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EP0609907B1 - Florleger, sowie Verfahren zum Herstellen eines Vlieses - Google Patents

Florleger, sowie Verfahren zum Herstellen eines Vlieses Download PDF

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Publication number
EP0609907B1
EP0609907B1 EP94104338A EP94104338A EP0609907B1 EP 0609907 B1 EP0609907 B1 EP 0609907B1 EP 94104338 A EP94104338 A EP 94104338A EP 94104338 A EP94104338 A EP 94104338A EP 0609907 B1 EP0609907 B1 EP 0609907B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
carriage
web
laying
conveyor belt
conveyor belts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP94104338A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0609907A3 (de
EP0609907A2 (de
Inventor
Eduard Hille
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Oskar Dilo Maschinenfabrik KG
Original Assignee
Autefa Holding GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autefa Holding GmbH filed Critical Autefa Holding GmbH
Publication of EP0609907A2 publication Critical patent/EP0609907A2/de
Publication of EP0609907A3 publication Critical patent/EP0609907A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0609907B1 publication Critical patent/EP0609907B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G25/00—Lap-forming devices not integral with machines specified above
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H1/00—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres
    • D04H1/70—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres characterised by the method of forming fleeces or layers, e.g. reorientation of fibres
    • D04H1/74—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres characterised by the method of forming fleeces or layers, e.g. reorientation of fibres the fibres being orientated, e.g. in parallel (anisotropic fleeces)

Definitions

  • the invention relates to a nonwoven tape layer and a Process for producing a nonwoven according to the preamble of the main process and device claim.
  • Such a nonwoven tape layer with the type designation "ETALEUR-NAPPEUR 390" is from the company Etablmaschines ASSELIN, Elbeuf, France.
  • Such a nonwoven tape or nonwoven tape layer serves to especially of a card or the like delivered nonwovens, nonwoven fabrics, spunbonded fabrics or The like.
  • a predetermined variable speed to remove moving discharge belt.
  • there the pile fed by the card is placed on a a predetermined speed driven feed belt transported. Inside the nonwoven belt layer the pile becomes at least partially between two Conveyor belts are transported with the same Move speed.
  • These conveyor belts are as endless conveyor belts.
  • the fleece belt layer needed for storing as evenly as possible des Flores back and forth carriage, namely an uppercarriage and a laying carriage, in which deflection rollers for guiding and redirecting both Conveyor belts are stored.
  • the conveyor belts are also guided over pulleys on the machine stand.
  • the nonwoven belt layer has an open belt inlet on the superstructure, the two conveyor belts on the superstructure different directions come together and there form a tape inlet, at least the first Conveyor belt a at an acute angle ⁇ Has horizontal sloping sloping band section. On this section of tape and the associated one The pile is fed open and without a cover. This arrangement is important for speed of the nonwoven belt layer.
  • a nonwoven band layer is known where the uppercarriage and the laying carriage have a common one or also have a separate drive that the Cars with different speeds in opposite Direction is moving.
  • the uppercarriage runs always at half the speed of the laying carriage and cover half the way of the laying carriage.
  • the Drive is designed as a servo drive and with one freely programmable control connected.
  • the speed the car can use it to drive can be changed as desired, including the acceleration phases in the reversal points of the driving movement can be influenced at will.
  • the exit speed the fleece always corresponds to the fleece inlet speed.
  • FR-A-2 234 395 shows a nonwoven band layer in which both conveyor belts are guided over two main carriages.
  • a closed and also stationary Belt infeed that is independent of the position of the superstructure is always on the same slope.
  • the pile is fed on a conveyor belt and treads at a fixed location between two pulleys into the gap between the two deflected there stationary Conveyor belts. From here the pile arrives pressing on both sides between the parallel conveyor belts to the uppercarriage.
  • both conveyor belts essentially vertically downwards deflected, being in one embodiment from each other be distanced or in the other variant be redirected together around a major role. in the first case can be seen through the vertically downward running belt section of the pile from the lower conveyor belt peel off.
  • the two lead together deflected conveyor belts by their different large distances from the roller axis and their accordingly different speeds to tension and undesirable impairments in the Flor.
  • the invention has for its object a method for the production of nonwovens and a nonwoven tape layer Form such that the pile at high speeds can break in.
