DE925271C - Spreizvorrichtung fuer Innenbacken-Bremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft eine Spreizvorrichtung für Innenbacken-Bremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit zwei gemeinsam auf die Anstellflächen je zweier schwimmend angeordneter Bremsbacken wirkenden Spreizdaumen.
• Es ist bei Spreizvorrichtungen für Innenbacken-Bremsen bereits bekannt, die Spreizdaumen mit ihrem Schwenkträger über Feder und Nut nach Art eines Kreuzgelenks zu verbinden, um einen einseitigen Verschleiß des einen Bremsbackens gegenüber dem anderen zu verhindern, indem der Spreizdaumen gegenüber seiner im Bremsschild in axialer Richtung ortsunbeweglichen Schwenkachse verschiebbar angeordnet ist.
• Die Erfindung besteht nun darin, daß bei Spreizvorrichtungen für Innenbacken-Bremsen mit zwei gemeinsam auf die Anstellflächen je zweier schwimmend angeordneter Bremsbacken wirkenden Spreizdaumen diese Spreizdaumen in an sich bekannter Weise mit ihrem Schwenkträger über Feder und Nut nach Art eines Kreuzgelenks verbunden sind, wobei der eine Stützbolzen des Bremssystems im Bremsschild von der Betätigungswelle gebildet wird, die außerdem einen Spann-Nebel trägt, an dem der eine Arm eines als Schwenkträger für den einen Spreizdaumen dienenden zweiarmigen Hebels anliegt, mit dessen anderem Arm der andere Schwenkträger für den anderen Spreizdaumen in an sich bekannter Weise gekoppelt ist. Durch die erfindungsgemäße Kombination wird jede statische Überbestimmung des ganzen Bremssystems ausgeschaltet, was gerade bei schwimmender Anordnung der Bremsbacken mit Rücksicht auf deren gleichmäßigen Einsatz und somit auf deren gleichmäßige Abnutzung wich-tig ist.
• Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die beiden Bremsbacken über Radialschlitze auf den Stützbolzen geführt werden. Damit können die Bremsbacken selbst unmittelbar gegen Drehung in beiden Drehrichtungen gesichert werden, was nicht nur eine sehr solide und robuste Abstützung ergibt, sondern auch die Spreizdaumen und deren Halterung, insbesondere also auch die Gleitführungen des Kreuzgelenks, entlastet.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Fig. I eine Stirnansicht, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie C-D, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-B, teilweise in Draufsicht.
• In dem an den Achstrichter eines Ackerschleppers anschließenden Bremsschild I ist über das Lager 2 die Welle 3 mit der Radnabe 4 gelagert, deren Bremstromme 15 die Bremsbacken 6 umgreift. Diese enthalten in ihrer Mitte einen Radialschlitz 7, durch welchen bei dem einen Backen ein in dem Bremsschild befestigter Bolzen 8 tritt, der auf seiner freien Seite durch Scheibe 9 und Splint Io den Backen führt. Statt dieses Bolzens dient bei dem anderen Backen die Betätigungswelle II bzw. ein an ihr angebrachter Fortsatz. Auf dieser Welle II -ist ein Spannhebel I2 befestigt, z. B. aufgeklemmt, an dessen Ende der Arm I3 eines zweiarmigen Hebels 13,14 anliegt, der um einen im Bremsschild I befestigten Achsbolzen I5 schwenkbar ist. In dessen Bereich bildet der zweiarmige Hebel I3, I4 einen Schwenkträger, in den eine zu den beiden Anstellflächen I6 der beiden Bremsbacken 6 gerichtete Längsnut I7 eingelassen ist. In diese Nut greift eine entsprechende Feder I8 eines Kreuzgelenkstückes I9, dessen Spreizdaumen 2o etwa 9O° (es braucht nicht genau 9o° zu sein und richtet sich' nach der zweckmäßigsten Raumlage zu dem Spreizwinkel) zur Feder I8 liegt. Der Spreizdaumen 2o liegt in nicht bremsender Stellung parallel zwischen den beiden Anstellflächen I6 der beiden Bremsbacken 6. An den anderen Arm I4 ist ein Lenker 2I angelenkt, in dessen Innengewinde 22 ein mehr oder weniger weit einschraubbares und durch Mutter 23 gesichertes Ende 24 eingelassen ist, das sich in die Pfanne 25 eines Hebels 26 legt, der um die im Bremsschild I befestigte Schwenkachse 27 schwenkbar ist und dort den anderen Schwenkträger für das andere Kreuzgelenkstück bildet, welches zwischen den beiden anderen Anstellflächen I6 der beiden Bremsbacken wirksam werden kann, und zwar gemeinsam mit dem zuerst beschriebenen.
• Zwei Zugfedern 28 greifen an jedem Backenende an und sind zu dem gegenüberliegenden Backen gezogen.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Spreizvorrichtung für Innenbacken-Bremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit zwei gemeinsam auf die Anstellflächen je zweier schwimmend angeordneter Bremsbacken wirkenden Spreizdaumen, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizdaumen (2o) in an sich bekannter Weise mit - ihrem Schwenkträger (13,14,:26) über Feder (18) und Nut (17) nach Art eines Kreuzgelenks verbunden sind, wobei der eine Stützbolzen des Bremssystems im Bremsschild (i) von der Betätigungswelle (i i) gebildet wird, die außerdem einen Spannhebel (12) trägt, an dem der eine Arm (13) eines als Schwenkträger für den einen Spreizdaumen (2o) dienenden zweiarmigen Hebels (r3, 14) anliegt, mit dessen anderem Arm (14), .der andere Schwenkträger (26) für den anderen Spreizdaumen (2o) in an -sich bekannter Weise gekoppelt ist.
2. 2. Spreizvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bremsbacken (6) über Radialschlitze (7) auf Stützbolzen (8, 11) geführt sind.