[go: up one dir, main page]

DK145242B - Frobraendingsmotoranlaeg med en turboladet,vandkoelet motor - Google Patents

Frobraendingsmotoranlaeg med en turboladet,vandkoelet motor Download PDF

Info

Publication number
DK145242B
DK145242B DK437279AA DK437279A DK145242B DK 145242 B DK145242 B DK 145242B DK 437279A A DK437279A A DK 437279AA DK 437279 A DK437279 A DK 437279A DK 145242 B DK145242 B DK 145242B
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
steam
circuit
charge air
working medium
condensate
Prior art date
Application number
DK437279AA
Other languages
English (en)
Other versions
DK145242C (da
DK437279A (da
Inventor
A Steiger
Original Assignee
Sulzer Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sulzer Ag filed Critical Sulzer Ag
Publication of DK437279A publication Critical patent/DK437279A/da
Publication of DK145242B publication Critical patent/DK145242B/da
Application granted granted Critical
Publication of DK145242C publication Critical patent/DK145242C/da

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F02B33/446Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs having valves for admission of atmospheric air to engine, e.g. at starting
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01KSTEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K23/00Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
    • F01K23/02Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437Liquid cooled heat exchangers
    • F02B29/0443Layout of the coolant or refrigerant circuit
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02GHOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02Profiting from waste heat of exhaust gases
    • F02G5/04Profiting from waste heat of exhaust gases in combination with other waste heat from combustion engines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04Cooling of air intake supply
    • F02B29/0493Controlling the air charge temperature
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02GHOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2260/00Recuperating heat from exhaust gases of combustion engines and heat from cooling circuits
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

