DE9011350U1 - Vehicle steering wheel with integrated airbag - Google Patents
Vehicle steering wheel with integrated airbagInfo
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- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
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Description
2. August 1990 90-3183 La-mf2 August 1990 90-3183 La-mf
ÄutoJiv-Koib CsbH £ Co. 8050 DachauAutoJiv-Koib CsbH £ Co. 8050 Dachau
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuglenkrad mit Integriertem Airbag und einer dles&% im Ausgangszustand abdeckenden Abdeckkappe.The invention relates to a vehicle steering wheel with an integrated airbag and a cover cap that covers it in the initial state.
Fe&rzeuglenkräder mit integriertem Airbag sind bereits weithin bekannt. Im Falle eines Crashs, wird eine den Airbag la zusammengefalteten Zustand überdeckende Abdeckplatte nach außen gedrückt, so daß diese den Weg für den sich schlagartig entfaltenden Airbag freimachen kann. Es ist bereits bekannt, diese Abdeckkappe aus zwei oder vier Teilen zusammenzusetzen*Vehicle steering wheels with integrated airbags are already widely known. In the event of a crash, a cover plate covering the airbag in its folded state is pushed outwards so that it can clear the way for the airbag to suddenly deploy. It is already known that this cover cap can be assembled from two or four parts*
Nachteilig 1st es bei diesem Stand der Technik, daß beim Öffnungevorgang der Abdeckkappe die Speichen des Lenkrads im Weg sein können und ein störungsfreies Aufklappen der die Abdeckkappe bildenden Klappentelle verhindert 1st. Hierdurch besteht die Gefahr, daß die Klappen wegstehen und der im Craehfall auf das Lenkrad prallende Fahrer sich an diesen verletzt. Ein weiterer Nachteil des Standes der Technik besteht darin, daß es einem Außenstehenden aufgrund der Ausgestaltung der Abdeckkappe des Fahrzeuglenkrades sofort auffäll , daß dieses ein Airbaglenkrad ist, da hler das fahrzeugspezifische Logo, welches häufig im t Lenkrad eines Fahrzeuge mittels eines Schildes Integriert ist.A disadvantage of this state of the art is that when the cover cap is opened, the spokes of the steering wheel can get in the way and prevent the flaps forming the cover cap from opening smoothly. This creates the risk that the flaps will stick out and the driver will injure himself on them if he hits the steering wheel in the event of a crash. Another disadvantage of the state of the art is that, due to the design of the cover cap on the vehicle's steering wheel, an outsider will immediately notice that it is an airbag steering wheel, as it does not have the vehicle-specific logo, which is often integrated into the steering wheel of a vehicle by means of a plate.
* nicht «aefor irorfeasäss ist. Bat &&phgr;& Fp^Tzeuglenkrädern mit integrier t@e Airbag nach dem Stand titex Technik würde von diesem* not «aefor irorfeasäss. Bat &&phgr;& Fp^Tvehicle steering wheels with integrated airbag according to the state of the art technology would be
f Srihiid eventuell eine weitere Verletzungsgefahr ausgehen, da es f balm Aufklappen von einer aus zwei gleichen Teilen bestehssden Abdeckkappe freigesetzt würde.There is a possible further risk of injury as it would be released as soon as the cover cap consisting of two equal parts was opened.
f Es stellt sich daher die Aufgabe, ein Fahrzeuglenkrad der eingangs genannten Gattung zu schaffen, welches im üblichen Gebrauchszustand oder Ausgangszustand genauso wie ein serienmaBi-■ ges Lenkrad aussieht, ohne daß die Verletzungsgefahr des Fahrzeuginsassen durch diese Gestaltung im Crashfall erhöht wird. f The task is therefore to create a vehicle steering wheel of the type mentioned at the beginning, which in normal use or initial state looks exactly like a standard steering wheel, without the risk of injury to the vehicle occupant being increased by this design in the event of a crash.
• BrflndungsgemäB wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß in eine taschenförmige Ausnehmung der Abdeckkappe ein Schild mit einem Logo eingesetzt 1st. Das Schild mit dem fahrzeugepezifischen Logo bleibt also während des Öffnungsvorganges an der Dockfcappe• According to the invention, this task is solved by inserting a plate with a logo into a pocket-shaped recess in the cover cap. The plate with the vehicle-specific logo therefore remains on the dock cap during the opening process.
&kgr; befestigt.&kgr; attached.
GemäB einer vorteilhaften Auegestaltung der Erfindung kann die taschenförmige Ausnehmung durch einen am Rand einer Schaumstoffplatte Überstehenden Schaumstoffsaum gebildet sein. Dadurch wird das auf der Schaumstoffplatte aufliegende Schild mit dem Logo durch den Schaumstoffsaum umgriffen und ortsfest gehalten.According to an advantageous embodiment of the invention, the pocket-shaped recess can be formed by a foam seam protruding from the edge of a foam plate. As a result, the sign with the logo resting on the foam plate is surrounded by the foam seam and held in place.
