DE9001496U1

DE9001496U1 - Klapptisch

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Publication number: DE9001496U1
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Priority date: 1990-02-09
Filing date: 1990-02-09
Publication date: 1990-06-28
Anticipated expiration: 2000-02-10

Description

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DIPL-ING, .ÖLliÖÖ ENq&hfAättf.. PATENTANWALT

7990 Friedrichshafen

Karl-Heins Schüler

7980 Ravansburg 1

Schmaiegg-Qkatreute

Klapptisch

Die Neuerung bezieht sich auf einen Klapptisch füi .Reisemobile oder ähnliche Gebrauchsfahrzeuge, der um 90° verschwenkbar an einer Wand das Fahrzeuges angebracht ist und aus zwei etwa in Tischmitte mittels eines Scharniers gelenkig miteinander verbundenen Tischplatten besteht, von denen eine Platte auf einem an der Wand des Fahrzeuges angelenkten Tragelement befestigt und der anderen Platte ein Stützglied zugeordnet ist, das verschiebbar in dem Tragelement gelagert ist und wobei zur Abstützung des Klapptisches ein als Gasfeder ausgebildetes an der Wand des Fahrzeuges angelenktes Stützbein dient .

ein Klapptisch dieser Art ist durch das DE-GM 86 00 bekannt. Bei dieser Ausgestaltung ist die Tischplatte

mittels der Gasfeder nahe der Anlenkung des Tragelementes

'$ an der Wand des Fahrzeuges abgestützt, so daß die Gasfeder

zwar mit. einem geringen Verstellweg ausgelegt werden kann, F &ldquor;ne sichere Unterstützung ist auf diese Weise jedoch j 5 nicht zu bewerkstelligen; für 'no!", re Belastungen ist da- § her dieser Klapptisch nicht geeignet. Des weiteren ist

*f von Nachteil, daß der Verstellweg der mit einer mechanism sehen Endarretierung versehenen Gasfeder äußerst exakt

einzuhalten ist, da durch diese im ausgefahrenen Zustand die horizontale Laos der Tischplatte bestimmt wird. Bereits geringfügige Toleranzen der Endstellung der Gasfeder können somit dazu führen, daß, bedingt durch deren ungünstige Anlenkung an dem Tragelement, die Tischplatte nicht horizontal ausgerichtet ist. Des weiteren ist vor dem Aufklappen der Tischplatte das Stützglied von Hand aus dem Tragelement herauszuziehen. Eine einfache Handhabung ist somit bei dem bekannten Klapptisch nicht gegeben.

Aufgabe der Neuerung ist es daher, den Klapptisch der vorgenannten Gattung in der Weise weiterzubilden, daß dieser leicht und in kurzer Zeit aufgebaut werden kann und daß dessen Tischplatte stets in einer horizontalen Lage ausgerichtet ist. Vor allem aber soll sichergestellc sein, daß die Tischplatte im aufgeklappten Zustand etwa in deren Mitte unterstützt ist, so daß nicht nur eine sichere Abstützung, sondern auch eine hohe Belastbarkeit gegeben sind.

Gemäß der Neuerung wird dies dadurch erreicht, daß die Gasfeder mit ihrem freien Ende an dem verschiebbar gelagerten Stützglied angelenkt ist, und daß dem Tragelement ein mit diesem zusammenwirkender Anschlag zugeordnet ist,

mittels dem der Klapptisch in horizont öler L^qe arretier b a r ist.

Zweckmäßig ist es hi rbei, den zur Arretierung der Tiüch platte vorgesehenen Anschlag als Zugglied in Form einer Kette, eines Zugseiles oder dgl. auszubilden, das mit seinen Enden an der Wand des Fahrzeuges und dem Trageiement befestigt ist.

