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EP0180208B1 - Drucksteuervorrichtung für den Kühlkreis von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Drucksteuervorrichtung für den Kühlkreis von Brennkraftmaschinen Download PDF

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Publication number
EP0180208B1
EP0180208B1 EP85113780A EP85113780A EP0180208B1 EP 0180208 B1 EP0180208 B1 EP 0180208B1 EP 85113780 A EP85113780 A EP 85113780A EP 85113780 A EP85113780 A EP 85113780A EP 0180208 B1 EP0180208 B1 EP 0180208B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve
pressure
excess
expansion volume
cooling circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
EP85113780A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0180208A2 (de
EP0180208A3 (en
Inventor
Erwin Schweiger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP0180208A2 publication Critical patent/EP0180208A2/de
Publication of EP0180208A3 publication Critical patent/EP0180208A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0180208B1 publication Critical patent/EP0180208B1/de
Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/029—Expansion reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0204—Filling
    • F01P11/0209—Closure caps
    • F01P11/0247—Safety; Locking against opening
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P11/18—Indicating devices; Other safety devices concerning coolant pressure, coolant flow, or liquid-coolant level
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
    • F01P3/2207—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point characterised by the coolant reaching temperatures higher than the normal atmospheric boiling point

Definitions

  • the invention relates to a pressure control device according to the preamble of claim 1, according to DE-A-30 45 357, or 4, according to DE-A-31 43 749.
  • a pressure control device of a similar design is part of the prior art due to the unpublished patent application EP-A-0 177 860 according to Art. 54.3 EPC.
  • a switching valve is actuated depending on the operation of the machine and switches on the pressure relief valve for the lower operating pressure during operation of the machine, while after the machine has been switched off to avoid coolant ejection during reheating from full load only the pressure relief valve is effective for the higher operating pressure.
  • an auxiliary power control device with corresponding construction and switching effort is required for the actuation of the switching valve.
  • this design also has functional disadvantages, because the switching valve cannot prevent ejection of coolant both when the machine is reheated during an idling operation after full load, and when the machine is restarted during reheating after it has been switched off at full load .
  • a first pressure relief valve is preceded by a float valve on a closure cover, which prevents unevaporated coolant from escaping through this pressure relief valve and thus in the region of a motor vehicle which causes visual impairment.
  • a second pressure relief valve which is separate from the sealing cover, is parallel to the first one and, when the pressure rises further, discharges the coolant under the vehicle.
  • the object of the invention is to improve the pressure control device of the known type so that both the construction cost is reduced and the function is improved.
  • the series switching arrangement of the pressure relief valves according to claim 1 has the additional advantages over the parallel switching arrangement according to claim 4, that in the event of a leak in any of the valves, the cooling circuit nevertheless remains operable with the lower operating pressure and that the same components for the same, for both pressure relief valves however, additive opening pressure values can be used.
  • claims 2 and 3 contain particularly advantageous solutions of the basic idea of the invention according to claim 1.
  • the arrangement of the float valve in the valve chamber between the two pressure relief valves according to claim 2 excludes an influence of intensive flow and swirling movements of the coolant in the expansion volume of a cooler water tank or an expansion tank on the function of the float valve.
  • the features of claim 3 enable an interchangeable application with commercially available sealing caps with little additional construction effort.
  • the expansion tank 3 contains an air-coolant heat exchanger as a cooler 2, a secondary flow expansion tank 3, a thermostat 4 and a coolant pump 5.
  • a secondary ventilation flow leads from a high point of the cooling circuit on Cooler 2 has a ventilation line 6 in the expansion tank 3 and from there back to the pump suction line 7 a filling line 8.
  • the expansion tank 3 has a correspondingly dimensioned filling nozzle 11.
  • the expansion tank 3 contains on its upper side connected to the expansion volume 10 valves, namely two series-connected, identical pressure relief valves 12 and 13 and in each case a vacuum valve 14 and float valve 15 arranged in parallel with a pressure relief valve 12 or 13 and centrally arranged therein Pressure relief valves 12 and 13 and the vacuum valve 14 each have a closing spring 12 ', 13' and 14 'and overall a commercially available structure.
