DE9114842U1

DE9114842U1 - Lenkdrachen

Info

Publication number: DE9114842U1
Application number: DE9114842U
Authority: DE
Original assignee: HOFFREI DRACHENLADEN/DRACHENWERKSTATT 4900 HERFORD DE
Current assignee: HOFFREI DRACHENLADEN/DRACHENWERKSTATT 4900 HERFORD DE
Priority date: 1991-11-29
Filing date: 1991-11-29
Publication date: 1992-03-05
Anticipated expiration: 2001-11-30

Description

Meine Akte: H 115/7

Lenkdrachen

Die Erfindung bezieht sich auf einen Lenkdrachen mit zwei stumpfwinklig zueinander verlaufenden und bugseitig zusammenlaufenden Seitenstreben, einer vom Bug zum Heck verlaufenden Mittelstrebe und zwei zwischen den Seitenstreben eingespannten Querstreben, von denen die heckseitige, längere Querstrebe mit der Mittelstrebe verbunden ist, einem an den Seitenstreben und der Mittelstrebe festgelegten Segel und in den Verbindungsstellen von Seiten- und Querstreben sowie der Mittelstrebe und der heckseitigen Querstrebe befestigten Längsschnüren.

Ein derartig aufgebauter Lenkdrachen ist beispielsweise aus der US-PS 4,807,832 bekannt geworden.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, einen Lenkdrachen durch einfache Mittel in seiner Flugeigenschaft zu verbessern und dabei auch bei geringen Winden eine Flugmöglichkeit des Drachens zu erreichen sowie einen geräuscharmen Flug mit hoher Geschwindigkeit zu erzielen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Schutzanspruches 1 gelöst; die sich an diesen Schutzanspruch 1 anschließenden Unteransprüche beinhalten

Gestaltungsmerkmale, welche vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen der Aufgabenlösung darstellen.

Bei dem erfindungsgemäßen Lenkdrachen ist zwischen den beiden Querstreben beiderseits der Mittelstrebe jeweils ein eingespannter Vorspannstab angeordnet, welcher die beiden beiderseits der Mittelstrebe liegenden Segelbereiche wölbt und dadurch dem Segel ein Tragflächenprofil gibt, wodurch eine bessere Flugeigenschaft des Lenkdrachens erzielt wird und auch eine Flugmöglichkeit bei geringem Wind erreichbar ist.

Die Vorspannstäbe sind in verhältnismäßig langen Taschen des Segels geführt, was eine optimale Stabilisierung in der Bogenform der Vorspannstangen ergibt, so daß auch bei hohen Drücken das Tragflächenprofil einwandfrei erhalten wird.

Außerdem sind die Streben des Lenkdrachens und die Vorspannstäbe in verhältnismäßig langen Verbindungsröhren endseitig gehalten, die aus hartem Kunststoff bestehen und dadurch eine bessere Spannung und einen größeren Druck auf die Streben und Stangen ausüben, so daß das gesamte Stangen-Streben-Gestell des Lenkdrachens in sich äußerst stabil ist.

Der Lenkdrachen zeigt ein besonders gestaltetes Heck mit einer mittigen Heckspitze, beiderseits davon tief eingeschnittenen bogenförmigen Heckausschnitten und im Bereich der Seitenstreben zusätzlich vorgenommene Heckausschnitte, die zwei weitere Heckspitzen bilden.

Im Bereich dieser seitlichen Heckspitzen ist das Segel jeweils durch einen zusätzlichen Vorspannstab gespannt, was noch eine Unterstützung des Tragflächenprofils und zusätzlich seitliche Tragflächenprofile für das Segel ergibt, so daß hierdurch die Flugeigenschaft des Drachens noch verbessert wird und dieser Drachen mit höherer

Geschwindigkeit einen geräuscharmen Flug durchführen kann,

Auf den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, welches nachfolgend näher erläutert wird. Es zeigt:

Fig. 1 eine Unteransicht eines Lenkdrachens,

Fig. 2 eine Unteransicht einer Hälfte des Lenkdrachens in gegenüber Fig. 1 detaillierterer Darstellung,

Fig. 3 eine Seitenansicht des Segels mit eingespannter Vorspannstange gemäß Sichtrichtung "A" in Fig. 1,

Fig. 4 eine Seitenansicht des Segels mit zweiter eingespannter Vorspannstange gemäß Sichtrichtung "B" in Fig. 1.