  • the invention advantageously provides that in the uppercarriage two deflection rollers for the incoming Flor-transporting conveyor belt are arranged and that the deflecting rollers are offset from one another in this way are arranged so that one is under a pointed one Angle ⁇ to the horizontal section of the first conveyor belt results.
  • a tension wagon always keeps the main conveyor belt under tension.
  • the tension carriage is driven by the power transmission element brought into its respective position and needed therefore no separate drive.
  • two staggered deflecting rollers for the second conveyor belt are arranged such that a sinking section also for the second conveyor belt results, which together with the sinking Section of the first conveyor belt an opening angle ⁇ between the two conveyor belts in the superstructure forms.
  • a sinking section also for the second conveyor belt results, which together with the sinking Section of the first conveyor belt an opening angle ⁇ between the two conveyor belts in the superstructure forms.
  • the opening angle ⁇ can be variably adjustable.
  • the opening angle ⁇ is due to the arrangement of the the deflection rollers arranged on the right in the drawing of the superstructure can be reduced to approx. 20 °.
  • the opening angle between the two conveyor belts can also be over 90 °.
  • the conveyor belt that transports the incoming pile can after an initially horizontal section before Superstructure one at an acute angle ⁇ to the horizontal sinking section in the area of the uppercarriage exhibit.
  • the nonwoven belt layer 1 has a feed belt 2, over which a pile 4 or the like of an arranged in front stuff with a steady but changeable speed of, for example, 1.5 m / s is supplied. Across The conveying direction of the feed belt 2 is a discharge belt 6 arranged on deflection rollers 8, on the transverse and in Zigzag to the direction of delivery. Instead of a transverse discharge belt 6 can also be a lengthways, i.e. also one in the same direction as the feed belt 2 running discharge belt 6 is provided his.
  • the nonwoven banding machine 1 is equipped with three trolleys, with a superstructure 10, a tension car 12 as well as a laying carriage 14.
  • the fleece band layer 1 is with provided two endless conveyor belts 18 and 20, which at least partially take up the pile 4 between them, transport and guide.
  • the first conveyor belt 18 takes over in the area of the fleece inlet the pile 4 from the feed belt 2. On this A deflection roller 24 is provided at the same time take up the belt drive for the first conveyor belt 18 can.
  • the belt speed of the conveyor belt 18 is determined by the clutter. From the fleece inlet the conveyor belt 18 first goes back and forth moved superstructure 10 supported deflection rollers 26 ', 26' ', which deflect the conveyor belt 18 by 180 ° and parallel return to one in a feed side machine stand 54a mounted stationary guide roller 28 for the first conveyor belt 18. The redirection by 180 ° then guides the conveyor belt to the reciprocating one Laying carriage 14, which over and above the set laying width is moved.
  • the laying carriage 14 is equipped with a deflection roller 30 for the provided the first conveyor belt from where the first conveyor belt 18 runs back to the pile inlet.
  • a deflection roller 30 for the provided the first conveyor belt from where the first conveyor belt 18 runs back to the pile inlet.
  • the Conveyor belt 18 over at least one stationary, e.g. by doing Machine stand 54a supported deflection roller 32,34 again deflected by 180 ° and the reciprocating Spannwagen 12 fed.
  • About the 12 mounted on the wagon Deflection roller 36 ultimately becomes the first conveyor belt again fed to the first deflection roller 24.
  • the second endlessly at the same speed as the first conveyor belt revolving conveyor belt 20 is over deflection rollers 38 ', 38' 'mounted on the superstructure 10 in this way deflected that the pile 4 fed from the pile inlet between the deflection rollers 26 ', 26' 'and the deflection rollers. 38 ', 38 "of the superstructure is guided and transported becomes.
  • Via a further deflection roller 40 of the uppercarriage the conveyor belt 20 is deflected in the same direction like the first conveyor belt 18 through the deflection rollers 26 ', 26 ", so that the pile 4 between the two conveyor belts 18 and 20 around the deflection roller 28 to the deflection roller 30 of the laying carriage 14 is guided.
  • the conveyor belt 20 is over two guide rollers stored in the laying carriage 14 42, 44 deflected twice, the second deflection roller 44 together with the deflection roller 30 of the laying carriage 14 on the Exit point 46 of the pile 4 the pile again for the last time leads between the two conveyor belts 18, 20.
