienung der Bindung.
Fig. 14 zeigt eine weitere Variante der Erfindung, die grundsätzlich bei allen Ausführungsbeispielen anwendbar ist. Der schuhseitige zweite Bindungsteil ist hier nicht mehr in der Ferse sondern etwa in der Mitte der Sohle des Stiefels 1 untergebracht. Entsprechend ist das snowboardseitige Bindungsteil 7 in einer Mittelposition am Snowboard befestigt. Damit wird der Stiefel 1 nur noch durch die beiden Zapfen fixiert und nicht mehr durch einen Frontbügel. Um ein Schwenken des Stiefels um die Drehachse der Zapfen zu verhindern, sind auf der Snowboard-Oberfläche im Fersen- und Spitzenbereich des Stiefels Trittplatten 80 und 81 aufgebracht, beispielsweise durch Aufkleben, mit denen die Lage des Stiefels definiert wird. Diese Trittplatten 80 und 81 sind vorzugsweise aus gummielastischem Material, um eine Dämpfung und Stoßabsorption zu bewirken und eine gewisse Flexibilität für eine Relativbewegung des Stiefels gegenüber dem Snowboard zu ermöglichen. Das Zugorgan 12 ist in gleicher Weise wie bei den übrigen Ausführungsbeispielen wirkungsmäßig mit den Zapfen verbunden, so daß die Bindung ansonsten in der oben beschriebenen Weise arbeitet. Da bei dieser Variante der Stiefel nicht gegen einen Frontbügel nach vorne gedrückt werden muß, sind die Seitenwangen des snowboardseitigen Bindungsteiles 7 etwas anders ausgestaltet. Die Oberseite der Seitenwangen hat zwei V-förmig angeordnete Führungsflächen 10 und 10', die in einer kreisförmigen Mulde 17 enden. Durch diese Führungsflächen 10 und 10' wird der Stiefel beim Aufsetzen der Zapfen auf diese Führungsflächen in Richtung zur Mulde 17 geleitet, wo dann entsprechend dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 und 3a die Mulde 22 dafür sorgt, daß die Zapfen nach innen gedrückt werden und erst bei Erreichen der Öffnung 8 in ihre Verriegelungsposition gehen.
Um die gesamte Bindung noch etwas elastischer zu machen, ist hier zwischen die Oberfläche des Snowboards S und das snowboardseitige erste Bindungsteil 7 noch ein gummielastischer Block 82 eingefügt.

Claims

Snowboardbindung mit einem mit dem Snowboard fest zu verbindenden ersten Bindungselement (2) und einem mit dem Snowboardstiefel (1) fest zu verbindenden zweiten Bindungselement (6), das beidseitig der Stiefelsohle über deren Außenfläche hervorragt und mit dem ersten Bindungselement (2) formschlüssig verriegelbar ist und mit einer Entriegelungseinrichtung (12, 29, 34, 38, 40, 52) zum Lösen der Verbindung zwischen den beiden Bindungselementen (2, 6), dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelungseinrichtung (12, 29, 34, 38, 40, 52) ständig am oder im Snowboardstiefel (1) angeordnet und durch ein ebenfalls am oder im Snowboardstiefel (1) angeordnetes Betätigungsorgan (12, 14) von Hand betätigbar ist.
Snowboardbindung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet,
daß das zweite Bindungselement (6) zwei seitlich über die Außenfläche der Stiefelsohle herausragende, durch eine Feder (28) vorgespannte Zapfen (9, 9') aufweist,
daß das erste Bindungselement zwei parallel zueinander in einem der Breite der Stiefelsohle entsprechenden Abstand zueinander angeordnete, senkrecht zur Oberfläche des Snowboards stehende Seitenwangen (7', 7'') mit je einer Öffnung (8, 8') zur Aufnahme der Zapfen (9, 9') aufweist und
daß die Entriegelungseinrichtung (12, 29, 34, 38, 40) Mittel aufweist, um die Zapfen (9, 9') gegen die Kraft der Feder (28) soweit in das Innere der Stiefelsohle zu ziehen, daß die Zapfen (9, 9') aus den Öffnungen (8, 8') herausgezogen werden.
Snowboardbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwangen (7', 7'') des zweiten Bindungselementes (6) in Richtung zum Frontbügel (4) abfallende Schrägen (10) aufweisen und daß am Snowboardstiefel (11) im Abstand zu den Zapfen (9, 9') in Richtung zur Stiefelspitze versetzt angeordnete Vorsprünge (11) angebracht sind, die eine mit der Schräge (10) zusammenwirkende ebene Fläche (33, 33') aufweisen, so daß der Stiefel beim Niederdrücken der Ferse zwangsweise nach vorne in Richtung zum Frontbügel (4) gedrückt wird.
Snowboardbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Bindungselement (6) mindestens einen an einer Schwenkwelle (53) befestigten Verriegelungshebel (52) aufweist, der durch eine Feder in eine Verriegelungsstellung vorgespannt ist, daß am ersten Bindungselement (2) mindestens ein fest mit diesem verbundener Zapfen (9) vorgesehen ist und daß der mindestens eine Verriegelungshebel (52) eine den mindestens einen Zapfen (9) übergreifende Verriegelungsfläche (55) aufweist.
Snowboardbindung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der mindestens eine Verriegelungshebel (52) eine Auflaufschräge (56) aufweist, die beim Niederdrücken des zweiten Bindungselementes (6) in Richtung auf das erste Bindungselement (2) durch den mindestens einen Zapfen (9) in eine Öffnungsstellung verschwenkt wird.
Snowboardbindung nach den Ansprüchen 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Bindungselement (6) zwei seitlich über die beiden Außenflächen der Stiefelsohle herausragende Verriegelungshebel (52, 52') aufweist, die je in einer gegenüber der Außenfläche des Snowboardstiefels (1) nach innen versetzt angeordneten Ausnehmung (48) angeordnet sind und daß die in Richtung zur Stiefelspitze hinweisenden Flächen dieser Ausnehmungen als Schräge (49) ausgebildet sind, die in Zusammenwirken mit den am ersten Bindungselement (2) angebrachten Zapfen (9,9') den Stiefel (1) beim Niederdrücken der Ferse zwangsweise nach vorne in Richtung zum Frontbügel (4) drücken.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Bindungselement (3) einen einzigen, in einer Ausnehmung (57) des Snowboardstiefels (1) angeordneten Verriegelungshebel (52) aufweist, daß das erste Bindungselement (2) einen durchgehenden, die beiden Seitenwangen (7', 7'') verbindenden Zapfen (9) aufweist und daß die genannte Ausnehmung (57) seitliche Öffnungen mit einer Auflaufschräge (58) aufweist.
Snowboardbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwangen (7, 7') an ihrem der Snowboardoberfläche abgewandten Ende eine Mulde (17) zur Führung der Zapfen (9, 9') aufweisen.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 2,3 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwangen (7', 7'') an ihren einander zugewandten Seiten ausgehend vom freien Ende der Seitenwangen (7', 7'') bis zur Öffnung (8) je eine schräg verlaufende Mulde (21', 21'') aufweisen.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Seitenwangen (7', 7'') durch ein senkrecht zu den Seitenwangen stehendes Verbindungselement (18) miteinander verbunden sind und daß der Abstand von der Mittelachse (24) der Öffnungen (8) zu diesem Verbindungselement (18) größer ist als der Abstand zwischen der Mittelachse (26) der Zapfen (9, 9') und der Unterseite der Snowboardsohle.
Snowboardbindung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwangen (7, 7') und das Verbindungselement (18) an einem mit dem Snowboard zu verschraubenden Führungsblock (15) parallel zur Oberfläche des Snowboards verschieblich gehalten und durch den Führungsblock (15) übergreifende Schenkel (19, 19') in Richtung senkrecht zur Snowboardoberfläche fixiert sind.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Zapfen (9, 9') durch eine Bügelfeder (28), die in der Draufsicht in etwa U-förmig gestaltet ist, auseinandergedrückt werden.
