DE919865C

DE919865C - Stepping device for manual transmissions of motor vehicles, in particular of motorcycles and scooters

Info

Publication number: DE919865C
Application number: DEK12374A
Authority: DE
Inventors: Norbert Riedel
Original assignee: WALTER KUEFFE
Current assignee: WALTER KUEFFE
Priority date: 1951-12-09
Filing date: 1951-12-09
Publication date: 1954-11-04

Description

Schrittschaltvorrichtung für Schaltgetriebe von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Motorrädern und Motorrollern Die Erfindung bezieht sich auf eine Schrittschaltvorrichtung für Schaltgetriebe von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Motorrädern und Motorrollern. Es ist dabei gleichgültig, ob es sich um Kraftfahrzeuge mit drei, vier oder mehreren Geschwindigkeitsstufen handelt. Schrittschaltvorrichtungen, die bei Betätigung des Ganghebels jeweils einen Schaltschritt aufwärts oder abwärts vollziehen, sind z.B. bei Motorrädern allgemein gebräuchlich. Es sind auch Schrittschaltvorrichtungen bekannt, die den Gangwechsel im Zusammenhang mit der Kupplungsbetätigung bewirken. Die Kupplung von Kraftfahrzeugen wird gebräuchlicherweise immer in derselben Bewegungsrichtung betätigt. Soweit nun bei bekannten Schaltvorrichtungen der Schaltvorgang mit dem Kupplungsvorgang kombiniert worden ist, wurde zur Bestimmung der Schaltrichtung ein besonders zu bedienender Vorwählhebel vorgeschlagen. Das Wesen der Erfindung besteht darin, den Vorwählvorgang für solche an sich bekannte Vorrichtungen zu vereinfachen und den Kupplungshebel noch in einer anderen Richtung, als für die Kupplungsbetätigung erforderlich, bewegbar zu gestalten, derart, daB durch diese Zusatzbewegung, z. B. quer zu der Kupplungsbetätigung, vorgewählt werden kann, ob der Schaltschritt aufwärts oder abwärts vollzogen werden soll. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.Stepping device for manual transmissions of motor vehicles, in particular of motorcycles and scooters The invention relates to a stepping device for manual transmissions of motor vehicles, in particular of motorcycles and scooters. It does not matter whether it is a motor vehicle with three, four or more Speed levels. Stepping devices that are activated when the Shift lever each shift step up or down, are e.g. Commonly used on motorcycles. There are also stepping devices known that cause the gear change in connection with the clutch actuation. The coupling of motor vehicles is usually always in the same direction of movement actuated. As far as the switching process with the known switching devices The clutch operation has been combined to determine the shift direction proposed a specially operated selector lever. The essence of the invention consists in simplifying the preselection process for such known devices and the clutch lever in a different direction than for clutch actuation necessary to make it movable, in such a way that this additional movement, e.g. B. transverse to the clutch actuation, can be preselected whether the switching step should be carried out upwards or downwards. In the drawing is an embodiment of the invention shown.

Abb. I zeigt eine solche Vorrichtung im Zusammenhang. Der Schnitt A-B ist in Abb.2 und der Schnitt C-D in Abb. 3 dargestellt.Fig. I shows such a device in context. The cut A-B is shown in Fig. 2 and section C-D in Fig. 3.

In den Abb. 6 bis I5 ist das, Schema einer solchen beispielsweisen Ausführung dargestellt. Dabei stellt die Abb. 6 nochmals eine Ansicht des Kupplungshebels mit dem Schwenkmechanismus in Kupplungsstellung dar, die Abb. 9 und 12 zeigen die Kupplungshebellagerung in Schaltstellung. Dazu gehören die Abb. Io und I3, die den Schaltmechanismus im Eingriff zeigen und der Abb. 3 entsprechen.In Fig. 6 to I5 the, scheme of such an example Execution shown. Fig. 6 shows another view of the clutch lever with the swivel mechanism in the coupling position, Figs. 9 and 12 show the Clutch lever bearing in switch position. These include Fig. Io and I3, which show the switching mechanism in engagement and correspond to Fig. 3.