  • the float valve 15 is adapted to the structure of the vacuum valve 14 and a central bypass opening 15 'provided for it in the associated pressure relief valve 12.
  • Recesses 16 in a holding plate 17 of the float valve 15 ensure the flow of air from the expansion volume 10 and the lower pressure relief valve 13 or to the vacuum valve 14 and through the valve chamber 18, which is closed on all sides, and the overflow connection 19 to and from the atmosphere.
  • the switching level 20 of the float valve 15 is matched to the maximum fill level 9 in the expansion tank 3 in such a way that the switching level 20 is higher than the highest coolant level 21 in normal operation without vapor formation in the machine 1.
  • the coolant level increases a full load operation of the machine 1 in the subsequent idle operation or after switching off due to afterheating with steam formation, especially in the cooling jacket of the cylinder head of the engine 1 above the switching level 20 of the float valve 15, so on the one hand ejection by closing the float valve 15 prevented by coolant and, on the other hand, by connecting the two pressure relief valves 12 and 13 in series, the pressure value is doubled, thereby limiting the vapor formation.
  • the increased overpressure value remains effective even when restarted until the vapor volume has condensed and the coolant level has dropped below the switching level 20 again.
  • a loss of coolant is thus ruled out in all normal operating conditions of an intact machine 1. Loss of coolant and excessive operating pressure are even ruled out even in the case of fuel gas leaks in the cooling circuit, because the fuel gas is separated from the bypass vent in the expansion tank and can blow off via the open float valve 15 and the lower pressure valve 13 that opens at the lower operating pressure.
  • the arrangement of the float valve 15 in the narrow valve chamber 18 prevents the function of the float valve 15 from being displaced and movements of the coolant level caused by acceleration.
  • the float valve 115 is designed corresponding to the valve seat for a commercially available vacuum valve 114 and is arranged instead of one.
  • This valve insert 124 is attached to the commercially available screw cap 122 by simply plugging it on and can therefore also be retrofitted.
  • an arrangement of float valve 115 and vacuum valve 114 which is interchanged with respect to FIG. 1 is better, because this means that an exchange of the commercially available vacuum valve 114 for the float valve 115 can be omitted.
  • the bayonet cover 222 shown in FIG. 3 also corresponds to a commercially available design including a pressure relief valve 212 and in some cases also a vacuum valve 214. However, its valve disk is modified to a holding flange 226 for a valve housing 227 and provided with through openings 228. A float valve 215, which controls the passage opening 228, is arranged in the valve housing 227.
  • the flanged edge 227 'of the valve housing 227 serves as the sealing edge of the vacuum valve 214 and, like the valve disk of the vacuum valve in a conventional manner, interacts with the sealing disk 229 of the pressure valve 212.
  • the underside of the valve housing 227 facing the expansion volume 210 contains the second pressure relief valve 213, which, until the float valve 215 closes, determines a lower pressure in the expansion volume 210 than the first pressure relief valve 212, which is then decisive, with the closing spring 212 ′ dimensioned for the higher pressure opening value.
  • the two pressure relief valves 212 and 213 are connected in parallel, so that one each alone determines the maximum pressure to be set in the expansion volume 210 due to the function of the float valve 215.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Safety Valves (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Drucksteuervorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, gemäß DE-A-30 45 357, bzw. 4, gemäß DE-A-31 43 749.
  • Eine Drucksteuervorrichtung ähnlicher Bauart zählt durch die nicht vorveröffentlichte Patentanmeldung EP-A-0 177 860 gemäß Art. 54.3 EPÜ zum Stand der Technik.
