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DE904745C - Kettenspannvorrichtung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe mit Kettenumschaltung fuer Fahrraeder - Google Patents

Kettenspannvorrichtung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe mit Kettenumschaltung fuer Fahrraeder

Info

Publication number
DE904745C
DE904745C DEJ4619A DEJ0004619A DE904745C DE 904745 C DE904745 C DE 904745C DE J4619 A DEJ4619 A DE J4619A DE J0004619 A DEJ0004619 A DE J0004619A DE 904745 C DE904745 C DE 904745C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lever
chain
cable
stop
bicycles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEJ4619A
Other languages
English (en)
Inventor
Lucien Juy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Application granted granted Critical
Publication of DE904745C publication Critical patent/DE904745C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

  • Kettenspannvorrichtung für Geschwindigkeitswediselgetriebe mit Kettenumschaltung für Fahrräder Bekanntlich besitzen. Geschwindigkeitswechsielgetriebe mit Kettenumschaltung für Fahrräder eine-Kettenspannvorrichtung, und es gibt bereits Spannvocrichtungen, die es ermöglichen, eine entweder selbsttätige oder durch den Benutzer willkürlich eingeleitete Änderung der Federspannung zu bewirken. Der Zweck der Erfindung ist, ein#ei Vorrichtung zu schaffen, welche, diese beiden Wirkungen in sich vereinigt, d. h. die sowohl eine selbsttätige Veränderung der Spannung als auch eine zusätzliche Berichtigung von Hand ermöglicht.
  • Abb. i zeigt einAusführungsbeispiel, bleei welchem die Erfindung an einer bei i schematisch dargestellten Kettenum-schaAtung von bekannter Bauart Anwendung findet. Von den beiden parallelen Kabeln 2 und' 3 betätigt das eine den axial verschiebbaren Achsbolzen 4, während das aild2#re die Span:nung der auf Drehung arbeitenden Fetder ig übler die Scheibe 5 verändert. Es vursteht sich von selbst, daß auch jede andere beliebige Vorrichtung gesteuert werden kann, wobei das Wesentliche darin besteht, die beiden Kabel in eine solche SttlIung zu bringen, daß sie miteinander parallel, sind. Wenn die beiiiden Kabel an, der Stelle 6 miteinander verbunden sind, so, ar-lyciiten sie zu#samn=#. Dibse An# ordnung ist, bekannt.
  • Werden dagegen diese Kabel getrennt bedient (Abb. i), und zwar z. B. Kabal 2 durch den Hebel 7 und Kab21 3 durch dien. Helbel 8, so,erhält man zwei vorwinander unabhängige Handsteuerungen, Um diese beiden Ar-Neitsweisen miteinander zu vereinigen, wurde eine Vorrichtung geschafficin, die zus einer an der Stelle 6 des Kabels, 2 befestigten Kabelklemnie 9 besteht. Durch eine Mutter io (Abb. 2) wird die Befestigung der Kabelklernme 9 an dier gewünschten Stelle. gesichert.
  • Durch ein Loch i i geht das Kabea 3 frei durch die Kabelklemme hindurch. Ein am Kabel 3 durch ein beliebiges bekanntes Mittel (Verschw#eißung, Verschraubung, Verklemmurig old. d"-1.) bf,-jfestigtes Korn 1:2 wirkt als Anschlag in der passenden Richtung (Abb. i).
  • Betrachtet man weiter Abb. i, so, erkennt man, daß jede Betätigung des Hebzils 7 das, Kabel 2, in Berw,egung setzt und eine Umschaltung deT Kette bewirkt. Gleichzeitig wird die Kaholklemme 9 verschoben. Ist diese an der gewünschten Stelle 6 richtig eingestellt worden, so nimmt sie gleichzeitig das als Anschlag wirkend-- Korn 12 und infolgeflessen auch das Kaba 3 mit. Letzteres führt dann eine selbsttätige Bewegung aus, durch welche es, genötigt ist, den Bewegungen des Kahols 2 in der Zugrichtung des Hebels 7 zu folgen. Wenn der Benutzer jetzt die Spannwirkung für ungenügiend hält, so kann er sie durch Betätigung des Hebeils 8 ergänzen und erhöhen.
  • Da, das Kabel 3 die Kabelklemme 9 frei durchgreift, kann somit die, zusätzliche Spannung erfolgen.
  • Falls es schwierig sein sollte, diie beeiden blanken Kabel bei ihrer Bewegung miteinander parallel zu halten bzw. sollte dieses aus irgendeinem #Grund erwünscht sein, so kann der Anschlag statt durch ein Korn 12 (Abb. i) auch durch eine, entsprecheendiei Anordnung der Hebel (Abb. 3) erfolgen.
  • Bei diesem Au,sführun#gsb.-iispii-.il sitzen die Hebel und 8 auf derselben Achse. Durch einen Satz von Reibtingsscheiben, wie z. B. 20 und 21, wird ihre Arbeitsweise gewährleistet. E s versteht sich jedoch von selbst, daß auch jede andere Sp-#--,rrvorrichtun-bzw. Anordnung verwendet -werden kann. Der Heb,-il 7, der den Achsbolzen steuert, ist mit einem Anschlag 13 versehen, der auf die Seite des Hebels 8 einwirkt (Abb. 4). Infolgedessen ist der Hebel 8 genötigt, ein Hebel 7 in der. Zugrichtung des Kabels zu folgen. Dieisem Heibal 8 kann, auf Wunsch eine zusätzliche Bewegung aufgezwungen werdein, wie Abb. 5 zeigt, wodurch man einen. auf das Kab&l 3 wirkenden zusätzlichen Zug erhält. Diese Verschiebung deis Kabels 3 kann der Renutzer auf Wunsch dadurch auf ein Mindestimaß verringern, daß er don Hethal 8 geggen dein Hebel 7 zurückbringt (Abh. 4). Es wird hierdurch somit die gleiche Wirkung wie mit der Anordnung nach den Abb. i und 2 erhalten.
  • Die Abb. 6 und 7 zeigon eine andere Ausführungsform, bei weilch:,or die Bewegungen der beiden Hebzll noch bessier in#iteinail#d##ir gekuppelt sind. Mit dem Anschlag 13, der in iderselben Weise wie in den Abb. 3, 4 und 5 wi rkt, ist eine Scheibe" 14 verbunden, die infolge ihrer Verbindung mit dicm Anschlag 13 bei der Bowegung d--s Hebels 7 mit,-,.-nomm2"n wird. Der Hebel 8 wird somit einerseits durch den Anschlag 13 und andererseits durch die Reiburigswirkung mitgenommen, dila bestrebt ist, diesen Heibel zwischen der Scheibei 14 und dem Hebell 7 festzukliemmen., Diie!. Reibungsvrirk-ung wird durch die Anordnung einer Art Scheibenfeder (bzw. einer Feder oder sonstigen bekannten Vorrichtung) 15, z# einer feststehenden Scheibe 16, einer Druckschraube 17 und eines durcb ein haliebiges bekanntes Mittel, wfe z. B. durch Lötung oder durch eine3 Rohrscheille b2if,e"st-i-tie#n Sektors 18, erhalten. Die he-schriebenc Hebelanordnung wird nur als Beispiel einer Gesamtanordnung gegeben, und es könnte auch jede andere Anordnung zur Anweindung gelangen. Wesentlich ist nur die Verbindung der Hebel 7 und 8 miteinander durch Reibung,. Die Arbetitsweise ist folgende: Wenn der Benutzer nur auf dien den Achsbolzien. b.-tätigenden Hebal 7 drückt, so wird der Hobel 8 durch die Reibungsverbindung und durch den Anschlag 13 ebenfalls mitgenommen. Die beiden, Kabel:2 und 3 werden somit zusammen beitätigt. Wenn der Benutzer diio Spannung dadurch verändert, -daß er auf den Hebel 8 allein drückt, so kommt die Reibung zwischen den Heib--,In, 7 und 8 zur Wirkung, undder Hebel 8 wird gegenüber dem Heb1-1 7 ainio verschiedene Winkeilstellung einnehmen. Drückt dieir Benutzer auf den Hebel 7, so bewirkt #d:ie Reibung zwischien dein HebL-In 7 und 8, daß diar Hebel 8 dar Bewegung des Hebels 7 folgt, wob,-!i er aber die ihm vom Benutzer gegebene Winkeilverschiebung b,eiibizhä,1t. Findet dann der Benutzer, daß die Spannung zu groß ist, so kann er den Hebel 8 his zum Ansch:.lag gegen den Anschlag 13 zurückdrücken, um zur Grundeinstellung zurückzukehrein.
  • Au,s obigem geht hervor, daß sich die Erfindung nicht, auf die, oben, beischriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern auch sämtlich,-, eitwaige Abänderungen umfaßt.

