DE971859C

DE971859C - Contact spring arrangement of relays, especially for railway signal systems

Info

Publication number: DE971859C
Application number: DES27899A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Kowallik; Fritz Dipl-Ing Meyer
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1952-03-30
Filing date: 1952-03-30
Publication date: 1959-04-09
Also published as: NL177051B; AT179311B; FR1073822A; CH313075A

Description

Die Erfindung betrifft Relais, im besonderen für Eisenbahnsicherungseinrichtungen, und bezweckt, eine sichere Lage der Kontaktfedern zu gewährleisten und ein ungewolltes Abbiegen oder Verbiegen der Federn zu verhindern. Für diesen Zweck sind Anordnungen bekannt, bei denen der Federweg durch Isolierteile begrenzt wurde. Diese waren entweder in Längsrichtung der Federn angeordnet und auf ihrer ganzen Länge fest eingespannt, oder sie bestanden aus einem mit Aussparungen für die Kontaktfedern versehenen Stab, der zwischen besonders kräftigen Stützfedern eingespannt war. Soweit bereits metallische S.ützfedern oder Kontaktfederträger für die einzelnen Kontaktfedern verwendet wurden, verhinderten diese nur für die eine Richtung ein Abbiegen oder Verbiegen der Kontaktfedern.The invention relates to relays, in particular for railway safety devices, and aims to ensure a secure position of the contact springs and prevent unintentional bending or bending to prevent the feathers. For this purpose, arrangements are known in which the spring deflection was limited by insulating parts. These were either arranged in the longitudinal direction of the springs and clamped tightly along their entire length, or they consisted of one with recesses for the Contact spring provided rod, which was clamped between particularly strong support springs. As far as metallic support springs or contact spring carriers for the individual contact springs are already available were used, they only prevented the one from turning or bending the Contact springs.

Gemäß der Erfindung werden metallische Kontaktfederträger verwendet, an denen gegenüber der in der Rühelage wirkenden Stütze ein weiterer Anschlag vorhanden ist, der bei Kontaktbetätigung eine Bewegung der Kontaktfeder auf ein bestimmtes Maß begrenzt. Derartige Kontaktfederträger begrenzen die Durchbiegung der Kontaktfedern in beiden Bewegungsrichtungen' und gewährleisten eine einwandfreie Kontaktbetätigung.According to the invention, metallic contact spring carriers are used on which opposite the in the rest position there is another stop that acts when the contact is actuated a movement of the contact spring is limited to a certain amount. Such contact spring carriers limit the deflection of the contact springs in both directions of movement 'and ensure a flawless contact activation.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Fig. ι bis 4 dargestellt und im folgenden erläutert.Embodiments of the invention are shown in FIGS. 1 to 4 and explained below.

809 764/20809 764/20

Fig. ι zeigt die perspektivische Darstellung einer Kontaktfeder i, die an dem Rande, an welchem sich das Kontaktstück befindet, durch einen Bügel 3 abgestützt ist. Der Bügel 3 greift mit seinem Ende 4 unter die Feder 1 und sichert damit die Kontaktöffnung α zwischen Kontakt und Gegenkontakt, z.B. dem Stift 5. Gemäß der Erfindung ist nun noch eine obere Stütze vorgesehen, im vorliegenden Falle ein an der Stütze 3 befindlicher Lappen 6, der nach oben umgebogen ist und über die Feder greift. Dieser Lappen verhindert ein Abbiegen der Feder nach oben.Fig. Ι shows the perspective view of a contact spring i, which is supported by a bracket 3 on the edge on which the contact piece is located. The end 4 of the bracket 3 engages under the spring 1 and thus secures the contact opening α between the contact and the mating contact, e.g. the pin 5. According to the invention, an upper support is now provided, in the present case a tab 6 on the support 3 , which is bent upwards and grips over the spring. This tab prevents the spring from bending upwards.

Fig. 2 zeigt eine andere Ausführung, bei welcher die Feder 1 mit einem Langloch 7 versehen ist, durch welches eine T-förmige Verlängerung 8 des Bügels 3 hindurchragt. Bei der Montage wird das T-Stück 8 durch das Langloch hindurchgesteckt,Fig. 2 shows another embodiment in which the spring 1 is provided with an elongated hole 7, through which a T-shaped extension 8 of the bracket 3 protrudes. During assembly, that will be T-piece 8 pushed through the elongated hole,

wobei sich die Stütze in einer umwith the support in an around

90⁰ in der90 ⁰ in the

Horizontalen verdrehten Lage befindet, und wird dann in die dargestellte Lage gebracht, in der das T-Stück über die Öffnung hinausragt.Horizontal twisted position, and is then brought into the position shown, in which the T-piece protrudes over the opening.

