DE9011350U1

DE9011350U1 - Fahrzeuglenkrad mit integriertem Airbag

Info

Publication number: DE9011350U1
Application number: DE9011350U
Authority: DE
Original assignee: Autoliv Kolb GmbH and Co
Current assignee: Autoliv Kolb GmbH and Co
Priority date: 1990-08-02
Filing date: 1990-08-02
Publication date: 1990-11-15
Anticipated expiration: 2000-08-03

Description

2. August 1990 90-3183 La-mf

ÄutoJiv-Koib CsbH £ Co. 8050 Dachau

Fahrzeuglenkrad -it integrierte« Airbag

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuglenkrad mit Integriertem Airbag und einer dles&% im Ausgangszustand abdeckenden Abdeckkappe.

Fe&rzeuglenkräder mit integriertem Airbag sind bereits weithin bekannt. Im Falle eines Crashs, wird eine den Airbag la zusammengefalteten Zustand überdeckende Abdeckplatte nach außen gedrückt, so daß diese den Weg für den sich schlagartig entfaltenden Airbag freimachen kann. Es ist bereits bekannt, diese Abdeckkappe aus zwei oder vier Teilen zusammenzusetzen*

Nachteilig 1st es bei diesem Stand der Technik, daß beim Öffnungevorgang der Abdeckkappe die Speichen des Lenkrads im Weg sein können und ein störungsfreies Aufklappen der die Abdeckkappe bildenden Klappentelle verhindert 1st. Hierdurch besteht die Gefahr, daß die Klappen wegstehen und der im Craehfall auf das Lenkrad prallende Fahrer sich an diesen verletzt. Ein weiterer Nachteil des Standes der Technik besteht darin, daß es einem Außenstehenden aufgrund der Ausgestaltung der Abdeckkappe des Fahrzeuglenkrades sofort auffäll , daß dieses ein Airbaglenkrad ist, da hler das fahrzeugspezifische Logo, welches häufig im t Lenkrad eines Fahrzeuge mittels eines Schildes Integriert ist.

* nicht «aefor irorfeasäss ist. Bat &&phgr;& Fp^Tzeuglenkrädern mit integrier t@e Airbag nach dem Stand titex Technik würde von diesem

f Srihiid eventuell eine weitere Verletzungsgefahr ausgehen, da es f balm Aufklappen von einer aus zwei gleichen Teilen bestehssden Abdeckkappe freigesetzt würde.

f Es stellt sich daher die Aufgabe, ein Fahrzeuglenkrad der eingangs genannten Gattung zu schaffen, welches im üblichen Gebrauchszustand oder Ausgangszustand genauso wie ein serienmaBi-■ ges Lenkrad aussieht, ohne daß die Verletzungsgefahr des Fahrzeuginsassen durch diese Gestaltung im Crashfall erhöht wird.

• BrflndungsgemäB wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß in eine taschenförmige Ausnehmung der Abdeckkappe ein Schild mit einem Logo eingesetzt 1st. Das Schild mit dem fahrzeugepezifischen Logo bleibt also während des Öffnungsvorganges an der Dockfcappe

&kgr; befestigt.

GemäB einer vorteilhaften Auegestaltung der Erfindung kann die taschenförmige Ausnehmung durch einen am Rand einer Schaumstoffplatte Überstehenden Schaumstoffsaum gebildet sein. Dadurch wird das auf der Schaumstoffplatte aufliegende Schild mit dem Logo durch den Schaumstoffsaum umgriffen und ortsfest gehalten.

Das Schild kann au« Polymethylia*tfc*crylat bestehen.

Um ein störungsfreies Aufklappen einer mehrfach geteilten Abdeckkappe zu ermöglicher:, wird bei einem Fahrzeuglenkrad mit drei Speichen die Abdeckkappe dreigeteilt. Die durch die Dreiteilung der Abdeckkappe gebildeten Klappen können über Scharnier* mit einer Lenkradversteifungeplatte verbunden sein. Dadurch können die Klappen im Crashfall zur Freigabe des »ich entfaltenden Airbaas um dio Scharniere nach außen gebogen werden. Die Abdeckkap-

pe 1st dabei derart in über Scharniere angelenkte Klappen aufgeteilt, da6 die Klappen bei einem Umbiegen um die Scharniere nicht mit den Speichen des Fahrzeuglenkradea kollidieren können.

Oomae einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die Scharniere durch Stege gebildet, die aus demselben Material bestehen wie die Lenkradversteifungeplatte, an der die jeweiligen Klappen angelenkt sind. Dadurch können sowohl die Lenkradversteifungeplatte, wie auch die Klappen der Abdeckkappe und die Scharniere mittels eines einfachen Stanzvoryangee aus einer Halbzeugplatte gestanzt werden.

FUr den Fall, daß die Abdeckkappe in mehrere Klappen aufgeteilt ist, kann das Schild mit dem fahrzeugspezifischen Logo in einer der Klappen in der erfindungsgemaBen Weise integriert sein.

Weitere Einzelheiten und Merkmale werden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeisplels erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: die Draufsicht auf den mittleren Teil eines Fahrzeuglenkrades gem. der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2: einen Schnitt entlang der Linie A-A gem. Fig. 1 und

Flg. 3: eine Draufsicht auf ein Bauteil des d££indungsgemaüen Fahrzeuglenkrads.