Des weiteren ist es angebracht, das Stützglied begrenzt verschiebbar in dem Tragelement zu führen und das Tragelement zur Durchführung des zwischen dem Stützglied und der Gasfeder vorgesehenen Verbindungsgliedes mit einer sich in Längsrichtung erstreckenden Ausnehmung zu versehen, wobei die Länge der in dem Tragelemer.t vorgesehenen Ausnehmung dem Verstellweg des Stützgliedes entsprechen kann.

Auch kann der Klapptisch in einer in die Wandverkleidunc des Fahrzeuges eingeformten Einbuchtung angeordnet werdt

Wird ein Klapptisch gemäß der Neuerung ausgebildet, in dem die Gasfeder an dem verschiebbaren Stützglied angelenkt wird, so wird dieses, sobald die noch zusammengeklappte Tischplatte um die Anlenkung des Tragelementes hochgeschwenkt wird, selbsttätig ausgefahren, auch ist die horizontale Lage des Tragelementes durch den des weiteren vorgesehenen Anschlag bestimmt, der Klapptisch ist somit in kurzer Zeit und auf äußerst einfache Weise aufzustellen. Ferner ist von Vorteil, daß die aufgeklappte Tischplatte etwa in deren

Mitte durch die Gasfeder unterstützt wird, eine sichere Abstützung, die auch für höhere Belastungen geeignet ist, ist somit gegeben. Bei einfacher Handhabung ist demnach der vorschlagsgemäß ausgebildete Klapptisch vielseitig einsetzbar.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des gemäß .4 -» _* M ««..._**..»** -t . . ,— &eegr; _n U 4 T j-4 &eegr; ■*· » &eegr; l/T *■» &eegr; &eegr; 4- 4 »« r« 1-» &eegr; r* rlnwnnftfnl T &diams;*

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das nachfolgend im einzelnen erläutert ist. Hierbei zeigt:

Figur 1 den an einer Wand eines Fahrzeuges angeordneten Klapptisch mit aufgeklappter Tischplatte,

Figur 2 den Klapptisch nach Figur 1 in zusammengeklapptem Zustand,

Figur 3 den Klapptisch nach Figur 1 in einer

Figur 4 einen Schnitt nach der Linie IV - IV der Figur 3.

Der in Figur 1 dargestellte und mit 11 bezeichnete Klapptisch ist für Reisemobile oder ähnliche Gebrauchsfahrzeuge 1 geeignet und kann, wie dies in Figur 2 gezeigt ist, im zusammengeklappten Zustand raumsparend an einer Wand 2 des Fahrzeuges 1, beispielsweise in einer eingeformten Einbuchtung 3, untergebracht werden. Um dies bewerkstelligen zu können, ist der Klapptisch 11 aus

zwei mittels einRs Scharniers 14 gelenkig miteinander verbundenen Tischplatten 12 und 13 zusammengesetzt,, von denen die Tischplatte 12 auf einem Trage].ement 15 befestigt ist, das mittels Gelenkbolzen 19 in einer durch Schrauben 18 an der Wand 2 befestigten Lagerplatte 17 verschwenkbar gehalten ist. Der Tischplatte 13 ist dagegen ein Stützglied 16 zugeordnet, das verschwenkbar in dem als Hohlprofil ausgebildeten und mittels Schrauben 29 mit der Tischplatte 12 verbundenen Tragelement 15 geführt ist.

Das dem Klapptisch 11 zugeordnete Stützbein ist als Gasfeder 20 ausgebildet, die mittels eines Gelenkbolzens 21 an der Wand 2 des Fahrzeuges 1 und mittels eines weiteren Gelenkes 22 an dem Stützglied 16 abgestützt ist. Dazu ist an diesem ein Bolzen 23 angebracht, und das das Stützglied 16 aufnehmende Tragelement 15 ist mit einer sich in dessen Längsrichtung erstreckenden Ausnehmung 24 versehen, durch die der Bolzen 23 herausgeführt ist. Beim Aufstellen des Klapptisches 11 wird somit das Stützglied 16 durch die Gasfeder 20 selbsttätig in die in Figur 1 dargestellte Lage ausgefahren und die Tischplatte 13 kann sofort aufgeklappt und auf das Stützglied 16 aufgelegt werden

