DE942904C

DE942904C - Device for monitoring tire pressure in vehicles and airplanes with pneumatic tires

Info

Publication number: DE942904C
Application number: DEE2870A
Authority: DE
Original assignee: PHIL RUDOLF ENGELMANN DR
Current assignee: PHIL RUDOLF ENGELMANN DR
Priority date: 1950-10-14
Filing date: 1950-10-14
Publication date: 1956-05-09

Description

Vorrichtung zur Überwachung des Reifendrucks bei luftbereiften Fahr- und Flugzeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Überwachung des Reifendrucks vom Fahrersitz bei luftbereiften Fahr- und Flugzeugen, unter Verwendung eines vom Reifendruck bewegten, auf den Schleifkontakt eines in einen Meßstrom geschalteten Regelwiderstandes wirkenden Steuerorgans, z. B. eines Steuerkolbens, und eines in den Meßstrom geschalteten, in Druckwerten geeichten Amperemeters.Device for monitoring the tire pressure in vehicles with pneumatic tires and aircraft. The invention relates to a device for monitoring tire pressure from the driver's seat in vehicles and aircraft with pneumatic tires, using one of the Tire pressure moved, switched to the sliding contact of a measuring current Variable resistor acting control member, z. B. a control piston, and one in the measuring current switched ammeter calibrated in pressure values.

Die bekannten Vorrichtungen dieser Art sind so ausgebildet, daß die im Schlauch befindliche Luft unmittelbar als Medium benutzt wird, um die Anzeigevorrichtung zu betätigen. Bei einer dieser bekannten Vorrichtungen bewirkt der Luftdruck im Reifen, daß sich das Ventilrohr verschiebt und einen elektrischen Kontakt unterbricht, während bei druckentlastetem Reifen der elektrische Kontakt geschlossen wird. Eine andere bekannte Vorrichtung dieser Art bewirkt beim Schlaffwerden eines Reifens, daß der Motorzündstromkeis des Kraftfahrzeuges unterbrochen wird. Hierbei wird gleichzeitig eine Signallampe eingeschaltet. Die bekannten Vorrichtungen weisen den Nachteil auf, daß es lediglich möglich ist, festzustellen, ob der Reifen unter Druck steht oder nicht. Eine geringere Druckabweichung im Reifen kann mit diesen Vorrichtungen nicht festgestellt werden. Dieser Nachteil soll erfindungsgemäß behoben werden.The known devices of this type are designed so that the The air in the hose is used directly as a medium for the display device to operate. In one of these known devices, the air pressure in the Tires so that the valve tube moves and breaks electrical contact, while the electrical contact is closed when the tire is depressurized. One Another known device of this type, when a tire becomes slack, has the effect of that the engine ignition circuit of the motor vehicle is interrupted. This is done at the same time a signal lamp switched on. The known devices have the disadvantage on that it is only possible to determine whether the tire under There is pressure or not. A smaller pressure deviation in the tire can be achieved with these Devices are not detected. This disadvantage is intended to be remedied according to the invention will.

Zu diesem Zweck besteht die Erfindung darin, daß der Innenraum einer zwischen Schlauch und Felge im Felgenbett angeordneten, vom Luftraum des Schlauches getrennten, elastischen Luftkammer mit dem Innenraum einer anderen im Steuerorgan angeordneten elastischen Luftkammer in unmittelbarer, luftdichter Verbindung steht, so daß durch Änderungen des Reifendrucks das Steuerorgan bewegt wird, wobei dessen Bewegung gleichzeitig einen Signalstromkreis steuert, durch den bei Unterschreitung des Reifendruck-Sollwertes um einen bestimmten Betrag Warnsignale ausgelöst werden.For this purpose, the invention is that the interior of a arranged between tube and rim in the rim bed, from the air space of the tube separate, elastic air chamber with the interior of another in the control unit arranged elastic air chamber is in direct, airtight connection, so that the control member is moved by changes in the tire pressure, its Movement simultaneously controls a signal circuit through which, if the value falls below of the tire pressure setpoint by a certain amount warning signals are triggered.

