DE920550C

DE920550C - Component for use in the interior construction of freight wagons

Info

Publication number: DE920550C
Application number: DEN3702A
Authority: DE
Inventors: Harry Dewey Fenske
Original assignee: National Steel Corp
Current assignee: National Steel Corp
Priority date: 1946-02-16
Filing date: 1951-03-31
Publication date: 1954-11-25

Description

Bauelement für die Verwendung in der Innenkonstruktion von Güterwagen Die Erfindung bezieht sich auf Baukonstruktionen, insbesondere zur Verwendung für Böden und/oder Wandungen von Güterwagen.Component for use in the interior construction of freight wagons The invention relates to building structures, particularly for use in Floors and / or walls of freight wagons.

Früher wurde bei Güterwagen, beispielsweise den hölzernen Eisenbahngüterwagen, ein Verschieben der Fracht dadurch verhindert, daß man Anschlagleisten auf den Boden und die Wandungen der Wagen nagelte. Ein Nachteil dieses Verfahrens besteht darin, daß die hölzernen Böden und Wandungen zusätzlich beschädigt werden, obwohl sie bereits durch die verschiedenartigsten Frachtgüter äußerster Beanspruchung ausgesetzt sind. Auf der anderen Seite wieder sind solche Güterwagen bald nicht mehr zur Beförderung von lockeren Ladungen, wie Korn, Sand usw., geeignet, da diese Güter durch die Nagellöcher und die durch die Nagellöcher verursachten Spalten fallen. Offensichtlich bilden Stahlwagen ein Problem für das Aufnageln von Anschlagklötzen. Infolgedessen wurde vorgeschlagen, Frachtwagenböden aus Stahlkonstruktion mit in Zwischenräumen angeordneten Holzeinsätzen vorzusehen, auf die die Anschlagleisten genagelt werden können. Obwohl dies gegenüber allen hölzernen Wagen eine Verbesserung darstellt, sind diese Wagen noch nicht richtig zuverlässig, um alle Güterarten zu laden, und die hölzernen Einsätze müssen periodisch erneuert werden. Zudem sind solche zusammengesetzten Böden und Wandungen bei der Herstellung teuer. Erfindungsgemäß -wird eine Baukonstruktion; insbesondere für Böden und/oder Wandungen von Güterwagen, mit wenigstens zwei aneinanderstoßenden, gegen Verschleiß widerstandsfähigen Gliedern vorgeschlagen, die jeweils aus metallenen Oberplatten und gegenüberliegenden, abgewinkelten oder an den Platten befestigten Verstärkungsflanschen bestehen. Das Kennzeichen der Erfindung wird darin gesehen, daß wenigstens ein Flansch eines solchen Gliedes dem Flansch des benachbarten Gliedes mit Abstand gegenüberliegt und diese benachbarten Flansche Ein- und Ausbuchtungen aufweisen, derart, daß die Einbuchtung an. einem Flansch der Ausbuchtung des anderen Flansches gegenüberliegt. Der von den Flanschen gebildete oder freigelassene Zwischenraum oder Schlitz ist so breit, daß er einen Nagel zum Festnageln von Klötzen zur Verhinderung des Verschiebens der schweren Frachtstücke aufnehmen kann. Die-Ein-und Ausbuchtungen sind dabei vorzugsweise als Wellengen in Längsrichtung der Flansche ausgebildet.In the past, freight wagons, such as wooden rail freight wagons, A shifting of the cargo is prevented by stopping bars on the floor and nailed the walls of the wagons. A disadvantage of this method is that that the wooden floors and walls are additionally damaged, even though they are already are exposed to extreme stress due to the most varied of cargo. On the other hand, such freight wagons will soon no longer be able to be transported of loose loads, such as grain, sand, etc., as these goods pass through the nail holes and the crevices caused by the nail holes will fall. Obviously make up Steel car a problem for nailing stop blocks. As a result it became proposed freight car floors made of steel structure with spaced apart Provide wooden inserts onto which the stop bars can be nailed. Even though this represents an improvement over all wooden wagons, these wagons are not yet really reliable to load all types of goods, and the wooden inserts must be renewed periodically. In addition, such composite floors and Walls are expensive to manufacture. According to the invention, a Building construction; especially for floors and / or walls of freight cars, with at least two adjoining, wear-resistant links proposed, each made of metal top plates and opposing, angled or there are reinforcement flanges attached to the panels. The characteristic of the invention is seen in that at least one flange of such a member corresponds to the flange of the adjacent link is opposite at a distance and these adjacent flanges Have indentations and bulges, such that the indentation. a flange opposite the bulge of the other flange. The one formed by the flanges or the gap or slot left free is so wide that it can hold a nail Nailing of blocks to prevent the heavy cargo items from shifting can accommodate. The indentations and bulges are preferably in the form of corrugations formed in the longitudinal direction of the flanges.