  • Bei der bekannten Drucksteuervorrichtung gemäß der DE-A-31 43 749 wird ein Schaltventil in Abhängigkeit vom Betrieb der Maschine betätigt und schaltet während des Betriebes der Maschine das Überdruckventil für den niedrigeren Betriebsdruck ein, während nach dem Abstellen der Maschine zum Vermeiden von Kühlmittelauswurf beim Nachheizen aus Vollast nur das Überdruckventil für den höheren Betriebsdruck wirksam ist. Bei dieser Ausbildung ist für die Betätigung des Schaltventiles eine Hilfskraftsteuervorrichtung mit entsprechendem Bau- und Schaltaufwand erforderlich. Darüber hinaus weist diese Ausbildung auch funktionelle Nachteile auf, weil das Schaltventil ein Auswerfen von Kühlmittel sowohl bei einem Nachheizen der Maschine während eines Leerlauf-Betriebes nach Vollast als auch bei einem Wieder-Inbetriebsetzen der Maschine während des Nachheizens nach einem Abstellen aus Vollast nicht verhindern kann.
  • Bei den bekannten Drucksteuervorrichtungen gemäß US-A-2 878 794 und DE-A-30 45 357 ist es bekannt, die Überdruckventile hintereinander und gemäß DE-A-30 45 357 ein Schaltventil parallel zum zweiten Überdruckventil zu schalten. Dabei ist jedoch zwischen beiden Überdruckventilen ein weiterer Ausgleichsbehälter angeordnet und das Schaltventil ist als Strömüngsventil ausgebildet, das bei raschem Dampf- oder Kühlmittelauswurf aus dem ersten Überdruckventil in den zweiten Ausgleichsbehälter den weiteren Strömungsweg zur Atmosphäre abschließt. Der Auswurf von Kühlmittel in den zusätzlichen Ausgleichsbehälter begünstigt jedoch die weitere Dampfbildung in der Brennkraftmaschine mangels raschen Druckanstieges. Ein vollständiges Rücksaugen des Kühlmittels in den Kühlkreis ist erst bei völligem Abkühlen der Maschine bzw. Absinken des Pumpensaugdruckes unter den atmosphärischen Druck möglich. Bei Wiederstart der noch betriebswarmen Maschine ist daher ein normaler Systemdruck im Kühlkreis nicht gewährleistet. Darüber hinaus sind Bauaufwand, Gewicht und Raumbedarf dieser Ausbildung sehr hoch.
  • Bei einer Drucksteuervorrichtung nach US-A-1 541 073 ist an einem Verschlußdeckel einem ersten Überdruckventil ein Schwinmerventil vorgeschaltet, das den Austritt von nicht verdampfter Kühlflüssigkeit durch dieses Überdruckventil und damit im Sichtbehinderung verursachenden Bereich eines Kraftfahrzeuges verhindert. Ein zweites vom Verschlußdeckel getrennt angeordnetes Überdruckventil liegt parallel zum ersten und leitet bei weiterem Druckanstieg das Kühlmittel unter das Fahrzeug ab.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die Drucksteuervorrichtung der bekannten Bauart so zu verbessern, daß sowohl der Bauaufwand verringert als auch die Funktion verbessert wird.
  • Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 bzw. 4 gelöst. Das Schwimmerventil schaltet unabhängig vom Betrieb der Maschine immer dann vom niedrigeren Betriebsdruck auf den höheren Betriebsdruck, also sowohl bei Stillstand als auch im Leerlauf, wenn durch Dampfbildung in der Maschine das Kühlmittel-Niveau im Ausgleichsbehälter das Schaltniveau des Schwimmerventiles überschreitet. Ein Auswerfen von Kühlmittel ist damit auch im Leerlauf oder beim Wiederstart der Maschine während des Nachheizens ausgeschlossen. Durch das rasche Kondensieren des Dampfes nach dem Wiederstart ist ein überhöhter Betriebsdruck beim anschließenden Betrieb der Maschine ausgeschlossen. Ein überhöhter Betriebsdruck ist schließlich auch dann ausgeschlossen, wenn Brenngas-Leckagen in das Kühlmittel auftreten, weil das Brenngas durch die übliche Entlüftung, den Ausgleichsbehälter und das Überdruckventil für den niedrigeren Betriebsdruck zur Atmosphäre abgeleitet wird, ohne daß dabei das Kühlmittel-Niveau auf das Schaltniveau des Schwimmers ansteigt.
