DE973043C

DE973043C - Magnetic particle clutch

Info

Publication number: DE973043C
Application number: DE1951973043D
Authority: DE
Inventors: Howard James Findley
Original assignee: Eaton Manufacturing Co
Current assignee: Eaton Corp
Priority date: 1951-02-22
Filing date: 1951-02-22
Publication date: 1959-11-26

Description

Magnetpulverkupplung Die Erfindung betrifft eine Magnetpulverkupplung. Bekannte Magnetpulverkupplungen haben den Nachteil, daß bei Schlupfbetrieb große innere Verluste auftreten und bei ausgerückter Kupplung durch Reibung die Übertragung eines Restmomentes an die getriebene Kupplungsseite erhalten bleibt, was einen übermäßigen Verschleiß der Kupplungsteile zur Folge hat. Die entstehende innere Wärme zwingt außerdem zu verhältnismäßig großen räumlichen Abmessungen der Kupplung.Magnetic particle clutch The invention relates to a magnetic particle clutch. Known magnetic particle clutches have the disadvantage that large ones during slip operation Internal losses occur and when the clutch is disengaged, the transmission is caused by friction a residual torque on the driven clutch side is retained, which is an excessive Wear of the coupling parts. The resulting inner warmth forces also to relatively large spatial dimensions of the coupling.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer verbesserten Magnetpulverkupplung, bei der die genannten Nachteile weitgehend vermieden werden und die Kupplung auch im Schlupfbetrieb ohne übermäßigen Verschleiß und Bildung innerer Wärme arbeitet. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß dem Magnetpulver ein feinverteiltes festes Schmiermittel beigefügt ist. Die Gesamtmenge von Magnetpulver und Schmiermittel ist dabei größer als das Volumen des Spaltes zwischen den Kupplungsteilen, aber kleiner als der freie Innenraum des Kupplungsgehäuses. Das feste Schmiermittel ist fein pulverisiert, und die magnetischen Teilchen haben vorzugsweise einen Durchmesser in der Größenordnung von 8 Mikron (8 ₧ Io¯3 mm). Das feste Schmiermittel enthält vorzugsweise wenigstens einen der folgenden Stoffe: Graphit, Glimmer, Speckstein, Töpferstein, Steatit, Federweiß und Gasruß. Die Gesamtmenge von Magnetpulver und Schmiermittel kann angenähert gleiche Volümmengen feinverteilten Eisens und Graphits aufweisen. Die bekannte Verwendung von Graphit als festen Schmiermittelzusatz in unmagnetischen Reibkupplungen beeinflußt lediglich die Viskosität des Schmiergemisches.The object of the invention is to create an improved magnetic particle clutch, in which the disadvantages mentioned are largely avoided and so is the clutch works in slip mode without excessive wear and the formation of internal heat. This is achieved according to the invention in that the magnet powder is a finely divided solid lubricant is attached. The total amount of magnet powder and lubricant is larger than the volume of the gap between the coupling parts, but smaller than the free interior space of the clutch housing. The solid lubricant is finely pulverized, and the magnetic particles preferably have a diameter on the order of 8 microns (8 ₧ Io¯3 mm). The solid lubricant preferably contains at least one of the following substances: graphite, mica, soapstone, Pottery stone, steatite, feather white and carbon black. The total amount of magnetic powder and Lubricants can contain approximately equal volumes of finely divided iron and graphite exhibit. The well-known use of graphite as a solid lubricant additive in non-magnetic friction clutches only influences the viscosity of the lubricating mixture.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an Hand eines Ausführungsbeispieles veranschaulicht. Es zeigt Fig. I eine teilweise im Aufriß und teilweise im Schnitt gezeigte Ansicht einer Magnetpulverkupplung nach der Erfindung, Fig. 2 eine auseinandergezogene schematische Ansicht der Anordnung nach Fig. I, Fig. 3 eine Teilansicht der in Fig. I dargestellten Kupplung, Fig. 4 und 5 schematische Darstellungen der Verteilungsstruktur des Magnetpulvers im unerregten bzw. erregten Betriebszustand.The invention is shown in the drawing using an exemplary embodiment illustrated. It shows Fig. I a partially in elevation and partially in section The shown view of a magnetic powder clutch according to the invention, FIG. 2 an exploded view schematic view of the arrangement according to FIG. 1, FIG. 3 is a partial view of the arrangement shown in FIG. I coupling shown, FIGS. 4 and 5 are schematic representations of the distribution structure of the magnetic powder in the de-energized or energized operating state.

