DE943086C

DE943086C - Inertia turning device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE943086C
Application number: DES27864A
Authority: DE
Inventors: Victor Silberstein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-03-28
Filing date: 1952-03-28
Publication date: 1956-05-09

Description

Schwungkraft-Anärehvorrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Schwungkraft-Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit zwei gleichachsigen, unabhängig voneinander drehbaren Schwungradteilen, von denen der eine mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine fest verbunden und der andere mit Andrehmitteln, z. B. einem Anlasser zum Andrehen der Maschine koppelbar ist, wobei einer der Schwungradteile als schwerer Radkranz ausgebildet ist und beide Teile 'durch Kupplungsmittel zu einem drehbaren Ganzen zusammenkuppelbar sind.Inertia anchor device for internal combustion engines The invention relates to a centrifugal cranking device for internal combustion engines with two coaxial, independently rotatable flywheel parts, one of which is connected to the crankshaft the internal combustion engine firmly connected and the other with turning means, z. B. a Starter can be coupled to crank the machine, with one of the flywheel parts is designed as a heavy rim and both parts' by coupling means can be coupled together to form a rotatable whole.

Bei den bekannten Andrehvorrichtungen dieser Art ist der zumeist als schwerer Radkranz ausgebildete Schwungradteil unabhängig von dem auf der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine sitzenden Schwungradteil auf diesem im Gehäuse oder ganz oder teilweise auf der Verlängerung der Kurbelwelle drehbar gelagert; er muß zum Kuppeln mit dem Schwungradteil der Kurbelwelle längs verschoben werden. Daher ist es erforderlich, die Form der Kurbelwelle und/oder des Kupplungsgehäuses den Bauformen der Andrehvorrichtungen anzupassen. Insbesondere ist es. -bei mit üblichen, z. B. ungeteilten Schwungrädern ausgerüsteten Maschinen nicht möglich, das Schwungrad gegen eine der bekannten Andrehvorrichtungen auszutauschen, ohne daß teure und langwierige Abänderungen erforderlich wären. Auch bei der Ausrüstung im Bau befindlicher Maschinen mit einer der bekannten Andrehvorrichtungen bedarf es einer Umstellung der Fabrikation auf neue Abmessungen und neue konstruktive Gestaltung der benachbarten Gehäuseteile, was die Investierung großen Kapitals für neue Werkzeuge und Vorrichtungen notwendig macht.In the known turning devices of this type, the is mostly as Heavy wheel rim trained flywheel part independent of the one on the crankshaft the internal combustion engine seated flywheel part on this in the housing or entirely or partially rotatably mounted on the extension of the crankshaft; he has to Coupling with the flywheel part of the crankshaft can be moved lengthways. thats why it is necessary to match the shape of the crankshaft and / or the clutch housing adapt the turning devices. In particular it is. -with usual, z. B. Undivided flywheels equipped machines do not allow the flywheel to exchange for one of the known turning devices without expensive and tedious Amendments would be required. Even with the equipment under construction machines located with one of the known turning devices requires a Conversion of the production to new dimensions and new structural design of the neighboring housing parts, which means that large capital is invested in new tools and makes devices necessary.

Diese Nachteile sollen durch die Erfindung beseitigt werden, ohne daß jedoch die Vorteile der bekannten Aridrehvorrichtungen, wie Schonung der Batterie, Erleichterung des Andrehens bei kalter Maschine, Andrehmöglichkeit auch noch bei fast völlig entladener Batterie, aufgegeben zu *werden brauchen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der schwere Radkranz als kreisringförmiger Körper ausgebildet und auf dein Umfang des fest mit der Kurbelwelle verbundenen Schwungradteils drehbar gelagert ist. Dabei hat es sich als zweckmäßig erwiesen, die Kupplungsmittel auf dem fest mit der Kurbelwelle verbundenen Schwungradteil zu befestigen und die Mittel zum Lösen des Anlassers von dem Radkranz und die Mittel zum Kuppeln der beiden Schwungradteile so miteinander zu verbinden, daß beide gleichzeitig wirken. .These disadvantages are to be eliminated by the invention without However, that the advantages of the well-known rotating devices, such as saving the battery, Facilitates turning on when the machine is cold, turning option also with almost completely discharged battery, need to be abandoned. This is according to the invention achieved in that the heavy wheel rim is designed as a circular body and rotatable on the circumference of the flywheel part fixedly connected to the crankshaft is stored. It has proven to be useful to use the coupling agent to attach the flywheel part firmly connected to the crankshaft and the means for releasing the starter from the wheel rim and the means for coupling the two flywheel parts to be combined in such a way that both act at the same time. .