Fig. 3 zeigt, wie eine kraftschlüssige Abstützung möglich ist unter Verwendung der in Fig. 2 gezeigten Möglichkeiten. Hier ist unterhalb jeder StützeFIG. 3 shows how a force-fit support is possible using that shown in FIG Options. Here is under each support

ein Isolierstück 9 befestigt, das die obere Verlängerung bzw. das T-Stück 8 der darunterliegenden Stütze 3 berührt. Durch diese Art der Abstützung wird noch als weiterer Vorteil erreicht, daß beim Verschweißen von Kontakten, z. B. des Kontaktes 10 mit dem Stift 5, das Relais in der angezogenen Lage gehalten wird, da auch die darunterliegenden Stützen durch das Gewicht des Ankers mit belastet werden. Zu diesem Zweck wird unter der untersten Stütze 16 eine ortsfeste Auflage 17 vor-an insulating piece 9 attached, which the upper extension or the T-piece 8 of the underlying Support 3 touches. This type of support is achieved as a further advantage that when Welding of contacts, e.g. B. the contact 10 with the pin 5, the relay in the attracted Is held in position, as the columns underneath are also burdened by the weight of the anchor will. For this purpose, a stationary support 17 is provided under the lowest support 16.

gesehen. Zweckmäßiger ist es aber, sämtliche Stützen formschlüssig, bzw. noch besser starr, zu verbinden, so daß beim etwaigen Verschweißen irgendeines Kontaktknopfes mit dem Gegenkontakt alle Stützen gemeinsam das Gewicht des Ankers sowie den Kontaktfederdruck aufnehmen. Der Querschnitt sämtlicher Stützen kann dadurch wesentlich geringer gehalten werden, als wenn eine einzelne Stütze das Ankergewicht zu tragen hat.seen. However, it is more expedient to close all supports in a form-fitting manner, or even better rigidly connect so that if any contact button is welded to the mating contact all supports together absorb the weight of the anchor and the contact spring pressure. Of the Cross-section of all supports can be kept much smaller than if one individual support has to carry the anchor weight.

Zweckmäßig wird bei all diesen Anordnungen die Stütze nicht bis an das vordere Ende der Feder, d. h. bis an den Kontaktknopf, vorgezogen, sondern der Feder ein gewisser Überhang gegeben. Dies hat, wie aus Fig. 4 erkannt werden kann, folgende Wirkung, die gerade bei Eisenbahnsicherungsrelais von Bedeutung ist: Wird eine Serienkontaktanordnung verwendet, z.B. 11/13 bzw. 14/15, und verschweißt einer der Kontakte mit dem zugehörigen Kontaktstift, so würde beim Abschalten des Relais, selbst wenn z. B. der Kontaktknopf 11 mit dem Stift 12 verschweißt ist, der zweite Kontaktknopf abgehoben werden, da die Feder des Kontaktknopfes 11 sich an der Stelle, an welcher sie über die Stütze hinausragt, unter dem Ankergewicht etwas durchbiegt; trotzdem kann der Anker sich nicht so weit bewegen, daß der Gegenkontakt 14/15 geschlossen wird. Man erreicht also, daß zwar der obere ursprünglich geschlossene Kontakt 11/13 geöffnet wird, aber der untere nicht geschlossen wird, wodurch sich die Störung noch besser bemerkbar macht, als wenn lediglich der Kontakt 11/13 in der geschlossenen Lage festgehalten wird. Ähnlich verhält es sich, wenn in der abgefallenen Lage des Ankers ein Kontakt verschweißt, denn das Relais kann nach dem Einschalten seinen Anker nicht ordnungsgemäß anziehen.In all of these arrangements, the support is expediently not up to the front end of the spring, d. H. up to the contact button, pulled forward, but given the spring a certain overhang. this has, as can be seen from Fig. 4, the following effect, especially in the case of railway safety relays What matters is: If a series contact arrangement is used, e.g. 11/13 or 14/15, and welded one of the contacts with the associated contact pin, when the relay is switched off, even if z. B. the contact button 11 with the Pin 12 is welded, the second contact button can be lifted off as the spring of the contact button 11 at the point where it protrudes over the support, under the anchor weight something sags; nevertheless, the armature cannot move so far that the mating contact 14/15 is closed. So what is achieved is that although the upper originally closed contact 11/13 is opened but the lower one does not close, making the disturbance even more noticeable makes as if only the contact 11/13 in the closed position is held. The situation is similar when the Armature welded a contact, because the relay cannot its armature after switching on tighten properly.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Contact spring arrangement of relays, especially for railway signal systems, in the for each contact spring a metallic contact spring carrier is provided on one side is firmly clamped and the free end supports the contact spring in the resting state, thereby characterized in that on the contact spring carrier (3) opposite the support (4) acting in the rest position there is a further stop (6) is present, which upon actuation of the contact a movement of the contact spring (2) to a certain Measure limited.

2. Relay according to claim 1, characterized by a T-shaped end of the contact spring carrier and an elongated hole at the free end of the contact spring for the positive coupling of the two parts.

3. Relay according to claim 1 or 2, characterized in that at the free ends of the Contact spring carrier (3, 16), insulating parts (9) attached are, which cause a mutual support of successive contact spring carriers.

4. Relay according to claim 1 to 3, characterized in that the ends of the individual Contact spring carrier by means of insulating parts in between or adjacent to it, form-fitting or are rigidly connected and lie between stationary supports (17).

Considered publications:
British Patent No. 576608;
Swiss patent specification No. 246 823.

For this purpose ι sheet of drawings