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EP0650435A1 - Rollable and reefable sail - Google Patents

Rollable and reefable sail

Info

Publication number
EP0650435A1
EP0650435A1 EP94913619A EP94913619A EP0650435A1 EP 0650435 A1 EP0650435 A1 EP 0650435A1 EP 94913619 A EP94913619 A EP 94913619A EP 94913619 A EP94913619 A EP 94913619A EP 0650435 A1 EP0650435 A1 EP 0650435A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sail
chamber
luff
luffing
hose
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP94913619A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Wolfgang Kraker Von Schwarzenfeld
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0650435A1 publication Critical patent/EP0650435A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
    • B63H9/061—Rigid sails; Aerofoil sails
    • B63H9/0615—Inflatable aerofoil sails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
    • B63H9/1021—Reefing
    • B63H9/1028—Reefing by furling around stays

Definitions

  • the invention is directed to a rollable and reefable sail, in particular head sail. It is known to provide sails with rolling or reefing devices so that they can either be recovered more easily or, depending on the wind conditions, can be made smaller.
  • a problem with furling or reefing systems, particularly foresails, is that when the foresail and the leech of the foresail are rolled up, for example a genoa, they wind up tightly around the forestay while the sail area is getting smaller increasingly baggy, so that a wildly beating rag may stop in the upper third of the forestay area depending on the wind pressure.
  • a device is known which enables a sail to be rolled up around one of its beds, for which purpose a rod-shaped winding spreader extending from bed to bed is provided.
  • a disadvantage of the known solution in addition to the certainly better reefing properties is that a head sail so rolled up cannot be knocked off or salvaged.
  • the object of the invention is to provide a solution with which both the reefing properties of the sail are improved and the possibilities for winding and salvaging the sail are extremely simplified.
  • the inflatable luffing chamber is an optimal aid when reefing the sail, since it can serve as a winding axis with a corresponding radius that makes winding easier, and on the other hand, the inflatable luffing chamber also enables the sail to be rolled up easily. For example, if it is to be recovered, such as stiffening slats, as provided in the prior art described above. are completely unnecessary. The furling pipes provided in other furling systems are also unnecessary here.
  • Another advantage of the invention is that the sail can be changed at any time, conventional roller sails can only be attached and detached when there is no wind, in particular they cannot be changed during a storm, which is possible without problems with the invention. If several roller sails are driven on a ship, these affect the wind-blowing properties of the boat, which is not the case with the invention.
  • the sails no longer, as is usual with roller sails. Wind and weather and storm are exposed so that they do not wear out so quickly. Accidents caused by rustling roller sails, e.g. the invention also avoids in a port when a crew is not on board.
  • sails with air chambers are known in particular to improve the inflow profile.
  • DE-U-79 00 123 or DE-U-86 24 010 shows an inflatable sail that is designed as a hollow profile. Notes or suggestions, reefing or rolling up the sail too these known literature locations do not provide any relief or support.
  • the luff chamber is provided with a changing conicity extending over its length towards the edge regions.
  • pre-profiling the luff chamber By pre-profiling the luff chamber, further advantages can be achieved. So it is possible, depending on the type of sail, to maintain the desired pre-profiling through a corresponding pre-profiled chamber when reefing. Is e.g. If a bulbous sail is desired, a correspondingly pre-profiled luff chamber can also maintain the desired bulkyness in the reefing positions, so that an optimal sail profile is guaranteed for every sail size, which cannot be achieved with other known solutions.
  • the invention thus provides for additional inflatable chambers associated with the luff chamber, multiple air chambers being known per se from the prior art specified above, for example DE-U-83 22 949.
  • the sail can be formed as a double blister divided in the middle with one or a common luffing chamber, which, for example, gives the one-handed sailor the possibility to adapt the sail areas to the respective conditions in a very simple manner .
  • the luff chamber is provided with guide ribs or grooves which enable symmetrical winding or folding.
  • the luff chamber can expediently be designed as an aerodynamically pre-profiled inflatable rubber or plastic hose, either as an integral part of the sail itself, but expediently as a hose which can be used in a suitably designed sail bag.
  • the hose forming the luff chamber or the luff pocket receiving the hose can expediently be provided with reinforcements. These can be provided as separate elements, but weaving reinforcements can also be attached.