Der Lenkdrachen weist zwei stumpfwinklig zueinander verlaufende und bugseitig zusammenlaufende Seitenstreben (1), eine vom Bug (2) zum Heck (3) verlaufende Mittelstrebe (4) und zwei zwischen den Seitenstreben (1) eingespannte Querstreben (5, 6) auf, von denen die heckseitige, längere Querstrebe (6) mit der Mittelstrebe (4) verbunden ist.

An den Seitenstreben (1) und der Mittelstrebe (4) ist ein Segel (7) festgelegt und in den Verbindungsstellen von Seiten- und Querstreben (1, 5, 6) sowie der Mittelstrebe (4) und der heckseitigen Querstrebe (6) sind Lenkschnüre (8) befestigt.

Zwischen den beiden Querstreben (5, 6) ist beiderseits der Mittelstrebe (4) je ein bogenförmig eingespannter und dem Segel (7) ein Tragflächenprofil (7a) gebender Vorspannstab (9) angeordnet. Die beiden Vorspannstäbe (9) verlaufen mit gleich großem Abstand und parallel zur Mittelstrebe (4) und jeder Vorspannstab (9) ist auf einem Teil seiner Länge in einer am Segel (7) befestigten Tasche (10) geführt.

Jeder Vorspannstab (9) ist mit einem Längenende in eine auf die heckseitige Querstrebe (6) aufgesteckte Verbindungssrohre (11) eingesteckt und faßt mit dem anderen Längenende in die die bugseitige Querstrebe (5) mit der Seitenstrebe (1) verbindende Verbindungsröhre (12) ein und hat dabei seine in Längsrichtung zur Drachen-Oberseite hin konvex gewölbte Bogenspannung erhalten.

Die Tasche (10) für jeden Vorspannstab (9) erstreckt sich an der Segel-Innenseite, liegt mit einem Ende mit geringem Abstand zur Seitenstreben-Querstreben-Verbindungsröhre (12) und mit dem anderen Ende mit größerem Abstand zum Heck des Segels (7); die Tasche (10) verläuft somit auf einem Teil des Segels (7) zwischen bugseitiger Querstrebe (5) und Segel-Heck (3) und gibt dadurch dem Vorspannstab (9) auf einer verhältnismäßig großen Länge eine gute Führung in seiner gebogenen Vorspannung.

Das Segel (7) weist eine Heckspitze (13) auf, in der die Mittelstrebe (4) endet. Von dieser Heckspitze (13) aus erstreckt sich zu beiden Seiten der Mittelstrebe (4) je ein zwei unterschiedliche lange Bögen (14a, 14b) aufweisender Heckausschnitt (14), der jeweils endseitig mit einem zweiten, von der Seitenstrebe (1) kommenden, bogenförmig ausgebildeten kleineren Heckausschnitt (15) eine weitere Heckspitze (16) bildet.

Jeweils zwischen der seitenstrebenseitigen Heckspitze (16) und der die heckseitige Querstrebe (6) mit der Seitenstrebe (1) verbindenden Verbindungsröhre (17) ist eine in eine Tasche (18) des Segels (7) geführte, den seitlichen Segel-Heckenden ein weiteres Tragflächenprofil (7b) gebender Vorspannstab (19) bogenförmig eingespannt.

Die heckseitige Querstrebe (6) setzt sich aus zwei
Strebenteilen zusammen, die jeweils mit einem Ende in eine auf die Seitenstreben (1) aufgeschobene Verbindungsröhre (17) und mit dem anderen Ende in ein auf der Mittelstrebe (4) gehaltenes, kreuzförmiges Verbindungsröhrenstück (20) eingesteckt sind.

