DE969163C

DE969163C - Ein- oder zweiteilige Betonschwellenduebel aus nachgiebigem Werkstoff

Info

Publication number: DE969163C
Application number: DEG9531A
Authority: DE
Original assignee: TH Goldschmidt AG
Current assignee: Evonik Operations GmbH
Priority date: 1952-08-09
Filing date: 1952-08-09
Publication date: 1958-05-08

Description

Ein- oder zweiteilige Betonschwellendübel aus nachgiebigem Werkstoff Es ist bekannt, zur Befestigung von Schienen auf Betonschwellen besonders präparierte Vollholzdübel zu verwenden. Solche Dübel haben aber den Nachteil, daß beim Gebrauch die Faserstruktur durch die scharfen Gänge der Schwellenschrauben zerrissen wird. Mit der Zeit tritt dann durch betriebliche Erschütterungen eine Lockerung der Schwellenschrauben ein. Eindringendes Wasser bringt die Dübel, besonders an den Stellen, an denen eine Strukturschädigung der Fasern durch die Schraubengänge eingetreten ist, zur_ Quellung, und es tritt bald eine Zerstörung gerade an der für die Befestigung der Schiene wesentlichsten Stelle auf. Darüber hinaus besitzen solche Dübel auch nicht das besonders für den Bahnverkehr erforderliche Isoliervermögen. Bekanntlich erfolgt ein großer Tel der Zugüberwachung auf elektrischem Wege durch den Schienenstrang.
Weiterhin sind aus einem Stück bestehende Schwellendübel aus Asbestzement bekannt, die ein Innengewinde besitzen, das enger ist aIs die Gänge der Schwellenschraube. Da Asbestzement ein wenig nachgiebiger Werkstoff ist, so müssen hier die gleichen Mängel auftreten wie bei Vollholzdübeln. Auch ist es bekannt, bei Dübeln aus durch Kunstharz gebundenen Füllstoffen ein Innengewinde vorzusehen, wobei das Innengewindie die gleiche Steigung besitzt wie die Schraube. Eine solche Schraube kann aber auf die Dauer bei den durch den Zugverkehr auftretenden Erschütterungen keinen festen Sitz haben und muß siclh lockern.
Es wurde nunmehr gefunden, daß bei Verwendung von kunstharzgetränktem Sperr-, Schicht-oder Pr.eßholz als Dübelwerkstoff, bei dem das Innengewinde bei der Herstellung eingepreßt ist, die geschilderten Mängel nicht auftreten und die Schienen auf den Betonschwellen derart befestigt sind, daß eine Lockerung durch den ständigen Verkehr nicht mehr auftritt und daß atmosphärische Einflüsse ausgeschaltet sind.
Man kann erfindungsgemäß als Werkstoffe Sperrholz, Schichtholz oder Preßholz verwenden, wobei zur Herstellung der kunstharzverleim-ten oder imprägnierten Werkstoffe wärmehärtbare Harze in Form von Leimfilmen oder Leimen in flüssiger Form, vorzugsweise auf Basis von Phenolformaldehvden, benutzt werden.
Die Herstellung solcher Dübel in Massenanfertigung ist einfach, wobei bei einteiligen Dübeln in der Mittelachse während des Preßvorganges ein der später zu verwendenden Schraube angepaßtes Gewinde geringeren Durchmessers eingepreßt wird. Bei zweiteiligen Dübeln wird erfindungsgemäß auf der Innenfläche ein der später zu verwendenden Schraube angepaßtes Gewinde geringeren Durchmessers, z. B. Gewinde einer Bundschwellen- oder Tirefondschraur2, während des Preßvorganges ebenfalls eingepreßt.
Vorzugsweise werden kunstharzgetränkte Holzfurniere um eine als Schraube ausgebildete Mittelachse gewickelt und dies Paket in einer entsprechend ausgestalteten Form in der Wärme zu einem Dübel verpreßt. Nach dem Preßvorgang wird die Schraube entfernt und bei dem späteren Verwendungszweck durch eine solche größeren Durchmessers ersetzt. Dabei tritt bei diesen Schichtholzdübeln kein Zerreißen der Holzstruktur ein.
In gleicher Weise können zweiteilige Dübel hergestellt werden, die in der Herstellung noch einfacher sind und sich in der Praxis als besonders vorteilhaft bewährt haben.
Die Außenseite der Dübel wird; zur besseren Verankerung im Beton zweckmäßig nicht glatt, sondern gewellt; gerieft oder geschraubt hergestellt.
Auch,ist es vorteilhaft, diese erfindungsgemäßen Dübel bei der Herstellung der Betonschwellen unmittelbar einzugießen, da dann ihr Verband mit der Schwelle noch größer und besser ist als wenn sie später - z. B. als zweiteilige Dübel - eingesetzt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Ein- oder zweiteilige Betonschwellendübel aus nachgiebigem Werkstoff, bei denen der mit Innengewinde versehene Dübelholilrauin im Vergleich zu der zu verwendenden Schwellenschraube querschnittsmäßig geringere Abmessungen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung von kunstharzgeträriktem Sperr-, Schicht- oder Preßholz als Dübelwerkstoff das Innengewinde bei der Herstellung eingepreßt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr.917 146; britische Patentschrift Nr. 558 097; deutsche Patentanmeldung H 6936 V/19 a.