DE9216719U1

DE9216719U1 - Holder for road traffic signs

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Publication number: DE9216719U1
Application number: DE9216719U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-12-08
Filing date: 1992-12-08
Publication date: 1993-04-01
Anticipated expiration: 2002-12-09
Also published as: DE4341704C2; DE4341704A1

Description

-1 Beschreibung -1 Description

Halterung für StraßenverkehrszeichenHolder for road traffic signs

Die Erfindung betrifft eine Halterung für Straßenverkehrszeichen, insbesondere Verkehrsschilder mit Warnsymbolen.The invention relates to a holder for road traffic signs, in particular traffic signs with warning symbols.

Eine derartige Halterung für Straßenverkehrszeichen ist beispielsweise aus der DE-OS 41 31 733 bekannt, wobei Schilderpfosten an einer Halterung befestigt werden, die an ihrer Unterseite einen nach unten spitz zulaufenden Rammdorn besitzen, der in den Boden eingetrieben wird, um ein einfaches und schnelles Aufstellen von Verkehrsschildern zu ermöglichen. Derartige Verkehrsschilder werden insbesondere bei Straßenbauarbeiten für Geschwindigkeitsbegrenzungen, Umleitungen oder Halteverbote aufgestellt. Häufig werden diese Straßenverkehrszeichen mittels einer schweren Bodenplatte oder eines Sockels, beispielsweise mit Beton oder Bleiplatten beschwert, so daß die Verkehrsschilder auch bei Sturmböen einen sicheren Stand besitzen. Hierzu muß jedoch eine relativ ebene Stellfläche vorhanden sein, so daß die Verkehrsschilder in etwa senkrecht stehen. Häufig werden deshalb die Straßenverkehrszeichen zur Fahrbahnseite aufgestellt, so daß sich dadurch gefährliche Fahrbahnverengungen ergeben können. Insbesondere bei schmalen Straßen ist jedoch das Aufstellen auf der Fahrbahn oft nicht möglich, so daß die Verkehrsschilder auf den Straßenböschungen aufgestellt werden, was jedoch die Standsicherheit erheblich beeinträchtigt.Such a holder for road traffic signs is known, for example, from DE-OS 41 31 733, where sign posts are attached to a holder that has a ramming pin tapering downwards on its underside, which is driven into the ground to enable traffic signs to be set up quickly and easily. Such traffic signs are set up in particular during road construction work for speed limits, diversions or no-stopping signs. These road traffic signs are often weighted down using a heavy base plate or a base, for example with concrete or lead plates, so that the traffic signs have a secure footing even in gusts of wind. However, this requires a relatively flat surface so that the traffic signs are approximately vertical. For this reason, road traffic signs are often set up on the side of the road, which can result in dangerous narrowing of the road. However, particularly on narrow roads, it is often not possible to place them on the roadway, so the traffic signs are placed on the road embankments, which significantly impairs stability.

Auch ist das Aufstellen und Umsetzen der Verkehrszeichen sehr aufwendig, da die Beschwerungsgewichte zumeist nur von mehreren Arbeitern zugleich bewegt werden können. Hieraus ergibt sich ein hoher Personal- und Zeitaufwand.Setting up and moving the traffic signs is also very time-consuming, as the weights can usually only be moved by several workers at the same time. This results in a high expenditure of personnel and time.

Demzufolge liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Halterung für Straßenverkehrszeichen anzugeben, die ein einfaches und schnelles Aufstellen, sowie eine stabile Halterung auch ohne Einschränkung der Fahrbahnbreite ermöglicht.The invention is therefore based on the object of specifying a holder for road traffic signs which enables simple and quick installation and a stable holder even without restricting the width of the roadway.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Halterung mit den Merkmalen des Anspruches 1.This object is achieved by a holder having the features of claim 1.