Wenn die Kupplung magnetisch erregt ist, wird durch das Magnetpulver zwischen den beiden Kupplungsteilen eine auf magnetischem Wege hervorgerufene elektromechanische Bindung erzeugt, die einerseits innerhalb bestimmter Drehmomentgrenzen die synchrone Mitnahme der beiden Kupplungsteile gewährleistet und die andererseits, wenn diese Drehmomentgrenzen überschritten werden, einen Schlupf zwischen den Kupplungsteilen zuläßt.When the clutch is magnetically excited, it is through the magnetic powder between the two coupling parts an electromechanical one produced by magnetic means Binding is generated which, on the one hand, is synchronous within certain torque limits Entrainment of the two coupling parts guaranteed and the other hand, if this Torque limits are exceeded, a slip between the coupling parts allows.

Die Kupplungsglieder selbst können in verschiedener Weise ausgebildet sein; ferner kann das jeweils übertragene Drehmoment entweder ganz oder nur teilweise über das Bindungsmaterial erfolgen; auch die Erregung kann in verschiedener Weise, d. h. entweder intermittierend oder dauernd wirksam sein, und schließlich können die Kupplungsglieder derart angeordnet sein, daß dieselben wahl- oder austauschweise entweder als treibender oder als getriebener Kupplungsteil verwendbar sind.The coupling members themselves can be designed in various ways be; furthermore, the torque transmitted in each case can either be wholly or only partially take place over the binding material; excitation can also be in different ways, d. H. be effective either intermittently or continuously, and ultimately can the coupling members can be arranged such that the same optionally or interchangeably can be used either as a driving or as a driven coupling part.

Die in den Figuren gezeigte magnetische Kupplung entspricht bis auf die im folgenden noch darzulegenden Abweichungen der üblichen Bauart der sogenannten Wirbelstromkupplungen, bei denen in dem Luftspalt eine gewisse Menge feiner magnetischer Teilchen in der Größenordnung von 8 Mikron (8 ₧ Io¯3 mm) im Durchmesser sowie eine weitere Menge eines festen, trockenen und pulverisierten Schmiermittels wie beispielsweise Graphit, Glimmer, Speckstein, Töpferstein, Steatit, Federweiß, Gasruß usw. oder eine Mischung dieser Substanzen untergebracht ist. Durch die Anwesenheit der magnetischen Teilchen in dem Luftspalt wird das jeweils durch die Kupplung von gegebener Größe übertragbare Drehmoment bedeutend erhöht. Dank der Anwesenheit des trockenen Schmiermittels kann die Kupplung auch mit Schlupf ohne übermäßige innere Verluste arbeiten, und insbesondere kann im unerregten Zustand oder bei Nichtbelastung der Kupplung der volle Schlupf zustande kommen, ohne daß dabei eine nennenswerte Reibung zwischen den Kupplungsgliedern auftritt.The magnetic coupling shown in the figures corresponds to except the deviations from the usual design of the so-called Eddy current clutches, in which there is a certain amount of fine magnetic in the air gap Particles on the order of 8 microns (8 ₧ Io¯3 mm) in diameter as well another amount of a solid, dry and powdered lubricant such as for example graphite, mica, soapstone, pottery stone, steatite, feather white, carbon black etc. or a mixture of these substances is housed. By being there of the magnetic particles in the air gap is each caused by the coupling of Transmittable torque is significantly increased for a given size. Thanks to the presence of the Dry lubricant can also slip the clutch without excessive internal Losses work, and in particular, can be in the de-energized state or under no-load the clutch, the full slip come about without any significant Friction occurs between the coupling members.