145242 1 Opfindelsen angår et forbrændingsmotoranlæg med en turboladet, vandkølet motor og af den i krav l's indledning angivne art.
5 Et sådant anlæg er allerede foreslået i dansk patentansøgning nr. 4979/78. Ved dette anlæg tjener lade-luftkøleren som fordamper for mindst én del af ar-bejdsmediet i det andet dampkredsløb, der i forhold til det første kredsløb arbejder på et lavere tryk-10 og temperaturniviau. Ved det omtalte anlæg bliver den frembragte damp fra ladeluftkøleren som mættet damp uden overhedning tilført til arbejdsydende ekspansion i en turbine eller et mellemtrin i en turbine.
15 Ved det nævnte anlæg har det vist sig som en ulempe, at fremstillingen af ladeluftkøleren stiller store krav, da fx den rørslange for ophederen, i hvilken fordampningen af arbejdsmediet i det andet dampkredsløb sker, skal have en stor overflade.
20
Den foreliggende opfindelse tager sigte på at angive et anlæg af den omhandlede art, ved hvilket man under bibeholdelse af den gode spildevarmeudnyttelse, der opnås ved det kendte anlæg, kan reducere omkostnin-25 gerne ved fremstillingen af ladeluftkøleren, og dette opnås ifølge opfindelsen ved, at anlægget er udformet som angivet i krav l's kendetegnende del.
I ophederen i anlægget ifølge opfindelsen bliver 30 det flydende arbejdsmedium i det andet dampkredsløb ifølge opfindelsen ophedet eller "overhedet" så meget, at den påkrævede dampmængde bliver frembragt ved hjælp af en ekspansionsfordampning, der finder sted efter ladeluftkøleren, regnet i strømningsretningen, 35 uden at der kræves en ekstra ekstern varmekilde.
145242 2 1 På basis af grundkonceptionen for det omhandlede anlæg lykkes det på denne måde at dimensionere lade-luftkøleren på sekundærsiden - som det i og for sig er kendt, se "Schiff- & Hafen/Kommandobrucke" 29, 5 1977j hæfte 5, side 488/489 - alene for flydende varmebæremedier, uden at herved de specifikke fordele ved det kendte anlæg går tabt.
Den samlede udnyttelse, herunder navnlig den mængde 10 mekanisk arbejde, der ydes af alle varmekilder i forbrændingsmotoren, kan herved forøges, når der i damprummet for væskeudskilleren findes en kølevandsopvarmet overheder for dampen i det andet dampkredsløb, idet det efter omstændighederne kan være hen-15 sigtsmæssigt, at kølevandet fra forbrændingsmotoren før varmeafgivelsen til arbejdsmediet i det andet dampkredsløb bliver ophedes ved hjælp af den spildegas opvarmede spildevarmekedel i anlægget.
20 Klargørelsen af det forvarmede kondensat til ophederen sker hensigtsmæssigt fra væskeudskilleren over en med en trykforøgende pumpe udstyret kondensattilbageføringsledning og/eller ved hjælp af en kondensatforvarmer, der er indskudt foran ophederen i 25 ladeluftkøleren.
Endvidere kan man som ekstra anvendelsesmulighed for det i væskeudskilleren fremkommende forvarmede kondensat anvende et med en cirkulationspumpe forsynet, 30 til væskeudskilleren tilsluttet fordampmingskredsløb, der er opvarmet fra forbrændingsmotorens kølevand.
Endelig kan det være hensigtsmæssigt, når ophederen og eventuelt kondensatforvarmeren begge er dimensio-35 neret til arbejdsmediummængden i hvert af de to damp- 145242 3 1 kredsløb, på hvilke arbejdsmediumstrømmen mellem ophederen og ekspansionsorganet er opdelt, da varme-udnyttelsen i ladeluftkøleren herved bliver forøget ikke uvæsentligt.
5
Opfindelsen forklares nærmere under henvisning til tegningen, der skematisk viser en udførelsesform for anlægget.
10 Til en skematisk vist motor 1 hører der en ladegruppe, hvis ladeluftblæser 3 indsuger luft over et filter 2 og gennem en ledning 4 og transporterer luften gennem en ledning 6 til motoren 1. I ledningen 6 er der indskudt en ladeluftkøler 7 for den komprimerede 15 luft.
Ladeluftblæseren 3 er drevet af en spildegasturbine 8 over en aksel 10, idet de varme udstødsgasser fra motoren 1 strømmer til turbinen 8 gennem en ledning 20 9 og efter ekspansion i turbinen 8 bortføres gennem en ledning 11, i hvilken der er anbragt en varmeud-veksler eller spildevarmekanal 12.
Varmeudveksleren 12 tjener som fordamper og overheder 25 for arbejdsmedium i et dampkredsløb 13, der arbejder med forholdsvis høje tryk og tjener til udnyttelse af spildegasvarmen.
Det til det nævnte dampkredsløb hørende system er 30 afgrenet på et sted 15 fra en kondensatledning 16, der indtil dette punkt er fælles for dampkredsløbet 13 med det højere liggende energipotential og for det andet dampkredsløb 25 med et lavere liggende energipotential. Opbygningen af dampkredsløbet 25 35 beskrives mere udførligt nedenfor.
145242 4 1 I dampkredsløbssystemet 13 forbinder en kondensatførende ledning 14 et sted 15 med en spildegasopvarmet fordamper 17, til hvilken en væskeudskiller 18 er tilsluttet. Den i denne udskiller udskilte væske bort-5 føres gennem en ledning 49 og føres efter delvis udnyttelse af væskens restvarmeindhold tilbage til den fælles arbejdsmediumstrøm for de to dampkredsløb 13 og 25. Damprummet i udskilleren 18 er forbundet med en ligeledes spildegasopvarmet overheder 19, 10 fra hvilken en dampledning 20 fører til højtrykssiden i en ligeledes for de to dampkredsløb 13 og 25 fælles turbine 32, der driver en generator 33·
