DE947285C - Frames in the field of the passenger compartment of motor vehicles, in particular passenger cars - Google Patents
Frames in the field of the passenger compartment of motor vehicles, in particular passenger carsInfo
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- DE947285C DE947285C DED15407A DED0015407A DE947285C DE 947285 C DE947285 C DE 947285C DE D15407 A DED15407 A DE D15407A DE D0015407 A DED0015407 A DE D0015407A DE 947285 C DE947285 C DE 947285C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
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Description
Die Erfindung betrifft einen Rahmen im Bereich des Fahrgastraumes von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenwagen, mit einem aus Blech bestehenden, im Grundriß bikonkaven mittleren Längsträger und zwei äußeren Längs trägem und besteht darin, daß die beiden äußeren Längsträger eine gerade Außenkante haben und nach dem mittleren Längsträger zu konkav gewölbt sind. Dabei können in an sich bekannter Weise die Außenkanten der äußeren Längsträger parallel zueinander verlaufen und gegebenenfalls außerhalb der Spur liegen.The invention relates to a frame in the passenger compartment of motor vehicles, in particular Passenger car with a middle one made of sheet metal and biconcave in plan Longitudinal beams and two outer longitudinal sluggish and consists in that the two outer longitudinal beams have a straight outer edge and are curved too concavely after the central longitudinal member. Included the outer edges of the outer longitudinal members can be parallel to one another in a manner known per se run and possibly lie outside the lane.
Durch die Erfindung wird in vorteilhafter Weise eine Bodenfläche für den Fahrgastraum des Kraftwagens geschaffen, bei der einmal Vertiefungen für die Füße des Fahrers und eines Fahrgastes ausgespart sind und zum anderen zwei gerade Außenkanten den Anschluß der Verkleidung des Wagemaufbaues erleichtern. Weitere Vorteile der Erfindung bestehen darin, daß das Fahrgestell aus verhältnismäßig wenig und einfach gestalteten Blechteilen zusammengesetzt und daher billig herzustellen ist und sich trotzdem durch große Festigkeit auszeichnet.The invention advantageously provides a floor area for the passenger compartment of the motor vehicle created, in the once recesses for the feet of the driver and a passenger are and on the other hand two straight outer edges the connection of the cladding of the car body facilitate. Further advantages of the invention are that the chassis is made of relatively few and simply designed sheet metal parts composed and therefore cheap to manufacture is and is still characterized by great strength.
Ausschließlich im Rahmen der Erfindung kann das Fahrgestell so ausgebildet sein, daß die Längsträger aus lotrecht stehenden Blecbstegen mit waagrecht verlaufenden Blechflanschen und waagrechten Blechteilen bestehen, die an den Längskanten des Blecbsteges auf einander entgegengesetzten Seiten desselben sitzen. Dabei können diese Längsträger einstückig ausgebildet sein, und in dem mittleren Längsträger kann dadurch Raum für- die ίο Kardanwelle geschaffen sein, daß das Verbindungsblech, das die beiden lotrechten Blechstege dieses Längsträgers an den oberen Längskanten miteinander verbindet, in an sich bekannter Weise■ tunnelartig nach oben gewölbt ist. Durch diese Ausbildung wird der mittlere Längsträger gleichzeitig versteift.Only within the scope of the invention, the chassis can be designed so that the longitudinal beams from vertically standing sheet metal webs with horizontally running sheet metal flanges and horizontal ones Sheet metal parts exist that are opposite to each other on the longitudinal edges of the sheet metal web Sides of the same sit. These longitudinal members can be formed in one piece, and in the middle Longitudinal beam can be created space for the ίο cardan shaft that the connecting plate that the two vertical sheet metal webs this Longitudinal beam connects to one another at the upper longitudinal edges, in a manner known per se ■ tunnel-like is curved upwards. With this training, the middle longitudinal member becomes at the same time stiffened.