Um beim Aufstellen des Klapptisches 11 dessen Tischplatte 12 auf einfache Weise arretieren zu können, ist des weiteren ein Anschlag 25 in Form einer Kette 26 vorgesehen, die mittels Anienkungen 27 und 28 an der Wand 2 des Fahrzeuges 1 sowie an dem Tragelement 16 befestigt ist. Die Schwenkbewegung des Tragelementes 16 wird somit durch die gespannte Kette 26 begrenzt, eine horizontale Lage der Tischplatten 12 und 13 ist somit stets gewährleistet. Auch kann mit Hilfe

der Kette 26, ohne daii der Verstellweg der Gasfeder 20 zu verändern ist, das Tragelement 15 leicht ausge richtet werden.

Beim Zusammenklappen des Klapptisches 11 ist lediglich die Tischplatte 13 einzuklappen, so daß diese auf der

Tischplatte 12 aufliegt und die Gasfeder 20 ist zu entriegeln, um den Tisch 11. wie dies in Figur 2 dargestellt ist, raumsparend in der mit einer Abdeckung 4 versehenen Einbuchtung 3 unterzubringen. Mit Hilfe eines Riegels IU 30 wird der Klapptisch 11 in dieser Lage arretiert.

A 7186a (e-s

2. FebrJjr 1990

Claims

DlPL-IRIG; GUlDO₁ E^ßELHÄffÖT/ PATENTANWALT

7990 Friedrichshafen

Karl-Heinz Schuler
Ravensburg 1

Schmalegg-Okatreute

Schutzansprüche

1. Klapptisch für Reisemobile oder ähnliche Gebrauchsfahrzeuge, der um 90° verschwenkbar an einer Wand des Fahrzeuges angebracht ist und aus zwei etwa in Tischmitte mittels eines Scharniers gelenkig miteinander verbundenen Tischplatten besteht, von denen eine Platte auf einem an der Wand des Fahrzeuges angelenkten Tragelement befestigt und der anderen Platti ein Stützglied zugeordnet ist, das verschiebbar in dem Tragelement gelagert ist,und wobei zur Abstützung des Klapptisches ein als Gasfeder ausgebildetes an der Wand des Fahrzeuges angelenktes Stützbein dient,

dodurc h gekennzeichnet,

daß die Gasfeder (20) mit ihrem freien Ende an dem verschiebbar gelagerten Stützglied (16) angelenkt 'st, und da(5 dem Tragelement (15) ein mit diesem zus;immenwirkßnder Anschlag (25) zugeordnet ist, mitt<>

Ii If

dem der Klapptisch (11) in horizontaler Lage arretierbar ist.

?... Klapptisch nsch Anspruch *.,

dadurch gekennzeichnet,

daß der zur Arretierung der Tischplatte (12, 13) &ngr; lydsehene Anr^'.ilag (25) als Zugglied in Form einer Kette (26), eines Zugseiles oder dgl. ausgebildet ist, das mit seinen bnden an der Wand (2) des Fahrzeuge,: (1) und dem Tragelement (15) befestigt (Anlenkungen 27, 28) ist.

3. Klapptisch nach Anspruch 1 oder 2,

dadurch gekennzeichnet,

daß das Stützglied (16) begrenzt verschiebbar in dem Tragelement (15) geführt ist.

4. Klapptisch nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3,

dadurch gekennzeichnet,

daß das Tragelement (15) zur Durchführung des zwischen dem Stützglied (16) und der Gasfeder (20) vorgesehenen Verbindungsgliedes (Bolzen 23) mit einer sich in Längsrichtung erstreckenden Ausnehmung (24) versehen ist.

ä. Klapptisch nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,

daß dis Lange der in dem Tragelement (15) vorgesehenen Ausnehmung (24) dem Verstellweg des Stützglieoes (16)

entspricht.

16. Mai 19S0 A 7186a e/l