Für das jeweils günstigste Verhältnis zwischen dem Gewicht der magnetischen Teilchen und dem Gewicht der festen Schmiermittel-Stoffsubstanzen sind verschiedene Betriebsbedingungen maßgebend. So wurden beispielsweise für die in den Figuren gezeigte Konstruktionsanordnung bei einem volumetrisch gemessenen Mischungsverhältnis von 50: 50, d. h. 500/, Carbonyl E und 5o0/, Graphit, gute Ergebnisse erzielt. Im allgemeinen ist ein Volumen des pulverisierten Gemisches zu bevorzugen, das wesentlich größer als das Volumen des Luftspaltes ist, das aber andererseits nur einen kleineren Bruchteil - etwa 25 % oder weniger - des freien Volumens der Trommel (d. h. der Differenz des Trommelvolumens minus dem Rotorvolumen) ausmacht.For the most favorable ratio between the weight of the magnetic Particle and weight of the solid lubricant substance substances are different Operating conditions are decisive. For example, for those shown in the figures Construction arrangement with a volumetrically measured mixture ratio of 50:50, i.e. H. 500 /, Carbonyl E and 5o0 /, graphite, got good results. In general a volume of the pulverized mixture that is much larger is preferable than the volume of the air gap, which on the other hand is only a smaller fraction - about 25% or less - of the free volume of the drum (i.e. the difference the drum volume minus the rotor volume).

Bei der in den Figuren gezeigten Kupplungsbauart umfaßt der Kupplungsteil I staubdicht den Rotor oder Polanker 2, der durch den Keil 6 auf der Welle 4 befestigt ist. Die Trommel 8 ist auf der Welle 4 in Lagern Io drehbar gelagert und mit einer Riemen-oder Seilscheibe 12 verbunden, die dem getriebenen Teil angehört.In the coupling type shown in the figures, the coupling part comprises I dust-proof the rotor or pole armature 2, which is attached to the shaft 4 by the wedge 6 is. The drum 8 is rotatably mounted on the shaft 4 in bearings Io and with a Belt or pulley 12 connected, which belongs to the driven part.

Der Rotor bzw. Polanker 2 umfaßt zwei paarweise angeordnete Rotationskörper 14 und 16, die mit ihren Nabenteilen 18 auf der Welle 4 aufgekeilt sind. Die Nabenteile 18 stehen sich stirnseitig gegenüber und sind, mit vorspringenden Speichenteilen 2o bzw. 22 verehen, welch letztere jeweils an den den Stirnseiten der Nabensätze- 18 entgegengesetzten Enden der letzteren "angeordnet sind, wodurch Raum für die Aufnahme einer Erregerwicklung 24 geschaffen wird. Die Speichenteile 2o und 22 sind in Umfangsrichtung zueinander versetzt und an ihren Enden rechtwinklig abgebogen, wodurch Magnetpole 26 und 28 gebildet werden, die in gleichen Abständen auseinanderstehen und dabei durch größere Luftspalte 30 voneinander getrennt sind.The rotor or pole armature 2 comprises two rotating bodies 14 and 16 which are arranged in pairs and which are keyed onto the shaft 4 with their hub parts 18. The hub parts 18 face each other and are arranged with protruding spoke parts 2o and 22 respectively, the latter being arranged at the ends of the latter “opposite the end faces of the hub sets 18, which creates space for the accommodation of an exciter winding 24. The Spoke parts 2o and 22 are offset from one another in the circumferential direction and are bent at right angles at their ends, as a result of which magnetic poles 26 and 28 are formed which are equally spaced from one another and are separated from one another by larger air gaps 30.

