DE897259C

DE897259C - Weichen mit beweglichen Herzstuecken

Info

Publication number: DE897259C
Application number: DEB16411A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Baumann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-07-10
Filing date: 1951-07-10
Publication date: 1953-11-19

Description

Weichen mit beweglichen Herzstücken Die Erfindung betrifft Zungen und bewegliche Herzstücke für einfache und für Kreuzungs-,veichen.
Neben den festen Herzstücken sind bereits bewegliche Herzstücke bekannt, die meist aus einer dreh- oder schwenkbaren, auf Grundplatten gelagerten einteiligen Schiene oder einem besonders bearbeiteten Teil bestehen. Ferner sind Schleppzungen für Weichen bekannt, die auf Grundplatten verschiebbar gelagert sind.
Zur Vermeidung langer führungsloser Stellen, wie sie sich bei festen Herzstücken je nach der Neigung -des abgehenden Stranges ergeben, sowie besonders zubearbeitenderHerzstückeurndWeichenzun.gen, wird' erfindungsgemäß vorgeschlagen, daB sowohl,die Zungen als auch die Herzstücke aus auf Grundplatten verschiebbar gelagerten Schienenstücken mit normalem unbearbeitetem Profil bestehen, die vorteilhaft als federnde Verlängerung der Fahrschienen ausgebildet sinid. In den Zeichnungen ist die Erfindung in Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigt Abib. a die Gesamtansicht einer einfachen Weiche, Abb. z das bewegliche Herzstück, Abb. 3 die Schleppzungen, Abb, q. die. Verriegelung der freien Enden des Herzstückes in Stirnansicht und Untersicht, Abb. 5 a und 5 b eine Grundplatte für die Herzstückschienen in Ansicht und Schnitt, Abb. 6 eine Seitenansicht der Schleppzungen, Abb.7 eine Untersicht der entsprechenden Grundplatte, Abb. 8 die Gesamtansicht einer idoppelten Kreuzungsweiche, Abb. 9 die Kreuzungsstelle.
Das bewegliche Herzstück einer einfachen Weiche besteht erfindungsgemäß aus zwei Schienenstücken des normalen unbearbeiteten Profils, die entweder mit den Fahrschienen an einem Ende gelenkig verbunden sind oder vorteilhaft als federnde Verlängerung derselben ausgebildet sind. Die freien Enden der Schienenstücke liegen den ebenfalls unbearbeiteten zusammenlaufenden Enden der Fahrschienen gegenüber. Sie sind auf Grundplatten gelagert und mittels. am Schienenfuße vorgesehener Ansätze, die in Schlitze der Grundplatten eingreifen, geführt. Die Schlitze begrenzen die Bewegung der Ansätze und damit der Schienenstücke derart, daß in den Endlagen ein Schienenstück die Verbindung zwischen den Fahrschienendes geraden Stranges bzw. .das andere Schienenstüdle die Verbindung zwischen denjenigen ödes abzweigenden Stranges bildet. Die Verriegelung in :den Endlagen kann durch eine an der Unterseite der Grundplatte vorgesehene, von den Ansätzen am Schienenfuße bewegte doppelte Hebelvorrichtung erfolgen. Beim Aufschneiden der Weiche wird idie Verriegelung selbsttätig aufgehoben, die beiden Schienenstücke werden in die richtige Lage geschoben, und der iarndere Verriegelungshebel tritt in Tätigkeit.
In Verbindung mit dem beweglichen Herzstück sind' Schleppzungen vorgesehen, die ebenfalls ausunbearbeiteten normalen ;Schienenstücken bestehen und vorteilhaft als federnde Verlängerungen der Fahrschienen ausgebildet sind. Diese Zungen sind in ihrer Bewegung mit den Schienenstücken des Herzstückes gekuppelt derart, daß eine Umstellung der Herzstückschienen gleichzeitig die entsprechende Umstellung der Zungen ' bewirkt, und, umgekehrt, wobei ferner ebenfalls eine Verriegelung in den Endlagen erfolgen kann.
Der allgemeine Erfindungsgedanke, unbearbeitete normale Schienenstücke für Herzstücke und Zungen zu verwenden, kann auch bei Kreuzungsweichen angewendet werden. Bei der in der Zeichnung dargestellten doppelten Krcuzungsweiche sind an. aer Kreuzungsstelle an Stelle von (doppelten Herzstücken je zwei Schienenstücke des geraden und des kreuzenden Gleises zusammengefaßt, und die sich geigenüberliegenden Paare sind an drei Stellen zueinander verschiebbar.
In der in lA.bb. g dargestellten Stellung ist die Verbinfctung von. links oben nach rechts unten hergestellt. Bei Betätigung des Stellhebels nach Punkt 2 (gemäß Abib. 8) stehen sich die Schienenpaare gegenüber, so daß gleichzeitig die Verbindung von links oben nach rechts oben und von links unten nach rechts unten `hergestellt ist. Bei Stellung 3 ist die Fahrt von links unten nach rechts oben freigegeben.
Die einfachen Herzstücke 'können 'hierbei ebenfalls nach -dem Vorschlag der Erfindung ausgebildet und in ihrer Bewegung in Abhängigkeit vorn der Kreuzungsstellung gebracht sein.
Bei .der vorgeschlagenen Ausbildung der Zungen ,und Herzstücke für einfache Weichen und Kreuzungsweichen ergibt sich. der Vorteil, daß wegen des Fortfalls führungsloser Stellen die Einhaltung bestimmter Neigungen und Gleisradien nicht nötig ist, daß nur übliche stumpfe Stöße normaler Schienenenden auftreten und Stellschwierigkeiten infolge Zwischenklemmers von Steinen, Schnee od. dgl. vermieden werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Weichen mit beweglichen Hierzstücken, dadurch ,gekennzeichnet, daß ihre Zungen und Herzstücke aus schleppschienenartigen)Schienenstücken normalen Profils als vorzugsweise federnde Verlängerung der Fahrschienen gebildet sünd.
2. Herzstück nach Anspruch i für einfache Weichen, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Schienenstücke in Schlitzen von Grundplatten durch am Schienenfuße befestigte Ansätze gemeinsam geführt sind.
3. Herzstück nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß. die freien Enden ,der Schienenstücke durch eine Verriegelung gesichert sind.
4. Einfache Weiche unter Verwendung des Herzstäckes nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch -gekennzeichnet, daß das bewegliche Herzstück mit der schIeppsc'hienenartigen Zunge in der Bewegung gekuppelt ist.
5. Weiche nach Anspruch 4, dadurchgekennzeichnet, daß die Zungen mittels durch die Grundplatten greifendier Ansätze verriegelbar sind.
6. Doppelte Kreuzungsweiche unter Verwendung der Herzstücke nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an-der Kreuzungsistelle vier Schienenstückpaare vorgesehen sind, die in drei verschiedene Stellungen zueinander verschiebbar sind.