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Publication number: DEG0009023MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 5. Juni 1952 Bekaimtgemacht am 2. August 1956Registration date: June 5, 1952 Docked on August 2, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung für die Räder landwirtschaftlicher Maschinen, welche die wahlweise Verwendung der Räder als Treibräder oder als Laufräder zuläßt, wobei zwischen dem Übertragungsglied der Arbeitswelle und den Rädern lösbare Mitnehmer vorgesehen sind, die in. der ausgelösten Stellung feststellbar sind, so« daß die Verbindung zwischen Achse und Rädern, nach Bedarf aufgehoben werden kann.The invention relates to a coupling device for the wheels of agricultural machines, which allows the optional use of the wheels as driving wheels or as running wheels, whereby Detachable drivers are provided between the transmission element of the working shaft and the wheels which can be locked in the released position so that the connection between the axis and the Wheels, can be lifted as needed.

Mit solchen bekannten Vorrichtungen ist es möglich, die Räder entweder nur als Lauf räder oder als Treibräder in Betrieb zu nehmen, so daß sich die Räder in dem einen Fall als Lauf räder lose auf der Radachse drehen, in dem anderen Fall dagegen auf der Radachse gegen Verdrehen gesichert sind und als Treibräder wirken.With such known devices, it is possible to use the wheels either only as running wheels or as To take driving wheels into operation, so that the wheels in the one case as running wheels loosely on the Rotate the wheel axle, in the other case, however, are secured against twisting on the wheel axle and act as drive wheels.

Darüber hinaus ist es aber auch erwünscht, daß das z, B. mit einer Brennkraftmaschine angetriebene Fahrzeug (z. B. ein Einachsmäher, eine Einachshacke od. dgl.) auch Kurven am Hang einwandfrei durchfahren kann, wenn bei diesem Wenden des Fahrzeuges wenigstens eines . der Treibräder angetrieben ist. Diese Aufgabe hat erfindungsgemäß eine Lösung gefunden, die dadurch gekennzeichnet ist, daß ein unter der Wirkung von Federn in der Eingriffslage gehaltener Sperrbolzen eine Mknehmerfläche und eine dieser gegenüberliegende schräge Zahnfläche aufweist und daß die Sperrbolzenführungen im Radkörper an dessen Stirnfläche mindestens drei radial ■ gegeneinander versetzte Rasteinschnitte verschiedener Tiefe aufweisen, in die ein Anschlag des Sperrbolzens wahl-In addition, however, it is also desirable that the, for example, driven by an internal combustion engine Vehicle (e.g. a single-axle mower, a single-axle hoe or the like) also works perfectly on curves on slopes can drive through if at least one of these turns of the vehicle. driven by the drive wheels is. According to the invention, this object has found a solution which is characterized by is that a locking pin held in the engaged position under the action of springs has a locking surface and has an inclined tooth surface opposite this and that the locking pin guides in the wheel body at its end face at least three radially ■ offset from one another Have locking notches of different depths, in which a stop of the locking pin can be selected.

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weise von Hand,eingelegt werden kann, so daß die Räder nach Wahl entweder in beiden Richtungen oder nur in einer Richtung mit der Fräserwelle zwangsläufig gekuppelt sind oder die Kupplung zwischen Rad und Antrieb aufgehoben ist.wisely by hand, so that the Wheels of your choice either in both directions or only in one direction with the cutter shaft are inevitably coupled or the coupling between wheel and drive is canceled.

Zweckmäßig ist es, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Kupp lungs rasten für die einseitige Mitnahme der Räder um 45° und die Kupplungsrasten für die beidseitige Kupplung der Räder um weitere 45° gegenüber den Leerlaufrasten auf der Stirnseite der Bolzenführung versetzt angeordnet sind und wenn die Kupplungsrasten radial über die ganze Stirnfläche der Bolzenführung hinweggeführt sind.It is useful if, in a further embodiment of the invention, the clutch latches for the one-sided driving of the wheels by 45 ° and the coupling notches for the coupling on both sides of the Wheels offset by a further 45 ° in relation to the idle notches on the face of the fastener guide are arranged and when the coupling catches radially over the entire face of the fastener guide are carried away.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel bei einer Einachshacke dargestellt.In the drawing, an embodiment of a single-axle hoe is shown.

