DE964269C - Bremsgesperre fuer Hebezeuge - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN AM 23. MAI 1957

M 23720 XI135 c

Dr. Hans May, Krefeld

Bremsgesperre für Hebezeuge

Patenterteilung bekanntgemacht am 9.MaI 1957

Die Erfindung betrifft ein Bremsgesperre für Drahtseilwinden, Wagenwinden und andere Hebezeuge.

Die bisher bekannten Arten von Bremsgesperren haben den Nachteil, daß die in einem feststehenden Bremsmantel liegenden, zum Bremsgesperre gehörenden Einzelteile, wie zweigeteilte Bremsringe, Spreizkörper u. dgl., beim Hochziehen der Last lose in einer Lüftungsstellung liegen müssen. Um die Bremsstellung dieser Einzelteile zu erreichen, muß bei den bekannten Gesperren erst ein beweglicher Spreizkörper innerhalb des Gesperres so weit auf steigenden Kurven oder schiefen Ebenen verschoben werden, bis die Einzelteile des Gesperres die Bremsdruck erzeugende Lage erreicht haben.

Diese erforderliche kleine Bewegung eines lose eingelegten Spreizkörpers zwischen Lüftungs- und Bremsstellung erfolgt immer im Drehsinn der Abwärtsbewegung. Hierdurch tritt in vielen Fällen der Nachteil auf, däß die Einzelteile des Gesperres so die Bremsdruck erzeugende Stellung nicht rechtzeitig erreichen, so daß die Last ohne Bremswiderstand abstürzen kann. Des weiteren sind die Bremsringe der bekannten Gesperre durch Ausschnitte u. dgl. unterbrochen und liegen deshalb nicht mit ihrer vollen UmfangsJäche am feststehenden Bremsmantel an. Dies erhöht sehr ungünstig den spezifischen Flächendruck auf der Umfangsfläche der Bremsringhälften und dadurch die Abnutzung des Bremsringes. Dies hat zur Folge, daß die

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Einzelteile des Gesperres ihre zusammenhängende Passung verlieren und die Bremssicherheit aufgehoben wird.

Bei dem Erfindungsgegenstand sind diese Mangel vermieden. Die Erfindung besteht darin, daß in einen dreigeteilten, mit seinem ganzen Umfang an einem feststehenden Bremsmantel anliegenden Bremsring nebeneinanderliegend zwei keiligeDruckstücke eingelegt sind, die so in keilige Aussparungen des Bremsringes eingreifen, daß sie diesen durch Keilwirkung spreizen können. Gegenüber den keiligen Aussparungen ist im Bremsring halbkreisförmig eine Druckfeder eingelegt, die die beiden Druckstücke ständig in die Aussparungen drückt. Der in bekannter Weise von der Seiltrommel oder anderen gleichwirkenden Teilen hergeleitete Lastdruck preßt die keiligen Druckstücke mittels Nocken in unmittelbarer Fortsetzung seiner Druckrichtung in die keiligen Aussparungen des dreigeteilten Bremsringes. Durch diese Anordnung ist jede Zwischenbewegung der Druckstücke von der Lüftungsstellung zur Bremsstellung des Gesperres vermieden. Die eingelegte, halbkreisförmige Druckfeder verhindert jede Lageveränderung der Druckstücke, gewährleistet dauernd die Bremsbereitschaft der Einzelteile und erhöht dadurch die Fangsicherheit des Gesperres außerordentlich. Selbst bei eingetretener Abnutzung des Bremsringes bleibt die bremsbereite Lage der Druckstücke erhalten. Der dreiteilige, vollständig geschlossene Bremsring verringert infolge seiner großen Umfangsfläche den spezifischen Druck auf die Bremsreibungsflächen des feststehenden Bremsmantels, was sich vorteilhaft auf eine lange und sichere Wirkungsweise des Bremsgesperres auswirkt.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt.

Abb. I ist ein Schnitt durch eine Wandwinde, Abb. II eine Ansicht des Bremsgesperres in ungebremster Stellung,

Abb. III eine Ansicht des Bremsgesperres in Bremsstellung.

