DK145662B - Fordelingstransportoer til stykgods - Google Patents

Description

i 145562

Den foreliggende opfindelse angår en fordelingstransportør til stykgods og i overensstemmelse med det i indledningen til krav 1 anførte.

Fordelingstransportører af denne art kendes og benyttes i 5 overvejende grad på postfordelingssteder til sortering af pakker efter bestemmelsessted. Fra GB-PS 1.335.114 kendes f.eks. en fordelingstransportør, ved hvilken bærepladen kan vippes om en i vognens længderetning forløbende akse, hvorhos vippebevægelsen udløses via et ved hjælp af en særskilt 10 styreskinne betjent stangsystem, der ved vipningsstederne omstyres ved hjælp af vigespor. Den foruden skinnerne til vognen nødvendige styreskinne er imidlertid forholdsvis dyr og er underkastet slid. Ved en fordelingstransportør ifølge GB-PS 1.544.570 behøver bærepladerne i vandret stilling ikke 15 nogen føring, de ligger ved hjælp af lejeskåle på to til begge sider af vognens langsgående midterakse anbragte svingningsakser. Til udløsning af vippebevægelsen kræves der imidlertid ligeledes styreskinner henholdsvis -vigespor. Desuden skal der benyttes ekstra fjedre, der fastholder bærepladerne 20 i den vandrette og i den vippede eller tippede stilling.

Det er den foreliggende opfindelses formål at udforme en fordelingstransportør af den indledningsvis nævnte art på en sådan måde, at bærepladernes udsvingning til den hældende stilling ved de pågældende udtømningssteder kræver mindst 25 mulige konstruktive omkostninger.

Dette formål tilgodeses ifølge opfindelsen ved, at den indledningsvis omtalte fordelingstransportør er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 anførte.

Ved svingning af den skråt i forhold til bærepladen forløben-30 de aksel opnås automatisk bærepladens nødvendige hældning, der muliggør, at stykgodset rutscher ned i en samlebeholder.

Til svingning af akselen tjener den på vognen drejeligt lej- 2 145682 rede drivskive, hvis aksel, f.eks. via et kardanled, står i drivforbindelse med bærepladens aksel. Ved udtømningsstederne kan der så være anbragt styreskinner, der til drejning af drivskiven samvirker med denne.

5 Ved denne udformning er mekanismen for bærepladernes svingning til den hældende stilling særdeles enkel og har en lille forekomst af forstyrrelser, idet der i modsætning til de systemer, der benyttes ved den oven for omtalte kendte teknik til bærepladens vipning kun kræves enkle sty-10 reindretninger, f.eks. langs banen anbragte hremsestaye, der til start af bærepladens vippebevægelse blot skal påføres en lille forskydning, således at de kommer til at ligge an imod driyskiven og derved svinger denne ud. Denne konstruktive udformning er væsentlig billige end de hidtil kendte konstruktioner.

15 På tegningen er der skematisk vist et udførelseseksempel for . opfindelsen tillige med en variant. På tegningen viser fig. 1 i perspektiv et delsnit af en transportbane ved et udtømningssted, fig. 2 set fra siden en vogn med kædedrev, 20 fig. 3 set fra oven vognen vist i fig. 2, fig. 4 set bagfra vognen vist i fig. 2, fig. 5 set fra siden en vogn med drev via en elektrisk linearmotor, og fig. 6 set bagfra vognen ifølge fig. 5.

25 Fig. 1 viser i perspektiv et delstykke af transportbanen for en fordelingstransportør med en styreskinne 1, hvori vognene 2 styres og kører. Hver vogn 2 bærer en bæreplade 3, der er bestemt til at optage en pakke 4. Ved to stationer 3 U5BS2 er bærepladerne 3 vist i udsvunget stilling, således at de transporterede pakker 4 kastes ned i samleafdelinger 5.