Die Anschlußleitungen 32 und 34 für die Erregerwicklung sind durch Schleifringe und Schleifbürsten aus der Kupplung herausgeführt, wie dies in Fig. 2 unter 36 und 38 schematisch angedeutet ist.The connecting lines 32 and 34 for the field winding are through Slip rings and brushes led out of the clutch, as shown in Fig. 2 is indicated schematically at 36 and 38.

Die Trommel 8 ist glockenförmig ausgebildet und durch einen scheibenförmigen Ringkörper 48 abgeschlossen. Die Trommel 8 umschließt die Pole 26, 28 und ist von den letzteren durch einen schmalen Luftspalt 52 getrennt. An der Trommel ist ein nach auswärts verlaufender Flansch 54 vorgesehen, der das linke Lager Io - einschließt. Die Außenfläche des Flansches 54 trägt ein Gewinde, auf dem die Riemenscheibe 12 sitzt. Die Abschlußscheibe 48 trägt gleichfalls einen Nabenansatz zur Aufnahme des rechten Lagers io. Die Lagerräume sind durch Filzpolster 56 abgedichtet.The drum 8 is bell-shaped and by a disk-shaped Annular body 48 completed. The drum 8 encloses the poles 26, 28 and is of the latter separated by a narrow air gap 52. There's a on the drum outwardly extending flange 54 is provided, which includes the left bearing Io -. The outer surface of the flange 54 is threaded on which the pulley 12 sits. The cover plate 48 also has a hub extension for receiving the right bearing ok. The storage rooms are sealed by felt pads 56.

Damit jedoch die Kammer 3 ventiliert wird, ist in der Trommelseitenwand eine Öffnung 58 vorgesehen. In dieser Öffnung ist ein Staubschutz, z. B. aus Filz, eingebaut. Weiterhin sind, um den magnetischen Fluß in dem Bereich der Kammer 3 nächst dem Luftspalt 52 zu- isolieren, an der Trommel 8 und dem Rotor 2 an beiden Enden der Kupplung ringförmige Einsatzkörper 6o und 62 vorgesehen, die eine Labyrinthdichtung bilden.However, so that the chamber 3 is ventilated, is in the drum side wall an opening 58 is provided. In this opening is a dust cover, for. B. made of felt, built-in. Furthermore, the magnetic flux in the area of the chamber 3 next to isolate the air gap 52, on the drum 8 and the rotor 2 on both Ends of the coupling annular insert body 6o and 62 are provided which have a labyrinth seal form.

Die Erreger- oder Feldwicklung 24 kann durch eine elektrische Batterie 66 gespeist werden, wobei die Stromregelung in bekannter Weise durch einen Rheostat 68 erfolgt.The excitation or field winding 24 can be powered by an electric battery 66 are fed, the current control in a known manner by a rheostat 68 takes place.

Solange der Schalter 7o geöffnet ist, wird nur ein sehr schwaches Drehmoment auf die die getriebene Kupplungshälfte darstellende Trommel 8 übertragen, das von der Lagerreibung oder der geringfügigen Reibung zwischen den Pulverteilchen herrührt.As long as switch 7o is open, it will only be a very weak one Transmit torque to the drum 8 representing the driven coupling half, the from bearing friction or the slight friction between the powder particles originates from.