Til motoren 1 hører der endvidere på tegningen et 15 hedtvandskølekredsløb 21, der, regnet fra kølevands siden, indeholder en ligeledes spildegasopvarmet, i spildevarmekedlen 12 anbragt ophedningsvarmeudveksler 24, en køler 22 og en pumpe 23. Den i og for sig kendte hedtvandskøling adskiller sig fra de alminde-20 lige kølesystemer ved, at den arbejder ved temperaturer over 100°C, idet kølevandet fx kan forlade motoren 1 med omkring 130°C - til forskel fra de gængse anlæg -, og i det foreliggende anlæg først bliver ophedet i varmeudveksleren 24 til omkring 133°C, derefter 25 strømmer ind i køleren 22, i denne afkøles omkring 13°C til 120°C, og transporteret af pumpen 23 strømmer tilbage til motoren 1.
Da fordampning må forhindres i et sådant kølevands-30 kredsløb, står kredsløbssystemet under et overtryk, der fx ved hjælp af en ikke vist høj tank ved hjælp af komprimeret luft holdes på 5 ata.
Som varmeoptagende medium tjener i hedtvandskøleren 35 22 arbejdsmediet i det andet dampkredsløb .25, der i 145242 5 1 parallelle strømme passerer gennem en overheder 36 og en fordamper 40. Dette andet dampkredsløb 25, der i forhold til det første arbejder på et lavere tryk-og temperaturniveau, er fra udstrømningen fra tur-5 binen 32 indtil forgreningspunktet 15 forbundet med det første dampkredsløb 13. I dette fælles delområde findes der en fødepumpe 26, ved hjælp af hvilken arbejdsmediet, i almindelighed vand, transporteres fra en kondensator 27 til en kondensatforvarmer 28.
10 I denne forvarmer 28, der ligger i ladeluftkøleren 7, bliver det kolde kondensat forvarmet af den komprimerede ladeluft, før det i en opheder 29 ophedes så højt som muligt, uden at der indtræder dampdannelse.
15 Det varmeafgivende medium i ophederen 29 er ligeledes den komprimerede ladeluft.
Mellem kondensatforvarmeren 28 og ophederen 29 indmunder en kondensat-tilbageføringsledning 30, der 20 fører forvarmet kondensat tilbage ind foran ophederen 29. Ved enden af ophederen 29, i strømmens retning, er den allerede nævnte kondensatledning 16 tilsluttet.
Over dette punkt 15, i hvilket ledningen 14 for det 25 forvarmede flydende arbejdsmedium i det første dampkredsløb 13 er afgrenet, fører ledningen 16 til et ekspansions- eller afspændingsorgan 31, fx et drøvle-organ. I dette bliver en del af arbejdsmediet, der cirkulerer i det andet dampkredsløb, fordampet ved 30 ekspansion, under samtidig afkøling. Damp og restkondensat strømmer i ledningen 16 i fællesskab til en væskeudskiller 34 til adskillelse af damp og væske.
Pra damprummet i denne væskeudskiller 34 fører en 35 ledning 35 til en kølevandsopvarmet overheder 36, 145242 6 1 fra hvilken overhedet damp gennem en ledning 37 strømmer til arbejdsydende ekspansion i et mellemtrin i den fælles turbine 32.
5 Pra kondensatrummet i væskeudskilleren 34 transporterer en pumpe 38, der samtidig udligner det på grund af ekspansionen fremkaldte trykfald, det forvarmede kondensat gennem kondensattilbageføringsledningen 30 tilbage til et mellem forvarmeren 28 og ophederen 29 10 liggende sted 39 i det fælles delområde for de to dampkredsløb 13 og 25. Dette tilbageførte, forvarmede kondensat kan opvarmes på ny og i tilslutning hertil tilledes til ekspansionsfordampning.
15 Til ekstra dampfrembringelse i det andet dampkredsløb 25 tjener den allerede nævnte kølevandsopvarmede fordamper 40, der over en kondensatførende ledning 41 er forbundet med ledningen 30 eller kondensatrummet i væskeudskilleren 34 og ved hjælp af en ledning 42 20 med damprummet i denne væskeudskiller 34. Strømmen gennem fordamperen 40 bliver derved sikret ved hjælp af en i ledningen 4l indskudt cirkulationspumpe 43.
Er denne varmeafgivelse, der fremkaldes af det gennem 25 forvarmeren 28 og ophederen 29 cirkulerende arbejds-medium, ikke tilstrækkelig til at afkøle ladeluften i tilstrækkelig grad, findes der for luften ved enden af ladeluftkøleren 7 en varmeudveksler 45, idet det ydre kølemiddel samtidig tjener som varmebortfØrende 30 medium i kondensatoren 27. Til dette formål er der for kølemidlet parallelt med varmeudveksleren 45 indskudt en varmeudveksler 46 i kondensatoren 27·
Opdelingen af kølemiddelstrømmen på de to aggregater 45 og 46 sker ved hjælp af indstillelige drøvleorga-35 ner 47 og 48, der kun er vist skematisk.
145242 7 1 Alt efter mængden og temperaturfordelingen for den opstående spildevarme fra spildevarmekilderne kan kølevand og ladeluft efter omstændighederne enten fordamperen 40 eller kondensatortilbageføringslednin-5 gen 30 falde bort og erstattes af den ene af disse to muligheder for dampfremstillingen i det andet dampkredsløb 25, i forbindelse med ekspansionsorganet 31- 10 Endvidere er det muligt efter omstændighederne at adskille de to dampkredsløb 13 og 25 trinvist yderligere fra hinanden, fx at anvende adskilte kondensatorforvarmere og -ophedere eller endog adskilte føde-pumper, kondensatorer og/eller turbiner for de to 15 kredsløb.
Hvilken af de forskellige muligheder der er den gunstigste til en optimal varmegenvinding med anlægget ifølge opfindelsen, må bestemmes i de enkelte til-20 fælde ud fra temperaturerne og varmemængderne i de to spildevarmekilder. Til at give et indtryk af de givne temperaturforhold er der på tegningen indført de på forskellige steder målte temperaturværdier i °C i et forsøgsanlæg.