  • Die Reihen-Schaltanordnung der Überdruckventile nach dem Patentanspruch 1 hat gegenüber der Parallel-Schaltanordnung nach dem Patentanspruch 4 die zusätzlichen Vorteile, daß bei Undichtheit eines beliebigen der Ventile der Kühlkreis dennoch mit dem niedrigeren Betriebsdruck betriebsfähig bleibt und daß für beide Überdruckventile gleiche Bauteile für gleiche, sich jedoch addierende Öffnungsdruckwerte verwendet werden können.
  • Die Merkmale der Patentansprüche 2 und 3 enthalten besonders vorteilhafte Lösungen des Grundgedankens der Erfindung nach Anspruch 1. Die Anordnung des Schwimmerventiles in der Ventilkammer zwischen beiden Überdruckventilen gemäß Anspruch 2 schließt einen Einfluß von intensiver Strömung und Schlingerbewegungen des Kühlmittels im Ausdehnungsvolumen eines Kühler-Wasserkastens bzw. eines Ausgleichsbehälters auf die Funktion des Schwimmerventiles aus. Die Merkmale des Anspruches 3 ermöglichen eine austauschbare Anwendung bei handelsüblichen Verschlußdeckeln mit geringem Zusatz-Bauaufwand.
  • In der Zeichnung zeigen :
    • Fig. 1 einen Kühlkreis für eine flüssigkeits-gekühlte Brennkraftmaschine in schematischer Darstellung mit einem Ausgleichsbehälter und an diesem angeordneten Ventilen als Drucksteuervorrichtung,
    • Fig. 2 einen erfindungsgemäß ausgebildeten Schraub-Verschlußdeckel mit einem zusätzlichen Ventil-Paar und
    • Fig. 3 einen erfindungsgemäß ausgebildeten Bajonett-Verschlußdeckel mit einem zusätzlichen Ventil-Paar.
  • Ein Kühlkreis für eine flüssigkeits-gekühlte Brennkraftmaschine 1 enthält gemäß Fig. 1 einen Luft-Kühlmittel-Wärmetauscher als Kühler 2, einen Nebenstrom-Ausgleichsbehälter 3, einen Thermostat 4 und eine Kühlmittelpumpe 5. Für einen Entlüftungs-Nebenstrom führt von einem Hochpunkt des Kühlkreises am Kühler 2 eine Entlüftungsleitung 6 in den Ausgleichsbehälter 3 und von diesem zurück zur Pumpensaugleitung 7 eine Befülleitung 8. Zum Sichern eines bestimmten Höchst-Befüllstandes 9 und damit eines festgelegten Ausdehnungsvolumens 10 weist der Ausgleichsbehälter 3 einen entsprechend bemessenen Befüllstutzen 11 auf. Als Drucksteuervorrichtung enthält der Ausgleichsbehälter 3 an seiner Oberseite an das Ausdehnungsvolumen 10 angeschlossene Ventile, nämlich zwei hintereinander geschaltete, baugleiche Überdruckventile 12 und 13 und jeweils ein zu einem Überdruckventil 12 bzw. 13 parallel geschaltetes, zentral in diesem angeordnetes Unterdruckventil 14 und Schwimmerventil 15. Die Überdruckventile 12 und 13 und das Unterdruckventil 14 weisen je eine Schließfeder 12', 13' bzw. 14' und insgesamt einen handelsüblichen Aufbau auf. Das Schwimmerventil 15 ist dem Aufbau des Unterdruckventiles 14 und einer für diese vorgesehen zentrischen Bypass-Offnung 15' im zugeordneten Überdruckventil 12 angepaßt. Aussparungen 16 in einem Halteteller 17 des Schwimmerventiles 15 sichern den Durchfluß von Luft aus dem Ausdehnungsvolumen 10 und dem unteren Überdruckventil 13 bzw. zum Unterdruckventil 14 und durch die allseits geschlossene Ventilkammer 18 sowie den Überlaufanschluß 19 zur und von der Atmosphäre.