  • the Return of the conveyor belt 20 to the deflection roller 38 of the Upper carriage 10 then takes place similarly to the conveyor belt 18 via at least one stationary deflection roller 48.50.
  • the tensioning carriage 12 and of the laying carriage 14, as can be seen from FIG. 1, is a drive chain 52 provided, the ends of which are fixed to the Machine stand 54b are anchored.
  • the drive chain 52 is on each car via a sprocket 56,58,60 by 180 ° diverted.
  • the drive chain 52 of two each with an electronically controlled drive provided sprockets 62,64 also deflected by 180 °.
  • the drive chain 52 is thus from the attachment point on the machine stand 54b via the chain wheel 56 of the upper carriage 10 to the sprocket 62 of the drive motor for the uppercarriage, then over the sprocket 58 of the tensioning carriage 12 to the chain wheel 64 of the drive for the laying carriage 14 and the sprocket 60 of the laying carriage 14 again to the second Attachment point performed on the machine stand 54b.
  • the return movement of the superstructure 10, the tensioning carriage 12 and the laying carriage 14 is, for example, with a suitable endless conveyor belt, namely the conveyor belt 18 causes.
  • a suitable endless conveyor belt namely the conveyor belt 18 causes.
  • the sprocket 62 on the electronically controlled drive can consequently be the Determine the position of the superstructure while the sprocket 64 determines the position of the laying carriage.
  • the position of the tensioning carriage 12 results from the movement of the two sprockets 62 and 64, so that the Tensioning carriage does not require its own drive.
  • the two sprockets 62 and 64 allow in connection with the tension wagon 12 a completely independent Control of the movement of the laying carriage and the movement of the uppercarriage.
  • 4 warping and upsetting for example in the range between + - 15%, can be adjusted continuously and smoothly when the pile is laid down, also variably over the entire laying width.
  • This opening angle can also be only 20 ° with unchanged Position of the rollers 26 'and 26' ', or be variably adjustable.
  • the deflection rollers 26 'and 26' ' arranged offset from one another such that the sinking section of the first conveyor belt 18 a takes an acute angle to the horizontal.
  • a guide roller 41 stored, which directs the second conveyor belt 20.
  • the conveyor belt 20 and the conveyor belt 21 are preferred only driven by friction, but they can also driven by coupling to the conveyor belt 18 be or be provided with its own drive.
  • the chain guide two additional guide wheels 61, 63 for the chain wheel 62 on, which are arranged in front of and behind the sprocket 62.
  • the chain wheels 62 and 64 and the deflection roller 24 are provided with suitable encoders to the electronic Control to transmit speed signals.
  • the reversal points for the laying carriage trip are from the electronic control, by appropriate drive of the sprocket 64.
  • the tension carriage 12 is used for the additional To store the required conveyor belt.
  • the belt speed of the first conveyor belt 18 or the peripheral speed of the deflection roller is 24 V E. This speed is preferably constant and remains unchanged for the forward and reverse run of the laying carriage.
  • the laying carriage speed is measured with the help of the chain wheel 64 determined via an electronic control, the the laying carriage speed depending on that desired delay or course of delay, the laying width, which controls braking and acceleration phases etc.
  • the superstructure speed in position C is determined by the Sprocket 62 controlled.
  • the exit speed V A of the fleece 4 is dependent on the belt speed V E and on the superstructure speed and the laying carriage speed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Treatment Of Fiber Materials (AREA)
  • Nonwoven Fabrics (AREA)
  • Preliminary Treatment Of Fibers (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Vliesbandleger sowie ein Verfahren zum Herstellen eines Vlieses nach dem Oberbegriff des Verfahrens- und Vorrichtungshauptanspruchs.
Ein solcher Vliesbandleger mit der Typenbezeichnung "ETALEUR-NAPPEUR 390" ist von der Firma Etablissements ASSELIN, Elbeuf, Frankreich bekannt.