  • the luff chamber can be provided with an inward-facing vent.
  • the invention also provides that the luff chamber in the area of the sail top is provided with a remotely releasable drain valve, for example with a rip cord led through the luff chamber.
  • the venting of the luff chamber can also be carried out in a different way, for example in such a way that a pump used to inflate the luff chamber is connected with its suction side to the luff chamber during recovery and can thus make it relatively airless.
  • Fig. 3 shows a simplified cross section through a
  • Embodiment of a gel according to the invention shows the bow area of a ship with a headsail receiving cassette
  • Fig. 5 shows a simplified cross section of a sail in a further embodiment and in
  • Fig. 6 is a plan view of the bow area, approximately according to
  • 1 a shows a sailing yacht, generally designated 1, with both a reefed mainsail 2 and a reefed foresail 3 in a first reefing stage, the size of the foresail 3, for example a genoa, being indicated by dash-dotted lines in the unreefed state, this silhouette carries this Reference number 3a.
  • Fig. 2 both the mainsail 2 and the headsail 3 are reefed even more.
  • the lower winding drum provided for reefing is denoted by 4, it can be mechanical or electromotive, for example according to DE-U-86 00 629, but this is not important here.
  • the foresail 3 according to the invention is equipped with an inflatable luff chamber 5, which forms an integral part of the sail 3.
  • the luff chamber can, as indicated in FIGS. 1 and 2, be pre-profiled in a bulbous manner in such a way that, for example, tapering regions 5a and 5b result. If the foresail is reefed, the pre-profiling of the luffing chamber 5 maintains the desired profile of the sail even in the reduced state and thus the desired optimal sailing properties.
  • the luff chamber 5 can, as indicated in FIG. 3, be formed by an inflatable rubber or plastic hose 6, which is integrated into a correspondingly designed sail bag 7.
  • the inflatable luffing chamber 5 can be assigned further inflatable chambers 8. These can be accommodated in their own pockets or in a common pocket, they can be designed as individual elements or in such a way that the luff chamber 5 is formed from a suitably profiled hose with several air chambers.
  • the reefing drum 4 can be knocked off, for example, by the reefing drum 4 and attached to a drum 9 provided in a bow chamber, which then winds up the sail, as can be seen in FIG. 2.
  • a plurality of drums 9a receiving sails can also be provided for receiving different headsails, as indicated in FIG. 6.
  • hose 6 forming the luffing chamber 5 can be equipped with transverse ribs 11 or the like, in order to provide one here To enable kind of forced folding, as indicated in Fig. 4.
  • the mode of action is as follows:
  • the sail top of the foresail is fastened to the jib halyard by means of a swivel shackle and pretended and, after deduction from the drum 9, is fastened to the winding drum 4.
  • the airless luff chamber 5 is inflated and the sail can be rolled out, and it can be rolled out and inflated simultaneously or in succession.
  • the top of the foresail or the swivel shackle can be fitted with an additional shackles are attached on the forestay, which is not shown in the figures.
  • the sail is wound around it with the aid of the inflated luffing chamber 5, a vent valve 10, which may be provided in the top area, is opened, the sail is knocked off the winding drum 4 and struck on the drum 9 and rolled up by it, the same ⁇ the air from the luff chamber 5 is expressed in time.
  • the luff chamber can also be vented quickly by connecting it to the intake port of an air pump.
  • the sail 3 can also be designed as a "double blister" u.
  • the forestay chamber can e.g. represent the common winding axis in a double blister.
  • the double blister can then be reduced or taken up symmetrically via the common winding axis.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

In a rollable and reefable sail, especially a head sail, a system is to be provided by means of which both the reefing properties of the sail are improved and the rolling and storage facilities for the sail are very greatly simplified. This aim is attained by an inflatable hoisting chamber forming the rolling or reefing spindle.

Description

"Roll- und reffbares Segel""Rollable and reefable sail"
Die Erfindung richtet sich auf ein roll- und reffbares Se¬ gel, insbesondere Vorsegel. Es ist bekannt, Segel mit Roll¬ bzw. Reffeinrichtungen zu versehen, um sie entweder leich¬ ter bergen zu können oder aber, je nach Windverhältnissen, verkleinern zu können.The invention is directed to a rollable and reefable sail, in particular head sail. It is known to provide sails with rolling or reefing devices so that they can either be recovered more easily or, depending on the wind conditions, can be made smaller.