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Durch die Gestaltung der Halterung in Form einer Steckhülse, die auf das obere Ende des ohnehin am Straßenrand vorhandenen Leitpfostens aufsteckbar ist, kann auf Beschwerungsgewichte, Bodenanker und dergleichen vollständig verzichtet werden. Hiermit ergibt sich für die Straßenbauarbeiter eine wesentliche Arbeitserleichterung und eine schnellere und einfachere Absicherung von Straßenbaustellen, da die sehr leichte und handliche Steckhülse einfach auf das obere Ende des StraßenleitpfOstens aufgesteckt wird und dann noch das jeweilige Straßenverkehrszeichen, also beispielsweise ein Geschwindigkeitsbegrenzungsschild in eine Aufnahmehülse direkt neben dem Leitpfosten eingesteckt wird. Hierdurch ergibt sich eine sehr schmale Ausbildung, so daß keine Einengung des Fahrbahnbereiches erfolgt. Diese Form der Halterung nutzt somit aus, daß die Leitpfosten selbst eine hohe Stabilität besitzen, so daß sie zugleich als Halterung für die daran mittels der Steckhülse angebrachte Straßenverkehrszeichen dienen können.The design of the bracket in the form of a plug-in sleeve, which can be plugged onto the upper end of the guide post that is already present at the side of the road, means that weights, ground anchors and the like can be completely dispensed with. This makes the work of road construction workers much easier and makes securing road construction sites quicker and easier, as the very light and handy plug-in sleeve is simply plugged onto the upper end of the road guide post and then the relevant road traffic sign, for example a speed limit sign, is inserted into a socket directly next to the guide post. This results in a very narrow design so that the road area is not restricted. This form of bracket therefore takes advantage of the fact that the guide posts themselves are very stable, so that they can also serve as a holder for the road traffic signs attached to them using the plug-in sleeve.

Eine derartige Steckhülse kann auch zur Halterung eines Warndreieckes verwendet werden, das mit der Steckhülse und einer daran angebrachten Anschlaglasche sicher auf dem oberen Ende des Leitpfostens befestigt werden kann. Somit ist das Warndreieck, das mit beträchtlichem Abstand vor einer Unfallstelle aufgestellt werden soll, aufgrund der erhöhten Position erheblich besser wahrnehmbar. Damit wird die Verkehrssicherheit beträchtlich erhöht. Zudem weist diese Anbringung des Warndreieckes den Vorteil auf, daß enge Straßen nicht noch zusätzlich eingeengt werden.Such a socket can also be used to hold a warning triangle, which can be securely attached to the top of the guide post using the socket and an attached stop tab. This means that the warning triangle, which is to be set up a considerable distance from an accident site, is much more visible due to its elevated position. This significantly increases road safety. This way of attaching the warning triangle also has the advantage that narrow streets are not further constricted.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments are the subject of the subclaims.

Nachfolgend werden zwei Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen näher erläutert und beschrieben. Es zeigenTwo embodiments are explained and described in more detail below using the drawings. They show

Fig. 1 eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform der Halterung für ein Verkehrsschild;Fig. 1 is a side view of a first embodiment of the holder for a traffic sign;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Halterung gemäß Figur 1; Fig. 3 eine Perspektivansicht auf eine Ausführungsform der Halterung in Verbindung mit einem Warndreieck; undFig. 2 is a plan view of the holder according to Figure 1; Fig. 3 is a perspective view of an embodiment of the holder in conjunction with a warning triangle; and

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Fig. 4 einen Querschnitt durch die Halterung gemäß Figur 3 entlang der dort eingezeichneten Schnittlinie A-A.Fig. 4 is a cross-section through the bracket according to Figure 3 along the section line A-A shown there.

In Figur 1 ist eine erste Ausführungssform einer Halterung 1 gezeigt, an der ein Straßenverkehrszeichen 2 hier in Form eines Verkehrsschildes mit dem Halteverbotzeichen befestigt ist. Auf einem Leitpfosten 3, wie er in gleichmäßigen Abständen am Straßenrand aufgestellt und mit einer nicht näher dargestellten Verankerung im Boden befestigt ist, ist eine Steckhülse 4 aufgesteckt. Da die Leitpfosten 3 im allgemeinen eine etwa dreiecksförmige Außenform besitzen (vergleiche Figur 2), weist auch die Steckhülse 4 eine korrespondierende oder an die Außenform des Leitpfostens 3 angepaßte Innenform, nämlich ebenfalls eine Dreiecksform auf. Zwischen der Steckhülse 4 und dem Leitpfosten 3 besteht hierbei ein geringes, zum Aufstecken erforderliches Passungsspiel. Die Steckhülse 4 kann auch nach oben hin leicht konisch zulaufen, so daß aufgrund der geringfügigen Elastizität der aus Kunststoff bestehenden Leitpfosten 3 die Steckhülse 4 in vertikaler Richtung über etwa 90 % der Höhe der Steckhülse 4 aufgesteckt werden kann und zugleich in vertikaler Richtung gegen Nachuntenrutschen gesichert ist. Hierdurch ist sichergestellt, daß Reflektoren 12 auf dem Leitpfosten 3 frei und damit sichtbar bleiben.Figure 1 shows a first embodiment of a bracket 1, to which a road traffic sign 2 is attached, here in the form of a traffic sign with a no-stopping sign. A plug-in sleeve 4 is attached to a guide post 3, which is set up at regular intervals on the side of the road and is attached to the ground with an anchor (not shown in detail). Since the guide posts 3 generally have an approximately triangular outer shape (see Figure 2), the plug-in sleeve 4 also has an inner shape that corresponds to or is adapted to the outer shape of the guide post 3, namely also a triangular shape. There is a small amount of clearance between the plug-in sleeve 4 and the guide post 3, which is necessary for attaching it. The plug-in sleeve 4 can also taper slightly upwards, so that due to the slight elasticity of the plastic guide post 3, the plug-in sleeve 4 can be plugged in the vertical direction over approximately 90% of the height of the plug-in sleeve 4 and at the same time is secured against sliding downwards in the vertical direction. This ensures that reflectors 12 on the guide post 3 remain free and therefore visible.