Ein solcher Vliesband- oder Vliesbandleger dient dazu, insbesondere von einer Krempel oder dergleichen angelieferte Faservliese, Faserflore, Spinnvliese oder dgl. auf ein mit einer vorbestimmten variablen Geschwindigkeit bewegtes Abführungsband abzulegen. Dabei wird der von der Krempel zugeführte Flor auf einem mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit angetriebenen Zuführungsband transportiert. Innerhalb des Vliesbandlegers wird der Flor zumindest teilweise zwischen zwei Förderbändern transportiert, die sich mit gleicher Geschwindigkeit bewegen. Diese Förderbänder sind als endlos umlaufende Förderbänder gestaltet. Der Vliesbandleger benötigt zum möglichst gleichmässigen Ablegen des Flores hin- und hergehende Hauptwagen, nämlich einen Oberwagen und einen Legewagen, in denen Umlenkwalzen für die Führung und Umlenkung von beiden Förderbändern gelagert sind. Die Förderbänder sind außerdem über Umlenkrollen am Maschinenständer geführt. Der Vliesbandleger hat am Oberwagen einen offenen Bandeinlauf, wobei die beiden Förderbänder am Oberwagen aus unterschiedlichen Richtungen zusammen kommen und dort einen Bandeinlauf bilden, wobei zumindest das erste Förderband einen unter einem spitzen Winkel α zur Horizontalen schräg abwärts geneigten Bandabschnitt besitzt. Auf diesem Bandabschnitt und dem zugehörigen Förderband wird der Flor offen und ohne Abdeckung zugeführt. Diese Anordnung ist wichtig für die Geschwindigkeit des Vliesbandlegers.
Bei den Vliesbandlegern, insbesondere solchen, die mit hoher Geschwindigkeit arbeiten, können die plötzlichen Geschwindigkeitswechsel der Wagen einen unregelmässigen Verzug des Flores hervorrufen, und zwar wegen zeitlich veränderter Einregulierung der Wagen- und Bandgeschwindigkeiten durch die Auffederung des Rahmens und der Arbeitselemente. Bei einer plötzlichen Beschleunigung der Förderbänder kann das Vlies daher nicht sofort folgen. Es kommt bei den Vliesbandlegern darauf an, die Förderbänder und Wagen relativ zueinander so zu steuern, dass eine möglichst gleichmässige Ablage möglich ist.
Aus der DE-A-37 38 190 ist ein Vliesbandleger bekannt, bei dem der Oberwagen und der Legewagen einen gemeinsamen oder auch separaten Antrieb aufweisen, der die Wagen mit unterschiedlicher Geschwindigkeit in entgegengesetzter Richtung bewegt. Dabei läuft der Oberwagen stets mit der halben Geschwindigkeit des Legewagens und legt dabei den halben Weg des Legewagens zurück. Der Antrieb ist als Servo-Antrieb ausgebildet und mit einer frei programmierbaren Steuerung verbunden. Die Geschwindigkeit der Wagen kann damit über ihren Fahrweg beliebig verändert werden, wobei auch die Beschleunigungsphasen in den Umkehrpunkten der Fahrbewegung beliebig beeinflussbar sind. Die Austrittsgeschwindigkeit des Vlieses entspricht dabei stets der Vlieseinlaufgeschwindigkeit.
Aus der DE-A-26 09 396 ist ein Florleger in der Ausführung eines sogenannten Wagenlegers bekannt. Bei diesem wird nur das eine Förderband über den Legewagen und einen Ausgleichswagen geführt. Das andere Förderband ist über keinen dieser beiden Wagen geführt, sondern befindet sich nur auf dem Ausleger eines Speicherwagens. Das erstgenannte Förderband ist wiederum nicht mit dem Speicherwagen verbunden. Hierbei bewegen sich außerdem der Legewagen und der Speicherwagen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
Die FR-A-2 234 395 zeigt einen Vliesbandleger, bei dem beide Förderbänder über zwei Hauptwagen geführt sind. Hierbei gibt es einen geschlossenen und zudem stationären Bandeinlauf, der sich unabhängig von der Stellung des Oberwagens immer an der gleichen Steile befindet. Der Flor wird über ein Förderband zugeführt und tritt an einer ortsfesten Stelle zwischen zwei Umlenkrollen in den Spalt zwischen die zwei dort stationär umgelenkten Förderbänder ein. Von hier gelangt der Flor dann unter beidseitiger Anpressung zwischen den parallel laufenden Förderbändern zum Oberwagen. Hier werden beide Förderbänder im wesentlichen senkrecht nach unten umgelenkt, wobei sie in der einen Ausführungsform voneinander distanziert werden oder in der anderen Variante gemeinsam um eine große Rolle umgelenkt werden. Im ersten Fall kann sich durch den senkrecht nach unten laufenden Bandabschnitt der Flor vom unteren Förderband ablösen. In zweiten Fall führen die beiden gemeinsam umgelenkten Förderbänder durch ihre unterschiedlich großen Abstände von der Rollenachse und ihre dementsprechend unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu Verspannungen und unerwünschten Beeinträchtigungen im Flor.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Herstellen von Vliesen sowie einen Vliesbandleger derart auszubilden, dass der Flor mit hohen Geschwindigkeiten einlaufen kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale der Verfahrens- und Vorrichtungshauptansprüche 1 und 9.
Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, dass in dem Oberwagen zwei Umlenkwalzen für das den einlaufenden Flor transportierende Förderband angeordnet sind und dass die Umlenkwalzen derart zueinander versetzt angeordnet sind, dass sich ein unter einem spitzen Winkel α zur Horizontalen absinkender Abschnitt des ersten Förderbandes ergibt.
Ein Spannwagen hält stets das Hauptförderband gespannt. Der Spannwagen wird durch das Kraftübertragungselement in seine jeweilige Position gebracht und benötigt deshalb keinen separaten Antrieb.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass in dem Oberwagen zwei versetzt zueinander angeordnete Umlenkwalzen für das zweite Förderband angeordnet sind, derart, dass sich auch für das zweite Förderband ein absinkender Abschnitt ergibt, der gemeinsam mit dem absinkenden Abschnitt des ersten Förderbandes einen Öffnungswinkel β zwischen den beiden Förderbändern im Oberwagen bildet. In der Einlaufzone vor den beiden unteren Umlenkwalzen des Oberwagens besteht dadurch ein großer Öffnungswinkel zwischen den beiden Förderbändern.
Der Öffnungswinkel β kann variabel einstellbar sein. Der Öffnungswinkel β ist aufgrund der Anordnung der auf der in der Zeichnung rechts angeordneten Umlenkwalzen des Oberwagens bis auf ca. 20° reduzierbar.
Der Öffnungswinkel zwischen den beiden Förderbändern kann auch über 90° betragen.
Das den einlaufenden Flor transportierende Förderband kann nach einem zunächst horizontalen Abschnitt vor dem Oberwagen einen unter einem Spitzwinkel α zur Horizontalen absinkenden Abschnitt im Bereich des Oberwagens aufweisen.
Im folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1
eine Prinzipskizze der Kopplung zwischen dem Oberwagen, dem Spannwagen sowie dem Legewagen und den Antrieben und
Fig. 2
einen erfindungsgemäßen Vliesbandleger mit einem offenen Bandeinlauf.
Der Vliesbandleger 1 weist ein Zuführungsband 2 auf, über das ein Flor 4 oder dgl. von einer davor angeordneten Krempel mit einer gleichmäßigen aber veränderbaren Geschwindigkeit von beispielsweise 1,5 m/s zugeführt wird. Quer zur Förderrichtung des Zuführungsbandes 2 ist ein Abführungsband 6 auf Umlenkwalzen 8 angeordnet, auf dem quer und im Zickzack zur Anlieferungsrichtung abgelegt wird. Statt eines quer verlaufenden Abführungsbandes 6 kann auch ein längs, d.h. auch ein in derselben Richtung wie das Zuführungsband 2 laufendes Abführungsband 6 vorgesehen sein. Der Vliesbandleger 1 ist mit drei Wagenausgerüste, und zwar mit einem Oberwagen 10, einem Spannwagen 12 sowie einem Legewagen 14. Der Vliesbandleger 1 ist mit zwei endlos umlaufenden Förderbändern 18 und 20 versehen, die zumindest teilweise den Flor 4 zwischen sich aufnehmen, transportieren und führen.
Das erste Förderband 18 übernimmt im Bereich des Vlieseinlaufs den Flor 4 von dem Zuführungsband 2. An dieser Stelle ist eine Umlenkwalze 24 vorgesehen, die gleichzeitig den Bandantrieb für das erste Förderband 18 aufnehmen kann. Die Bandgeschwindigkeit des Förderbandes 18 wird von der Krempel vorgegeben. Von dem Vlieseinlauf gelangt das Förderband 18 zunächst auf in. dem hin- und herbewegten Oberwagen 10 gelagerte Umlenkwalzen 26',26'', die das Förderband 18 um 180° umlenken und parallel zurückführen zu einer in einem zuführungsseitigen Maschinenständer 54a gelagerten ortsfesten Umlenkwalze 28 für das erste Förderband 18. Die erneute Umlenkung um 180° führt dann das Förderband zu dem hin- und herbeweglichen Legewagen 14, der über die eingestellte Legebreite hinund herbewegt wird.