Ein Problem bei Roll- bzw. Reffanlagen, insbesondere von Vorsegeln, besteht darin, daß sich beim Zusammenrollen, das Achter- und das Unterliek des Vorsegels, beispielsweise ei¬ ner Genua, eng um das Vorstag aufwickeln, während die klei¬ ner werdende Segelfläche sich zunehmend beutelig ausbildet, so daß ggf. je Winddruck im oberen Drittel des Vorstagbe- reiches ein wild schlagender Lappen stehen bleibt. Aus der DE-A-42 35 202 ist eine Einrichtung bekannt, die es ermög¬ licht, ein Segel um eines seiner Lieken aufzurollen, wozu eine von Liek zu Liek sich erstreckende stabförmige Wickel¬ spreize vorgesehen ist.A problem with furling or reefing systems, particularly foresails, is that when the foresail and the leech of the foresail are rolled up, for example a genoa, they wind up tightly around the forestay while the sail area is getting smaller increasingly baggy, so that a wildly beating rag may stop in the upper third of the forestay area depending on the wind pressure. From DE-A-42 35 202 a device is known which enables a sail to be rolled up around one of its beds, for which purpose a rod-shaped winding spreader extending from bed to bed is provided.
In der Zeitschrift Yacht 8/93 ist eine verbesserte Rollan¬ lage beschrieben, bei der der Draht im Vorliek im Top umge¬ lenkt, unten in der Rollanlage auf einer Wippe mündet, wo¬ bei zwischen den beiden Drahtführungen eine Aussteiflatte eingeschoben ist, um hier einen steiferen und großflächige¬ ren Wickelbereich zu ermöglichen.In the magazine Yacht 8/93, an improved rolling system is described, in which the wire in the luff is deflected in the top and ends in the bottom of the rolling system on a seesaw, with a stiffening plate between the two wire guides is inserted in order to enable a stiffer and large-area winding area here.
Nachteilig an der bekannten Lösung neben den sicherlich besseren Reffeigenschaften ist, daß ein so aufgerolltes Vorsegel nicht abgeschlagen bzw. geborgen werden kann.A disadvantage of the known solution in addition to the certainly better reefing properties is that a head sail so rolled up cannot be knocked off or salvaged.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Lösung, mit der sowohl die Reffeigenschaften des Segels verbessert als auch die Aufroll- und Bergungsmöglichkeiten des Segels ex¬ trem vereinfacht werden.The object of the invention is to provide a solution with which both the reefing properties of the sail are improved and the possibilities for winding and salvaging the sail are extremely simplified.
Mit einem Segel der eingangs bezeichneten Art wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung gelöst durch eine die Wickel¬ bzw. Reffachse bildende, aufblasbare Vorliekkammer.With a sail of the type described in the introduction, this object is achieved according to the invention by an inflatable luffing chamber forming the winding or reefing axis.
Mit der Erfindung werden eine Fülle von Vorteilen erreicht:A wealth of advantages are achieved with the invention:
So stellt zum einen die aufblasbare Vorliekkammer eine op¬ timale Hilfe beim Reffen des Segels dar, da sie als Wickel¬ achse dienen kann mit einem entsprechenden, das Wickeln er¬ leichternden Radius, zum anderen ermöglicht die aufblasbare Vorliekkammer auch ein leichtes Aufrollen des Segels, z.B. wenn es geborgen werden soll, da etwa Versteifungslatten, wie im oben beschriebenen Stand der Technik vorgesehen. völlig entbehrlich sind. Auch die bei anderen Rollreff-An¬ lagen vorgesehen Rollreff-Rohre sind hier entbehrlich.On the one hand, the inflatable luffing chamber is an optimal aid when reefing the sail, since it can serve as a winding axis with a corresponding radius that makes winding easier, and on the other hand, the inflatable luffing chamber also enables the sail to be rolled up easily. For example, if it is to be recovered, such as stiffening slats, as provided in the prior art described above. are completely unnecessary. The furling pipes provided in other furling systems are also unnecessary here.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß das Segel jederzeit gewechselt werden kann, herkömmlich Rollse¬ gel lassen sich nur bei Windstille an- und abschlagen, sie lassen sich insbesondere nicht bei Sturm wechseln, was mit der Erfindung problemlos möglich ist. Werden auf einem Schiff mehrere Rollsegel gefahren, beeinträchtigen diese die am-Wind-Eigenschaften des Bootes, was mit der Erfindung nicht der Fall ist.Another advantage of the invention is that the sail can be changed at any time, conventional roller sails can only be attached and detached when there is no wind, in particular they cannot be changed during a storm, which is possible without problems with the invention. If several roller sails are driven on a ship, these affect the wind-blowing properties of the boat, which is not the case with the invention.
