Die Erfindung bezieht sich auf eine Handbremseinrichtung mit druckmittelgesteuertem
Kraftverstärker für Kraftfahrzeuge. Bei Handbremseinrichtungen für Kraftfahrzeuge
kann das die Bremskraft bestimmende Übersetzungsverhältnis zwischen Handbremshebel
und Bremsnocken mit Rücksicht auf den zur Verfügung stehenden, Betätigungsweg des
Handbremshebels und den unter Berücksichtigung der B remsbelagabnutzung nötigen
Mindestbremsbackenweg oft nicht so groß gewählt werden, wie es Zur Erzielung einer
gewünschten Bremswirkung notwendig wäre. Mit zunehmenden Fahrzeuggewicht ist deshalb
eine Hilfskraftunterstützung, z. B. mit Druckluft, der durch die Muskelkraft des
Fahrers erzeugten. Bremskraft nötig, wenn man von der Anwendungsmöglichkeit, z.
B. einer Ratschenbremse, die auf (dem Prinzip einer Vergrößerung des Haudbremshebelweges
beruht, absieht. Bei einer Handbremseinrichtung mit Hilfskraftunterstützung wird
dann das Übersetzungsverhältnis der mechanischen Handbremsbetätigung so gewählt,
daß bei Ausnutzung des vollen Handbremshebelweges und mit einer dem Fahrer Zumutbaren
Handbremskraft das Anlegen der Bremsbacken bewirkt und eine Teilbremsung herbeigeführt
wird, während die fehlende Bremswirkung durch die Hilfskraftunterstützung aufgebracht
wird. Eine nur vom Handbremshebel aus lösbare Sperre, die nicht Gegenstand der Erfindung
ist, sorgt dafür, daß bei Ausfall oder Nachlassen der Hilfskraft die eingeleitete
Bremswirkung aufrechterhalten wird. Ein Nachteil besteht bei derartigen Anordnungen
aber darin, daß bei Ausfall des Hilfskraftdruckmittels vor dem Anziehen der Handbremse
die vom Handbremshebel aus allein durch die Muskelkraft des Fahrers erzielbare Bremswirkung
bei schweren Fahrzeugen nicht einmal als Standbremse ausreichend ist.The invention relates to a handbrake device with a pressure medium-controlled
Power boosters for automobiles. In the case of handbrake devices for motor vehicles
the transmission ratio between the handbrake lever, which determines the braking force
and brake cams with regard to the available actuation path of the
Handbrake lever and the necessary, taking into account the wear of the brake lining
Minimum brake shoe travel can often not be chosen as large as it is to achieve a
desired braking effect would be necessary. With increasing vehicle weight is therefore
an assistant support, e.g. B. with compressed air, which by the muscle power of the
Driver generated. Braking force necessary if you think of the application, e.g.
B. a ratchet brake that is based on (the principle of increasing the Haudbremshebelweges
is based, disregards. In the case of a handbrake device with power assistance,
then the transmission ratio of the mechanical handbrake actuation is chosen so
that when using the full handbrake lever travel and with what is reasonable for the driver
Handbrake force causes the brake shoes to be applied and brings about partial braking
is applied while the lack of braking effect by the power assistance
will. A lock which can only be released from the handbrake lever and which is not the subject of the invention
is, ensures that in the event of failure or slackening of the auxiliary, the initiated
Braking effect is maintained. There is a disadvantage with such arrangements
but in the fact that if the auxiliary pressure medium fails before the handbrake is applied
the braking effect that can be achieved from the handbrake lever solely through the driver's muscular strength
is not even sufficient as a parking brake in heavy vehicles.
Erfindungsgemäß enthält die Handbremseinrichtung mit druckmittelgesteuertem
Kraftverstärker für Kraftfahrzeuge zwei miteinander verbundene Handhebel, die mit
einem derartigen Übersetzungsverhältnis auf die Bremsnocken, einwirken, daß der
eine Handhebel bei gleichzeitiger Steuerung der Kraftverstärkung das Anlegen der
Bremsbacken und eine Teilbremsung bewirkt und der andere Handhebel bei ungenügender
Wirkung des Kraftverstärkers zur Ausführung der Restbremsung dient. Das Übersetzungsverhältnis
des zweiten Handhebels ist zweckmäßig größer als das des ersten. Ein: Ausführungsbeispiel
des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt.According to the invention, the handbrake device includes a pressure medium-controlled
Power amplifier for motor vehicles two interconnected hand levers with
such a transmission ratio on the brake cams act that the
a hand lever with simultaneous control of the force amplification applying the
Brake shoes and a partial braking effect and the other hand lever with insufficient
The effect of the booster is used to carry out the residual braking. The gear ratio
the second hand lever is suitably larger than that of the first. A: exemplary embodiment
the subject of the invention is shown in the drawing.
Der Handbremshebel I ist im Drehpunkt 3 gelagert und wirkt bei Betätigung
mit dem Gestängeanlenkpunkt 6 des zweiten, im Drehpunkt 4 gelagerten Handbremshebels
2 als Festpunkt auf die Steuerstange 7 des Handbremsgestänges mit einem dem Abstand
des Anlenkpunktes 5 vom Festpunkt 6 zum Abstand des Anlenkpunktes der Steuerstange
7 vom Festpunkt 6 proportionalen Übersetzungsverhältnis ein, wodurch die Bremsbacken
angelegt werden und eine der vom Fahrer aufgewendeten Muskelkraft und der durch
die Steuerung des Hilfskraftzylinders 8 zugeführten Hilfskraft entsprechende Bremswirkung
erzielt wird. Reicht die durch das Anziehen des Handbremshebels I erreichte Bremswirkung
nicht aus, weil beispielsweise kein die Hilfskraft erzeugendes Druckmittel vorhanden
ist, dann wird der Handbremshebel 2 angezogen, der mit einem dem Abstand des Anlenkpunktes
6 vom Festpunkt 5 zum Abstand des Anlenkpunktes der Steuerstange 7 vom Festpunkt
5 proportionalen übersetzungsverhältnis, das größer ist als das entsprechende Übersetzungsverhältnis
des Handbremshebels I, über das Handbremsgestänge auf die Bremsbacken einwirkt.The handbrake lever I is mounted in the pivot point 3 and acts when actuated
with the linkage point 6 of the second handbrake lever mounted in the pivot point 4
2 as a fixed point on the control rod 7 of the handbrake linkage with a distance
of the articulation point 5 from the fixed point 6 to the distance of the articulation point of the control rod
7 from the fixed point 6 a proportional transmission ratio, whereby the brake shoes
and one of the muscle strength used by the driver and the through
the control of the auxiliary power cylinder 8 supplied auxiliary power corresponding braking effect
is achieved. Is the braking effect achieved by pulling the handbrake lever I sufficient
not off because, for example, there is no pressure medium generating the auxiliary force
is, then the handbrake lever 2 is tightened, which is the distance from the pivot point
6 from the fixed point 5 to the distance of the articulation point of the control rod 7 from the fixed point
5 proportional gear ratio that is greater than the corresponding gear ratio
of the handbrake lever I, acts on the brake shoes via the handbrake linkage.