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DE8808693U1 - Schweißvorrichtung - Google Patents

Schweißvorrichtung

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DE8808693U1
DE8808693U1 DE8808693U DE8808693U DE8808693U1 DE 8808693 U1 DE8808693 U1 DE 8808693U1 DE 8808693 U DE8808693 U DE 8808693U DE 8808693 U DE8808693 U DE 8808693U DE 8808693 U1 DE8808693 U1 DE 8808693U1
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DE
Germany
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welding
wedge
welding device
profile grooves
heating
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DE8808693U
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Niederberg-Chemie 4133 Neukirchen-Vluyn De GmbH
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Niederberg-Chemie 4133 Neukirchen-Vluyn De GmbH
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Publication date
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Description

Schweißvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Schweißvorrichtung mit Keil, insbesondere Heizkeil, für miteinander zu verbindende Abdichtungsbahnen, wobei die Abdichtungsbahnen unter Berührung des zwischenliegenden Keiles an den zu verbindenden Rändern zusammengeführt werden und wobei die Schweißflächen durch Berührung mit dem Keil plastifiziert werden.
Früher war das Heißluftschweißen für die Verschweißung von Abdichtungsbahnen dominierend. Beim Heißluftschweißen wurde mittels eines Heißluftgebläses Heißluft erzeugt und mit der Heißluft die Schweißflächen plastifiziert. Anschließend wurden die miteinander zu verschweißenden Bahnenränder gegeneinandergedrückt. Es hat sich jedoch gezeigt, daß das Heißluftschweißen verschiedene Nachteile hat.
Bei zeitgemäßen Schweißgeräten hat sich der Heizkeil durchgesetzt. Bei dem Heizkeil handelt es sich um ein keilförmiges Stück, das beheizt wird. Die Schweißflächen werden durch Berührung mit dem Heizkeil plastifiziert. Anschließend werden die miteinander zu verbinderden Bahnenränder durch ein Andruckroilenpasr gegeneinandergedrückt. Das Andruckrollenpaar ist dem Heizkeil in Schweißrichtung nachgeordnet.
Die Festigkeit der entstandenen Schweißnähte wird überlicherweise durch Schälversuche getestet. Bei diesen Versuchen zeigt sich, daß die Breite der Schweißnaht für deren Festigkeit nur bis zu einem bestimmten Maß von entscheidendei Bedeutung ist. Dieses Maß beträgt etwa das doppelte der Bahnendicke. Daraus ergibt sich z.B. für Abdichtungsbahnen von
2,5 mm Dicke eine zweckmäßige Schweißnahtbreite von 5 nun. Bei größerer Bahnenbreite wird keine nennenswerte Steigerung der Schälfestigkeit erreicht.
Insgesamt ist die Festigkeit der Schweißnähte geringer als die Festigkeit der Bahn außerhalb des Schweißnahtbereiches.
die ^-^sjbe 2ünrund? ■ di-&thgr;
Festigkeit der Schweißnaht zu verbessern. Dabei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, daß die üblicherweise an der Oberfläche glatt ausgebildeten Heizkeile eine linienförmige Grenzflächengefügestruktur im Schweißnahtbereich verursachen. Entlang dieser Linie verläuft die Schäl- bzw. Rißlinie.
Nach der Erfindung wird diese nachteilige Gefügestrukturausbildung in Anwendung einer bei der Verschweißung von PVC-Rohren gewonnenen Erkenntnis vermieden. Bei PVC-Rohren, die stumpf geschweißt werden, hat sich gezeigt, daß durch eine Schweißvorrichtung mit gewellten Schweißflächen Gefügestrukturen erzeugt werden, die ähnlich gewellt verlaufen. Diese Gefügestrukturen haben sich gegenüber einer geradlinienförmigen Gefügestruktur als fester erwiesen. Obige Erkenntnis hat sich jedoch weder beim Verschweißen von PVC-Rohren durchgesetzt noch wurde jemals die Anwendung auf kontinuierliche Schweißvorgänge wie auf das Verschweißen von Abdichtungsbahnen in Erwägung gezogen. Nach der Erfindung erfolgt die Anwendung auf das Schweißen von Abdichtungsbahnen dadurch, daß der Keil mit Profilrillen versehen ist, die in Schweißrichtung verlaufen.
Die Profilrillen haben vorzugsweise eine Tiefe, deren Maß 5 bis 25 % der Dicke der zu verbindenden Bahnen beträgt. Die Profilrillen sind im Querschnitt rund bzw. abgerundet ausgeführt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Figur 1 zeigt in einer schematischen Teilansicht einen Heizkeil 1, der mit einer Heizpatrone 2 über elektrische Zuführungsleitungen 3 beheizt wird. Der Heizkeil besteht aus Kupfer und ist in Bereiche 4 und 5 unterteilt. Zwischen den Bereichen 4 und 5 ist eine Ausnehmung bzw. Vertiefung 6 vorgesehen. Infolgedessen werden Abdichtungsbahnen 7 und 8 durch Berührung mit dem Heizkeil 1 an zwei Streifen erwärmt, die im Abstand der Ausnehmung 6 voneinander an den Rändern der Abdichtungsbahnen 7 und 8 liegen. Die Abdichtungsbahnen 7 und 8 werden nach der Berührung mit dem Heizkeil zwischen zwei Andruckrollen 9 und 10 geführt. Die Andruckrollen 9 und 10 drücken die Abdichtungsbahnen 7 und 8 zusammen, so daß die plastifizierten Randstreifen miteinander verschweißen.
Nach Figur 2 und 3 sind die Oberflächen der Bereiche 4 und 5 mit Profilrillen 10 versehen. Die Profilrillen 10 haben im Ausführungsbeispiel bei einer Bahnendicke von 3 mm eine Tiefe von 0,25 mm. Die Bereiche 4 und 5 sind jeweils 10 mm breit. Der Abstand zwischen den Bereichen 4 und 5 beträgt 15 mm.
Durch die nebeneinanderliegenden Schweißnähte entsteht eine prüffähige Schweißverbindung, indem der Zwischenraum zwischen den entstandenen beiden Schweißnähten mit Druckluft beaufschlagt werden kann. Sofern dabei über eine gewisse Zeit der Luftdruck konstant gehalten werden kann, wird die Schweißnahtverbindung als ausreichend angesehen.

Claims (3)

Schutzansprüche
1. Schweißvorrichtung mit Keil für miteinander au verbindende Abdichtungsbahnen, wobei die Abdichtungsbahnen unter Berührung des zwischenliegenden Keiles an den zu verbindenden Rändern zusammengeführt werden und durch die Berührung mit dem Keil plastifiziert werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Keil (1) mit Profilrillen (10) versehen ist, die in Schweißrichtung verlaufen.
2. Schwexßvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekeimzeichnet, daß die Tiefe der Profilrixlen 5 % bis 25 % der Dicke der zu verbindenden Bahnen beträgt.
3. Schwexßvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilrillen (10) im Querschnitt rund oder abgerundet sind.
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