Zweckmäßig wird jeder Schlitz zur Abdichtung mit einem Füllmittel, beispielsweise Mastix, gefüllt. Die Längskanten jedes Verstärkungsflansches liegen in einer Ebene senkrecht zur Fläche des Bodens oder der Wandung, wobei die Ein- und Ausbuchtungen an den. Flanschen zwischen den Kantenteilen liegen und die Außenflächen der Ausbuchtungen aus dieser Ebene um ein Stück herausragen, das im wesentlichen größer als der Abstand zwischen den gegenüberliegenden Flanschen ist, so daß aus der Anordnung ohne Störung des benachbarten Gliedes jedes Glied entfernt werden kann.Each slot is expediently sealed with a filler, for example mastic, filled. The long edges of each reinforcement flange lie in a plane perpendicular to the surface of the floor or wall, with the input and bulges on the. Flanges lie between the edge parts and the outer surfaces of the bulges protrude from this plane by a piece that is essentially larger than the distance between the opposing flanges, so that off of the assembly, each link can be removed without disturbing the adjacent link can.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, insbesondere in der Anwendung für Eisenbahngüterwagen, ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention, especially in use for rail freight cars, is shown in the drawing.

Fig. i zeigt einen senkrechten Teilquerschnitt durch einen Eisenbahnkastenwagen nach der vorliegenden Erfindung; Fig. 2 ist ein waagerechter Teilquerschnitt durch den Kastenwagen nach Fig. i ; Fig. 3 gibt einen vergrößerten Querschnitt durch die Boden- und Wandkonstruktion des Kastenwagens, und Fig.4 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform des Bauteils nach Fig. 3.Fig. I shows a vertical partial cross-section through a railroad box car according to the present invention; Fig. 2 is a partial horizontal cross-section through the panel van according to Fig. i; Fig. 3 gives an enlarged cross section through the Floor and wall construction of the van, and Fig.4 shows a modified embodiment of the component according to FIG. 3.

In den Fig. i, 2 und 3, die eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung darstellen, ist ein Metalleisenbahngüterwagen mit einem Boden io, Seitenwandungen i i und einer Abschlußwandung 12 dargestellt. Ein unterer oder den Boden tragender Bauteil enthält die Schwellen 13 und eine Mittelschwelle 14, die sich in Längsrichtung über den Wagen erstreckt. Die Schwellen können miteinander durch seitlich verlaufende Membranglieder i5 verbunden sein, die auf den Schwellen durch Verschweißung od. dgl. befestigt sind.In Figs. I, 2 and 3 showing a preferred embodiment of the invention represent is a metal rail freight car with a floor io, side walls i i and an end wall 12 shown. A lower one or one that supports the floor Component contains the sleepers 13 and a central sleeper 14, which extends in the longitudinal direction extends over the car. The thresholds can be connected to each other by running laterally Membrane members i5 be connected, which od on the sleepers by welding. Like. Are attached.