Fig. 2 til 4 viser konstruktionen af en vogn 2 med bærepladen 3. Vognen 2 har fire løberuller 6, med hvilke den ruller 5 i en plan styrebane la i skinnen 1. Den vandrette styring bevirkes af to styreruller 7, der er lejret på lodrette aksler og er styret ved hjælp af lodrette vægge lb i skinnen 1.

Vognens drev sker på kendt måde ved hjælp af en endeløs om-10 løbende kæde 8, der via en medbringer 9 er forbundet med hver vogn 2. Hver vogn 2 bærer en for oven fra styreskinnen udragende arm 10, der danner et lejehoved 11 for en aksel 12, der hælder en vinkel α i forhold til den vandrette bæreplade 3, og er forbundet stift med denne. Vinklen α andrager 15 hensigtsmæssigt ca. 40 til 50°. Akselens 12 nedre ende er via et kardanled 13 forbundet med en lodret aksel 14, der er lejret drejeligt i et leje 14a på vognen 2.

En vandret drivskive 15 er drejningsfast forbundet med akselen 14. Drejes denne drivskive 15 i forhold til vognen, så 20 svinges bærepladen 3 til den hældende stilling, se fig. 1. Drivskiven 15 har anslagsknaster 16a, 16b, der samvirker med et midterste anslag 17, der fungerer som en standsemekanisme og sikrer drivskiven 15 i sin midterstilling, indtil den styres ud.

25 Ved udtømningsstationerne er der anbragt bremsestave 18, der, som vist ved dobbeltpile, f.eks. elektromekanisk presses mod drivskiverne 15's omkreds og svinger disse ind til anslaget 16a eller 16b, således at bærepladen hældes mod venstre eller højre og afkaster den af den bårne pakke. Brem-30 sestavene 18 kan også være udformet som elektromagneter, der elektromagnetisk bremser drivskiven 15. Ved hjælp af yderligere bremsestave svinges bærepladerne efter sorteringsstationen igen til deres vandrette stilling.

Claims (2)

145662 Medens vognens 2 fremdrivning ved den i fig. 2 til 4 viste udførelsesform på kendt måde sker ved hjælp af en omløbende kæde 8, viser fig. 5 og 6 en udførelsesform, ved hvilken vognens fremdrivning sker via en elektrisk linearmotor. En 5 kortslutningsrotormotors rotor er udformet som en stålbane 19, hen over hvilken den plane opstander 20, der dannes af vognen 2, bevæges i længderetningen. Vognen 2's konstruktion svarer nøjagtigt til udførelsesformen ifølge fig. 2 til 4. Bærepladernes 3 svingning om deres hældende aksler 12 mulig-10 gør en væsentlig enklere konstruktiv udførelsesform for de enkelte vogne 2 i forhold til de kendte udførelsesformer for vogne, ved hvilken bærepladen vippes om en eller to længdeakser. Patentkrav.

1. Fordelingstransportør til stykgods med et antal langs en endeløs bane omløbende vogne, af hvilke hver bærer en til begge sider skråt stilbar bæreplade for transportgodset, hvilken bæreplade ved forudbestemte udtømningssteder ved hjælp af ved banen anbragte styreindretninger kan forskydes 20 ud af den vandrette stilling til en hældende stilling, kendetegnet ved, at hver bæreplade (3) på sin underside bæres af en skråt i forhold til bærepladeplanet forløbende bæresøjle (12), at denne bæresøjle (12) drejeligt er lejret i et fast med vognen (2) forbundet leje (11), at 25 endvidere en drivskive (15) med en lodret aksel (14) drejeligt er lejret på vognen (2), hvorhos akselen (14), f.eks. via et kardanled (13) står i forbindelse med bærepladens bæresøjle (12), og at styreindretningerne (18) ved udtømningsstederne er udformet på en sådan måde, at de kan bibringe 30 drivskiven (15) en sådan vinkeldrejning, at det vil give bærepladen (3) den ønskede hældning.