Der Legewagen 14 ist mit einer Umlenkwalze 30 für das erste Förderband versehen, von wo aus das erste Förderband 18 zurückläuft zum Floreinlauf. Hierbei wird das Förderband 18 über mindestens eine ortsfeste, z.B. in dem Maschinenständer 54a gelagerte Umlenkwalze 32,34 erneut um 180° umgelenkt und dem hin- und herbeweglichen Spannwagen 12 zugeführt. Über die am Spannwagen 12 gelagerte Umlenkwalze 36 wird das erste Förderband letztlich wieder der ersten Umlenkwalze 24 zugeführt.
Das zweite endlos mit der gleichen Geschwindigkeit wie das erste Förderband umlaufende Förderband 20 wird über am Oberwagen 10 gelagerte Umlenkwalzen 38',38'' derart umgelenkt, daß der von dem Floreinlauf zugeführte Flor 4 zwischen den Umlenkwalzen 26', 26'' und den Umlenkwalzen. 38',38" des Oberwagens geführt wird und transportiert wird. Über eine weitere Umlenkwalze 40 des Oberwagens wird das Förderband 20 in die gleiche Richtung umgelenkt wie das erste Förderband 18 durch die Umlenkwalzen 26',26", so daß der Flor 4 zwischen den beiden Förderbändern 18 und 20 um die Umlenkwalze 28 bis zur Umlenkwalze 30 des Legewagens 14 geführt wird. Das Förderband 20 wird über zwei in dem Legewagen 14 gelagerte Umlenkwalzen 42,44 zweifach umgelenkt, wobei die zweite Umlenkwalze 44 zusammen mit der Umlenkwalze 30 des Legewagens 14 an der Austrittsstelle 46 des Flores 4 den Flor nochmals letztmalig zwischen den beiden Förderbändern 18,20 führt. Der Rücklauf des Förderbandes 20 zu der Umlenkwalze 38 des Oberwagens 10 erfolgt dann ähnlich wie bei dem Förderband 18 über mindestens eine ortsfeste Umlenkwalze 48,50.
Für den Antrieb des Oberwagens 10, des Spannwagens 12 und des Legewagens 14 ist, wie aus Fig. 1 ersichtlich, eine Antriebskette 52 vorgesehen, deren Enden ortsfest an dem Maschinenständer 54b verankert sind. Die Antriebskette 52 ist an jedem Wagen über ein Kettenrad 56,58,60 um 180° umgelenkt. Außerdem wird die Antriebskette 52 von zwei jeweils mit einem elektronisch gesteuerten Antrieb versehenen Kettenrädern 62,64 ebenfalls um 180° umgelenkt. Die Antriebskette 52 wird also von der Befestigungsstelle am Maschinenständer 54b über das Kettenrad 56 des Oberwagens 10 zum Kettenrad 62 des Antriebsmotors für den Oberwagen, dann über das Kettenrad 58 des Spannwagens 12 zum Kettenrad 64 des Antriebs für den Legewagen 14 und das Kettenrad 60 des Legewagens 14 wieder zu der zweiten Befestigungsstelle an dem Maschinenständer 54b geführt.
Die Rückstellbewegung des Oberwagens 10, des Spannwagens 12 und des Legewagens 14 wird beispielsweise mit einem geeigneten Endlosförderband, nämlich dem Förderband 18 bewirkt. Je nach Steuerung des Kettenrades 62 über den elektronisch gesteuerten Antrieb läßt sich folglich die Position des Oberwagens bestimmen, während das Kettenrad 64 die Position des Legewagens bestimmt.
Die Position des Spannwagens 12 ergibt sich aus der Bewegung der beiden Kettenräder 62 und 64, so daß der Spannwagen keinen eigenen Antrieb benötigt.
Die beiden Kettenräder 62 und 64 ermöglichen im Zusammenhang mit dem Spannwagen 12 eine völlig unbhängige Steuerung der Bewegung des Legewagens und der Bewegung des Oberwagens.
