DE924189C

DE924189C - Switch arrangement for electric stacker vehicles

Info

Publication number: DE924189C
Application number: DESCH13485A
Authority: DE
Inventors: H R Dipl-Ing Haldimann
Original assignee: Schweizerische Industrie Gesellschaft
Current assignee: Schweizerische Industrie Gesellschaft
Priority date: 1953-08-14
Filing date: 1953-09-15
Publication date: 1955-02-28

Description

Die Erfindung betrifft eine Schalteranordnung für elektrische Stapelfahrzeuge. Die bekannten Stapelfahrzeuge weisen eine Schaltergruppe zum Manövrieren des Fahrzeuges und eine weitere Schaltergruppe zum Betätigen der Stapelvorrichtung auf. Die Schaltergruppen werden durch Handhebel bedient zur Regelung der Fahrgescliwindigkeit, und es sind Fußpedale vorhanden. Die Bedienung solcher Stapelfahrzeuge ist daher kompliziert, gibt zu falschen Manipulationen Anlaß und erfordert eine große Übung. Eine vereinfachte Schalteranordnung für Ele'ktrostapelfahrzeuge wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Fahrzeug einen als Vorwähler für die Fahrtrichtung und als Bremsung dienenden Wendeschalter und einen Stufenschalter aufweist, wobei jeder Schalter durch ein separates Fußpedal betätigbar ist.The invention relates to a switch arrangement for electric stacker vehicles. The known stacking vehicles have a switch group for maneuvering the vehicle and a further group of switches for actuating the stacking device. The switchgroups are operated by hand levers to control the speed, and there are Foot pedals available. The operation of such stacking vehicles is therefore complicated, gives rise to false manipulation and requires great practice. A simplified one Switch arrangement for electric stacking vehicles is achieved according to the invention by that the vehicle serves as a preselector for the direction of travel and braking Has a reversing switch and a step switch, each switch by a separate foot pedal can be operated.

In dieser Weise wird eine klare Trennung zwischen den Schaltergruppen erreicht, indem die zum Manövrieren der Fahrzeuge dienenden Schalter ausschließlich durch Fußpedale bedient werden -und die Betätigung der Stapelvorrichtung, d. h. das Heben und Senken der Hebebühne, durch Handgriffe erfolgt.In this way, a clear separation between the switch groups is achieved in that the switches used for maneuvering the vehicles are operated exclusively by foot pedals - and the actuation of the stacking device, i. h . the lifting and lowering of the lift is done by hand movements.

Inder Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. r ein Stapelfahrzeug in Seitenansicht und Fig. 2 ein Stapelfahrzeug in Draufsicht.In the drawing is an embodiment of the subject matter of the invention shown, namely Fig. r shows a stacker vehicle in side view and Fig. 2 a stacking vehicle in plan view.

Mit i ist das Fahrzeug bezeichnet, welches in üblicherWeise eine schwenkbare und neigbareFührung 2 für eine Traggabel aufweist. In der Führung 2 ist eine Traggabel 3 mit Zinken q. auf und ab bewegbar angeordnet. Zweckmäßigerweise ist der Abstand der Zinken q. voneinander veränderbar.With i the vehicle is referred to, which is usually a swiveling and has inclinable guide 2 for a carrying fork. In the guide 2 is a fork 3 with prongs q. arranged movable up and down. The distance is expedient the prongs q. mutable from each other.

Die Aufundabbewegung der Traggabel 3 sowie die Schwenkung der Führung 2 und die Veränderung des. Zinkenabstandes wird hydraulisch vorgenommen, wobei die Auslösung und Steuerung der erwähnten Vorgänge durch Handhebel 5 erfolgt.The up and down movement of the fork 3 and the pivoting of the guide 2 and the change in the tine spacing is carried out hydraulically, with the Triggering and control of the processes mentioned by hand lever 5 takes place.