Am Windenbock.ι ist ein Deckel2 angebracht. Dieser Deckel besitzt einen Bremsmantel 3. Eine Achse 4 dreht sich in den Lagerstellen des Windenbockes und trägt vorn einen Vierkant zur Aufnahme einer Handkurbel. Auf der Achse 4 ist eine Seiltrommel 5 lose drehbar angeordnet. Des weiteren weist diese Achse einen festen Mitnehmerflügel 10 auf. Im Bremsmantel 3 befindet sich ein dreiteiliger Bremsring 6, der an den Trennfugen 7 als ganzer Ring geschlossen ist. Der Bremsring 6 erhält zwei keilige Aussparungen 8 und 8_a. In diesen keiligen Aussparungen liegen zwei keilige Druckstücke 9 und Q₀, die durch eine halbkreisförmige, in den Bremsring eingelegte Druckfeder 13 immer in die keiligen Aussparungen hineingedrückt werden. Der dreiteilige Bremsring besitzt den Aussparungen 8 und 8_a gegenüber eine Aussparung 11, in welche der Mitnehmerflügel 10 eingreift. Die Seiltrommel 2 erhält zwei Mitnahmenocken 12 und Γ2_α, die in das Bremsgesperre hineinragen.

Das Bremsgesperre hat folgende Bremsweise: Abb. II zeigt die Lage des Gesperres beim Heben der Last. Durch die auf den "Vierkant aufgesteckte Handkurbel wird die Achse 4 in Pfeilrichtung gedreht, wodurch sich der Mitnehmerflügel 10 sowohl an den Nocken 12 der Seiltrommel 5 anlegt als auch an die (linke) Flanke der Aussparung 11 des Bremsringes 6. Der Nocken 12 drückt in diesem Fall nicht auf das keilige Druckstück 9, so daß das gesamte Gesperre, ohne Bremsdruck zu erzeugen, im Drehsinn der Pfeilrichtung bewegt und somit die Last hochgewunden werden kann. In Abb. III ist das Bremsgesperre in Bremsstellung dargestellt. Beim Senken der Last wird die Handkurbel in entgegengesetzter Pfeilrichtung bewegt. Die senkende Last bewegt die Seiltrommel und damit auch den Nocken I2_a im Drehsinn der Pfeilrichtung weiter, bis der Nocken I2_Ö mit seiner vorderen halbrunden Kante an das Druckstück % zu liegen kommt und dieses in die keilige Aussparung 8₀ hineindrückt. Die hierdurch auftretende Keilwirkung drückt den dreiteiligen Bremsring 6 auseinander und preßt ihn mit seinem ganzen Umfang gegen die Bremsfläche des Bremsmantels 3 und erzeugt durch diesen Vorgang je nach Lastgröße die erforderliche Bremsreibung. Durch Weiterdrehen der Kurbel im Sinne der Pfeilrichtung (Abb. III) legt sich der Mitnehmerflügel 10 an die (rechte) Flanke der Aussparung 11 des Bremsringes 6 und bewegt alle Teile des Gesperres gebremst weiter und damit die Last abwärts.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Bremsgesperre für Hebezeuge, bei denen Spreizringe sowie. Nocken oder Ansätze, die mit Bremstrommeln oder anderen Lastträgern fest verbunden sind, zur Erzeugung der Bremsreibung benutzt werden, dadurch gekennzeichnet, daß in einen dreigeteilten, mit seinem ganzen Umfang an einem feststehenden Bremsmantel (3) anliegenden Bremsring (6"> zwei keilige Druckstücke (9, g_a) nebeneinanderliegend eingelegt sind, die so in keilige Aussparungen (8, 8_S) des Bremsringes eingreifen, daß sie diesen durch Keilwirkung spreizen können.

2. Bremsgesperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß den keiligen Aussparungen (8, 8_a) gegenüber halbkreisförmig eine Druckfeder (13) in den Bremsring (6) eingelegt ist, die die beiden Druckstücke (9, g_a) ständig in die Aussparungen drückt.

In Betracht gezogene Druckschriften:

Deutsche Patentschriften Nr. 617 312, 883058.

Hierzu 1 JBlatt Zeichnungen

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