Die die Streben (1, 4, 5, 6) und Stangen (9, 19)
verbindenden Verbindungsröhren (11, 12, 17, 20) sind aus verhältnismäßig hartem Kunststoff, vorzugsweise Polyamid, hergestellt und die Querstreben-Längenenden sowie das
heckseitige Längenende der Vorspannstangen (9, 19) ist dabei in langen Röhrenführungen (X) aufgenommen.

Claims

Schutzansprüche

1. Lenkdrachen mit zwei stumpfwinklig zueinander verlaufenden und bugseitig zusammenlaufenden Seitenstreben, einer vom Bug zum Heck verlaufenden Mittelstrebe und zwei zwischen den Seitenstreben eingespannten Querstreben, von denen die heckseitige, längere Querstrebe mit der Mittelstrebe verbunden ist, einem an den Seitenstreben und der Mittelstrebe festgelegten Segel und in den Verbindungsstellen von Seiten- und Querstreben sowie der Mittelstrebe und der heckseitigen Querstrebe befestigten Lenkschnüren, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Querstreben (5, 6) beiderseits der Mittelstrebe (4) je ein bogenförmig eingespannter und dem Segel (7) ein Tragflächenprofil (7a) gebender Vorspannstab (9) angeordnet ist.

2. Lenkdrachen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Vorspannstäbe (9) mit gleich großem Abstand und parallel zur Mittelstrebe (4) verlaufen und in Stablängsrichtung zur Drachen-Oberseite hin konvex gewölbt gespannt sind.

3. Lenkdrachen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Vorspannstab (9) auf einem Teil seiner Länge in einer am Segel (7) befestigten Tasche (10) geführt ist.

4. Lenkdrachen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Vorspannstab (9) mit einem Längenende in eine auf die heckseitige Querstrebe (6) aufgesteckte Verbindungsröhre (11) eingesteckt ist und mit dem anderen Längenende in die die bugseitige Querstrebe (5) mit der Seitenstrebe (1) verbindende Verbindungsröhre (12) einfaßt.

5. Lenkdrachen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Tasche (10) jedes Vorspannstabes (9) auf der Segel-Innenseite mit geringem Abstand zur Seitenstreben-Querstreben-Verbindungsröhre (12) beginnend und mit größerem Abstand zum Heck (3) des Segels (7) endend auf einem Teil des Segels (7) zwischen bugseitiger Querstrebe (5) und Segel-Heck (3) befestigt ist.

6. Lenkdrachen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Segel (7) eine Heckspitze (13) aufweist, in der die Mittelstrebe (4) endet, von dieser Heckspitze (13) aus zu beiden Seiten der Mittelstrebe (4) sich ein zwei unterschiedlich lange Bögen (14a, 14b) aufweisender Heckausschnitt (14) erstreckt, der endseitig mit einem zweiten, von jeder Seitenstrebe (1) kommenden, bogenförmig ausgebildeten kleineren Heckausschnitt (15) eine weitere Heckspitze (16) bildet.

7. Lenkdrachen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwischen der seitenstrebenseitigen Heckspitze (16) und der die heckseitige Querstrebe (6) mit der Seitenstrebe (1) verbindenden Verbindungsröhre (17) eine in einer Tasche

(18) des Segels (7) geführte, den seitlichen Segel-Heckenden ein Tragflächenprofil (7b) gebende Vorspannstange (19) bogenförmig eingespannt ist.

8. Lenkdrachen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die die Streben (1, 4, 5, 6) und Stangen (9, 19) verbindenden Verbindungsröhren (11, 12, 17, 20) aus verhältnismäßig hartem Kunststoff, vorzugsweise Polyamid, bestehen und die Querstreben-Längenenden sowie das heckseitige Längenende der Vorspannstangen (9, 19) in langen Röhrenführungen (X) aufnehmen.