Zum Andrehen der Brennkraftmasch.ine wird der Radkranz in bekannter Weise bei stillstehender Maschine und gelösten Kupplungsmitteln durch einen Anlasser oder gleichwertige Andrehmittel auf eine solche Drehzahl gebracht, daß er ein genügend großes Schwungmoment besitzt. Der Anlasser wird dann vom Radkranz gelöst, und die Kupplungsmittel werden eingekuppelt, wodurch das vorher erzeugte Drehmoment auf die beiden Schwungradteile verteilt und die Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in-Drehung versetzt wird.To start the internal combustion engine, the wheel rim is known Use a starter when the machine is at a standstill and the clutch is released or equivalent cranking means brought to such a speed that it is a sufficient has great momentum. The starter is then released from the rim and the Clutch means are engaged, whereby the previously generated torque on the two flywheel parts distributed and the crankshaft of the internal combustion engine in rotation is moved.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Schnitt durch eine Ausführungsform, Fig. 2 eine Stirnansicht zu Fig. i. DieSchwungkraft-Andrehvorrichtung gemäß der Erfindung besteht aus zwei Schwungrädteilen, dem schweren Radkranz i und dem Schwungradteil z. Der Radkranz i ist in einem Kugellagerc 4 drehbar auf dem Umfang des Schwungradteils 2 gelagert. Der Schwungradteil2 sitzt fest auf der nur teilweise gezeichneten Maschinenkurbelwelle 3.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown, namely Fig. i shows a section through an embodiment, Fig. 2 is an end view of FIG. The inertia cranking device according to the invention consists of two flywheel parts, the heavy rim i and the flywheel part z. The rim i is rotatable in a ball bearing 4 on the circumference of the flywheel part 2 stored. The flywheel part 2 sits firmly on the only partially drawn machine crankshaft 3.

Um den Radkranz i mit dem Schwungradteil 2 zu kuppeln, sind Kupplungsmittel vorgesehen, die aus mehreren Hebeln 5 bestehen, welche mittels Lager 7 am Schwungradteil 2 gelagert sind. An ihren äußeren Enden tragen sie Schuhe 8, die durch Federn 9 auf die Stirnseite des Radkranzes i gedrückt werden. Zum Auskuppeln drückt eine auf der Kurbelwelle 3 verschiebbar angeordnete Muffe 6 durch nicht gezeichnete Betätigungsmittel auf die inneren Enden der Hebel 5.In order to couple the rim i to the flywheel part 2, coupling means are used provided, which consist of several levers 5, which by means of bearings 7 on the flywheel part 2 are stored. At their outer ends they wear shoes 8, which are supported by springs 9 be pressed onto the face of the wheel rim i. Press to disengage on the crankshaft 3 displaceably arranged sleeve 6 by actuating means not shown on the inner ends of the levers 5.

Zum Andrehen der Brennkraftmaschine wird der Radkranz i bei stillstehender Maschine und entkuppelten Hebeln 5 durch einen üblichen Anlasser io (Fig. 2) über ein Rad- oder Zahnradgetriebe i i auf eine hohe Drehzahl gebracht. Nachdem diese erreicht ist, wird der Anlasser io vom Radkranz i gelöst und der letztere mit dem Schwungradteil 2 durch Wegschieben der Muffe 6 gekuppelt. Das Schwungmoment des Radkranzes i überträgt sich auf den auf der Kurbelwelle 3 befestigten Schwungradteil2 und dreht dadurch dieBrennkraftmaschine an. Radkranz i und Schwungradteil 2 drehen sich als eine Einheit und bilden das Schwungrad der Maschine. Das Kugellager 4 ist nur während des Andrehvorganges in Tätigkeit, da im Betrieb der Brennkraftmaschine der Radkranz i mit dem Schwungradteil 2 gemeinsam umläuft.To crank the internal combustion engine, the wheel rim i is at a standstill Machine and uncoupled levers 5 by a conventional starter io (Fig. 2) a wheel or gear transmission i i brought to a high speed. After this is reached, the starter io is released from the rim i and the latter with the Flywheel part 2 coupled by pushing the sleeve 6 away. The moment of inertia of the The wheel rim i is transferred to the flywheel part 2 attached to the crankshaft 3 and thereby turns the internal combustion engine on. Turn wheel rim i and flywheel part 2 themselves as a unit and form the flywheel of the machine. The ball bearing 4 is only in action during the cranking process, since the internal combustion engine is in operation the rim i rotates together with the flywheel part 2.

Die Mittel, die für die Entkupplung des Anlassers io vom Radkranz i und für die Betätigung der Muffe 6 zum Kuppeln des Radkranzes i mit dem Schwungradteil 2 vorgesehen sind, sind so miteinander verbunden, daß beide Arbeitsvorgänge gleichzeitig verlaufen.The means for decoupling the starter motor from the wheel rim i and for the actuation of the sleeve 6 for coupling the wheel rim i to the flywheel part 2 are provided, are interconnected so that both operations are carried out simultaneously get lost.

Maschinen, die mit der erfindungsgemäßen Schwungkraft-Andrehvorrichtung versehen sind, haben den Vorteil, daß sie mit Anlassern von verhältnismäßig geringer Leistung angedreht werden können.Machines that use the inertia turning device according to the invention are provided, have the advantage that they are relatively low with starters Power can be turned on.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Inertia turning device for internal combustion engines with two coaxial, independently rotatable flywheel parts, one of which is firmly connected to the crankshaft of the internal combustion engine and the other with turning means, e.g. B. a starter can be coupled to crank the machine, one of the flywheel parts is designed as a heavy rim and both parts can be coupled together by coupling means to form a rotatable whole, characterized in that the heavy rim (i) is designed as a circular body and on the circumference of the flywheel part (2) fixedly connected to the crankshaft (3) is rotatably mounted.

2. turning device according to claim i, characterized in that that the coupling means (5, 7, 8, 9) are attached to the flywheel part (2).

3. Cranking device according to claim i or 2, characterized in - that the means for releasing the starter (io) from the wheel rim (i) and the means for coupling the two flywheel parts (i and 2) are connected to one another so that both are connected at the same time works. Attached publications: German patent specifications No. 550 483, 588 792, 59o 139, 6o6633, 559 969, 6 0 3 981, 67 1 756.-