Wie bereits ausgeführt, wird in der Kupplung vorzugsweise eine Menge pulverisierten Bindungsmaterials benutzt, dessen Volumen größer als das Volumen des ringförmigen Luftspaltes ist, der die Außenflächen der Magnetpole 26, 28 von der unmittelbar anliegenden Innenoberfläche der Trommel 8 trennt, während andererseits dagegen das Volumen des pulverisierten Bindungsmaterials nur einen kleineren Bruchteil der Differenz des Volumens der Trommel minus dem Volumen des Rotors oder Polankers ausmacht. Es darf daher für den Stillstand der Kupplung angenommen werden, daß sich in diesem Zustand das pulverisierte Bindungsmaterial in Nähe des Bodens der Kupplung in Haufenform sammelt, wobei sich dasselbe zum Teil auch an den Seiten der Trommel nach oben schichtet. Sobald sich nun die Trommel dreht, zerteilt sich dieser pulverisierte Haufen zu einer staubartigen Wolke, deren Bildung zum Teil auf die Rührwirkung der Rotorpole und zum Teil auf die durch die Relativdrehung zwischen Trommel und Rotor erzeugte Ventilationswirkung zurückzuführen ist, wobei jeder dieser Faktoren für sich allein ausreicht, um die staubförmige Verteilung des pulverisierten Gemisches herbeizuführen. In denjenigen Fällen, wo die Trommel 8 der treibende Kupplungsteil ist, erfolgt die Verwandlung des pulverisierten Haufens zu einer staubförmigen Wolke unter ähnlichen Voraussetzungen, wobei jedoch noch der Umstand hinzutritt, daß die Trommel durch ihre Drehbewegung unmittelbar das pulverisierte Material bei ihrem Rundlauf mitnimmt. In beiden Fällen ist jedoch bei betriebsmäßig in Gang gesetztem Kupplungssatz - und zwar gleichgültig, ob synchroner oder nichtsynchroner Rotationslauf der Kupplungsglieder vorliegt - mindestens der radial weiter außen liegende Teil des freien Volumens der Trommel durch die staubförmige Wolke des pulverisierten Gemisches angefüllt; hierbei können sich in dieser staubförmigen Wolke die magnetischen Teilchen im wesentlichen frei gegenüber den Teilchen des festen Schmiermittels bewegen, was seinerseits wieder zur Folge hat, daß die Innenflächen des Kupplungssatzes mit einer filmartigen Schmiermittelschutzschicht überzogen werden. Soweit irgendwelche Schmiermittelteilchen an den Innenoberflächen des Kupplungssatzes nicht zum Anhaften kommen,, bewegen sich dieselben als frei schwebende Bestandteile der staubförmigen Wolke in der Kupplung mit weiter.As already stated, there is preferably a lot in the coupling powdered binding material used, the volume of which is greater than the volume of the annular air gap that defines the outer surfaces of the magnetic poles 26, 28 of the immediately adjacent inner surface of the drum 8 separates, while on the other hand in contrast, the volume of the powdered binding material is only a smaller fraction the difference in the volume of the drum minus the volume of the rotor or pole armature matters. It can therefore be assumed for the standstill of the clutch that in this state, the powdered binding material near the bottom of the clutch collects in piles, some of which also accumulate on the sides of the drum layers up. As soon as the drum rotates, this pulverized one splits up Pile to form a dust-like cloud, the formation of which is due in part to the stirring action of the Rotor poles and partly due to the relative rotation between drum and rotor produced ventilation effect is due, each of these factors for alone is sufficient to ensure the dusty distribution of the pulverized mixture bring about. In those cases where the drum 8 is the driving coupling part the pulverized heap is transformed into a dust-like cloud under similar conditions, but there is also the fact that the The pulverized material is immediately transferred to the drum by its rotary motion Concentricity takes away. In both cases, however, is in operation Clutch kit - regardless of whether it is synchronous or non-synchronous rotation of the coupling links is present - at least the part that is radially further outward of the free volume of the drum through the dusty cloud of the pulverized Mixture filled; the magnetic ones can move in this dust-like cloud Particles move substantially freely with respect to particles of solid lubricant, which in turn has the consequence that the inner surfaces of the clutch set with a film-like lubricant protective layer are coated. As far as any Lubricant particles do not adhere to the inner surfaces of the clutch kit come, they move as free-floating components of the dusty ones Cloud in the clutch with next.