Abb. ι zeigt einen Axialschnitt durch eine Kupplungsvorrichtung und
Abb. 2 die Draufsicht; dieFig. Ι shows an axial section through a coupling device and
Fig. 2 is a top view; the

Abb. 3 veranschaulicht eine schaubildliche Ansicht eines Sperrbolzens, dieFig. 3 illustrates a perspective view of a locking pin that

Abb. 4 die Stirnansicht einer Sperrbolzennabe gemäß Linie B-B der Abb. 2, dieFig. 4 is the end view of a locking pin hub along line BB of Fig. 2, the

Abb. 5 bis 8 die vier Schaltstellungen des Sperrbolzens in schematischer Darstellung und dieFig. 5 to 8 the four switching positions of the locking pin in a schematic representation and the

Abb. 9 die Kupplungsvorrichtung im Querschnitt gemäß Linie C-C der Abb. 2.Fig. 9 the coupling device in cross section according to line CC of Fig. 2.

Die Hauptteile der Radachse der Einachshacke sind die angetriebenen Büchsen i_a und i_b, die auf die Büchsen i_a aufgesteckten Hackmesser 3 und die von einem Ende der Radachse bis zum anderen Ende durchgehende Schraube 4 mit der Mutter 5. Auf der Büchse i_b ist der Radkörper 6 drehbar gelagert und gegen axiale Bewegungen gesichert. Ein Ring 7 ist durch den Mitnehmerbolzen 2 mit der. Büchse i_a gekuppelt. Einer oder mehrere Sperrbolzen 8 ermöglichen es, den Radkörper 6 mit dem ' Ring 7 zu kuppeln. Jeder der Sperrbolzen 8 hat einen im Querschnitt rechteckförmigen Schlüsselkopf 8_a und Querstifte 8;, und 8,.. Die Querstifte 8^ dienen als Betätigungsgriffe, während die Querstifte 8,, als Axialanschläge für die Sperrbolzen 8 verwendet sind. Die Büchse I₆ hat von Schultern i_d gebildete Nuten i_c, in die die Schlüsselköpfö 8_a hineinpassen. Federn 9 belasten die Bolzen 8. An die Nuten i_c schließen sich die Bohrungen i_e an, deren Durchmesser etwas größer als der Durchmesser der zylindrisch geformten Sperrbolzen 8 ist. Die Schlüsselköpfe 8_e sind zahnförmig, wobei dieThe main parts of the wheel axle of the Einachshacke are driven cans i _a and i _b, which is on the cans i _a plugged chopping knife 3 and to the other end is continuous from one end of the wheel axle screw 4 with the nut 5. On the bush i _b the wheel body 6 is rotatably mounted and secured against axial movements. A ring 7 is through the driving pin 2 with the. Bush i _a coupled. One or more locking bolts 8 make it possible to couple the wheel body 6 to the 'ring 7. Each of the locking pins 8 has a key head 8 _a, rectangular in cross section, and cross pins 8 ;, and 8, .. The cross pins 8 ^ serve as operating handles, while the cross pins 8 ,, are used as axial stops for the locking pins 8. The sleeve I ₆ has grooves i _c formed by shoulders i _d , into which the Schlüsselköpfö 8 _a fit. Springs 9 load the bolts 8. The bores i _e adjoin the grooves i _c , the diameter of which is somewhat larger than the diameter of the cylindrically shaped locking bolts 8. The key heads 8 _e are tooth-shaped, the

eine Zahnfläche 8_d jedes Schlüsselkopfes sich parallel zu der von der Mittelachse des Sperrbolzens und von der Mittelachse des Querstiftes 8,. gebildeten Ebene erstreckt, während die andere Zahnfläche 8^ schräg 'zur Mittelachse des Sperrbolzens verläuft..Die Schrägstellung der Zahnfläche ist so groß, daß am Radkörper 6 angreifende Drehmomente die Sperrbolzen in axialer Richtung entgegen der Wirkung der Feder 9 aus der Nut i_c herausschieben. Die Nuten i_c erstrecken sich in radialer Richtung. Sie. sind prismatisch, SO' daß die Schultern i_d und die Zahnflächen 8_d in den Kupplungsstellungen gemäß den Abb. 6 und 7 breitflächig einander gegenüberstehen. Dem Querstift 8_C sind als wahlweise verwendbare Rasteinschnitte die Leerlaufraste 6₆, die Freilaufrasten 6_C und 6_d sowie die Kupplungsraste 6_e zugeordnet, so daß die Kupplungsraste6_e entsprechend der vertief ten Ausbildung der aus der Nut i_c und aus der Bohrung i_e zusammengesetzten Mitnehmerraste in der Büchse I₆ tiefer ist als die Kupplungsraste, um den Sperrbolzen 8 den Eingriff in die Mitnehmer ras te mit seinem vollen Querschnitt zu ermöglichen.a tooth surface 8 _{d of} each key head is parallel to that of the central axis of the locking pin and of the central axis of the transverse pin 8 ,. formed plane extends, while the other tooth surface 8 ^ inclined 'to the central axis of the locking pin runs..Die inclination of the tooth surface is so large that torque acting on the wheel body 6 push the locking pin in the axial direction against the action of the spring 9 out of the groove i _c . The grooves i _c extend in the radial direction. She. are prismatic, SO 'that the shoulders i _d and the tooth surfaces 8 _d in the coupling positions according to FIGS. 6 and 7 face one another over a wide area. The cross pin 8 _C are the idle notch 6 ₆ , the free-wheel notches 6 _C and 6 _d and the clutch notch 6 _e assigned as optional locking notches, so that the coupling notch 6 _e corresponding to the deep th training of the groove i _c and from the bore i _e composite driver detent in the sleeve I _{6 is} deeper than the coupling detent to enable the locking pin 8 to engage in the driver ras te with its full cross-section.