Claims (3)

145242
1. Forbrændingsmotoranlæg med en turboladet, vand-kølet motor, med mindst én ladegruppe, i hvis lade- 5 luftledning der er indskudt mindst én luftkøler, og med mindst ét dampkredsløb, i hvilket i det mindste en del af spildevarmen fra motoren tjener til opvarmning og fordampning af et arbejdsmedium, idet der til spildevarmeudnyttelse fra spildegasserne 10 findes et første dampkredsløb på et højere tryk- og temperaturniveau i forhold til et andet dampkredsløb til udnyttelse af kompressionsvarmen i ladeluften og spildevarmen i kølevandet, og at arbejdsmediet i det mindste delvist tilføres til mindst én dampturbine 15 til arbejdsydende ekspansion, og idet endvidere kølevandskredsløbet for forbrændingsmotoren er udformet som hedtvands-kredsløb, der står under overtryk og har kølevandstemperatur på over 100°C, kendetegnet ved, at der i det andet dampkredsløb 20 (25) til fordampning af arbejdsmediet er indskudt en i ladeluftkøleren (7) anbragt opheder (29) for forvarmet i flydende arbejdsmedium, et ekspansionsorgan (31) for dampfrembringelse og en damp-væskeadskiller (34). 25
1 PATENTKRAV
2. Anlæg ifølge krav 1, kendetegnet v e d , at en med en trykforøgende pumpe (38) forsynet kondensattilbageføringsledning (30) fører fra væskeudskilleren (34) ind foran ophederen (29)· 30
3. Anlæg ifølge et af kravene 1 eller 2, kendetegnet ved, at der foran ophederen (29) er indskudt en kondensatforvarmer (28) i ladeluft-køleren (7). 35
DK437279A 1978-10-25 1979-10-17 Forbraendingsmotoranlaeg med en turboladet,vandkoelet motor DK145242C (da)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH1102978A CH632051A5 (de) 1978-10-25 1978-10-25 Brennkraftmaschinenanlage.
CH1102978 1978-10-25

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DK437279A DK437279A (da) 1980-04-26
DK145242B true DK145242B (da) 1982-10-11
DK145242C DK145242C (da) 1983-02-28

Family

ID=4369325

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DK437279A DK145242C (da) 1978-10-25 1979-10-17 Forbraendingsmotoranlaeg med en turboladet,vandkoelet motor

Country Status (9)