Ein Paar von Seitenwinkelgliedern 16 sitzt entsprechend auf den Membrangliedern in der Nähe ihrer äußeren Enden und führt in Längsrichtung über den gesamten Wagen. Diese Winkelglieder 16 bilden die Sitzfläche und die Verankerung für den Boden io an den Seiten des Wagenkörpers. Die Winkelglieder 16 können an den Membrangliedern angeschweißt oder in ähnlicher Weise befestigt sein. Zwischen der Schwelle 14 und jeder Seitenschwelle 13 befindet sich ein, den Boden tragendes Rahmenglied 17, das sich in Längsrichtung über den Wagen erstreckt. Die Rahmenglieder 17 sind entsprechend auf den Membrangliedern 15 gelagert, auf denen sie aufgeschweißt sein können. Wie Fig. i zeigt, können die Bodenrahmenglieder 17 Z-förmigen Querschnitt haben, wobei der obere waagerechte Flansch 18 in einer Ebene mit den waagerechten Flanschen der Seitenwinkelglieder 16 verläuft. Auf der oberen Fläche der Mittelschwelle 14 erstrecken sich in Längsrichtung Abstandsglieder ig, die aus Holz sein können und zwischen der Schwelle und dem Boden io liegen. Die Seiten- und Abschlußwandungen enthalten metallene Rahmen 2o, die auf die äußeren Flächen der Schwellen 13, der Membranglieder 15 und auf die getrennten aufrecht stehenden Verstärkungsständer 21 geschweißt sein können.A pair of side angle members 16 are seated on the membrane members, respectively near their outer ends and runs lengthways across the entire carriage. These angle members 16 form the seat and the anchorage for the floor io on the sides of the car body. The angle members 16 can be attached to the membrane members be welded or fastened in a similar manner. Between the threshold 14 and Each side sill 13 is a frame member 17 supporting the floor extends lengthways across the carriage. The frame members 17 are corresponding stored on the membrane members 15 on which they can be welded. As Fig. I shows the floor frame members 17 may have a Z-shaped cross-section, wherein the upper horizontal flange 18 in a plane with the horizontal flanges of the Side angle members 16 runs. Extend on the upper surface of the center sill 14 lengthways spacers ig, which can be made of wood and between the threshold and the floor are ok. The side and end walls contain metal frame 2o, which on the outer surfaces of the sleepers 13, the membrane members 15 and welded onto the separate upright reinforcement posts 21 can.

Der Boden io enthält eine Anzahl aneinander anstoßender Rahmen oder Platten 22, die sich über den Wagen erstrecken und auf den Seitenwinkeleisen 16; auf den Zwischenrahmengliedern 17 und auf den durch die Schwelle getragenen Hölzern i9 sitzen. Um einen Boden zu erhalten, der einem starken Verschleiß in einem Frachtwagen, beispielsweise einem Kastenwagen, ausgesetzt ist, bestehen die Platten 22 vorzugsweise aus Stahl. Jede Platte 22 ist mit einem Paar seitlicher und nach unten gewinkelter Verstärkungsflansche 23, die sich über ihre ganze Länge erstrecken, versehen. Vorzugsweise sind die unteren Teile 24 der Flansche 23 nach innen gebogen, so daß eine geeignete große Sitzfläche zur Auflagerung auf die Winkelglieder 16, die Zwischenrahmenglieder 18 und die Hölzer 1g vorgesehen wird. In jedem Seitenverstärkungsflansch 23 ist ein vorzugsweise gebogener Teil 25 vorgesehen. Die Biegungen 25 in den Verstärkungsflanschen 23 jeder Platte 22 sind einmal nach innen und einmal nach außen gebogen, d. h. sie sind ähnlich und sehen nach der gleichen Richtung. Aus wirtschaftlichen Gründen sind diese Platten aus Stahlblech hergestellt, gebogen oder gewalzt, so daß die gekrümmten Flansche 23 und die nach innen gebogenen Flanschteile 24 entstehen, wobei die Bodenplatten 22 starr mit den Seitenwinkeln 16 und den Rahmengliedern 17 durch Niete 26 verbunden oder gegebenenfalls miteinander verschweißt sein können.The bottom io contains a number of adjacent frames or Plates 22 extending across the carriage and resting on the side angle irons 16; on the intermediate frame members 17 and on the timbers carried by the sleeper i9 sit. To obtain a floor that is subject to heavy wear and tear in a freight truck, for example a van, the panels 22 are preferably made from steel. Each plate 22 is angled with a pair of lateral and downward angles Reinforcing flanges 23, which extend over their entire length, provided. Preferably the lower parts 24 of the flanges 23 are bent inwardly, so that a suitable large seat to rest on the angle members 16, the intermediate frame members 18 and the woods 1g is provided. In each side reinforcement flange 23 is a preferably curved part 25 is provided. The bends 25 in the reinforcement flanges 23 of each plate 22 are bent once inwards and once outwards, i.e. H. she are similar and look in the same direction. Because of economical reasons are these plates made of sheet steel, bent or rolled so that the curved flanges 23 and the inwardly bent flange parts 24 arise, wherein the base plates 22 rigidly with the side angles 16 and the frame members 17 through Rivets 26 can be connected or optionally welded to one another.