Das in Fig. 1 dargestellte Teil eines Fahrzeuglenkrade 10 mit drei Speichen weist in der Mitte eine kreisrunde öffnung auf, in der ein schild mit einem fahrzeugspezitischen Logo 16 sichtbar ist. Anhand der Fig. 2 kann der Aufbau des in üblicher Weise ge-

polsterten Fahrzeuglenkrads erläutert werden. Eine Lenkradversteifungsplatte 30, die auch als Grundplatte bezeichnet werden kann, ist mit Polyurethanschaum 13 beidseitig elngeschäumt. Die Lenkradversteifungsplatte 30 kann aus einer Metallplatte oder auch aus einer Platte aus entsprechend festem Kunststoff, beispielsweise glasfaserverstärkten Kunststoff, etc., bestehen. Mittig weist die Lenkradverstärkungsplatte 30 eine kreisrunde Öffnung auf. Diese öffnung wird durch eine aus PU-Schaumstoff bestehende Platte von der Unterseite her abgedeckt. Diese Platte 17 dient gleichzeitig als Auflageplatte für das aus Polymethylmethacrylat bestehende Schild 16 mit dem fahrzeugspezifischen Logo. Dabei liegt die Platte 16 an ihren Randern zusätzlich auf dem Innenrand der Lenkradversteifungsplatte 30 auf. Dieser Innenrand der Lenkradversteifungeplatte 30 ist aus der Ebene der Lenkradverstelfungsplatte 30 heraus zurückgebogen.

Die Platte 16 mit dem fahneugspezifIschen Logo wird nach vorne, d.h. auf der zum Fahrgastraum hin gerichteten Seite, von einem Schaumstoffsaum 18 aus Polyurethanschaum am Rande eingefaßt. Durch den Saum 18 und die Schaumstoffplatte 17 ist hier also eine taschenförmige Ausnehmung 14 als Aufnahmetaeche für das Schild 16 mit dem Logo gebildet. Dadurch ist gewährleistet, daß das Schild 16 während des Öffnungvorgangs an der gepolsterten Abdeckkappe befestigt bleibt.

In Fig. 3 ist auf der linken Seite die Lenkradversteifungsplatte 30 dargestellt. In dieser sind Klappen 20 und 22 und auf der rechten Seite der Fig. 3 die verdeckte Klappe 24 angeordnet, Die Klappen 20, 22 und 24 sind über Scharniere 28, 26, 26' mit der Lenkradversteifungsplatte 30 verbunden. Die Scharniere sind dabei durch Stege gebildet. Sowohl die Lenkradversteifungsplatte 30, wie auch die drei die Abdeckkappe bildenden Klappen 20, 22 und 24 und die aus Stegen bestehenden Scharniere 26, 26', 28 be-

stehen aus demselben Material und können einfach durch einen Stanzvorgang aus einer Halbzeugplatte hergestellt werden. Durch Änderung der Scharnierbreite kann das Uffnungsverhalten der Abdeckkappe und des Bags beeinflußt werden. Figur 3 zeigt die jeweilige Formung der Klappen 20 und 22. Die nicht dargestellte Klappe 24 entspricht spiegelbildlich der Klappe 22. Bei diesem AusfUhrungebeispiel ist die Klappe 20 so groß ausgebildet, daß sie das zentral im Fahrzeuglenkrad angeordnete Schild 16 mit den Logo aufnehmen kann (rechte HSIfte der Fig. 3). Auf der linken Seite der Fig. 3 ist die kreisrunde Ausnehmung 32 in der Lenkradversteifungeplatte 30 dargestellt, ~üf die schon im Rahmen der Diskussion der Fig. 2 hingewiesen wurde. Aus dieser Anordnung wird deutlich, daß im Crashfalle beim öffnen der Abdeckkappe die jeweiligen Speichen des Fahrzeuglenkrades den Klappen 20, 22 und 24 nicht im Wege stehen.

Claims

2. August 1990 90-3183 La-af

Autollv-Kolb GmbH 6 Co. 8050 Dachau

Fahrzeuglenkrad mit Integriertem Airbag

Schutzansprüche

1. Fahrzeuglenkrad mit Integriertem Airbag und einer diesen Im Ausgangszustand abdeckenden Abdeckkappe (12),

dadurch gekennzeichnet,

daß in eine taschenförmige Ausnehmung (14) der Abdeckkappe (12) ein Schild (16) mit einem Logo eingesetzt ist.

2. Fahrz-suglenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die taschenförmige Ausnehmung (14) durch einen am Rand einer Schaumstoffplatte (17) überstehenden Schaumstoffsaum (18) gebildet ist.

3. Fahrzeuglenkrad nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schild (16) aus Polymethylmethacrylat besteht.

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• II·

4. Fahrzeuglenkrad mit integriertem Airbag und einer diesen ist Ausgangszustand abdeckenden Abdeckplatte, die mehrfach geteilt ist,

dadurch gekennzeichnet,

daß bei einem Fahrzeuglenkrad (10) mit drei Speichen die Abdeckkappe (12) dreigeteilt ist.

5. Fahrzeuglenkrad nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die durc^ die Dreiteilung der Abdeckkappe (12) gebildeten Klappen (20, 22, 24) über Scharniere (26, 26*, 28) mit einer Lenkradvereteifungsplatte (30) verbunden sind.

6. Fahrzeuglenkrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharniere durch Stege (26, 26', 28) gebildet sind, die aus demselben Material wie die Lenkradversteifungeplatte (30) bestehen.

7. Fahrzeuglenkrad nach einem der Ansprüche 4-6, dadurch gekennzeichnet, daß in eine taschenfurmlge Ausnehmung (14) einer der Klappen (20) ein Schild (16) mit einem Logo eingesetzt ist.