Country Link
JP (1) JPS5557609A (da)
CH (1) CH632051A5 (da)
DE (1) DE2847028C2 (da)
DK (1) DK145242C (da)
FR (1) FR2439871A1 (da)
GB (1) GB2033017B (da)
IT (1) IT1123877B (da)
NL (1) NL7907785A (da)
SE (1) SE7908812L (da)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2489418A1 (fr) * 1980-08-26 1982-03-05 Bertin & Cie Procede et dispositif de recuperation des pertes thermiques des moteurs a combustion interne
JPS57108402A (en) * 1980-12-25 1982-07-06 Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd Equipment for recovering heat of exhaust gas of internal combustion engine
JPS5865917A (ja) * 1981-10-15 1983-04-19 Takuma Sogo Kenkyusho:Kk デイゼル機関に於ける排熱回収動力発生装置
US4586338A (en) * 1984-11-14 1986-05-06 Caterpillar Tractor Co. Heat recovery system including a dual pressure turbine
DE3630413A1 (de) * 1986-09-06 1988-03-17 Porsche Ag Antriebsaggregat
NL9000690A (nl) * 1990-03-23 1991-10-16 Adviesbureau Amerconsult B V Gasverwarmingssysteem.
US5351487A (en) * 1992-05-26 1994-10-04 Abdelmalek Fawzy T High efficiency natural gas engine driven cooling system
IT1272684B (it) * 1993-09-27 1997-06-26 Gianluigi Reis Sistema di ricupero energia dissipata, durante la sua marcia, da un veicolo a motore a combustione interna
FI101167B (fi) * 1995-06-12 1998-04-30 Waertsilae Nsd Oy Ab Matala-arvoisen lämmön hyödyntäminen ahdetussa lämpövoimakoneessa
WO1999040379A1 (de) * 1998-02-03 1999-08-12 Miturbo Umwelttechnik Gmbh & Co. Kg Verfahren der wärmetransformation zur erzeugung von heizmedien mit betriebsnotwendiger temperatur aus teilweise kälter und teilweise wärmer anfallender abwärme flüssigkeitsgekühlter verbrennungs-kolbenmotoren und vorrichtungen zur ausführung des verfahrens
FR2891050B1 (fr) * 2005-09-20 2008-01-25 Renault Sas Centrale de suralimentation
JP4923639B2 (ja) * 2005-11-11 2012-04-25 ダイキン工業株式会社 空気調和装置の室内パネル及び空気調和装置
DE102005063056B4 (de) * 2005-12-29 2008-10-30 Deutsche Energie Holding Gmbh ORC-Motor
WO2008035108A1 (en) * 2006-09-21 2008-03-27 Ray Mason Engine assemblies
ITMI20062046A1 (it) * 2006-10-24 2008-04-25 Iveco Motorenforschung Ag Impianto motore con sistema di recupero del calore e relativo metodo di recupero del calore
JP4908383B2 (ja) * 2006-11-24 2012-04-04 ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー 少なくとも1つの膨張装置を駆動するための有機ランキンサイクル循環を備えたシステム及び膨張装置を駆動するための熱交換器並びに少なくとも1つの膨張装置を運転するための方法
WO2008125827A2 (en) * 2007-04-13 2008-10-23 City University Organic rankine cycle apparatus and method
DE102008029729A1 (de) * 2008-06-20 2009-12-24 Müller, Robert Thermisch-kombinierter-Verbrennungsmotor (TkV)
DE102010000487B4 (de) 2010-02-21 2023-06-29 von Görtz & Finger Techn. Entwicklungs GmbH Verfahren und Vorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen
JP2011231636A (ja) * 2010-04-26 2011-11-17 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 排熱回収発電装置およびこれを備えた船舶
SE535877C2 (sv) * 2010-05-25 2013-01-29 Scania Cv Ab Kylarrangemang hos ett fordon som drivs av en överladdad förbränningsmotor
DE102011080208A1 (de) * 2011-08-01 2013-02-07 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmetauschersystem und Verfahren zum Betreiben eines Wärmetauschersystems für ein Fahrzeug
CN103758658B (zh) * 2013-12-27 2015-06-24 天津大学 二级双回路内燃机余热梯级利用热回收系统
JP6382127B2 (ja) 2015-02-13 2018-08-29 株式会社神戸製鋼所 熱交換器、エネルギー回収装置、および船舶
CN104929805A (zh) * 2015-06-22 2015-09-23 沈阳航空航天大学 再热式有机朗肯循环技术的车用发动机余热回收装置
RU2630284C1 (ru) * 2016-06-08 2017-09-06 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ярославский государственный технический университет" (ФГБОУВО "ЯГТУ") Когенерационная установка с глубокой утилизацией тепловой энергии теплового двигателя