Wie deutlich aus Fig. 3 hervorgeht, sind die Bodenplatten so angeordnet, daß benachbarte Flansche 23 benachbarter Rahmen mit Abstand nebeneinandersitzen und eine nach innen gerichtete Durchbiegung einer entsprechenden, nach außen gebogenen Durchbiegung gegenüberliegt. Die im Abstand angeordneten Flansche bilden Nagelaüfnahmeschlitze 27, und die benachbarten, einander entsprechenden Einbiegungen 25 biegen und halten die Nägel in den Schlitzen. In Fig. 3 ist ein Nagel dargestellt, der ein Holz 28 auf dem nagelbaren Metallboden hält. Das Holz 28 dient als Anschlag, damit bestimmte Arten von Frachten 29 sich im Wagen nicht verschieben können. Damit ein Frachtfahrzeug der oben beschriebenen Art auch zur Ladung von Lasten, wie Körner, Sand und ähnlicher unverpackter Materialien dienen kann, ohne daß die Gefahr des Verlustes durch die Nagelschlitze besteht, wird nach der Erfindung eine die Schlitze verschließende Füllung 30 vorgesehen. Als Füllung kann ein Mastix- oder Gummiartikel Verwendung finden.As can be clearly seen from FIG. 3, the base plates are arranged in such a way that adjacent flanges 23 of adjacent frames sit next to one another at a distance and an inwardly directed bend is opposite to a corresponding, outwardly bent bend. The spaced apart flanges form nail receiving slots 27, and the adjacent, corresponding bends 25 bend and hold the nails in the slots. In Fig. 3, a nail is shown, which holds a wood 28 on the nailable metal floor. The wood 28 serves as a stop so that certain types of cargo 29 cannot move in the car. So that a freight vehicle of the type described above can also be used to load loads such as grain, sand and similar unpackaged materials without the risk of loss through the nail slots, a filling 30 closing the slots is provided according to the invention. A mastic or rubber article can be used as the filling.

In ähnlicher Weise ist der Innenaufbau der Seiten- und Abschlußwandungen des Frachtwagens aus Metallrahmen 32 der gleichen Art, wie sie beim Boden io Verwendung finden, ausgebildet. Diese Rahmen 32 sind einander anstoßend vorzugsweise so angeordnet, daß die dazwischen verbleibenden Nagelrinnen 33 sich senkrecht erstrecken. Diese Rahmen 32 können mit den Außenwandungsrahmen 20 vernietet, verschweißt oder in anderer geeigneter Weise befestigt sein.The internal structure of the side and end walls is similar of the metal frame cargo truck 32 of the same type as used in the floor io find trained. These frames 32 are preferably arranged butting against one another in such a way that that the nail grooves 33 remaining between them extend vertically. These Frames 32 can be riveted, welded or otherwise to the outer wall frame 20 be attached in a suitable manner.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 enthält jedes Bodenglied ein Paar getrennter Profilglieder 35 und eine Metallplatte 36, die das Profilgliederpaar miteinander verbinden. Die Profilglieder 35 weisen einen Steg 37, einen oberen seitlichen Verstärkungsflansch 38 und einen unteren seitlichen Verstärkungsflansch 39 auf. Die Profilgliederpaare 35 sind so angeordnet, daß ihre Seitenverstärkungsflansche 36, 37 aufeinander zu zeigen, wobei die Bodenplatten 36 auf den oberen Flanschen 38 sitzen, an denen sie vorzugsweise angeschweißt sind. In ,jedem Steg 37 der Profilgliederpaare 35 ist eine einzige Ausbiegung 40 vorgesehen, wobei die Ausbiegungen einander ähnlich sind, so daß die eine nach außen und die andere nach innen, ähnlich wie bei der oben beschriebenen, bevorzugten Ausführungsform, zeigt. Die benachbarten Profilglieder 35 benachbarter Platten bilden miteinander Nagelaufnahme- und Halterungsrillen, wobei die Platten 36 an ihren entsprechenden Profilgliedern enden, so daß die gegenüberliegenden Kanten der Platten Schlitze 41 bilden, die mit den Nagelschlitzen zwischen den Profilgliedern 35 in Flucht liegen. Diese Nagelschlitze können ähnlich wie die oben beschriebenen Schlitze mit einem Mastix- oder Gummimaterial 42 gefüllt werden, so daß kein Verlust lockeren Frachtgutes durch die Nagelschlitze entsteht.In the embodiment of FIG. 4, each bottom member contains a Pair of separate profile members 35 and a metal plate 36, the profile members pair connect with each other. The profile members 35 have a web 37, an upper lateral one Reinforcing flange 38 and a lower lateral reinforcing flange 39. The profile link pairs 35 are arranged so that their side reinforcement flanges 36, 37 point towards each other, with the bottom plates 36 on the upper flanges 38 sit, to which they are preferably welded. In, each web 37 of the profile link pairs 35, a single bend 40 is provided, the bends being similar to one another are so that one outwards and the other inwards, similar to the preferred embodiment described above. The neighboring profile links 35 adjacent plates form nail receiving and holding grooves, the plates 36 terminating at their respective profile members so that the opposite Edges of the panels form slots 41 that correspond to the nail slots between the profile members 35 lying in flight. These nail slots can be similar to those described above Slots are filled with a mastic or rubber material 42 so that there is no loss loose cargo occurs through the nail slots.