Um die Arretierung der Steckhülse 4 bezüglich des Leitpfostens nicht nur wie vorstehend beschrieben kraftschlüssig, sondern formschlüssig zu gewährleisten, kann an der Halterung 1 auch eine Anschlaglasche 5 vorgesehen sein, die sich horizontal erstreckt und somit beim Aufliegen auf das obere Ende des Leitpfostens 3 einen Anschlag bildet. Die Anschlaglasche 5 ist hierbei an einer Aufnahmehülse 6 angeschweißt, in die ein Schilderpfosten 7 des Straßenverkehrszeichens 2 von oben her eingesteckt wird und mittels einer Schraube 8, insbesondere einer Flügelschraube gesichert wird. Hierbei steht der Schilderpfosten 7 auf dem Boden auf, so daß hierdurch eine weitere Fixierung erhalten wird. Je nach Höhe des Verkehrszeichens kann die Aufnahmehülse 6 entsprechend lang ausgebildet sein. Bei den üblichen Höhen der Straßenverkehrszeichen 2 reicht eine Aufnahmehülse 6 mit einer Höhe von ca. 20 cm aus, während die Steckhülse 4 etwa 10 cm hochIn order to ensure that the plug-in sleeve 4 is locked in place with respect to the guide post not only in a force-locking manner as described above, but also in a form-locking manner, a stop tab 5 can also be provided on the holder 1, which extends horizontally and thus forms a stop when resting on the upper end of the guide post 3. The stop tab 5 is welded to a receiving sleeve 6, into which a sign post 7 of the road traffic sign 2 is inserted from above and secured by means of a screw 8, in particular a wing screw. The sign post 7 rests on the ground, so that further fixation is achieved. Depending on the height of the road sign, the receiving sleeve 6 can be designed to be of a corresponding length. For the usual heights of the road traffic signs 2, a receiving sleeve 6 with a height of approx. 20 cm is sufficient, while the plug-in sleeve 4 is about 10 cm high.

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ist, um einen sicheren Halt an dem Leitpfosten 3 zu gewährleisten.to ensure a secure hold on the guide post 3.

In Figur 2 ist eine Draufsicht auf die Ausführungsform gemäß Figur 1 dargestellt. Hierbei ist insbesondere die an die Außenform des Leitpfostens 3 angepaßte Innenform der Steckhülse 4 ersichtlich, ebenso der Polygon-Querschnitt des Schilderpfostens 7, wobei die Schraube 8 in den vertieften Bereich des Polygon-Querschnittes des Schilderpfostens 7 eingreift und hiermit eine stabile, drehfeste Halterung des Schilderpfostens 7 in der Aufnahmehülse 6 gewährleistet.Figure 2 shows a top view of the embodiment according to Figure 1. In particular, the inner shape of the plug-in sleeve 4, which is adapted to the outer shape of the guide post 3, is visible, as is the polygonal cross-section of the sign post 7, with the screw 8 engaging in the recessed area of the polygonal cross-section of the sign post 7 and thus ensuring a stable, rotationally fixed mounting of the sign post 7 in the receiving sleeve 6.