Soll die Kupplung magnetisch erregt werden, wird der Schalter 7o geschlossen, so daß entsprechend der Stellung des Rheostats 68 Strom von der Batterie 66 über die Erregerwicklung 24 fließt, wodurch die Pole 26 und 28 als Nord- und Südpole magnetisch werden. Dadurch, daß zwischen den Polen 26 und 28 jeweils größere Luftspalte 30 vorhanden sind, verläuft der magnetische Fluß in der Hauptsache jeweils von einem magnetischen Nordpol über den Luftspalt 52 in den zylindrischen Mantel der Trommel 8 und weiter durch den Luftspalt 52 zurück zu einem der seitlich benachbarten Pole des Rotors 2. Sobald der Rotor oder Polanker 2 sich dreht, dreht sich auch der den Luftspalt 52 durchsetzende magnetische Fluß gegenüber dem Trommelteil 8, wodurch in dem letzteren Wirbelströme erzeugt werden, die der Relativdrehung zwischen dem Rotor 2 und der Trommel 8 entgegenwirken oder diese aufzuheben suchen; hierdurch wird seitens des Rotors 2 auf die Trommel 8 ein Drehmoment ausgeübt, das eine Drehung der Riemenscheibe 12 hervorruft. Gleichzeitig bewirkt der quer durch den Luftspalt 52 verlaufende magnetische Fluß eine Anziehung der magnetischen Teilchen des pulverisierten Gemisches in die Luftspalträume 3o hinein, wodurch die magnetischen Brücken errichtet werden, die in Fig. 5 unter 72 angedeutet sind. Diese magnetischen Brücken bleiben jeweils so lange erhalten, wie der magnetische Fluß besteht.If the clutch is to be excited magnetically, switch 7o is closed, so that according to the position of the rheostat 68 current from the battery 66 over the excitation winding 24 flows, causing poles 26 and 28 as north and south poles become magnetic. The fact that between the poles 26 and 28 each larger air gaps 30 are present, the magnetic flux runs mainly from one at a time magnetic north pole through the air gap 52 in the cylindrical shell of the drum 8 and further through the air gap 52 back to one of the laterally adjacent poles of the rotor 2. As soon as the rotor or pole armature 2 rotates, the rotates too Air gap 52 penetrating magnetic flux with respect to the drum part 8, whereby in the latter eddy currents are generated, the relative rotation between the Counteract the rotor 2 and the drum 8 or seek to cancel them; through this is exerted on the part of the rotor 2 on the drum 8 a torque that a rotation the pulley 12 causes. At the same time, it works across the air gap 52 passing magnetic flux an attraction of the magnetic particles of the pulverized Mixture into the air gap spaces 3o, whereby the magnetic bridges are built which are indicated in FIG. 5 under 72. These magnetic bridges remain received as long as the magnetic flux exists.

Wenn das durch die Kupplung übertragene Drehmoment unter das Synchrondrehmoment herabgesetzt werden soll, wird der über die Erregerwicklung 24 fließende elektrische Strom durch Erhöhung des an dem Rheostat 68 eingestellten Widerstandswertes verringert, wodurch die magnetische Kraft verringert wird; letzteres hat eine Herabsetzung der auf die Trommel 8 übertragenen wirksamen mechanischen Kraft zur Folge, so daß Schlupf eintritt.When the torque transmitted through the clutch is below the synchronous torque is to be reduced, the flowing through the field winding 24 is electrical Current is reduced by increasing the resistance value set on the rheostat 68, thereby reducing the magnetic force; the latter has a lowering of the to the drum 8 transmitted effective mechanical force result, so that slip entry.