Snowboardbindung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß an beide Zapfen (9, 9') oder an die Enden der mit diesen Zapfen fest verbundenen Bügelfeder (28) Zugorgane (29, 29') befestigt sind, die einen Pfosten (30) gegensinnig umschlingen und mit dem als Seil ausgebildeten Betätigungsorgan (12) verbunden sind, wobei dieses Betätigungsorgan durch eine Öffnung (32) zur Außenseite des Snowboardstiefels herausgeführt ist.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (9, 9') durch eine Spiralfeder (28) auseinandergedrückt werden und daß die Entriegelungseinrichtung für jeden Zapfen aus einem Hebel (34, 34') besteht, der um eine Drehachse (35, 35') schwenkbar gelagert ist, wobei sich die Hebel (34, 34') auf einer Verbreiterung (33, 33') an den inneren Enden der Zapfen abstützen und wobei schließlich die Hebel mit dem Seil (12) verbunden sind.
Snowboardbindung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (34, 34') im Anlagebereich mit den Verbreiterungen (33, 33') konvex gekrümmt sind.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Zapfen (9, 9') durch eine Spiralfeder (28) nach außen gedrückt werden und daß die Verriegelungseinrichtung schwenkbar gelagerte Hebel (34, 34') aufweist, die ein Langloch (37, 37') aufweisen und mit je einem Bolzen, der senkrecht zur Längsachse (26) der Zapfen (9, 9') in diese eingesetzt ist, mit den Zapfen (9, 9') verbunden sind.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (9, 9') im Inneren des zweiten Bindungselementes (6) abgekröpft sind und daß die hierdurch entstehenden abgekröpften Arme (28) durch einen Schwenkhebel (40) miteinander verbunden sind, der direkt oder indirekt mit dem Seil (12) verbunden ist.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (9, 9') im Inneren des zweiten Bindungselementes (6) einander überlappend versetzt angeordnet sind und in diesen sich überlappenden Bereichen (42) Durchgangsöffnungen (43) mit Auflaufschrägen (44) aufweisen, in welche ein Bolzen (45) mit entsprechenden Gegenauflaufflächen (46, 47) eingesetzt ist und daß dieser Bolzen (45) mit dem Seil (12) verbunden ist.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (9, 9') über je einen Gelenkhebel (60, 60') je mit einem Ende eines Schwenkhebels (40) verbunden sind, wobei beide Schwenkhebel (60, 60') sowohl den zugeordneten Zapfen (9 bzw. 9') als auch dem Schwenkhebel (40) schwenkbar gelagert sind und daß das Zugorgan (12) an einem Ende des Schwenkhebels (40) angebracht und im wesentlichen rechtwinklig zu dessen Längsachse verläuft.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsorgan (12) im Inneren des Snowboardstiefels (1) zwischen einem Innenschuh und einer Schale des Snowboardstiefels zum Stiefelschaft hochgeführt ist.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet,
daß das Betätigungsorgan (12) über den Stiefelschaft und vorzugsweise bis zur Höhe des Oberschenkels des Fahrers verlängert ist.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (9, 9') federelastisch im zweiten Bindungsteil (6) gelagert sind und daß die federelastische Lagerung durch eine Hülse (68, 69) realisiert ist, die ein gummielastisches Hülsenteil (68) aufweist.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Bindungsteil in der Mitte des Stiefels zwischen dessen Ferse und Spitze angeordnet ist.
Snowboardbindung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Snowboard (S) im Auftrittsbereich der Ferse und der Spitze des Snowboard-Stiefels (1) gummielastische Auftrittsblöcke (80, 81) angebracht sind.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die Snowboardoberfläche und das erste, an dem Snowboard (S) befestigtem Bindungsteil (7) ein gummielastischer Lagerblock (82) angeordnet ist.
Snowboardbindung nach einem der Ansprüche 1, 22 und 24-25, dadurch gekennzeichnet, daß die Bindung einen die Snowboardsohle im Frontbereich übergreifenden Frontbügel (4) aufweist und daß das zweite Bindungselement (6) im Fersenbereich des Snowboardstiefels (1) angeordnet ist.