Die äußeren Längsträger können mit dem mittleren Längsträger in der Weise verbunden sein, daß die Blechflansche an der unteren Kante der ao Längsträger an den Enden derselben verbreitert sind und aneinander anliegen, während zwischen den Enden der Blechstege ein Zwischenraum verbleibt. Dabei können die Längsträger an den Berührungsstellen· dadurch mit die Verbindung eras leichternden. Anlageflächen versehen sein, daß die Blechflansche an den Berührungsstellen mit Abwinklungen versehen sind.The outer side rails can be connected to the middle side rail in such a way that that the sheet metal flanges at the lower edge of the ao longitudinal beams at the ends of the same widened and are in contact with one another, while a gap remains between the ends of the sheet metal webs. The longitudinal members can thereby eras with the connection at the contact points easing. Contact surfaces must be provided so that the sheet metal flanges are bent at the points of contact are provided.
Eine weitere Verbindung der Längsträger miteinander kann ausschließlich im Rahmen der Erfindung dadurch hergestellt sein, daß die Öffnungen zwischen den Längsträgern ausgespart und die Längsträger in an sich bekannter Weise auf ein Bodenblech aufgesetzt sind. Dabei können in an sich bekannter Weise die Ränder des Bodenbleches nach oben abgebogen und mit den Randnansehen der äußeren Längsträger verbunden sein.-In Querrichtung kann das Fahrgestell dadurch versteift sein, daß die Längsträger an ihren Enden durch winkelförmige Einsatzbleche miteinander verbunden sind.A further connection of the side members to one another can only be made within the scope of the invention be made in that the openings between the longitudinal beams and the recessed Longitudinal beams are placed on a floor panel in a manner known per se. You can in an As is known, the edges of the base plate are bent upwards and look at the edges the outer side members be connected.-In the transverse direction, the chassis can be stiffened be that the longitudinal beams are connected to one another at their ends by angled insert sheets are.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an einer Ausführungsform, und zwar zeigtThe drawing illustrates the invention using one embodiment, for example shows
Fig. ι dJie Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Rahmens,Fig. Ι dJie side view of an inventive trained frame,
Fig. 2 eine Draufsicht hierzu, Fig. 3 einen Querschnitt nach Linie I-I der Fig. r, Fig. 4 ein Aufbauschema des Rahmenmittelteiles undFig. 2 is a plan view of this, Fig. 3 is a cross section along line I-I of Fig. R, Fig. 4 is a construction diagram of the frame center part and
Fig. 5 den mittleren und einen äußeren Längsträger in einer schaubildli'chen Darstellung.5 shows the middle and one outer longitudinal member in a diagrammatic representation.
Wie insbesondere aus Fig. 3 und 4 ersichtlich ist, setzt sich der-den Boden des Fahrgastraumes bildende mittlere Teil des dargestellten Rahmens aus vier Hauptteilen zusammen-, die miteinander verschweißt, insbesondere verpunktet sind, und zwar aus· einem mittleren Längsträger 1, zwei äußeren Längsträgern 2 und 3 und einem Bodenblech. 4. Der mittlere Längsträger 1 besteht aus zwei lotrecht stehenden, bikonkav gestalteten.Blecfr-Stegen 5, die an ihrer Oberkante durch ein waagrecht liegendes Verbindungsblech 6 miteinander verbunden sind. Dieses kann tunnelartig nach .oben gewölbt sein. Die Länge des Verbindungsbleches 6 ist so bemessen, daß die Blechstege 5 mit ihren Enden über das Verbindunigsblech 6 vorstehen. Auf der Außenseite der Blechstege 5 ist an den Querkanten je ein schmaler Blechfiansch 7 angebracht.As can be seen in particular from FIGS. 3 and 4, the floor of the passenger compartment settles forming the middle part of the frame shown is composed of four main parts - those with each other are welded, in particular dotted, namely from a central longitudinal beam 1, two outer side members 2 and 3 and a floor pan. 4. The middle longitudinal member 1 consists of two perpendicular, biconcave designed.Blecfr webs 5, which at their upper edge by a horizontally lying connecting plate 6 with each other are connected. This can go up like a tunnel be arched. The length of the connecting plate 6 is dimensioned so that the sheet metal webs 5 with their The ends protrude over the connecting plate 6. On the outside of the sheet metal webs 5 is on the transverse edges each a narrow sheet metal flange 7 attached.