Durch eine entsprechende Steuerung der Antriebe der Kettenräder 62 und 64 lassen sich beim Ablegen des Flores 4 Verzüge und Stauchungen, beispielsweise im Bereich zwischen +- 15 % stufenlos und ruckfrei einstellen, auch über die gesamte Legebreite variabel.
Im Oberwagen 10 sind jeweils zwei Umlenkwalzen 26',26'', 38',38'' für die Förderbänder vorgesehen, wobei der Flor 4 zwischen den Umlenkwalzen 26'' und 38'' mit kleinerem Radius hindurchgeführt wird. In der Einlaufzone vor den beiden Umlenkwalzen 26'' und 38'' besteht dadurch ein großer Öffnungswinkel zwischen den beiden Förderbändern 18 und 20, der im Ausführungsbeispiel über 90° beträgt.
Dieser Öffnungswinkel kann aber auch nur 20° bei unveränderter Position der Walzen 26' und 26'' betragen, oder variabel einstellbar sein. Dabei sind die Umlenkwalzen 26' und 26'' derart zueinander versetzt angeordnet, daß der absinkende Abschnitt des ersten Förderbandes 18 einen spitzen Winkel zur Horizontalen einnimmt.
Im weiteren Verlauf der Florführung wird der Flor 4 bogenförmig oder auch polygonförmig der ortsfesten Umlenkwalze 28 zugeführt.
Im Legewagen 14 ist zusätzlich zu den Umlenkwalzen 30 und 44 oberhalb der Austrittsstelle 46 eine Führungswalze 41 gelagert, die das zweite Förderband 20 lenkt.
Das Förderband 20 und das Förderband 21 werden vorzugsweise nur durch Friktion angetrieben, sie können aber auch durch Kopplung mit dem Förderband 18 angetrieben sein oder mit einem eigenen Antrieb versehen sein.
Hinsichtlich der Antriebskette 52 weist die Kettenführung bei dem Kettenrad 62 zwei zusätzliche Führungsräder 61,63 auf, die vor und hinter dem Kettenrad 62 angeordnet sind.
Die Kettenräder 62 und 64 sowie die Umlenkwalze 24 sind mit geeigneten Drehgebern versehen, um der elektronischen Steuerung Geschwindigkeitssignale zu übertragen.
Anstelle einer Antriebskette kann selbstverständlich auch ein Synchronriemen oder dgl. verwendet werden.
Die Umkehrpunkte für die Legewagenfahrt werden von der elektronischen Steuerung, durch entsprechenden Antrieb des Kettenrades 64, festgelegt.
Aus den Figuren ist entnehmbar, daß der Spannwagen im Vergleich zum Legewagen nur etwa die halbe Legebreite hin- und herfährt. Auch der Oberwagen fährt nur etwa die halbe Legebreite hin und her, allerdings in bezug auf die Mitte der Legebreite um einen bestimmten Weg versetzt.
Der Spannwagen 12 dient dazu, das für die zusätzliche Florspeicherung benötigte Förderband zu spannen.
In der Position A beträgt die Bandgeschwindigkeit des ersten Förderbandes 18 bzw. die Umfangsgeschwindigkeit der Umlenkwalze 24 VE. Diese Geschwindigkeit ist vorzugsweise konstant und bleibt für Vor- und Rücklauf des Legewagens unverändert.
Die Legewagengeschwindigkeit wird mit Hilfe des Kettenrades 64 über eine elektronische Steuerung bestimmt, die die Legewagengeschwindigkeit in Abhängigkeit von dem gewünschten Verzug oder Verzugsverlauf, der Legebreite, der Brems- und Beschleunigungsphasen usw. steuert.
Die Oberwagengeschwindigkeit in Position C wird über das Kettenrad 62 gesteuert.
Die Austrittsgeschwindigkeit VA des Vlieses 4 ist abhängig von der Bandgeschwindigkeit VE sowie von der Oberwagengeschwindigkeit und der Legewagengeschwindigkeit.
Die Geschwindigkeiten in den Positionen B, G, C und H werden von elektronischen Steuerungen bestimmt, während sich die Geschwindigkeiten in den Positionen D, E, F und K aus der mechanischen Abhängigkeit zwangsläufig ergeben.