Im übrigen wird mit der Erfindung erreicht, daß die Segel nicht mehr, wie bei Rollsegeln üblich. Wind und Wetter und Sturm ausgesetzt sind, so daß sie nicht so schnell ver¬ schleißen. Havarien durch ausrauschende Rollsegel, z.B. in einem Hafen, wenn eine Besatzung sich nicht an Bord befin¬ det, werden mit der Erfindung ebenfalls vermieden.In addition, it is achieved with the invention that the sails no longer, as is usual with roller sails. Wind and weather and storm are exposed so that they do not wear out so quickly. Accidents caused by rustling roller sails, e.g. the invention also avoids in a port when a crew is not on board.
Für sich gesehen sind Segel mit Luftkammern insbesondere zur Verbesserung des Anströmprofiles bekannt. So beispiels¬ weise aus der DE-A-32 11 641 oder DE-U-83 22 949. Ein ins¬ gesamt als Hohlprofil ausgebildetes aufblasbares Segel zeigt das DE-U-79 00 123 oder das DE-U-86 24 010. Hinweise oder Anregungen, das Reffen oder Aufrollen des Segels zu erleichtern oder zu unterstützen sind diesen bekannten Li¬ teraturstellen nicht zu entnehmen.Seen in isolation, sails with air chambers are known in particular to improve the inflow profile. For example from DE-A-32 11 641 or DE-U-83 22 949. DE-U-79 00 123 or DE-U-86 24 010 shows an inflatable sail that is designed as a hollow profile. Notes or suggestions, reefing or rolling up the sail too these known literature locations do not provide any relief or support.
In besonderer Ausgestaltung ist nach der Erfindung vorgese¬ hen, daß die Vorliekkammer mit einer sich über ihre Länge erstreckenden, sich verändernden Konizität zu den Randbe¬ reichen hin ausgestattet ist.In a special embodiment it is provided according to the invention that the luff chamber is provided with a changing conicity extending over its length towards the edge regions.
Durch die Vorprofilierung der Vorliekkammer lassen sich weitere Vorteile erreichen. So ist es möglich, je nach Art des Segels durch eine entsprechende vorprofilierte Kammer beim Reffen die gewünschte Vorprofilierung beizubehalten. Ist z.B. ein bauchiges Segel gewünscht, kann eine entspre¬ chend vorprofilierte Vorliekkammer auch die gewünschte Bau¬ chigkeit in den ReffPositionen aufrechterhalten, so daß bei jeder Segelgröße ein optimales Segelprofil gewährleistet bleibt, was mit anderen bekannten Lösungen nicht erreichbar ist.By pre-profiling the luff chamber, further advantages can be achieved. So it is possible, depending on the type of sail, to maintain the desired pre-profiling through a corresponding pre-profiled chamber when reefing. Is e.g. If a bulbous sail is desired, a correspondingly pre-profiled luff chamber can also maintain the desired bulkyness in the reefing positions, so that an optimal sail profile is guaranteed for every sail size, which cannot be achieved with other known solutions.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen. So sieht die Erfindung der Vorliekkammer zugeordnete weitere aufblasbare Kammern vor, wobei für sich gesehen Mehrfachluftkammern aus dem oben angegebenen Stand der Technik, beispielsweise dem DE- U-83 22 949, bekannt sind. In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß das Segel als Doppel-Blister mittig geteilt mit jeweils einer oder einer gemeinsamen Vorliekkammer ausgebildet sein kann, was z.B. dem Ein-Hand-Segler die Möglichkeit gibt, die Segelflächen in ganz einfacher Weise den jeweiligen Bedingungen anpassen zu können.Further features and advantages of the invention result from the further subclaims. The invention thus provides for additional inflatable chambers associated with the luff chamber, multiple air chambers being known per se from the prior art specified above, for example DE-U-83 22 949. In a further embodiment it is provided that the sail can be formed as a double blister divided in the middle with one or a common luffing chamber, which, for example, gives the one-handed sailor the possibility to adapt the sail areas to the respective conditions in a very simple manner .