Um ein störungsfreies Aufklappen einer mehrfach geteilten Abdeckkappe zu ermöglicher:, wird bei einem Fahrzeuglenkrad mit drei Speichen die Abdeckkappe dreigeteilt. Die durch die Dreiteilung der Abdeckkappe gebildeten Klappen können über Scharnier* mit einer Lenkradversteifungeplatte verbunden sein. Dadurch können die Klappen im Crashfall zur Freigabe des »ich entfaltenden Airbaas um dio Scharniere nach außen gebogen werden. Die Abdeckkap-In order to enable a multi-part cover cap to be opened without problems, the cover cap is divided into three parts on a vehicle steering wheel with three spokes. The flaps formed by the three-part cover cap can be connected to a steering wheel stiffening plate via a hinge*. This means that in the event of a crash, the flaps can be bent outwards around the hinges to release the unfolding airbag. The cover cap
pe 1st dabei derart in über Scharniere angelenkte Klappen aufgeteilt, da6 die Klappen bei einem Umbiegen um die Scharniere nicht mit den Speichen des Fahrzeuglenkradea kollidieren können.The pe is divided into hinged flaps in such a way that the flaps cannot collide with the spokes of the vehicle's steering wheel when bent around the hinges.
Oomae einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die Scharniere durch Stege gebildet, die aus demselben Material bestehen wie die Lenkradversteifungeplatte, an der die jeweiligen Klappen angelenkt sind. Dadurch können sowohl die Lenkradversteifungeplatte, wie auch die Klappen der Abdeckkappe und die Scharniere mittels eines einfachen Stanzvoryangee aus einer Halbzeugplatte gestanzt werden.In a preferred embodiment of the invention, the hinges are formed by webs that are made of the same material as the steering wheel stiffening plate to which the respective flaps are hinged. This means that both the steering wheel stiffening plate and the flaps of the cover cap and the hinges can be punched out of a semi-finished plate using a simple punching process.
FUr den Fall, daß die Abdeckkappe in mehrere Klappen aufgeteilt ist, kann das Schild mit dem fahrzeugspezifischen Logo in einer der Klappen in der erfindungsgemaBen Weise integriert sein.In the event that the cover cap is divided into several flaps, the plate with the vehicle-specific logo can be integrated into one of the flaps in the manner according to the invention.
Weitere Einzelheiten und Merkmale werden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeisplels erläutert. Es zeigen: Further details and features are explained using an example design shown in the drawing. They show:
Fig. 1: die Draufsicht auf den mittleren Teil eines Fahrzeuglenkrades gem. der vorliegenden Erfindung;Fig. 1: the top view of the middle part of a vehicle steering wheel according to the present invention;
Fig. 2: einen Schnitt entlang der Linie A-A gem. Fig. 1 undFig. 2: a section along the line A-A according to Fig. 1 and
Flg. 3: eine Draufsicht auf ein Bauteil des d££indungsgemaüen Fahrzeuglenkrads.Fig. 3: a top view of a component of the vehicle steering wheel according to the invention.
Das in Fig. 1 dargestellte Teil eines Fahrzeuglenkrade 10 mit drei Speichen weist in der Mitte eine kreisrunde öffnung auf, in der ein schild mit einem fahrzeugspezitischen Logo 16 sichtbar ist. Anhand der Fig. 2 kann der Aufbau des in üblicher Weise ge-The part of a vehicle steering wheel 10 with three spokes shown in Fig. 1 has a circular opening in the middle in which a plate with a vehicle-specific logo 16 is visible. Fig. 2 shows the structure of the steering wheel, which is made in the usual way.
polsterten Fahrzeuglenkrads erläutert werden. Eine Lenkradversteifungsplatte 30, die auch als Grundplatte bezeichnet werden kann, ist mit Polyurethanschaum 13 beidseitig elngeschäumt. Die Lenkradversteifungsplatte 30 kann aus einer Metallplatte oder auch aus einer Platte aus entsprechend festem Kunststoff, beispielsweise glasfaserverstärkten Kunststoff, etc., bestehen. Mittig weist die Lenkradverstärkungsplatte 30 eine kreisrunde Öffnung auf. Diese öffnung wird durch eine aus PU-Schaumstoff bestehende Platte von der Unterseite her abgedeckt. Diese Platte 17 dient gleichzeitig als Auflageplatte für das aus Polymethylmethacrylat bestehende Schild 16 mit dem fahrzeugspezifischen Logo. Dabei liegt die Platte 16 an ihren Randern zusätzlich auf dem Innenrand der Lenkradversteifungsplatte 30 auf. Dieser Innenrand der Lenkradversteifungeplatte 30 ist aus der Ebene der Lenkradverstelfungsplatte 30 heraus zurückgebogen.padded vehicle steering wheel. A steering wheel reinforcement plate 30, which can also be referred to as a base plate, is foamed on both sides with polyurethane foam 13. The steering wheel reinforcement plate 30 can consist of a metal plate or a plate made of a suitably strong plastic, for example glass fiber reinforced plastic, etc. The steering wheel reinforcement plate 30 has a circular opening in the middle. This opening is covered from the underside by a plate made of PU foam. This plate 17 also serves as a support plate for the plate 16 made of polymethyl methacrylate with the vehicle-specific logo. The plate 16 also rests on the inner edge of the steering wheel reinforcement plate 30 at its edges. This inner edge of the steering wheel reinforcement plate 30 is bent back out of the plane of the steering wheel reinforcement plate 30.