Zweckmäßig weist die zwischen Schlauch und Felge angeordnete Luftkammer die Form eines flachen Kissens auf, während die innerhalb eines Druckraumes des Steuerorgans angeordnete Luftkammer auch ohne inneren Überdruck eine dem sie umschließenden Druckraum entsprechende Form besitzt, wobei beide Luftkammern aus Gummi oder sonstigem geeigneten Werkstoff bestehen.The air chamber arranged between the tube and the rim expediently has the shape of a flat cushion, while the inside of a pressure chamber of the Control organ arranged air chamber even without internal overpressure one surrounding them Pressure chamber has a corresponding shape, with both air chambers made of rubber or other suitable material.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind in den Ansprüchen und in der nachfolgenden Beschreibung angegeben.Further details of the invention are in the claims and in given below.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt; es zeigt Abb. I das allgemeine Schaltbild einer Anordnung nach der Erfindung, Abb. 2 die Anbringung eines Steuerorgans am umlaufenden Radkörper, Abb. 3 eine Einzelheit aus Abb. 2.In the drawing is an embodiment of the subject matter of Invention illustrated; Fig. I shows the general circuit diagram of an arrangement according to the invention, Fig. 2 the attachment of a control member on the rotating wheel body, Fig. 3 a detail from Fig. 2.

Bei der Anordnung nach Abb. I ist I ein als Steuerkolben ausgebildetes Steuerorgan, das vom Reifendruck in Pfeilrichtung bewegt werden kann und am umlaufenden Radkörper befestigt ist. Der Steuerkolben steuert mittels eines Schleifers 2 über einen Regelwiderstand 9, einen elektrischen Kreis 3, in welchem eine isoliert an der Bremstrommel oder der Ankerplatte angebrachte Kohlebürste 4 und ein isoliert an der Ankerplatte oder der Bremstrommel befestigter Schleifring 5 angeordnet sind. Der Meßkreis 3 enthält ein Anzeigegerät 6 und eine Sicherung 7 und wird gespeist von einer Batterie 8, etwa der Fahrzeugbatterie.In the arrangement according to Fig. I, I is designed as a control piston Control element that can be moved in the direction of the arrow by the tire pressure and on the rotating Wheel body is attached. The control piston overrides by means of a grinder 2 a variable resistor 9, an electrical circuit 3, in which one is isolated the brake drum or the anchor plate attached carbon brush 4 and an isolated Slip ring 5 attached to the anchor plate or the brake drum are arranged. The measuring circuit 3 contains a display device 6 and a fuse 7 and is fed from a battery 8, such as the vehicle battery.

Durch Steuerkolben I, Schleifer 2 und Regelwiderstand 9 wird der Widerstand bzw. die Stromstärke im Kreise 3 entsprechend dem Reifendruck verändert. Das Meßgerät 6 kann dabei als Amperemeter ausgebildet sein und ist vorzugsweise in Druckwerten geeicht. Diese Anordnung ermöglicht eine ständige- genaue Messung des Reifendrucks. Dabei kann der Steuerkolben gleichzeitig einen Signalstromkreis steuern, durch den bei Unterschreitung des Reifendrucksollwertes um einen bestimmten Betrag Warnsignale ausgelöst werden.The resistance is determined by control piston I, slider 2 and control resistor 9 or the current intensity in circle 3 changes according to the tire pressure. The measuring device 6 can be designed as an ammeter and is preferably in pressure values calibrated. This arrangement enables constant, precise measurement of the tire pressure. The control piston can simultaneously control a signal circuit through which if the tire pressure falls below the target value by a certain amount, warning signals to be triggered.

In Abb. 2 und 3 ist beispielsweise II die Felge und I2 der Luftschlauch eines Reifens. Zwischen Felge und Luftschlauch ist ein Druckübertragungselement I3 angeordnet, das als flaches Kissen ausgebildet sein und als Felgenblase bezeichnet werden kann. Das Druckübertragungselement kann durch einen druckfesten Schlauch I4 mit einem Druckraum I6 in Verbindung stehen, in dem die Druckänderungen des Luftschlauches auf das Steuerorgan I übertragen werden. Zu diesem Zweck kann in dem Druckraum eine Druckblase I5 aus Gummi oder sonstigem Werkstoff vorgesehen sein.In Figs. 2 and 3, for example, II is the rim and I2 is the air tube of a tire. There is a pressure transmission element between the rim and the air tube Arranged I3, which can be designed as a flat cushion and referred to as a rim bladder can be. The pressure transmission element can be through a pressure-resistant hose I4 are connected to a pressure chamber I6 in which the pressure changes in the air hose be transferred to the control unit I. For this purpose, a Pressure bladder I5 made of rubber or other material can be provided.