Die seitlichen Ausbuchtungen der Verstärkungsflansche 23 erstrecken sich über die Ebene des Verstärkungsflansches nur um einen Betrag, der nicht größer ist als der Abstand zwischen zwei nebeneinanderliegenden Gliedern, d. h. die Breite der Nagelrinne. Diese Anordnung macht es möglich, daß die äußere Ausbuchtung eines Gliedes an der oberen Kante eines danebenliegenden Gliedes vorbeigleiten kann, wenn ein Glied entfernt wird, und es ergibt sich der Vorteil, daß die Glieder leicht vom Boden-oder vom Wandbelag entfernt werden können, ohne daß die danebenliegenden Glieder gestört werden.The side bulges of the reinforcement flanges 23 extend extends beyond the level of the reinforcement flange only by an amount that is not greater is than the distance between two adjacent links, i.e. H. the width the nail groove. This arrangement makes it possible that the outer bulge of a Limb can slide past the upper edge of an adjacent limb, if one link is removed, and there is an advantage that the links can be easily can be removed from the floor or from the wall covering without the adjacent ones Limbs are disturbed.

Aus der vorhergehenden Beschreibung ergibt sich, daß nach der Erfindung ein neuartiges und verbessertes Metallbauglied für die Verwendung bei der Herstellung nagelbarer und dauerhafter Böden und Wandungen von Frachtwagen vorgesehen wird. Obwohl die Erfindung im Zusammenhang mit einem Güterfrachtwagen beschrieben wurde, ist es selbstverständlich, daß sie auch auf LCL-Behälter, Lastwagen, Schiffe und Ladungsflächen Anwendung finden kann.From the preceding description it can be seen that according to the invention a novel and improved metal member for use in manufacture nailable and permanent floors and walls of freight cars is provided. Although the invention has been described in connection with a freight wagon, It goes without saying that they also apply to LCL containers, trucks, and ships Charge surfaces can be used.

Claims

PATENT ACTION: i. Building construction, especially for use in floors and / or walls of freight wagons, from at least two abutting, members resistant to wear by heavy cargo, each made of metal top plates and opposite, on the side of the metal plates angled or fixed reinforcement flanges, characterized in that that at least one flange (23 or 35) of a bottom member (22 or 35, 36) the Flange of the adjacent link is spaced apart and that the adjacent Flanges (23 or 35) have indentations and bulges (25 or 40), the indentation is on one flange opposite the bulge on the other flange and the gap or slot (27 or 41) between the adjacent flanges is so wide that a slot to receive a nail for holding blocks (28) in place to prevent it of moving the heavy cargo items, and furthermore the input and Bulges are preferably formed as corrugations in the longitudinal direction of the flanges are. z. Building structure according to claim i, characterized in that each slot (27 or 41) is filled with a filler (30 or 42). 3. Building construction according to Claim i, characterized in that the longitudinal edges of each reinforcement flange lie in a plane perpendicular to the surface of the floor or the wall, the Indentations and bulges in the opposite flanges between the edge parts and the outer surfaces of the bulges protrude a little from this plane, that is not significantly larger than the distance between the opposite flanges so that one link is removed from the array without disturbing adjacent links can be.