Die Zahnflächen 8_d und 8_e können nur in den Kupplungsstellungen gemäß den Abb. 6 und 7 zur Wirkung kommen, während in der Kupplungsstellung für beidseitige Mitnahme gemäß Abb. 8 die mit den Zahnflächen 8_d und 8,, versehenen Schlüsselköpfe 8_a in den Bohrungen i_e Platz finden. Bei jeder der beiden Kupplungsstellungen für einseitige Mitnahme (Abb. 6 und 7) liegt dagegen die Zahnfläche 8_d bei Mitnahme in einem Drehsinn, an einer Schulter i_d an, während dann, wenn sich die Büchse I₆ rascher dreht als der auf ihr gelagerte Radkörper, die andere Schulter i_d gegen die Zahnfläche 8_e hebt, wodurch der Sperrbolzen 8 axial aus der Nut i_c herausgeschoben und die angestrebte Relativdrehung des Radkörpers gegenüber der Büchse I₆ erreicht wird.The tooth surfaces _8d and _8e can be only in the clutch positions shown in Figs. 6 and 7 come into action, while in the coupling position for double-sided driving as shown in Fig. 8, with the tooth surfaces 8 _d and 8 ,, provided key heads 8 _a in the find holes h _e space. In each of the two coupling positions for one-sided driving (Fig. 6 and 7), on the other hand, the tooth surface 8 _d rests against a shoulder i _d when it is driven in one direction of rotation, while when the sleeve I ₆ rotates faster than the one on it Wheel body that lifts the other shoulder i _d against the tooth surface 8 _e , whereby the locking pin 8 is pushed axially out of the groove i _c and the desired relative rotation of the wheel body with respect to the bushing I _{6 is} achieved.

Soll die Radachse als Treibachse wirken, dann stehen die Sperrbolzen in der Stellung gemäß Abb. 8. Die Schlüsselköpfe 8_a greifen in die Bohrungen i_e der Büchse I₆ ein, so· daß von den Büchsen i_a, I₆ her die in beiden Drehrichtungen wirkenden Drehmomente der Radachse auf die Radkörper und umgekehrt von den Radkörpern, auf die Radachse übertragen werden. Der Querstift 8_C ruht dabei in dem Sperrlager 6_e (vgl. Abb. 4).If the wheel axle act as a driving axle, then left to the locking pin in the position shown in Fig. 8. The key heads _8a engage the bores i _e the sleeve I _6, so · that of the cans i _a, I ₆ forth in both Direction of rotation acting torques of the wheel axle on the wheel bodies and vice versa from the wheel bodies to be transmitted to the wheel axle. The cross pin 8 _C rests in the locking bearing 6 _e (see. Fig. 4).

Sollen sich die Radkörper im Leerlauf drehen, dann müssen die Sperrbolzen 8 in der Stellung gemäß Abb. 5 stehen. Die Sperrbolzen werden infolgedessen aus der Stellung gemäß Abb¹. 8 heraus in Richtung 'des Pfeiles A (vgl. Abb. 1) nach außen zurückgezogen und um 90⁰ gedreht, worauf die Querstifte 8_C in die Leerlauflager 6_b einfallen und die Sperrbolzen 8 gegen die Wirkung ihrer Federn 9 in zurückgezogener Lage sichern-. Die Schlüsselköpfe 8_a sind aus den Nuten i_c herausgetreten. Die Radkörper drehen sich demnach in beiden Fahrrichtungen frei auf den Büchsen i_b, so daß die Einachshacke in beiden Fahrrichtungen geschoben werden kann.If the wheel bodies are to rotate in idle mode, the locking pins 8 must be in the position shown in Fig. 5. As a result, the locking pins are moved out of the position shown in Fig. ^1. 8 out in the direction 'of arrow A (see FIG. Fig. 1) withdrawn outwardly and rotated by 90 ⁰ and the transverse pins occur to 8 _C in the idling bearing 6 _b and the locking pin 8 sichern- in the retracted position against the action of their springs 9 . The key heads 8 _a have emerged from the grooves i _c . The wheel bodies rotate freely in both directions of travel on the bushes i _b , so that the single-axle hoe can be pushed in both directions of travel.