Um das Bergen des Segels zu erleichtern, kann nach der Er¬ findung vorgesehen sein, daß die Vorliekkammer mit ein sym¬ metrisches Wickeln oder Falten ermöglichenden Führungsrip¬ pen bzw. -nuten versehen ist.In order to facilitate the recovery of the sail, it can be provided according to the invention that the luff chamber is provided with guide ribs or grooves which enable symmetrical winding or folding.
Zweckmäßig kann die Vorliekkammer als aerodynamisch vorpro¬ filierter aufblasbarer Gummi- oder Kunststoffschlauch aus¬ gebildet sein, entweder als integraler Bestandteil des Se¬ gels selbst, zweckmäßig aber als in einer entsprechend aus¬ gebildeten Segeltasche einsetzbarer Schlauch. Zweckmäßig kann der die Vorliekkammer bildende Schlauch oder die den Schlauch aufnehmende Vorliektasche mit Verstärkungen vorge¬ sehen sein. Diese können als getrennte Elemente vorgesehen sein, es können aber auch webtechnische Verstärkungen ange¬ bracht werden.The luff chamber can expediently be designed as an aerodynamically pre-profiled inflatable rubber or plastic hose, either as an integral part of the sail itself, but expediently as a hose which can be used in a suitably designed sail bag. The hose forming the luff chamber or the luff pocket receiving the hose can expediently be provided with reinforcements. These can be provided as separate elements, but weaving reinforcements can also be attached.
Um ggf. ein Entlüften beim Bergen des Segels zu erleich¬ tern, kann die Vorliekkammer eine nach innen weisende Ent- lüftungsnut aufweisen oder beispielsweise einen durchgängig perforierten Entlüftungsschlauch.In order to facilitate venting when the sail is recovered, the luff chamber can be provided with an inward-facing vent. have ventilation groove or, for example, a continuously perforated ventilation hose.
Die Erfindung sieht auch vor, daß die Vorliekkammer im Be¬ reich des Segeltops mit einem fernauslösbaren Ablaßventil versehen ist, etwa mit einer durch die Vorliekkammer ge¬ führten Reißleine.The invention also provides that the luff chamber in the area of the sail top is provided with a remotely releasable drain valve, for example with a rip cord led through the luff chamber.
Die Entlüftung der Vorliekkammer kann aber auch in anderer Weise vorgenommen werden, etwa in der Weise, daß eine zum Aufpumpen der Vorliekkammer eingesetzte Pumpe beim Bergen mit ihrer Saugseite an die Vorliekkammer angeschlossen wird und damit diese relativ rasch luftlos machen kann.The venting of the luff chamber can also be carried out in a different way, for example in such a way that a pump used to inflate the luff chamber is connected with its suction side to the luff chamber during recovery and can thus make it relatively airless.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aufgrund der nachfolgenden Beschreibung sowie anhand der Zeichnung. Diese zeigt inFurther features, details and advantages of the invention result from the following description and from the drawing. This shows in
Fig. la und lb schematische Seitenansichten gereffter Segel,La and lb schematic side views of reefed sail,
Fig. 2 den Bugbereich eines Schiffes mit Vorsegel- Rollanlage,2 the bow area of a ship with headsail roll system,
Fig. 3 einen vereinfachten Querschnitt durch eineFig. 3 shows a simplified cross section through a
Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Se¬ gels, Fig. 4 den Bugbereich eines Schiffes mit Vorsegel- Aufnahmekassette,Embodiment of a gel according to the invention, 4 shows the bow area of a ship with a headsail receiving cassette,
Fig. 5 einen vereinfachten Querschnitt eines Segels in einer weiteren Ausführungsform sowie inFig. 5 shows a simplified cross section of a sail in a further embodiment and in
Fig. 6 eine Aufsicht auf den Bugbereich, etwa gemäßFig. 6 is a plan view of the bow area, approximately according to
Pfeil VI in Fig. 2 mit einer Mehrzahl von Vorsegeltrommeln zur Aufnahme einer Mehrzahl von Vorsegeln gemäß der Erfindung.Arrow VI in Fig. 2 with a plurality of headsail drums for receiving a plurality of headsails according to the invention.