Die Druckblase I5 hat vorzugsweise auch ohne inneren Überdruck eine der sie umschließenden Kammer 16 entsprechende Form, so daß sie bereits bei normalen Atmosphärendruck an der Innenwand der Kammer praktisch anliegt, bei Unterdrucksetzung vom Reifen her also nicht auf Dehnung beansprucht wird. Der bei nachlassendem Reifendruck unter Wirkung einer Gegenfeder in den Druckraum eintretende Kolbenteil besitzt vorzugsweise, abgesehen von dem abgerundeten Kopfteil, überall gleiche Querschnittsfläche, die wesentlich kleiner ist als eine parallel zu ihr liegende Querschnittsfläche der Druckkammer. Das Druckübertragungselemeut I3 kann als vom Luftschlauch unabhängiger Einzelteil ausgebildet sein, kann jedoch auch mit dem Luftschlauch des Reifens ein Ganzes bilden, also gleichsam eine Tasche am Reifenluftschlauch darstellen. Der Druck im Übertragungselement I3 und der Kammer I6 beträgt zweckmäßig eine Atmosphäre, und das Volumen des Elements I3 steht zum Volumen der Druckkammer im gleichen Verhältnis wie der Reifensolldruck zu i atü.The pressure bladder 15 preferably has one even without an internal overpressure the enclosing chamber 16 corresponding shape, so that they are already at normal Atmospheric pressure is practically applied to the inner wall of the chamber when pressurizing is therefore not stressed by the tire to stretch. The one when the tire pressure drops The piston part entering the pressure chamber under the action of a counter spring preferably has apart from the rounded head part, the same cross-sectional area everywhere is much smaller than a cross-sectional area lying parallel to it Pressure chamber. The pressure transmission element I3 can be more independent than the air hose Be formed single part, but can also be with the air tube of the tire Form a whole, so to speak, represent a pocket on the tire air tube. Of the The pressure in the transmission element I3 and the chamber I6 is expediently one atmosphere, and the volume of the element I3 is in the same proportion to the volume of the pressure chamber like the nominal tire pressure to i atü.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ist nicht nur einfach und billig herzustellen, sondern gestattet auch im Dauerbetrieb eine sichere und genaue Überwachung des Reifendrucks, wobei jede direkte Verbindung zwischen dem Inhalt des Luftschlauches und der Steuervorrichtung vermieden ist, so daß bei Undichtigkeiten oder Defekten der Steuervorrichtung der Luftdruck des Reifens unbeeinflußt bleibt. Das übliche Reifenventil ist wie bisher zugänglich und durch die Überwachungseinrichtung unbeeinflußt.The device according to the invention is not only simple and cheap but also allows safe and precise monitoring in continuous operation the tire pressure, with any direct connection between the contents of the air tube and the control device is avoided, so that in the event of leaks or defects the control device, the air pressure of the tire remains unaffected. The usual As before, the tire valve is accessible and unaffected by the monitoring device.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Device for monitoring tire pressure from Driver's seat in pneumatic vehicles and airplanes, using one of the tire pressure moved by an independent air chamber located between the tube and the rim, acting on the sliding contact of a variable resistor connected to a measuring current Control element, e.g. a control piston, with a ammeter calibrated in pressure values is arranged, characterized in that the interior of the elastic air chamber (i3) arranged in the rim well with the Interior of another elastic air chamber arranged in the control unit (i5) is in direct airtight connection, so that through Changes of the tire pressure the control member is moved, its movement in known Way controls a signal circuit through which the tire pressure falls below the target value warning signals are triggered by a certain amount.

2. Device according to claim I, characterized in that the air chamber (I3) has the shape of a flat cushion, while the air chamber (I5) arranged within a pressure chamber of the control member has a shape corresponding to the pressure chamber surrounding it, even without internal overpressure, with both air chambers consist of rubber or other material. Cited publications: Swiss patent specification No. 255 597; Austrian patent specifications No. 58 607, Io9 437; U.S. Patent Nos. 2,218,143, 2,145,363, 2,265,077, 2,213,949, 2,552,068; British Patent No. 368,431; German Patent No. 548 941; French Patent No. 554885; french Additional patent specification No. 39 062/687 236.