Die Abb. 7, I4 und I5 zeigen eine Draufsicht auf den Schaltmechanismus, die Abb. 8 und II veranschaulichen die Anordnung einer Rückstellfeder, die den Schaltmechanismus selbsttätig in die Ausgangsstellung zurückbringt.Fig. 7, I4 and I5 show a top view of the switching mechanism, Figs. 8 and II illustrate the arrangement of a return spring that controls the switching mechanism automatically returns to the starting position.

Die Abb. 4 und 5 zeigen zwei Ausführungsformen, davon die Abb. 5 eine vereinfachte Form ohne Zahnstange und die Abb. 4 die Anordnung einer Leerlaufeinrichtung, die im wesentlichen aus einer Feder besteht, die beim Schaltvorgang gespannt wird und durch Auslösen einer Raste die Getriebeschaltung in die Leerlaufstellung zurückführt.Figs. 4 and 5 show two embodiments, of which Fig. 5 is one simplified form without rack and Fig. 4 the arrangement of an idling device, which essentially consists of a spring that is tensioned during the switching process and by releasing a detent, the gear shift is returned to the neutral position.

Die Schaltvorrichtung wirkt so, daß bei einer normalen Betätigung des Kupplungshebels 5 um seine Drehachse 6 in bekannter Weise das Kupplungsseil 3o betätigt wird, ohne daß dabei eine Schaltbewegung erfolgt. Bei der Betätigung des Kupplungshebels drückt wohl der mit dem Kupplungshebel 5 fest verbundene Zwischenhebel 8 auf die Stirnseite des Zapfenhebels 7 und verschiebt diesen, jedoch ohne daß die Zapfen 25 und 28 in die darüberliegende Lochscheibe eingreifen.The switching device acts so that during normal operation of the clutch lever 5 about its axis of rotation 6 in a known manner the clutch cable 3o is actuated without a switching movement taking place. When actuated of the clutch lever is pressed by the intermediate lever firmly connected to the clutch lever 5 8 on the face of the pin lever 7 and moves it, but without the Pin 25 and 28 engage in the perforated disk above.

Soll ein Schaltvorgang durchgeführt werden, so wird der Kupplungshebel 5 zusammen mit der Schelle 4 quer zu seiner Bewegungsrichtung, z. B. um das Lenkerrohr I, geschwenkt, wobei der mit dem Schaltgehäuse fest verbundene Zapfen I7 in einem Langloch I9 der Schelle 4 als Anschlag dient. Gleichzeitig wird die Feder I8 gespannt. Die Schwenkbewegung kann in beiden Richtungen durchgeführt werden, je nachdem, ob abwärts oder aufwärts geschaltet werden soll, wobei die Feder I8 die Schelle 4 zusammen mit dem Kupplungshebel 5 immer wieder in die Mittelstellung zurückführt, wenn am Kupp- 1 lungshebel keine Drehkraft mehr ausgeübt wird.If a shift is to be carried out, the clutch lever 5 together with the clamp 4 transversely to its direction of movement, for. B. around the handlebar tube I, pivoted, with the pin I7 firmly connected to the switch housing in one Elongated hole I9 of clamp 4 serves as a stop. At the same time, the spring I8 is tensioned. The swivel movement can be carried out in both directions, depending on whether should be switched down or up, the spring I8 the clamp 4 together with the clutch lever 5 always returns to the middle position when on Coupling lever no more torque is exerted.