Fig. la zeigt eine allgemein mit 1 bezeichnete Segelyacht mit sowohl einem gerefften Großsegel 2 wie einem gerefften Vorsegel 3 in einer ersten Reffstufe, wobei die Größe des Vorsegels 3, beispielsweise einer Genua, im ungerefften Zu¬ stand strichpunktiert angedeutet ist, diese Silhoutte trägt das Bezugszeichen 3a.1 a shows a sailing yacht, generally designated 1, with both a reefed mainsail 2 and a reefed foresail 3 in a first reefing stage, the size of the foresail 3, for example a genoa, being indicated by dash-dotted lines in the unreefed state, this silhouette carries this Reference number 3a.
In Fig. 2 ist sowohl das Großsegel 2 als auch das Vorsegel 3 noch stärker gerefft. Die zum Reffen vorgesehene untere Wickeltrommel ist mit 4 bezeichnet, sie kann mechanisch oder elektromotorisch etwa nach dem DE-U-86 00 629 sein, worauf es hier aber nicht näher ankommt. Wie sich insbesondere aus Fig. 3 ergibt, ist das Vorsegel 3 nach der Erfindung mit einer aufblasbaren Vorliekkammer 5 ausgerüstet, die einen integralen Bestandteil des Segels 3 bildet.In Fig. 2 both the mainsail 2 and the headsail 3 are reefed even more. The lower winding drum provided for reefing is denoted by 4, it can be mechanical or electromotive, for example according to DE-U-86 00 629, but this is not important here. 3, the foresail 3 according to the invention is equipped with an inflatable luff chamber 5, which forms an integral part of the sail 3.
Die Vorliekkammer kann, wie in den Fig. 1 und 2 angedeutet, bauchig vorprofiliert sein, derart, daß sich beispielsweise verjüngende Bereiche 5a und 5b ergeben. Wird das Vorsegel gerefft, wird durch die Vorprofilierung der Vorliekkammer 5 die jeweilig gewünschte Profilierung des Segels auch im verkleinerten Zustand aufrechterhalten und damit die ge¬ wünschten optimalen Segeleigenschaften.The luff chamber can, as indicated in FIGS. 1 and 2, be pre-profiled in a bulbous manner in such a way that, for example, tapering regions 5a and 5b result. If the foresail is reefed, the pre-profiling of the luffing chamber 5 maintains the desired profile of the sail even in the reduced state and thus the desired optimal sailing properties.
Die Vorliekkammer 5 kann, wie in Fig. 3 angedeutet, von ei¬ nem aufblasbaren Gummi- oder Kunststoffschlauch 6 gebildet sein, der in eine entsprechend gestaltete Segeltasche 7 in¬ tegriert ist.The luff chamber 5 can, as indicated in FIG. 3, be formed by an inflatable rubber or plastic hose 6, which is integrated into a correspondingly designed sail bag 7.
Wie sich auch Fig. 5 ergibt, können der aufblasbaren Vor¬ liekkammer 5 weitere aufblasbare Kammern 8 zugeordnet sein. Diese können in eigenen Taschen untergebracht sein oder aber auch in einer gemeinsamen Tasche, sie können als Ein¬ zelelemente ausgeführt sein oder derart, daß die Vorliek¬ kammer 5 aus einem entsprechend profilierten Schlauch mit mehreren Luftkammern gebildet ist. Zum Bergen des Segels 3 im vollständig gerefften Zustand, kann es beispielsweise von der Refftrommel 4 abgeschlagen werden und an in einer Bugkammer vorgesehen Trommel 9 ange¬ schlagen werden, die das Segel dann aufwickelt, wie sich dies aus Fig. 2 ergibt. Im Bugbereich können auch eine Mehrzahl von Segel aufnehmende Trommeln 9a vorgesehen sein zur Aufnahme unterschiedlicher Vorsegel, dies ist in Fig. 6 angedeutet.As can also be seen in FIG. 5, the inflatable luffing chamber 5 can be assigned further inflatable chambers 8. These can be accommodated in their own pockets or in a common pocket, they can be designed as individual elements or in such a way that the luff chamber 5 is formed from a suitably profiled hose with several air chambers. To salvage the sail 3 in the fully gathered state, it can be knocked off, for example, by the reefing drum 4 and attached to a drum 9 provided in a bow chamber, which then winds up the sail, as can be seen in FIG. 2. In the bow area, a plurality of drums 9a receiving sails can also be provided for receiving different headsails, as indicated in FIG. 6.