Wenn die Kupplung ausgekuppelt werden soll, dann wird der Schalter 70 geöffnet, wodurch die die magnetischen Brücken aufrechterhaltenden Kräfte ausgeschaltet werden; hierdurch stürzen diese Brücken ein, und die Pulvermasse zerfällt in einen im wesentlichen staubförmigen Zustand, der eine Übertragung eines Drehmomentes nicht mehr zuläßt. In diesem Stadium ist dann so gut wie kein magnetischer Fluß mehr vorhanden, der von den Polen 26 und 28 aus den Luftspalt 52 quer durchsetzt, und infolgedessen werden auch in der Trommel 8 keine irgendwie nennenswerten Wirbelströme induziert. Wie bereits im vorausgehenden festgestellt, rühren irgendwelche im vorstehenden Entmagnetisierungszustand von dem Rotor 2 auf die Trommel ausgeübten Torsionskräfte oder Drehmomente von der durch die Lager zo bedingten Reibungswirkung und möglicherweise auch von einer durch die magnetische Fluktuation in der Kammer 3 verursachten schwachen Mitnahmewirkung durch innere Reibung sowie von Luftwirbelverlusten her, wobei jedoch alle diese Einflüsse zusammen nicht ausreichen, um an der Trommel 8 ein nennenswertes Drehmoment zu entwickeln.If the clutch is to be disengaged, then the switch is 70 opened, whereby the forces that maintain the magnetic bridges are switched off will; this causes these bridges to collapse and the powder mass disintegrates into one essentially dusty state that does not allow a torque to be transmitted allows more. At this stage there is almost no magnetic flux left, which transversely penetrates the air gap 52 from the poles 26 and 28, and consequently no eddy currents worth mentioning are induced in the drum 8 either. As stated above, any of the foregoing stir Demagnetization state torsional forces exerted on the drum by the rotor 2 or torques from the frictional effect caused by the bearings zo and possibly also from a weak one caused by the magnetic fluctuation in the chamber 3 Entrainment effect due to internal friction as well as from air vortex losses, although All of these influences together are not sufficient to produce a noteworthy effect on the drum 8 Develop torque.

Wenn sich die Erwärmungstemperatur im Innern der Kupplung ändert, dann bedingt dies im Einklang mit den bekannten physikalischen Gasgesetzen auch eine Änderung des Gasdruckes, wodurch eine gewisse #v#Atmungs;< -Ventilation der Kammer 3 zustande kommt. Diese Ventilation kann lediglich durch das Filtermaterial in der Öffnung 58 erfolgen.If the heating temperature inside the coupling changes, then this also requires in accordance with the known physical laws of gas a change in gas pressure, causing a certain # v # breathing; <-ventilation Chamber 3 comes about. This ventilation can only be through the filter material take place in the opening 58.