  • Das Schaltniveau 20 des Schwimmerventiles 15 ist derart auf den Höchst-Befüllstand 9 im Ausgleichsbehälter 3 abgestimmt, daß das Schaltniveau 20 höher liegt als das im Normal-Betrieb ohne Dampfbildung in der Maschine 1 höchste Kühlmittel-Niveau 21. Steigt dagegen das Kühlmittel-Niveau nach einem Vollast-Betrieb der Maschine 1 im anschließenden Leerlauf-Betrieb oder nach dem Abstellen aufgrund eines Nachheizens mit Dampfbildung vor allem im Kühlmantel des Zylinderkopfes der Maschine 1 über das Schaltniveau 20 des Schwimmerventiles 15 an, so wird durch das Schließen des Schwimmerventiles 15 einerseits ein Auswerfen von Kühlmittel verhindert und andererseits durch HintereinanderSchalten beider Überdruckventile 12 und 13 der Überdruckwert verdoppelt und dadurch die Dampfbildung begrenzt. Der erhöhte Überdruckwert bleibt auch bei einem Wiederstart solange wirksam, bis das Dampfvolumen kondensiert und das Kühlmittel-Niveau wieder unter das Schaltniveau 20 abgefallen ist. Ein Kuhlmittelverlust ist somit bei allen üblichen Betriebszuständen einer intakten Maschine 1 ausgeschlossen. Ein Kühlmittelverlust und ein überhöhter Betriebsdruck sind aber sogar auch bei Brenngas-Leckagen in den Kühlkreis ausgeschlossen, weil das Brenngas von der Nebenstrom-Entlüftung im Ausgleichsbehälter abgeschieden wird und über das offene Schwimmerventil 15 und das beim niedrigeren Betriebsdruck öffnende untere Überdruckventil 13 abblasen kann. Eine Beeinflussung der Funktion des Schwimmerventiles 15 durch Verlagerungen und beschleunigungsbedingte Bewegungen des Kühlmittel-Niveaus ist durch die Anordnung des Schwimmerventiles 15 in der engen Ventilkammer 18 ausgeschlossen.
  • Der in Fig. 2 dargestellte Schraub-Verschlußdeckel 122 ist einschließlich der beiden Überdruckventile 112 und 113 und des Unterdruckventiles 114 handelsüblich ausgebildet. Das Schwimmerventil 115 ist dem Ventilsitz für ein handelsübliches Unterdruckventil 114 entsprechend gestaltet und anstelle eines solchen angeordnet. In einer dem Ausdehnungsvolumen 110 zugewandten zylindrischen Aussparung 123 ist ein Ventileinsatz 124 mit Dichtung 125 eingepaßt, der das zweite Überdruckventil 113 und das Unterdruckventil 114 enthält. Dieser Ventileinsatz 124 ist am handelsüblichen Schraub-Verschlußdeckel 122 durch einfaches Aufstecken befestigt und somit auch nachrüstbar. Zum Nachrüsten eignet sich eine gegenüber Fig. 1 vertauschte Anordnung von Schwimmerventil 115 und Unterdruckventil 114 besser, weil dadurch ein Austausch des handelsüblich angeordneten Unterdruckventiles 114 gegen das Schwimmerventil 115 unterbleiben kann.
  • Der in Fig. 3 dargestellte Bajonett-Verschtußdeckel 222 entspricht gleichfalls einer handelsüblichen Ausbildung einschließlich Überdruckventil 212 und zum Teil auch einschließlich Unterdruckventil 214. Dessen Ventilteller ist jedoch zu einem Halteflansch 226 für ein Ventilgehäuse 227 abgewandelt und mit Durchtrittsöffnungen 228 versehen. Im Ventilgehäuse 227 ist ein Schwimmerventil 215 angeordnet, das die Durchtrittsöffnung 228 steuert. Der Bördelrand 227' des Ventilgehäuses 227 dient als Dichtrand des Unterdruckventiles 214 und wirkt - wie in handelsüblicher Weise der Ventilteller des Unterdruckventiles - mit der Dichtscheibe 229 des Überdruckventiles 212 zusammen. Die dem Ausdehnungsvolumen 210 zugewandte Unterseite des Ventilgehäuses 227 enthält das zweite Überdruckventil 213, das bis zum Schließen des Schwimmerventiles 215 einen geringeren Überdruck im Ausdehnungsvolumen 210 bestimmt als das dann maßgebende erste Überdruckventil 212 mit für den höheren Überdruck-Öffnungswert bemessener Schließfeder 212'. Bei dieser Ausbildung sind somit im Gegensatz zu den Ausbildungen nach den Fig. 1 und 2 die beiden Überdruckventile 212 und 213 parallel geschaltet, so daß jeweils eines alleine den aufgrund der Funktion des Schwimmerventiles 215 einzustellenden Höchstdruck im Ausdehnungsvolumen 210 bestimmt.