Wird das Segel beim Bergen nicht aufgerollt, sondern gefal¬ tet, können entsprechende Aufnahmekassetten 10 vorgesehen sein, wobei, wie dies die Erfindung auch vorsieht, der die Vorliekkammer 5 bildende Schlauch 6 mit Querrippen 11 od. dgl. ausgestattet sein kann, um hier eine Art Zwangsfaltung zu ermöglichen, wie dies in Fig. 4 angedeutet ist.If the sail is not rolled up, but folded when recovering, corresponding receptacle cassettes 10 can be provided, whereby, as the invention also provides, the hose 6 forming the luffing chamber 5 can be equipped with transverse ribs 11 or the like, in order to provide one here To enable kind of forced folding, as indicated in Fig. 4.
Die Wirkungsweise ist dabei die folgende:The mode of action is as follows:
Zum Segelsetzen wird das Segeltop des Vorsegels mittels ei¬ nes Wirbelschäkels am Fockfall befestigt und vorgeheißt und nach Abzug von der Trommel 9 an der Wickeltro mel 4 befe¬ stigt. Dabei wird die luftlose Vorliekkammer 5 aufgepumpt und das Segel kann ausgerollt werden, wobei Ausrollen und Aufpumpen gleichzeitig oder nacheinander erfolgen können. Um das Vorheißen des Segels zu erleichtern, kann das Segel¬ top des Vorsegels bzw. der Wirbelschäkel mit einem zusätz- liehen Schäkel am Vorstag angeschlagen sein, was in den Fi¬ guren nicht näher dargestellt ist.To set the sail, the sail top of the foresail is fastened to the jib halyard by means of a swivel shackle and pretended and, after deduction from the drum 9, is fastened to the winding drum 4. In this case, the airless luff chamber 5 is inflated and the sail can be rolled out, and it can be rolled out and inflated simultaneously or in succession. To make it easier to preheat the sail, the top of the foresail or the swivel shackle can be fitted with an additional shackles are attached on the forestay, which is not shown in the figures.
Das Bergen des Segels erfolgt in umgekehrter Reihenfolge:The recovery of the sail takes place in reverse order:
Zunächst wird das Segel mit Hilfe der aufgeblasenen Vor¬ liekkammer 5 um diese aufgewickelt, ein ggf. im Topbereich vorgesehenes Entlüftungsventil 10 wird geöffnet, das Segel wird von der Wickeltrommel 4 abgeschlagen und an der Trom¬ mel 9 angeschlagen und von dieser aufgerollt, wobei gleich¬ zeitig die Luft aus der Vorliekkammer 5 ausgedrückt wird. Statt der Entlüftung über ein Entlüftungsventil kann die Vorliekkammer auch durch Anschluß an den Saugstutzen einer Luftpumpe rasch entlüftet werden.First, the sail is wound around it with the aid of the inflated luffing chamber 5, a vent valve 10, which may be provided in the top area, is opened, the sail is knocked off the winding drum 4 and struck on the drum 9 and rolled up by it, the same ¬ the air from the luff chamber 5 is expressed in time. Instead of venting via a vent valve, the luff chamber can also be vented quickly by connecting it to the intake port of an air pump.
Natürlich sind die beschriebenen Ausführungsbeispiele der Erfindung noch in vielfacher Hinsicht abzuändern, ohne den Grundgedanken zu verlassen, wie weiter oben schon ausge¬ führt, kann das Segel 3 auch als "Doppel-Blister" ausge¬ führt sein u. dgl. mehr. Die Vorstagkammer kann z.B. bei einem Doppel-Blister die gemeinsame Wickelachse darstellen. Der Doppel-Blister kann dann über die gemeinsame Wickelach¬ se symmetrisch verkleinert bzw. eingeholt werden. Of course, the described exemplary embodiments of the invention can be modified in many respects without departing from the basic idea, as already explained above, the sail 3 can also be designed as a "double blister" u. Like. more. The forestay chamber can e.g. represent the common winding axis in a double blister. The double blister can then be reduced or taken up symmetrically via the common winding axis.