Durch die Drehung der Schelle 4 wird ein federbelasteter Zapfen I6, in welchem sich die Feder I5 befindet, mitbewegt. Dieser Zapfen greift in eine prismatische Aussparung des Zapfenhebels 7 ein und dreht diesen um seine Drehachse 23. Dadurch wird bewirkt, daß je nach der Schaltrichtung entweder der Zapfen 25 oder der Zapfen 28 in die darüberliegende Lochscheibe 9 eingreift und diese Scheibe in der einen oder anderen Richtung um einen Schaltschritt bewegt. Die Lochscheibe 9 ist verzahnt und greift in die Zahnstange Io ein, die wieder mit einem Seilzug 3I verbunden ist, der die Schaltbewegung auf das Getriebe überträgt. Im Zapfenhebel 7 ist ebenfalls eine Feder 2I angeordnet, die den Zapfenhebel 7 nach Beendigung des Schaltvorganges in seine Ausgangsstellung zurückbringt.By turning the clamp 4, a spring-loaded pin I6, in which the spring I5 is located, moved along. This peg engages in a prismatic one Recess of the pin lever 7 and rotates it about its axis of rotation 23 causes, depending on the switching direction, either the pin 25 or the pin 28 engages in the overlying perforated disk 9 and this disk in one or in another direction moved by one switching step. The perforated disk 9 is toothed and engages in the rack Io, which is again connected to a cable 3I, which transmits the shift movement to the gearbox. In the pin lever 7 is also a spring 2I arranged, which the pivot lever 7 after completion of the switching process returns to its original position.

Die Abb. 4 zeigt eine Leerlaufschalteinrichtung. Unterhalb der Zahnstange Io ist eine Feder 47 angeordnet, die beim Aufwärtsschelten gespannt wird, wobei eine Verriegelung, bestehend aus dem mit dem Hebel 46 verbundenen Bolzen 45, in die die Feder 47 umgebende Hülse 44 einrastet. Durch Auslösung des Hebels 46 wird die Federkraft frei und schaltet das Getriebe auf den Leerlauf zurück.Fig. 4 shows an idle switching device. Below the rack Io a spring 47 is arranged, which is tensioned when scolding upwards, wherein a lock consisting of the bolt 45 connected to the lever 46, in the sleeve 44 surrounding the spring 47 engages. By releasing the lever 46 is releases the spring force and shifts the transmission back to neutral.

Die Abb. 5 stellt lediglich eine vereinfachte Ausführungsform der Schaltung dar. Um die Lochscheibe ist unter Verzicht auf eine Zahnstange der Kabelzug für die Betätigung der Getriebeschalteinrichtung herumgelegt.Fig. 5 shows only a simplified embodiment of the The circuit is shown around the perforated disk, dispensing with a toothed rack of the cable pull lying around for actuating the gear shifting device.

Es ist auch möglich, die Schalteinrichtung mit einer mechanischen oder optischen Ganganzeige zu kombinieren, indem in einem Fenster des Gehäuses in der Zahnstange Io aufgeschlagene Zahlen erscheinen oder aber bei einer optischen Anzeige, z. B. in Verbindung mit einer elektrischen Lichtquelle, verschiedenfarbige Fenster freigegeben oder abgedeckt werden.It is also possible to equip the switching device with a mechanical one or to combine optical gear indicator by putting in a window of the housing Numbers open to the rack Io appear or in the case of an optical one Display, e.g. B. in connection with an electric light source, different colored Windows can be released or covered.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Stepping device for manual transmission from Motor vehicles, in particular motorcycles and scooters, in which the switching step is triggered following the uncoupling process, characterized in that the clutch lever in a further direction, e.g. B. across the clutch actuation direction, is movable and connected to a switching mechanism, which the switching step selectively triggers in one direction or the other.

2. Stepping device according to claim I, characterized in that a pin provided with a lever (8) through the coupling lever axially and by pivoting the clutch lever around its axis of rotation (6) is moved and thereby optionally pin (25 or 28) in the bores (26 or 29) a perforated disc (9) can intervene.

3. Stepping device according to claim I and 2, characterized in that with the perforated disc (9) or the associated Rack (Io) is connected to a gear indicator.

4. Stepping device according to claims 1 to 3, characterized in that an idle setting device is combined with the switching device, such that a spring (47) when scolding upwards tensioned and is initially prevented from relaxing by a locking mechanism (45, 48) and by means of a special idling lever (46) that can only be operated when the clutch is pulled is relaxed and idle is switched on.