Die beiden äußeren Längsträger 2 und 3 sind in ähnlicher Weise ausgebildet und bestehen aus je einem lotrecht stehenden, konkav nach innen gewölbten Blechsteg 8, einem an der oberen Längskante desselben angebrachten Verbindungsblech 9 und einem Blechflansch 10 an der unteren Längskante. Auch bei den äußeren Längsträgern 2 und 3 stehen die Blechstege 8 mit ihren Enden und dem Blechflansch 10 über das Verbindungsblech 9 vor.. Diese Enden der Längsträger sind so gestaltet, daß' die Blechflansche 7 und 10 mit Berührungsflächen .aneinander anliegen, während zwischen den Blech-Stegen 5 und 8 ein geringer Zwischenraum verbleibt. Um die Berührungsfläche der Blechflansche7 und 10 zu vergrößern, können an diesen Abwinklungen'11 vorgesehen sein.The two outer side members 2 and 3 are in designed in a similar way and each consist of a vertically standing, concave inwardly curved one Sheet metal web 8, a connecting sheet 9 attached to the upper longitudinal edge of the same and a sheet metal flange 10 on the lower longitudinal edge. Also on the outer side members 2 and 3 the sheet metal webs 8 with their ends and the sheet metal flange 10 protrude over the connecting plate 9 .. These ends of the side members are designed so that 'the sheet metal flanges 7 and 10 with contact surfaces .to each other, while between the sheet metal webs 5 and 8 a slight gap remains. Around the contact surface of the sheet metal flanges 7 and 10 to enlarge, can at these bends'11 be provided.
Die Längsträger 1, 2 und 3 sitzen mit ihren Blechflanschen 7 und 10 auf .dem B'odemblech 4 auf und sind mit diesem verschweißt. Das Bodenblech ist so gestaltet, daß seine außenliegenden Randteile 12· nach oben abgebogen und an den mit Flanschen 13 versehenen Verbindungsblechen 9 der äußeren Längsträger anliegen und mit diesen verschweißt sind. Die Blechstege 5 und 8 umschließen im Grundriß eiförmige Vertiefungen und sind an ihren Enden durch im Querschnitt winkelförmige Eihsatzbleche 14 miteinander verbunden, die so eingesetzt sind, daß sie in Querrichtung mit den Kanten der VerbindOngsbleche 6 und 9 abschneiden.The side members 1, 2 and 3 sit with their Sheet metal flanges 7 and 10 on the B'odemblech 4 and are welded to this. The bottom plate is designed so that its outer edge parts 12 · bent upwards and attached to the connecting plates 9, which are provided with flanges 13 rest on the outer side members and are welded to them. Enclose the sheet metal webs 5 and 8 egg-shaped depressions in plan and are at their ends by angular cross-section Eihsatzbleche 14 connected to each other, which are inserted so that they are in the transverse direction with the Cut off the edges of the connecting plates 6 and 9.
An diese ebenfalls mit Befestigungsflanschen versehenen Querkanten der Verbindungsbleche 6 und 9 und der Einsatzbleche 14 sind eine vordere Stirnwand 15 und eine hintere Stirnwand 16 so angesetzt, daß die spitz zulaufenden Enden der Längsträger i, 2 und 3 die Stirnwände 15 und 16 durchdringen und über diese vorstehen.At these transverse edges of the connecting plates 6, which are also provided with fastening flanges and 9 and the insert sheets 14 are a front end wall 15 and a rear end wall 16 so attached that the tapered ends of the side members i, 2 and 3 end walls 15 and 16 penetrate and protrude over them.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED15407A DE947285C (en) | 1953-07-03 | 1953-07-04 | Frames in the field of the passenger compartment of motor vehicles, in particular passenger cars |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1103642X | 1953-07-03 | ||
| DED15407A DE947285C (en) | 1953-07-03 | 1953-07-04 | Frames in the field of the passenger compartment of motor vehicles, in particular passenger cars |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE947285C true DE947285C (en) | 1956-08-16 |
Family
ID=25970658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DED15407A Expired DE947285C (en) | 1953-07-03 | 1953-07-04 | Frames in the field of the passenger compartment of motor vehicles, in particular passenger cars |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE947285C (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE743439C (en) * | 1940-01-20 | 1943-12-27 | Friedrich Maier Dipl Ing | Motor vehicle with a muffler arranged above the car floor level |
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-
1953
- 1953-07-04 DE DED15407A patent/DE947285C/en not_active Expired
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