Ferner ist ein Stufenschalter und ein Wendeschalter vorgesehen, die durch entsprechende Fußpedale 6 bzw. 7 betätig bar sind. Das Wendeschalterpedal 7 ist um eine Achse 8 schwenkbar gelagert und wirkt als doppelarmiger Hebel. Das andere, der Fußauflagefläche 9 abgekehrte Hebelende steht -mittels einer Verbindungsstange 13 mit einem Winkelhebel io in Verbindung, welcher über eine weitere Stange i i einen Fahrschalter i2 betätigt. Beim Niederdrücken des Wendeschalterpedals wird der Fahrschalter 12 um etwa 5o° geschwenkt. Die - in der Zeichnung dargestellte Normalstellung entspricht der Vorwählstellung Vorwärts. Nach 25° Verschwenkung, in der Zeichnung punktiert dargestellt, gelangt der Fahrschalter in die Vorwählstellung Rückwärts, und nach 5o° Schwenkung, d. h. nach dem vollständigen Niederdrücken des Pedals 7, kommt eine elektrische Bremse zur Wirkung. Die Bremsstellung ist in der Zeichnung strichpunktiert dargestellt.Furthermore, a step switch and a reversing switch are provided which by appropriate foot pedals 6 and 7 are actuated bar. The reversing switch pedal 7 is pivotably mounted about an axis 8 and acts as a double-armed lever. That the other end of the lever facing away from the footrest surface 9 is by means of a connecting rod 13 with an angle lever io in connection, which via a further rod i i actuates a travel switch i2. When the reversing switch pedal is depressed the travel switch 12 is pivoted by about 50 °. The - shown in the drawing Normal position corresponds to the preselected position forward. After turning 25 °, Shown dotted in the drawing, the drive switch is in the preselection position Backwards, and after turning 5o °, i. H. after fully depressing the Pedals 7, an electric brake comes into effect. The braking position is in Drawing shown in phantom.

Die Fahrgeschwindigkeit wird durch den Stufenschalter 6 reguliert. Wird also der Stufenschalter 6 in der Normalstellung des Wendeschalterpedals betätigt, so fährt .das Elektrofahrzeug vorwärts; wird dazu das Wendeschalterpedal7 bis zu einem Anschlag niedergetreten, so fährt das Fahrzeug rückwärts, während das Durchtreten des Wendeschalterpedals die elektrische Bremse betätigt.The driving speed is regulated by the step switch 6. If the step switch 6 is operated in the normal position of the reversing switch pedal, this is how the electric vehicle drives forward; the reversing switch pedal7 up to stepped down a stop, the vehicle reverses while stepping through the reversing switch pedal actuates the electric brake.

Die beschriebene Schalteranordnungbedeutet eine wesentliche Vereinfachung in. .der Bedienung von elektrischen Stapelfahrzeugen. Es liegt eine klare Trennung zwischen der Betätigung der mit dem Stapelvorgang in Verbindung stehenden Organe und der Fahrzeugbedienung vor, indem die erstgenannten Organe vom. Fahrzeugführer mittels Handmanipulation betätigt werden, während die mit der Fahrt zusammenhängenden Manipulationen durch Fußbetätigung durchgeführt werden.The switch arrangement described represents a significant simplification in.. the operation of electric stacker vehicles. There is a clear division between the actuation of the organs associated with the stacking process and the vehicle operation, by the first-mentioned bodies from. Vehicle driver be operated by hand manipulation, while driving-related Manipulations can be carried out by foot actuation.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Switch arrangement for electric stacking vehicles, characterized in that the vehicle has, on the one hand, manually operated switches (5) for the stacking process and, on the other hand, a reversing switch (7) serving as a preselector for the direction of travel and braking and a step switch (6) for speed regulation to initiate movement of the vehicle each of the switches triggering the vehicle movement can be actuated by a separate foot pedal.

2. Switch arrangement according to claim i, characterized in that the reversing switch (7) has three positions, in the first position the forward gear, in the second position with the pedal half depressed, reverse gear and with fully depressed When the pedal is depressed, the braking device comes into effect.

3. Switch arrangement .according to: Claims i and 2, characterized in that the foot pedal of the reversing switch (7) is connected to a travel switch (i2) which, depending on the position, the electrical control of the direction of travel and the actuation of the electrical brake causes.