Claims (2)

  1. PATENTANSPROCHE: i. Kettenspannvorrichtung für Geschwindigkeitswechsel,getriebe mit Kiettenumschaltung für Fahrräder, bei welcherdie beiiden ja aus einem Kabel und einem Handhebeil bastehenden Steuerungen, vondenen,die eine,d,ie Ketteinumscha-ltung und die anderei den axial verschiiabbaren Achsbglzen beJient, miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß dieVerbind-ung der beiden Steuerungen üb-,Ir einen an der einen Steueirung vorgesehenen Anschlag erfolgt.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet,durch ein andem einen Kabel (2) befestigtes Glied (9), durch welches das andere Kabel (3), auf weilchiem ein fester Anschlag (12) befestigt ist, frei hindurcbgeiführt ist. 3. Voirrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeii-chnet, daß der Anschlag auf dem Schalthebel (7) fürdie Betätigung der Kettenumschaltung befestigt ist und auf den benachbartien Hebel (8) wirkt, der den axial verschiebbaren Achsbolzen steuert, wodurch die Verschiebung des Hebels (8) in der einen, Richtung begrenzt wird. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch die zusätzliche Anordnung einer Reibungskupp-lung, durch welche die beiden Hebal (7, 8) miteinandar verbunden, werden.
DEJ4619A 1950-09-15 1951-09-15 Kettenspannvorrichtung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe mit Kettenumschaltung fuer Fahrraeder Expired DE904745C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR904745X 1950-09-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE904745C true DE904745C (de) 1954-02-22

Family

ID=9405154

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEJ4619A Expired DE904745C (de) 1950-09-15 1951-09-15 Kettenspannvorrichtung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe mit Kettenumschaltung fuer Fahrraeder

Country Status (1)

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DE (1) DE904745C (de)

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