Wie aus den vorausgehenden Erläuterungen unschwer einzusehen, kann bei Synchronismus oder im elektromechanisch stabilen, d. h. starren Bindungszustand der Kupplungsglieder das Antriebs- und Mitnahmeverhältnis zwischen Trommel und Polanker jeweils umgekehrt werden, indem in diesem Falle jedes der beiden Kupplungsglieder sowohl als antreibender als auch als mitgenommener Kupplungsteil benutzt werden kann. Die mit ausgeprägten Polen versehene Kupplungsbauart zeigt im Schlüpfungszustand Betriebseigenschaften, die j e nach dem gewünschten Verwendungszweck der Kupplung bestimmen, welches der beiden Kupplungsglieder als antreibender oder Leistungsaufnahme-Kupplungsteil dienen soll. Wenn z. B. der Rotor 2 als antreibender Kupplungsteil benutzt wird, dann behält der Kupplungsteil i bei einer gegebenen Erregung ein stabiles (verblocktes) oder synchrones Antriebsverhältnis gegenüber dem mitgenommenen Kupplungsteil über einen Belastungsbereich bei, der jeweils bis zu einem Maximal- oder Kippwert reicht. Sobald die mitgenommene Belastung über diesen Kippwert erhöht wird, bleibt das auf diese Belastung ausgeübte Drehmoment über einen Bereich von Schlupf-Drehzahlen (d. h. von Umdrehungen des antreibenden Kupplungsgliedes gegenüber dem mitgenommenen Kupplungsglied) im wesentlichen gleichförmig konstant. Wenn andererseits die Trommel 8 als Leistungsaufnahmeglied oder antreibender Kupplungsteil benutzt wird und dabei der Rotor oder Polanker 2 belastet ist, dann wird - und dies trifft für einen mengenmäßig weiten Bereich an Bindungsmaterial zu - ein stabiles oder synchrones Antriebsverhältnis gegenüber dem mitgenommenen Kupplungsteil im wesentlichen bis zu derselben kritischen oder Kippbelastung wie zuvor beibehalten. Sobald jedoch diese Kippbelastung überschritten wird, dann fällt das auf das mitgenommene Kupplungsglied übertragene Drehmoment plötzlich ab und verbleibt über einen weiten Bereich von Schlupf-Drehzahlen auf einem verhältnismäßig niedrigen Wert. Je nach der Wahl des antreibenden Kupplungsgliedes kann daher die Kupplung dazu benutzt werden, entweder ein oberes Grenzdrehmoment an einem überlasteten Kupplungsglied aufrechtzuerhalten, oder sie kann auch andererseits in der Weise benutzt werden, daß bei auftretender Überlastung des mitgenommenen Kupplungsgliedes die Belastung sofort ausgelöst oder fortgenommen wird.As can easily be seen from the preceding explanations in the case of synchronism or in the electromechanically stable, d. H. rigid bond state the coupling links determine the drive and entrainment ratio between the drum and the pole armature be reversed, in this case each of the two coupling members can be used as a driving as well as an entrained coupling part can. The coupling design with pronounced poles shows in the state of slipping Operating characteristics depending on the desired purpose of use of the coupling determine which of the two coupling elements is the driving or Power consumption coupling part is intended to serve. If z. B. the rotor 2 as the driving force Coupling part is used, then the coupling part i retains at a given Excitation versus a stable (blocked) or synchronous drive ratio the entrained coupling part over a load range of up to to a maximum or tilt value is sufficient. As soon as the taken load over this Tilt value is increased, the torque exerted on this load remains above a Range of slip speeds (i.e. revolutions of the driving coupling member compared to the driven coupling member) is essentially uniformly constant. On the other hand, when the drum 8 is used as a power receiving member or a driving coupling part is used and the rotor or pole armature 2 is loaded, then - and this Applies to a wide range of binding material in terms of quantity - a stable one or synchronous drive ratio with respect to the driven coupling part in substantially maintained up to the same critical or tipping load as before. However, as soon as this tipping load is exceeded, then that falls on the carried along Coupling member transmitted torque suddenly and remains for a long time Range of slip speeds at a relatively low value. Depending on the choice of the driving coupling member can therefore use the coupling either an upper limit torque on an overloaded coupling member or alternatively it can be used in such a way that that in the event of an overload of the clutch member that has been taken along, the load triggered or removed immediately.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Magnetic particle clutch, characterized in that that a finely divided solid lubricant is added to the magnet powder.

2. Magnetic particle clutch according to claim i, characterized in that the total amount of magnetic powder and Lubricant is larger than the volume of the gap between the coupling parts, but smaller than the free interior space of the clutch housing.

3. Magnetic particle clutch according to claim i or 2, characterized in that the magnetic particles are preferably are on the order of 8 microns (8 ₧ Io¯3 mm) in diameter.

4. Magnetic powder clutch according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the solid lubricant contains at least one of the following substances: graphite, mica, soapstone, pottery stone, steatite, feather white and carbon black. 5. Magnetic powder clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the total amount of magnetic powder and lubricant has approximately the same volume of finely divided iron and graphite. Considered publications: German Patent Nos. 164 639, 171 159, 932 944; British Patent No. 649,553; U.S. Patent Nos. 2,519,449, 2,525,571e 2,541,831; Publication "National Bureau of Standards Technical News Bulletin", No.

5, May 1948, pp. 53 to 6o; No. 12, 195 0 , pp. 169 to 174.