Claims (10)

  1. Vliesbandleger mit mindestens zwei hin- und hergehenden, an den Umkehrpunkten ihres Fahrwegs beschleunigten Wagen (10,14), nämlich einem Oberwagen (10) und einem Legewagen (14), mit mindestens zwei endlos umlaufenden, über Umlenkwalzen (26',26",28,30,32, 34,36,24;38',38",40,28,41,42,44,48,50) im Maschinenständer (54a,54b), am Oberwagen (10) und am Legewagen (14) geführten Förderbändern (18,20), zwischen denen der einlaufende Flor (4) zumindest zwischen Oberwagen (10) und Legewagen (14) aufgenommen, geführt und transportiert ist, wobei in dem Oberwagen (10) zwei Umlenkwalzen (26', 26'') für das den einlaufenden Flor (4) offen transportierende Förderband (18) angeordnet sind und die Umlenkwalzen (26',26'') derart zueinander versetzt angeordnet sind, daß sich ein unter einem spitzen Winkel α zur Horizontalen absinkender Abschnitt des ersten Förderbandes (18) ergibt, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Förderband (18) um eine Umlenkwalze (36) an einem Spannwagen (12) geführt ist.
  2. Vliesbandleger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Vliesbandleger (1) eine elektronische Steuerung für die Wagenantriebe aufweist.
  3. Vliesbandleger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Oberwagen (10) zwei versetzt zueinander angeordnete Umlenkwalzen (38',38'') für das zweite Förderband (20) angeordnet sind, derart daß sich auch für das zweite Förderband ein absinkender Abschnitt ergibt, der gemeinsam mit dem absinkenden Abschnitt des ersten Förderbandes (18) einen Öffnungswinkel β zwischen den beiden Förderbändern (18,20) im Oberwagen (10) bildet.
  4. Vliesbandleger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnungswinkel β variabel einstellbar ist.
  5. Vliesbandleger nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnungswinkel β aufgrund der Anordnung der Walzen (38',38'') bis auf ca. 20° reduzierbar ist.
  6. Vliesbandleger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Legewagen (14) zusätzlich zu den Umlenkwalzen (30,44) für die jeweiligen Förderbänder (18,20) oberhalb der Austrittsstelle (46) eine Führungswalze (41) für eines der Förderbänder (18,20) aufweist.
  7. Vliesbandleger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkwalzen (26",38") einen kleineren Durchmesser als die Umlenkwalzen (26',38') aufweisen.
  8. Vliesbandleger nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberwagen (10), der Legewagen (14) und der Spannwagen (12) über ein einziges Kraftübertragungselement (52) gekoppelt sind, daß ein zwischen Oberwagen (10) und Spannwagen (12) angeordneter Antrieb (62) für den Oberwagen (10) sowie ein zwischen Spannwagen (12) und Legewagen (14) angeordneter Antrieb (64) für den Legewagen (14) unabhängig voneinander auf das Kraftübertragungselement (52) einwirken.
  9. Verfahren zum Herstellen eines Vlieses
    durch Aufnehmen eines auf einem Förderband (18) offen einlaufenden Flores (4) zwischen zwei endlos umlaufenden Förderbändern (18,20) in einer Einlaufzone in einem in Richtung des einlaufenden Flores hin- und herfahrbaren, die Förderbänder (18,20) umlenkenden Oberwagen (10) eines Vliesbandlegers,
    durch Transportieren des Flores (4) zwischen den Förderbändern (18,20) über mindestens einen Teilabschnitt des Weges zwischen dem Oberwagen (10) und einem über die gesamte Legebreite hinund herfahrbaren ebenfalls die Förderbänder (18,20) umlenkenden Legewagen (14) des Vliesbandlegers (1), und
    durch Ablegen des Flores (4) an einer Austrittsstelle (46) des Legewagens (14) auf eine Abführungseinrichtung (6),
    der Flor (4) in der Einlaufzone des Oberwagens (10) auf dem einen Förderband (18) zunächst horizontal zugeführt und anschließend unter einem spitzen Winkel α zur Horizontalen absinkend geführt und dann zwischen den Förderbändern (18,20) aufgenommen wird,
    dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Förderband (18) durch einen Spannwagen (12) gestrafft wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Wagenbewegungen des Vliesbandlegers (1) elektronisch gesteuert werden.
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