Sollen sich die Radkörper nur im einem oder im anderen Drehsinn im Leerlauf drehen, können, dann w^rerden die Sperrbolzen aus den Leerlauf lagern herausgehoben, um 45⁰ gedreht und entweder in das Freilauflager 6_C oder in das Freilauflager 6_d eingefedert. In diesem Fall sperren mithin, die Sperrbolzen 8 nur in einer Fahrtrichtung, so daß die Radkörper von der Büchse I₆ aus angetrieben sind. Fährt das Fahrzeug in der anderen Fahrtrichtung, dann ist die an der Zahnfläche 8_e anliegende Schulter 1 _d in der Lage, die Sperrbolzen in Richtung A aus dem Frei lauf lager herauszuheben, wodurch ein Freilauf des Radkörpers möglich ist. Diese Wirkungsweise entspricht der Wirkungsweise eines Ausgleichsgetriebes. Der Be-Should the wheel body to rotate only in one or in the other direction of rotation during idling can, then ^r w ith the locking pins from the idle store lifted, rotated 45 ⁰ and either springs are compressed in the freewheeling bearing 6 _C, or in the freewheeling bearing 6 _d. In this case, the locking pins 8 only lock in one direction of travel, so that the wheel bodies are driven from the bushing I ₆ . If the vehicle drives in the other direction of travel, then the shoulder 1 _d resting on the tooth surface 8 _e is able to lift the locking pin in direction A out of the freewheel bearing, which enables the wheel body to run freely. This mode of action corresponds to the mode of action of a differential gear. The loading

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dienungsmann kann, die holmgeführte Einachshacke in die Kurve führen, wobei der Antrieb der Hacke nur auf einen Radkörper wirkt, während die KupplungsvO'rrichtung des anderen Radkörpers als Ratsche arbeitet und den, Leerlauf (Freilauf) dieses Radkörpers herbeiführt.The service person can guide the handlebar-guided single-axle hoe into the curve, with the hoe being driven only acts on one wheel body, while the coupling device of the other wheel body acts as The ratchet works and the idling (freewheeling) of this wheel body brings about.

Soll die Einachshacke, mit ihren, Hackmessern, auf dem Acker arbeiten, dann werden die Radkörper ganz von. der Schraube 4 abgezogen. Zu diesem Zweck wird die Mutter 5 gelöst, der Radkörper 6 mit dem Ring 7 und der Büchse i_b abgenommen, die lange Schraube 4 duroh eine kürzere ersetzt und die Mutter 5 wieder aufgeschraubt.If the single-axle hoe, with its, chopping knives, is to work in the field, then the wheel centers will be completely off. the screw 4 withdrawn. For this purpose, the nut 5 is loosened, the wheel body 6 with the ring 7 and the bushing i _b removed, the long screw 4 replaced by a shorter one and the nut 5 screwed back on.

Claims

Patent claims:

ι. Coupling device for the wheels of agricultural machines, which allows the optional use of the wheels as drive wheels or as running wheels, with releasable locking pins are provided between the transmission member, the working shaft and the wheels, which can be locked in the released position, so that 'the connection between Axle and wheels can be lifted as required, characterized in that a locking bolt (8) held in the engaged position under the action of springs has a driving surface (tooth surface 8 _d ) and an _{inclined surface (8 e} ) opposite this and that the locking bolt guides , have in the wheel body (6) on the end face at least three radially offset locking notches ^{1 of} different depths into which a. Stop (cross pin 8 _C ) of the locking pin optionally from. Can be inserted manually, so <that the wheels are either necessarily coupled in both directions, or only in one direction with the cutter shaft, or the coupling between. Wheel and drive is canceled.

2. Coupling device, characterized in that the coupling notches (6 _d ) for the unilateral entrainment of the wheels by 45 ° and the coupling notches (6 _e ) for the two-sided coupling of the wheels by a further 45 ° with respect to the idle notches (6 _b ) the end face of the locking pin guide are arranged offset.

3. Coupling device, characterized in that the coupling detents radially over the entire face of the locking pin guide are passed away. '

4. A coupling device, characterized in that the Kupplüngsraste the recessed design of the Sperrbolz.en (i _c, i _e) is deeper (6 _e) respectively in the bush _(i) and the coupling notch (6 _C) to the locking bolt ( 8) to engage in. The catch (i _c , i _e ) with its full cross-section, enable,

Considered publications:
Swiss patent specification No. 250 824.

1 sheet of drawings