Die Platte 16 mit dem fahneugspezifIschen Logo wird nach vorne, d.h. auf der zum Fahrgastraum hin gerichteten Seite, von einem Schaumstoffsaum 18 aus Polyurethanschaum am Rande eingefaßt. Durch den Saum 18 und die Schaumstoffplatte 17 ist hier also eine taschenförmige Ausnehmung 14 als Aufnahmetaeche für das Schild 16 mit dem Logo gebildet. Dadurch ist gewährleistet, daß das Schild 16 während des Öffnungvorgangs an der gepolsterten Abdeckkappe befestigt bleibt.The plate 16 with the flag-specific logo is bordered at the front, i.e. on the side facing the passenger compartment, by a foam seam 18 made of polyurethane foam. The seam 18 and the foam plate 17 thus form a pocket-shaped recess 14 as a holding pocket for the sign 16 with the logo. This ensures that the sign 16 remains attached to the padded cover cap during the opening process.
In Fig. 3 ist auf der linken Seite die Lenkradversteifungsplatte 30 dargestellt. In dieser sind Klappen 20 und 22 und auf der rechten Seite der Fig. 3 die verdeckte Klappe 24 angeordnet, Die Klappen 20, 22 und 24 sind über Scharniere 28, 26, 26' mit der Lenkradversteifungsplatte 30 verbunden. Die Scharniere sind dabei durch Stege gebildet. Sowohl die Lenkradversteifungsplatte 30, wie auch die drei die Abdeckkappe bildenden Klappen 20, 22 und 24 und die aus Stegen bestehenden Scharniere 26, 26', 28 be-In Fig. 3, the steering wheel stiffening plate 30 is shown on the left side. Flaps 20 and 22 are arranged in this and the concealed flap 24 is arranged on the right side of Fig. 3. The flaps 20, 22 and 24 are connected to the steering wheel stiffening plate 30 via hinges 28, 26, 26'. The hinges are formed by webs. Both the steering wheel stiffening plate 30 and the three flaps 20, 22 and 24 forming the cover cap and the hinges 26, 26', 28 consisting of webs.
stehen aus demselben Material und können einfach durch einen Stanzvorgang aus einer Halbzeugplatte hergestellt werden. Durch Änderung der Scharnierbreite kann das Uffnungsverhalten der Abdeckkappe und des Bags beeinflußt werden. Figur 3 zeigt die jeweilige Formung der Klappen 20 und 22. Die nicht dargestellte Klappe 24 entspricht spiegelbildlich der Klappe 22. Bei diesem AusfUhrungebeispiel ist die Klappe 20 so groß ausgebildet, daß sie das zentral im Fahrzeuglenkrad angeordnete Schild 16 mit den Logo aufnehmen kann (rechte HSIfte der Fig. 3). Auf der linken Seite der Fig. 3 ist die kreisrunde Ausnehmung 32 in der Lenkradversteifungeplatte 30 dargestellt, ~üf die schon im Rahmen der Diskussion der Fig. 2 hingewiesen wurde. Aus dieser Anordnung wird deutlich, daß im Crashfalle beim öffnen der Abdeckkappe die jeweiligen Speichen des Fahrzeuglenkrades den Klappen 20, 22 und 24 nicht im Wege stehen.are made of the same material and can be easily produced by punching a semi-finished plate. By changing the width of the hinge, the opening behavior of the cover cap and the bag can be influenced. Figure 3 shows the respective shape of the flaps 20 and 22. The flap 24 (not shown) is a mirror image of the flap 22. In this embodiment, the flap 20 is designed to be large enough to accommodate the plate 16 with the logo arranged centrally in the vehicle steering wheel (right side of Figure 3). On the left side of Figure 3, the circular recess 32 in the steering wheel stiffening plate 30 is shown, which was already mentioned in the discussion of Figure 2. From this arrangement it is clear that in the event of a crash, when the cover cap is opened, the respective spokes of the vehicle steering wheel do not stand in the way of the flaps 20, 22 and 24.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9011350U DE9011350U1 (en) | 1990-08-02 | 1990-08-02 | Vehicle steering wheel with integrated airbag |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9011350U DE9011350U1 (en) | 1990-08-02 | 1990-08-02 | Vehicle steering wheel with integrated airbag |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9011350U1 true DE9011350U1 (en) | 1990-11-15 |
Family
ID=6856171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9011350U Expired - Lifetime DE9011350U1 (en) | 1990-08-02 | 1990-08-02 | Vehicle steering wheel with integrated airbag |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9011350U1 (en) |
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