Claims

Patentansprüche: Claims:
1. Roll- und reffbares Segel, insbesondere Vorsegel (3), gekennzeichnet durch eine die Wickel- bzw. Reffachse bildende, aufblasbare Vor¬ liekkammer (5) .1. Rollable and reefable sail, in particular headsail (3), characterized by an inflatable luffing chamber (5) forming the winding or reefing axis.
2. Segel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorliekkammer (5) mit einem sich über ihre Länge erstreckenden, sich verändernden, insbesondere zu den Rand¬ bereichen (5a,5b) hin verjüngenden Querschnittsverlauf aus¬ gestattet ist.2. Sails according to claim 1, characterized in that the luff chamber (5) is provided with a cross-sectional profile extending over its length, changing, in particular towards the edge regions (5a, 5b) tapering.
3. Segel nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch der Vorliekkammer (5) zugeordnete weitere aufblasbare Kam¬ mern (8) .3. sail according to claim 1 or 2, characterized by the luff chamber (5) associated with further inflatable chambers (8).
4. Segel nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorliekkammer (5) im Segelhals an einer Wickeltrom¬ mel (4) angeschlagen ist. 4. Sail according to one of the preceding claims, characterized in that the luff chamber (5) in the sail neck on a Wickeltrom¬ mel (4) is attached.
5. Segel nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Segel (3) als Doppel-Blister mittig geteilt mit je¬ weils einer Vorliekkammer ausgebildet ist.5. Sail according to one of the preceding claims, characterized in that the sail (3) is formed as a double blister divided in the middle with a luffing chamber each.
6. Segel nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorliekkammer (5) mit ein symmetrisches Wickeln oder Falten ermöglichenden Führungsrippen (11) bzw. -nuten versehen ist.6. Sail according to one of the preceding claims, characterized in that the luff chamber (5) is provided with a symmetrical winding or folding guide ribs (11) or grooves.
7. Segel nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorliekkammer (5) als aerodynamisch vorprofilierter aufblasbarer Gummi- oder Kunststoffschlauch (6), der in ei¬ ne entsprechend ausgebildete Segeltasche einsetzbar ist, ausgebildet ist.7. Sail according to one of the preceding claims, characterized in that the luff chamber (5) is designed as an aerodynamically pre-profiled inflatable rubber or plastic hose (6) which can be used in a suitably designed sail bag.
8. Segel nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der die Vorliekkammer (5) bildende Schlauch (6) und oder die den Schlach (6) aufnehmende Vorliektasche (7) mit Verstärkungen vorgesehen sind.8. sail according to one of the preceding claims, characterized in that the luffing chamber (5) forming hose (6) and or the Schlach (6) receiving luff pocket (7) are provided with reinforcements.
9. Segel nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet. daß der die Vorliekkammer (5) bildende Schlauch (6) und oder die den Schlach (6) aufnehmende Vorliektasche (7) mit aus unterschiedlichen Webmaterialien, insbesondere unter¬ schiedlich dehnbaren Garnen bei Kette- bzw. Schuß des Gewe¬ bes, gebildet ist.9. sail according to one of the preceding claims, characterized. that the hose (6) forming the luffing chamber (5) and or the luff pocket (7) receiving the slaughter (6) is formed with yarns made of different weaving materials, in particular differently stretchable, when warping or wefting the fabric.
10. Segel nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorliekkammer (5) mit einer im wesentlichen längs¬ laufenden, nach innen weisenden Entlüftungsnut und/oder ei¬ nem durchgängig perforierten Entlüftungsschlauch versehen ist. 10. sail according to one of the preceding claims, characterized in that the luff chamber (5) is provided with a substantially longitudinally running, inwardly facing ventilation groove and / or egg nem continuously perforated ventilation hose.
EP94913619A 1993-05-14 1994-04-23 Rollable and reefable sail Withdrawn EP0650435A1 (en)

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