In Figur 3 ist eine Perspektivdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispieles gezeigt, wobei die Anschlaglasche 5 hier direkt an der Steckhülse 4 in Art einer Abkröpfung angeordnet ist, so daß zwischen der Oberkante der Steckhülse 4 und der Unterkante der abgekröpften Anschlaglasche 5 ein Abstand &khgr; gebildet ist, in dem eine strichpunktiert dargestellte Rahmenleiste 9 eines Warndreieckes 10 hineinpaßt. Das Warndreieck 10 weist hierbei eine zweite Rahmenleiste 9' auf, die mit der erstgenannten Rahmenleiste 9 über einen mittigen Bolzen 11 in Art einer Schere verbunden ist. Nachdem die untere Rahmenleiste 9 unter die Anschlaglasche 5 geschoben wurde, wird die obere Rahmenleiste 9' des Warndreieckes 10 über die untere Rahmenleiste 9 geschwenkt (vgl. Pfeil a), wobei zwischen den beiden Rahmenleisten 9, 9' die Anschlaglasche 5 liegt und somit das Warndreieck 10 auch gegenüber Sturmböen sicher am oberen Ende des Leitpfostens 3 gehalten ist. Der Reflektor 12 bleibt hierbei sichtbar.Figure 3 shows a perspective view of a further embodiment, whereby the stop tab 5 is arranged here directly on the plug-in sleeve 4 in the manner of a bent portion, so that a distance x is formed between the upper edge of the plug-in sleeve 4 and the lower edge of the bent stop tab 5, into which a frame strip 9 of a warning triangle 10, shown in dash-dotted lines, fits. The warning triangle 10 has a second frame strip 9', which is connected to the first-mentioned frame strip 9 via a central bolt 11 in the manner of scissors. After the lower frame strip 9 has been pushed under the stop tab 5, the upper frame strip 9' of the warning triangle 10 is swung over the lower frame strip 9 (see arrow a), whereby the stop tab 5 is located between the two frame strips 9, 9' and thus the warning triangle 10 is held securely at the upper end of the guide post 3 even against gusts of wind. The reflector 12 remains visible.

In Figur 4 ist ein Querschnitt entlang der Schnittlinie A-A in Figur 3 dargestellt, wobei ersichtlich ist, daß die untere Rahmenleiste 9 gegen Weiterverdrehen durch das untere Ende der Abkröpfung gesichert ist, während das obere Ende der abgekröpften Anschlaglasche 5 die obere Rahmenleiste 9' gegen weiteres Verdrehen sichert. Durch diese besonders einfache Form der Steckhülse 4 am oberen Ende des Leitpfostens 3 wird somit eine Halterung für Warndreiecke 10 geschaffen, die unter etwa 3 0 ° zur Fahrbahn hin ausgerichtet ist und aufgrund der erhöhten Anbringung auf dem 80 cm hohen Leitpfosten 3 bedeutend besserFigure 4 shows a cross-section along the section line AA in Figure 3, where it can be seen that the lower frame strip 9 is secured against further twisting by the lower end of the bend, while the upper end of the bent stop tab 5 secures the upper frame strip 9' against further twisting. This particularly simple shape of the plug-in sleeve 4 at the upper end of the delineator post 3 thus creates a holder for warning triangles 10, which is aligned at approximately 30 ° to the roadway and, due to the raised attachment on the 80 cm high delineator post 3, is significantly better

sichtbar ist als auf dew Boden abgestellte Warndreiecke zur frühzeitigen Warnung an einer Unfallstelle. Die Steckhülse 4 kann hierbei jeweils von dem Fahrzeughalter zusammen mit dem Warndreieck 10 mitgeführt werden und im Bedarfsfalle schnell und einfach auf einen der kurz vor der Unfallstelle befindlichen Leitpfosten 3 aufgesteckt werden.is visible as warning triangles placed on the ground for early warning at an accident site. The plug-in sleeve 4 can be carried by the vehicle owner together with the warning triangle 10 and, if necessary, can be quickly and easily plugged onto one of the guide posts 3 located just before the accident site.

Claims

-1 - Claims:

1. Holder for road traffic signs, in particular traffic signs with warning symbols,

characterized in that

the holder (1) is designed in the form of a plug-in sleeve (4) which has an inner shape adapted to the outer shape of a guide post (3) and can be plugged onto the upper end of the guide post (3).

2. Holder according to claim 1, characterized in that the holder (1) has a horizontally extending stop tab (5) for locking the height of the plug-in sleeve (4) with respect to the guide post (3).

3. Holder according to claim 1 or 2, characterized in that a receiving sleeve (6) adapted to the cross section of a sign post (7) of the road traffic sign (2) is fastened to the plug-in sleeve (4).

4. Holder according to claim 3, characterized in that a screw (8), in particular a wing screw for fixing the sign post (7) is provided on the receiving sleeve (6).

5. Holder according to claim 2, characterized in that the stop tab (5) is bent, whereby a distance (x) corresponding to the wall thickness of a warning triangle frame strip (9) is formed between the upper edge of the plug-in sleeve (4) and the lower edge of the stop tab (5).

RT 22082 DE PA Kahler, Käck & Fiener

7 December 1922