Claims (4)

1. Drucksteuervorrichtung für den Kühlkreis von Brennkraftmaschinen, in dem das Ausdehnungsvolumen (110) eines Kühlmittel-Ausgleichsraumes bzw. -Ausgleichsbehälters (3) über zwei Überdruckventile (112 und 113), ein Unterdruckventil (114) und ein Schaltventil (115) mit einem Überlaufanschluß zur und von der Atmosphäre verbunden ist und in dem das Schaltventil (115) die beiden in Reihe liegenden Überdruckventile (112 und 113) in seiner Offnungs- und Schließlage wechselweise für einen niedrigeren und einen höheren Betriebsdruck im Kühlkreis zur Wirkung bringt, wobei ein Befüll- und Verschlußdeckel (122) am Ausdehnungsvolumen (110) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Befüll- und Verschlußdeckel (122) beide Überdruckventile (112 und 113), das Unterdruckventil (114) und das als Schwimmerventil (115) ausgebildete Schaltventil angeordnet sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Befüll- und Verschlußdeckel (122) eine klein-volumige Ventilkanmer (18) aufweist, der zum Ausdehnungsvolumen (10) hin das erste Überdruckventil (113) und das Unterdruckventil (114) und zur Atmosphäre hin das zweite Überdruckventil (112) und das Schwimmerventil (115) zugeordnet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (122) in handelsüblicher Anordnung innerhalb einer zum Ausdehnungsvolumen (110) hin offen ausgeformten Aussparung (123) das zweite Überdruckventil (112) und das dazu parallele Schwimmerventil (115) aufweist, daß die Aussparung (123) zum Ausdehnungsvolumen (110) hin mittels eines abgedichtet befestigten Ventil-Einsatzes (124) zu der Ventilkammer (18) verschlossen ist und daß der VentilEinsatz (124) das erste Überdruckventil (113) und das dazu parallele Unterdruckventil (114) enthält.
4. Drucksteuervorrichtung für den Kühlkreis von Brennkraftmaschinen, in dem das Ausdehnungsvolumen (210) eines Kühlmittel-Ausgleichsraumes bzw. -Ausgleichsbehälters (3) über zwei Überdruckventile (212 und 213) und ein Schaltventil (215) mit einem Überlaufanschluß zur und von der Atmosphäre verbunden ist und in dem das Schaltventil (215) die beiden parallel liegenden Überdruckventile (212 und 213) in seiner Öffnungs- und Schließlage wechselweise für einen niedrigeren und einen höheren Betriebsdruck im Kühlkreis zur Wirkung bringt, wobei ein Befüll-und Verschlußdeckel (222) am Ausdehnungsvolumen (210) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Befüll- und Verschlußdeckel (222) beide Überdruckventile (212 und 213), ein Unterdruckventil (214) und das als Schwimmerventil (215) ausgebildete Schaltventil angeordnet sind.
EP85113780A 1984-10-29 1985-10-29 Drucksteuervorrichtung für den Kühlkreis von Brennkraftmaschinen Expired EP0180208B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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DE19843439554 DE3439554A1 (de) 1984-10-29 1984-10-29 Drucksteuervorrichtung fuer den kuehlkreis von brennkraftmaschinen

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Publication Number Publication Date
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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP85113780A Expired EP0180208B1 (de) 1984-10-29 1985-10-29 Drucksteuervorrichtung für den Kühlkreis von Brennkraftmaschinen

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