DK151539B - Koeretoejsdaek med profileret slidbane - Google Patents

Description

i 151539

Opfindelsen angår et køretøjsdæk med profileret slidbane, der ved hver side har en i dækkets omkredsretning forløbende slidbanekantrib-be, hvis udadvendende kantdel består af fremspring, der er adskilt fra hinanden ved hjælp af tværgående noter og strækker sig forskelligt 5 langt ud mod siden, hvorhos hvert andet af de i dækkets omkredsretning efter hinanden følgende fremspring har samme længde set i dækkets tværretning.

Fra trykskriftet LU-A-66464 kendes et radialdæk til lastautomobiler, hvor slidbanen i sine sideområder har tværriller, mellem hvilke der 10 findes grove skridknaster. Disse skridknaster er anbragte på en sådan måde, at der skiftevis findes længere udragende og mindre langt udragende skridknaster, således at de længere udragende skridknaster i omkredsretningen danner visse gribeflader, der i begrænset omfang kan forbedre dækkets gribeevne.

15. Disse flader er imidlertid så små, at der ikke kan opnås nogen væsentlig virkning.

Formålet med opfindelsen er derfor at udforme slidbanens sidekant-områder og samtidig dækkets skulderområde på en sådan måde, at disse dækafsnit i større grad kan bidrage til en forbedret gribeevne og 20 dermed kraftoverførsel.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved, at sidefladerne af de korteste fremspring går over i en flad ved den øverste kant af dækkets sidevæg afsluttet udsparing, der både ved sine sider og sin nederste kant begrænses af skarpe kanter, og hvis i det væsentlige radialt 25 forløbende kanter stemmer overens med sidekanterne af de fremspring, der strækker sig længst ud mod siden, og at sidefladerne af de korteste fremspring forløber i det væsentlige parallelt med de længste fremsprings sideflader. Derved får dækket ifølge opfindelsen en større gribeevne ved slidbanekanten, idet hver udsparing, der set i dækkets 30 omkredsretning ved hver side begrænses af de mellemliggende fremspring, foruden af de derved dannede skarpe sidekanter også begrænses af en skarp kant ved sin radialt nederste side. Udsparingernes radiale kanter, der samtidig udgør de mellemliggende fremsprings sidekanter, får således en tilnærmelsesvis ens bredde over hele deres 35 længde, så de mellem udsparingerne beliggende fremsprings sidekanter danner en optimal gribeflade, f.eks. ved kørsel i løst sand.

På tegningen er en foretrukken udførelsesform for køretøjsdækket ifølge opfindelsen anskueliggjort, og hver viser fig. 1 et radialt delsnit gennem slidbanepartiet af et dæk ifølge 151539 z opfindelsen, og fig. 2 en plantegning i delbillede af dækkets slidbane.

Den midterste del af slidbanen udgøres af to i dækkets omkredsretning forløbende indre slidbaneprofil ribber 1, der begrænses af zig-5 zagformede omkredsnoter 2. Slidbanen har ved hver yderkant en ydre slidbanekantribbe 3, der ved den udadvendende side er forsynede med tværnoter 4, der strækker sig over tilnærmelsesvis den halve bredde af slidbanekantprofilringen, og mellem hvilke der således er dannet i dækkets omkredsretning efter hinanden følgende fremspring 5,6, af 10 hvilke hvert andet fremspring er trukket tilbage i retning mod dækmidten i forhold til de derimellem liggende fremspring. Sidefladerne 7 af fremspringene 6 er trukket tilbage i forhold til sidefladerne 8 af fremspringene 5.

Sidefladerne 7 går endvidere i retningen nedad over i en flad for-15 dybning 9, der ender tilnærmelsesvis ved den øverste kant af dækkets sidevæg 10. Set fra siden er fordybningen 9 tilnærmelsesvis trapezfor-met. Dens sidekanter forløber skråt, og disse danner sidebegrænsningerne af fremspringene 5. Der ligger således to efter hinanden følgende noter 4 inden for breddeudstrækningen af hver fordybning 9, således 20 som det ses i fig. 2.

25 1 35

Claims (4)

151539 Patentkrav.

1. Køretøjsdæk med profileret slidbane, der ved hver side har en i dækkets omkredsretning forløbende ydre slidbanekantribbe (3), hvis 5 udadvendende kantdel består af fremspring (5,6), der er adskilt fra hinanden ved hjælp af tværgående noter (4), og strækker sig forskelligt langt ud mod siden, hvorhos hvert andet af de i dækkets omkredsretning efter hinanden følgende fremspring har samme længde set i dækkets tværretning, 10 kendetegnet ved, at sidefladerne (7) af de korteste fremspring (6) går over i en flad ved den øverste kant af dækkets sidevæg (10) afsluttet udsparing (9), der både ved sine sider og sin nederste kant begrænses af skarpe kanter, og hvis i det væsentlige radialt forløbende sidekanter falder sammen med sidekanterne af de fremspring 15 (5), der strækker sig fængst ud mod siden, og at sidefladerne (7) af de korteste fremspring (6) forløber i det væsentlige parallelt med de længste fremsprings (5) sideflader (8).

2. Køretøjsdæk ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den på den mindste diameter beliggende nederste begrænsningskant af ud- 20 sparingen (9) strækker sig i dækkets omkredsretning, og udsparingens (2) sidebegrænsningskanter forløber skråt opad med voksende indbyrdes afstand.

3. Køretøjsdæk ifølge krav 1, kendetegnet ved, at noterne (4) strækker sig over tilnærmelsesvis den halve bredde af de 25 yderste slidbanekantprofilringe (3).

4. Køretøjsdæk ifølge krav 1 og 2, kendetegnet ved, at udsparingens (9) i den mindste diameter beliggende nederste begrænsningskant har en længde, der tilnærmelsesvis svarer til den indbyrdes afstand mellem i omkredsretningen efter hinanden følgende ud- 30 sparinger. 35