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2637684A (en) * 1945-05-08 1953-05-05 Badger Mfg Company Engine-driven vapor compression distillation
CH457038A (de) * 1966-04-28 1968-05-31 Sulzer Ag Anlage zur Verwertung der Abwärme einer Kolbenbrennkraftmaschine zum Antrieb von Schiffen
JPS52149514A (en) * 1976-06-07 1977-12-12 Kawasaki Heavy Ind Ltd Effective use of heat generated from supercharged air of diesel engine
CH626426A5 (en) * 1977-11-21 1981-11-13 Sulzer Ag Internal combustion engine system with a pressure-charged, water-cooled engine
CH627524A5 (de) * 1978-03-01 1982-01-15 Sulzer Ag Verfahren und anlage zur waermenutzung durch waermeentzug aus mindestens einem stroemenden waermetraeger.

Also Published As

Publication number Publication date
GB2033017B (en) 1982-12-08
CH632051A5 (de) 1982-09-15
JPS5557609A (en) 1980-04-28
FR2439871A1 (fr) 1980-05-23
IT7926548A0 (it) 1979-10-17
DE2847028C2 (de) 1980-12-18
NL7907785A (nl) 1980-04-29
GB2033017A (en) 1980-05-14
SE7908812L (sv) 1980-04-26
FR2439871B1 (da) 1983-07-08
DK145242C (da) 1983-02-28
DK437279A (da) 1980-04-26
IT1123877B (it) 1986-04-30
DE2847028B1 (de) 1980-04-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DK145242B (da) Frobraendingsmotoranlaeg med en turboladet,vandkoelet motor
CA1215238A (en) Generation of energy
CN1097152C (zh) 用强制循环蒸汽锅炉作为燃气轮机冷却器的组合发电设备
US4232522A (en) Method and apparatus for utilizing waste heat from a flowing heat vehicle medium
JP2634918B2 (ja) 熱力学サイクル実行方法ならびに装置
US7458217B2 (en) System and method for utilization of waste heat from internal combustion engines
US5000003A (en) Combined cycle engine
FI102405B (fi) Menetelmä lämpövoimakoneen kokonaishyötyenergiatuotannon parantamiseks i ja voimalaitos, jossa on nestejäähdytteinen lämpövoimakone
EP0280453B1 (en) Direct fired power cycle
RU2126491C1 (ru) Устройство для охлаждения средства охлаждения газовой турбины газо- паротурбинной установки
US4313305A (en) Feedback energy conversion system
CN102834591A (zh) 废热回收发电装置及具备该装置的船舶
EP0286565A2 (en) Power cycle working with a mixture of substances
JP4698590B2 (ja) 熱の調質システム
US4292809A (en) Procedure for converting low-grade thermal energy into mechanical energy in a turbine for further utilization and plant for implementing the procedure
JPS5912207A (ja) ガス抜器を有する排気ガス蒸気発生器
DK153239B (da) Fremgangsmaade til genindvinding af energi i en kraftgenerator samt en kraftgenerator til brug ved fremgangsmaaden
CN101705849B (zh) 低温余热发电系统乏汽冷凝过程自藕冷源热泵循环装置
US4120157A (en) Power generating and air conditioning system utilizing waste heat
US6052997A (en) Reheat cycle for a sub-ambient turbine system
US8584462B2 (en) Process and power system utilizing potential of ocean thermal energy conversion
KR20210104067A (ko) 열 펌프 장치 및 열 펌프 장치를 포함하는 지역 난방 네트워크
JPH02181002A (ja) 複流体タービンプラント
US11008899B2 (en) Internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat utilization
CA1162802A (en) Installation for generating superheated process steam from salt-containing raw water